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25/05/2023

Propreté de l’espace public : visite à Barcelone

parisQuand on parle de propreté de l’espace public, on imagine le plus souvent que les exemples à suivre viennent de l’Europe du nord. Un récent voyage à Barcelone nous a donné l’occasion de voir une grande ville du sud qui n'est pas le moins du monde à la traine pour ce qui est des moyens disponibles et de l'efficacité d'un personnel visiblement formé et motivé. Illustration :

L'équipement de l'agent de nettoiement :

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Le vidage permanent des corbeilles de rue :

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Les stations de tri de proximité :

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Une déchèterie mobile :

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Le lavage des rues :

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Rappel : Barcelone, deuxième ville d'Espagne rassemble une population de 1 674 182 habitants sur une surface de 100,4 km2 (soit 16 675 hab/km2). À comparer à Paris : 2 145 906 habitants sur 105,4 km2 (20 300 hab/km2).

08:15 Publié dans Citoyenneté | Lien permanent | Commentaires (9) | Tags : paris

23/05/2023

Ce soir, Conseil d'arrondissement à la Mairie du 12e

parisCe soir mardi 23 mai 2022 à 19h00, les conseillers du 12e arrondissement se retrouveront en Salle des Fêtes de la Mairie pour la séance préalable au prochain conseil de Paris.

L'ordre du jour initial qui a été publié hier dans la soirée est téléchargeable sur cette page. Il comporte 52 délibérations (dont 28 subventions), 10 voeux et 6 questions orales.

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On a tout particulièrement noté la délibération 2023 DU 33 qui concerne l'approbation de la concertation sur la révision du PLU et à laquelle sont rattachés 3 voeux et 2 questions orales. On compte sur ceux qui ont déposé ces textes pour nous informer sur leur contenu et leur destinée.

On s'interroge sur le contenu de la délibération 2023 DVD 13 Stationnement de surface : écartement du droit d'opposition.

Rappel : le conseil est ouvert à toutes et tous

22/05/2023

L'avenue de Saint-Mandé et ses jardinets

parisL’avenue de Saint-Mandé que nous connaissons aujourd’hui est une artère parisienne issue d’un axe créé en 1662 sous l’appellation Cours de la Ménagerie. Dénommée avenue du Bel-Air en 1706, elle prit son nom actuel en 1868.

Jusqu’en 1860, cette avenue était principalement située sur la commune de Saint-Mandé. On peut en distinguer 4 sections :

- La section qui se trouve entre la rue de Picpus et le rond-point Courteline était déjà parisienne avant 1860 puisque c’est au niveau du square Courteline que se trouvait alors la barrière de Saint-Mandé qui marquait la limite de Paris.

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Depuis un an, cette section bénéficie d'une forte identité grâce à la présence du campus Nation de l'université Sorbonne Nouvelle.

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- La section qui commence au rond-point Courteline et s'achève boulevard Soult à la porte de Saint-Mandé a bénéficié en 1825 d'une décision de Pierre Allard (1768-1834), maire de Saint-Mandé de 1816 à 1828 qui prescrivit la création d'une ligne de jardinet de 3,90 mètres de large pris sur la voie publique en bordure des maisons qui se construisaient.

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parisCes jardinets, pris sur la voie publique et dont la jouissance est accordée aux riverains contre redevance, doivent être plantés de verdure, de fleurs ou d'arbustes qui ne doivent pas avoir plus d'une mètre de haut et la clôture de ces jardinets, d'un mètre également, doit être uniforme et ne pas porter d'enseigne ou d'étalage. L'avenue comptait une dizaine de maisons en 1817, trente-deux en 1828 et soixante en 1840. À cette époque, la pelouse centrale est pavée et devient accessible aux véhicules, l'avenue devient en 1837 une simple voie de communication. (Source : Jacques Hillairet, Le XIIe arrondissement et son histoire, Les Éditions de Minuit, 1972)

Depuis 1888, en raison de la suppression des passages à niveau de la Petite Ceinture et de la mise en tranchée de l'avenue de Saint-Mandé qui en a découlé, cette section comporte actuellement deux parties :

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  • celle qui va du rond-point Courteline à l'avenue du Dr Netter a conservé le profil et les jardinets tels que prescrits par Pierre Allard.

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Le nombre initial de jardinets a cependant diminué en raison de permis de construire accordés en dérogation avec les règles d'origine.

On déplore par ailleurs la propension grandissante des propriétaires à édifier des barrières autres que végétales pour s'isoler des trottoirs et de la chaussée de l'avenue.

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  • celle qui va de l'avenue du Dr Netter au boulevard Soult est de fait isolée de la circulation automobile et n'est essentiellement vue que des promeneurs qui empruntent a pied les contre-allées.

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parisL’avenue Courteline qui s’étend du boulevard Soult (porte de Saint-Mandé) au boulevard périphérique en constitue en réalité la quatrième section puisque c'est la reconstitution en 1930 de la partie de l'avenue de Saint-Mandé précédemment occupée par les bastions 8 et 9 de l'enceinte fortifiée.

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12/05/2023

Demain soir, c'est la Nuit des Musées

parisOrganisée par le ministère de la Culture et de la Communication la 19ème édition de la Nuit européenne des musées aura lieu, samedi 13 mai 2023.

La Nuit européenne des musées propose une expérience muséale insolite. Parce qu’à la faveur de la nuit nos sens sont particulièrement en éveil, les musées paraissent plus intimes, la lumière est changeante par rapport à d’habitude, les œuvres semblent plus paisibles ou inquiétantes … 

Rendez-vous sur cette page pour connaître le programme parisien. Quel que soit le lieu que vous choisirez, la réalité pourra s’estomper le temps d’une soirée, pour vous plonger dans l’univers si singulier, souvent plein de magie, d’un musée.

Dans le 12e :

À l'occasion de cette Nuit des musées, et en parallèle des derniers jours de son exposition Top secret : cinéma et espionnage, la Cinémathèque propose plusieurs animations autour de l'espionnage au cinéma.
Le public pourra danser le Jerk avec Austin Powers lors d'une démonstration suivie d'une leçon de danse (18h et 19h).

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Dans l'exposition Top Secret, un grand jeu permet d'aller à la rencontre de comédiens-espions qui rejouent des scènes de films d'espionnage (de 20h à 22h). Enfin, un concert de jazz est organisé à 21h30 sur des musiques tirées des plus grands films noirs et films d'espionnage.

Visite libre du Musée Méliès de 18h à minuit (dernier accès à 23h). Réservation en ligne obligatoire.

Ouvert en septembre 2022, ce nouveau musée parisien est issu de l'union du Grand Palais et de l'Opéra National de Paris. Le Grand Palais Immersif est spécialisé dans les expositions numériques.

L'exposition immersive Éternel Mucha est exceptionnellement en entrée libre et gratuite pour cette Nuit des musées (dans la limite des places disponibles).

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11/05/2023

Samedi et dimanche, Portes Ouvertes au Centre de secours Chaligny

logo-bspp - copie.jpgSamedi 13 et dimanche 14 mai 2023 de 10 heures à 18 heures, la Brigade des Sapeurs-Pompiers de Paris nous ouvre les portes du Centre de secours Chaligny (26, rue de Chaligny Paris 12e).

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Venez découvrir le quotidien des sapeurs-pompiers de Paris à travers de nombreuses démonstrations et animations. Au programme : présentation des savoir-faire, de l’épreuve de la planche, manœuvre de désincarcération, ateliers secourisme, montée à l’échelle, lances incendie … 

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Crédit Photo : Blog-Pompiers (Cliquez pour agrandir)

05/05/2023

Les transports lors de l'Exposition Coloniale de 1931

il_1588xN.3306391374_a2q7.jpgOn ne compte pas les livres et les pages internet consacrées à l'Exposition Coloniale de Paris 1931. Nous voudrions aujourd'hui vous faire partager l'étonnante découverte que nous avons faite il y a quelques jours.

Il s'agit d'un site ou plutôt d'une page personnelle dont l'auteur ne dévoile pas son identité, mais dit seulement y avoir rassemblé les différents documents, photographies, souvenirs, qu'il a recueillis depuis plus de vingt ans.

Nous vous invitons tout d'abord à visiter la page concernant les moyens mis en place pour accéder à l'exposition. Rendez-vous ensuite sur la page consacrée aux transport à l'intérieur de l'exposition que nous reproduisons ici :

Les transports intérieurs à l'exposition furent composées de différents moyens de transports :

•        Un service de car électriques (ou électrocars), confié à la société SDVE (Société pour le Développement des Véhicules Electriques). 58 véhicules, principalement de marques Renault et Fenwick furent utilisés.

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Chaque véhicule emportait entre 12 et 16 passagers. Ces électrocars furent utilisés pour des circuits à thèmes, répartis suivant les groupes de sections et activités de l'Exposition. 1 093 798 personnes furent transportées.

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Station de trains Porte de Reuilly

•        Un chemin de fer périphérique en écartement de 0,60m, d'une longueur de 3372 mètres. Les trains, équipés de tracteurs Renault-Decauville, étaient composés de 4 rames de 6 voitures de 162 places. de 2 à 5 trains circulaient en permanence, pour un débit total maximal de 2000 voyageurs par heure. 6 stations permettaient d'accéder aux trains : Porte d'Honneur, porte de Reuilly, Afrique française, Parc Zoologique, Italie-Pays-Bas, Etats-Unis-Danemark. 1 736 266 visiteurs furent transportés.

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Taxi Rosengart découvert

•        Un service de véhicules automobiles pour transports individuels, confié également à la société SDVE.  60 voitures Rosengart type Torpédo normal 5 CV à 2, puis 3 places, furent utilisées.

•        Un service de voitures à anes, pour 2 personnes, les "voitures Marouf". 31 voitures  tournèrent dans l'exposition. 80 000 personnes environ utilisèrent ce moyen de transport.

•        Un service de bateaux sur le lac, géré par la société SPAREC ...

Comment ne pas rapprocher cet événement des Jeux Olympiques qui se dérouleront à Paris du 28 août au 8 septembre 2024. Dans seize mois sonnera l'heure du bilan.

24/04/2023

Ça bouge du côté de Bercy-Charenton

860767222.JPGQue ce soit en Tramway ou par tout autre moyen (automobile, vélo, piéton ...), si vous êtes récemment passés boulevard Poniatowski au niveau de la station Baron Le Roy, vous avez peut-être remarqué ces deux signes de vie :

1 - Depuis plusieurs mois, au niveau de la Petite Ceinture, un important chantier est en cours.

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Cliquez pour agrandir

S'agit-il :

  • de la préparation de l'élargissement de cette partie de la Petite Ceinture avant son ouverture au public (Promenade Bercy-Charenton : 10 000 m2. En travaux de fin 2023 à début 2025) ?
  • du percement en souterrain du prolongement de la rue Baron Le Roy en direction Charenton-Bercy ?

Il est surprenant et pour tout dire regrettable que ni la Mairie du 12e, ni la Mairie de Paris, ni la SNCF n'aient pavoisé sur place ou publié la moindre information concernant ces travaux.

2 - Un peu plus au sud, à l'emplacement où, après plusieurs inaugurations et une brève saison 2022 Bercy Beaucoup avait pris ses quartiers d'hiver on a pu voir les premiers signes d'une réouverture. Si leur site ne donne aucune information, leur page FaceBook annonce une réouverture pour jeudi 27 avril.

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21/04/2023

Edifices disparus : l'École normale militaire de gymnastique de Joinville

La redoute de la Faisanderie construite en 1846 était l'un des ouvrages complémentaires des 16 forts de la ceinture fortifiée de Paris. Jusqu'en 1929, ce lieu appartenait à la commune de Joinville.

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Source : Service historique de La Défense

Le 15 juillet 1852, s'ouvre sur cet emplacement L'École normale militaire de gymnastique de Joinville dont l'objectif était de former des cadres pour l’entraînement physique de l’armée française.

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Après la première guerre mondiale, elle étend sa mission à la préparation des athlètes civils tandis que les préparations militaires prennent le nom de Bataillon de Joinville.

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Photo du 27/07/1916 (Source Images défense)

En juillet 1967, les athlètes militaires français se regroupent au sein de ce qui deviendra le Centre national des sports de La Défense (CND) puis en 1975 les athlètes civils se regroupent à l'INSEP.

Les bâtiments de l'école de gymnastique de Joinville ont été détruits en 1975, en même temps que la redoute de la faisanderie elle-même lors de la construction de l'autoroute A4. Toutefois, le porche de l'école a été conservé et déplacé à l'INSEP, au sud-est du stade Gilbert-Omnès.

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Per ailleurs, sur le site de l'école Du Breuil, une pyramide rappelle l'histoire de la redoute de la Faisanderie et des écoles de sport qui s'y sont succédées.

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Cliquez pour lire l'inscription qui s'y trouve

08:03 Publié dans Citoyenneté | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : paris

30/03/2023

Regard sur les 30 derniers coups d'œil sur le quartier.

Le bois de Vincennes est un lieu majeur d'attrait pour les habitants du 12e comme de tous ceux qui visitent notre arrondissement. C'est pour cela que nous lui avons consacré une série de 'L'Oeil du quartier'. Hier, nous avons publié le 30e et dernier opus de cette série*.

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Comme il n'était pas question de transformer ce blog en un organe à destination des botanistes et des entomologistes, nous avions d'emblée annoncé nous concentrions notre regard non sur les innombrables richesses naturelles du bois, mais sur les lieux et monuments dignes d'intérêt qui s'y trouvent :

  • Ecole Du Breuil + Arboretum (22 ha)
  • Caserne Carnot (7,6 ha)
  • Hippodrome de Vincennes (50 ha)
  • Rotonde de Davioud
  • Cartoucherie de Vincennes (3 ha)
  • Fort neuf de Vincennes (20 ha)
  • Châlet de la Porte Jaune (0,8 ha)
  • La CIPALE (4 ha)
  • Pavillon de la Brasserie
  • Pavillon des Gardes (DEVE)
  • Parc Floral (26 ha)
  • Guignol
  • Jardin d'Agronomie Tropicale (8 ha)
  • Pyramide
  • INSEP (28 ha)
  • Stade de Joinville (5,5 ha)
  • Stade de Vincennes (7,8 ha)
  • Centre UCPA Bayard (2,1 ha)
  • Amicale des Boulistes Charenton-Saint-Maurice
  • Kiosque de lac de Gravelle
  • Centre de culture bouddhique (1 ha)
  • Pavillons du lac des Minimes
  • Square de la Croix Rouge
  • Ecole des chiens guides
  • Monument à Beethoven
  • Ancien Octroi de la porte de Charenton
  • Parc Zoologique de Paris (15 ha)
  • Monument à la Mission Marchand
  • Stade Pershing (3,2 ha)
  • Pelouse de Reuilly (10 ha)

Il est intéressant de constater que 17 parmi ces 30 richesses sont des concessions ou des emprises qui totalisent 214 des 995 hectares du bois.

C'est aussi l'occasion de vous renvoyer à cet article : Regard sur les concessions et emprises dans le bois de Vincennes.

* dès mercredi prochain, un nouvelle débutera.

24/03/2023

Dans une semaine on vote pour ou contre les trottinettes en libre service

parisIl ne se passe pas de jour sans qu'un membre de l'exécutif municipal parisien ne rappelle son engagement à diminuer la part modale de l'automobile dans les déplacements intra-muros au profit des piétons, des mobilités actives et de celles décarbonées.

Introduites à Paris en 2019 dans le plus grand désordre en raison de l'absence de règles ayant anticipé leur arrivée et d'infrastructures adaptées à leur stationnement, les trottinettes électriques en libre service ont néanmoins aussitôt bénéficié d'un indéniable succès.

Heureusement, les nombreuses dispositions prises depuis cette époque ont permis de leur donner une existence légale (dans le code de la route notamment), d'en réguler le nombre à 15 000, de créer des emplacements dédiés à leur stationnement, d'en limiter la vitesse maximale et d'en brider automatiquement la vitesse dans certaines zones, d'interdire leur usage par des mineurs. Récemment, les opérateurs ont annoncé avoir immatriculé leurs trottinettes afin d'aider les forces de police à verbaliser les infractions.  D'autres communiquent sur leur aptitude à empêcher désormais les trajets à deux personnes.

Elles demeurent néanmoins associées à la mise en danger des piétons, aux trottoirs encombrés, au non-respect du Code de la route, à une vitesse de conduite dangereuse, et à une augmentation du nombre d’accidents.

Le contrat des trois opérateurs autorisés (Tier, Dott et Lime) arrive à échéance et la ville de Paris envisage de ne pas le renouveler. Afin d'associer les parisiens à sa décision, la Maire de Paris organise dimanche 2 avril une votation citoyenne nous invitant à répondre à la simple question : "Pour ou contre les trottinettes en libre-service à Paris ?"

Nous nous posons nous aussi des questions ...

Pourquoi seulement les trottinettes ? Ce que l'on reproche aux trottinettes (stationner et circuler sur les trottoirs en faisant courir des risques aux piétons), ne pas respecter le code de la route (arrêt au feu, sens interdit) se constate tout autant, voire davantage des vélos et des autres EDP (Engin de Déplacement Personnel).

Pourquoi seulement celles en libre service ? Lors de vos déplacements piétons, vous observerez que non seulement les vélos (Vélib' compris) circulant sur les trottoirs sont plus nombreux que les trottinettes, mais que ceux appartenant à des particuliers sont majoritaires. 

Nous avons également noté que les trottinettes et vélos négligemment abandonnés en plein trottoir avaient quasiment disparu au profit des espaces de stationnement dédiés (ce qui est probablement favorable à leur rotation).

Pourquoi les interdire plutôt que de continuer à prendre des mesures comme celles qui ont montré leur efficacité ? Leur immatriculation par la préfecture nous semble une mesure urgente qui pourrait être généralisée à tout ce qui roule dans l'espace public. Vélos compris.

Que va devenir cette ville si ceux qui la gouvernent ne sont pas capables de l'adapter aux nouveautés que proposent des entreprises créatives qui répondent aux aspirations des habitants ?

Interdire n'est en aucun cas la solution. C'est pourquoi nous voterons "pour" (si toutefois nous parvenons à atteindre l'unique bureau de vote du 12e) et réclamons à nos élus de prendre  toutes les mesures permettant d'intégrer ce mode de transport urbain sans pénaliser les autres et sans qu'il soit la cause d'insécurité et d'accidentologie.