Le Quartier Bel-Air Sud - voirie_urbanisme

La gare de Paris-Bercy s'équipe doucement

noreply@blogspirit.com (Bel-Air Sud) — Tue, 15 Dec 2009 08:15:00 +0100

Sur invitation de la SNCF, le 25 novembre 2008, les élus du 12e, au même titre que les habitants, ont participé à une réunion tardive d'information sur les transformations de la gare de Paris-Bercy devenues effectives quelques jours plus tard (le 14 décembre).

Au cours de cette réunion, on apprit que la gare de Bercy qui n'accueillait précédemment que 13 trains et 2 000 voyageurs par jour, se préparait à accueillir 124 trains en 2010 et 160 (35000 voyageurs) à l'horizon 2020.

Le 14 décembre 2008 en effet, en raison de saturation de la gare de Lyon, la gare de Paris-Bercy s'apprêtait à accueillir la majorité des TER Bourgogne, les trains Corail Intercités pour Nevers et les trains de nuit à destination de l'Italie (la majorité des autres trains de nuit partent eux de la gare d'Austerlitz). En contrepartie, le service Transilien en a été exclu.

Le 14 décembre 2008 également, le cadencement s'appliquait en Ile de France, en particulier aux TER. Le cadencement consiste à organiser une desserte à un rythme régulier, de façon que les trains passent dans une gare à heures fixes. Cela permet d’augmenter le nombre de trains avec des renforcements importants en heures creuses ainsi que le soir et le week-end.

La réunion du 25 novembre a mis en évidence que, si les aspects tehniques liés à la bonne gestion du réseau avaient été méticuleusement étudiés par la SNCF, faute de concertation précoce, les conséquences sur les abords de la gare, tant pour les voyageurs que pour le quartier n'avaient été qu'effleurés.

Beaucoup de services sont encore dépendants de la gare de Lyon : l'arrivée des taxis, les locations de voitures. La numérotation des quais (P, R, S, T, U et V) en continuité avec ceux de la gare de Lyon témoigne de cette dépendance. Les commerces ne sont que deux : Croq'Voyage et un Relay de Presse

Ainsi, non contente de n'offrir aux passagers qu'un escalier mécanique unidirectionnel, la gare de Paris Bercy leur impose de marcher 200 mètres pour rejoindre la ligne 14 du métro.

Un an est écoulé et très progressivement les choses évoluent. Ainsi, on peut voir sur place un avis de travaux qui annonce la création prochaine :

d'un ascenseur pour Personnes à Mobilité Réduite
d'un escalier mécanique
d'une passerelle (?)

Cliquez sur la photo pour l'agrandir

Malgré nos efforts pour connaître le contenu de la déclaration préalable affichée, nos démarches auprès de la Mairie et de la Préfecture (bd Morland comme 50 av Daumesnil) ont été infructueuses. Nous ne manquerons pas de vous faire part du détail des aménagements prévus dès que possible.

Il y a quarante ans ...

noreply@blogspirit.com (Bel-Air Sud) — Mon, 14 Dec 2009 08:20:48 +0100

Notre voisin Joinville-le-Pont au jour le jour nous rappelle (à lire ici) que c'est il y a quarante ans aujourd'hui que le dernier convoi de passagers est parti de la gare de la bastille pour Boissy Saint-Léger.

Il a été remplacé le jour même par la ligne A du RER (Nation Boissy Saint-Léger).

Menace sur les cabines téléphoniques

noreply@blogspirit.com (Bel-Air Sud) — Fri, 11 Dec 2009 08:09:00 +0100

Si les risques de voir se dégrader un Service Public a fait la une de l'actualité avec le changement de statut de La Poste, il est des domaines moins visibles également menacés. Les cabines téléphoniques en sont un exemple.

La France compte aujourd'hui 153 000 cabines téléphoniques contre 290 000 en 1996. Le chiffre d'affaires de cette activité est en baisse régulière, essor du mobile oblige. Entre 2007 et 2008, il aurait chuté de 20%.

On comprend alors pourquoi France Télécom, en charge de cette mission de service public, s'apprête à confier la gestion des cabines téléphoniques à un prestataire extérieur. La tentation pour un opérateur privé, d'accélérer le mouvement de fermeture des cabines (engagé par l'opérateur historique) pourrait être grande.

Pourtant, les cabines sont encore utilisées : entre ceux qui n’ont pas de portable, ceux qui sont en fin de forfait ou dont la batterie est déchargée, les touristes dont le portable ne passe pas, les utilisateurs de "tickets téléphone", les appels en PCV, ...

Comme tout service public, l'existence et le nombre de cabines téléphoniques ne doit être lié ni à leur rentabilité, ni au statut de l'entreprise qui en a la charge, mais à la volonté des citoyens par l'intermédiaire de leurs élus, d'en inscrire le coût au budget de la collectivité.

Nous avons localisé les 16 cabines téléphoniques existant à Bel-Air Sud (à comparer à une seule sanisette). En faisant cela, nous souhaitons attirer votre attention sur leur existence et le risque de les voir disparaître discrètement comme cela a été le cas de nombre d'horodateurs.

Afficher Cabines Téléphoniques sur une carte plus grande

Cabines téléphoniques de Bel-Air Sud en décembre 2009

Non contents de les localiser, nous les avons photographiées. On remarque leur grande disparité de style et d'état d'entretien. Certaines font pitié à voir ; peut-être une manoeuvre pour que l'on accepte plus facilement leur disparition ...

Mais au fait, savez-vous identifier quelle cabine se trouve à quel emplacement ?

Cliquez sur la planche de photos pour l'agrandir

Que deviennent les conseils de quartier ?

noreply@blogspirit.com (Bel-Air Sud) — Fri, 04 Dec 2009 08:07:00 +0100

Que vous soyez vous-mêmes conseiller de quartier, invité permanent ou simple habitant motivé par le présent et l'avenir de votre quartier, vous avez probablement constaté que depuis quelques mois, les conseils de quartier en général, celui de Bel-Air Sud en particulier sont atteints d'une certaine léthargie.

Sans l'ombre d'un doute, le peu d'animations de quartier, la rareté des réunions publiques (une seule le 5 mars et celle du 3 octobre au TEP Louis Braille) et la faible participation aux assemblées générales n'est imputable qu'aux conseillers eux-mêmes. A y regarder de plus près, on comprend que leur faible mobilisation vient peut-être de plus loin.

Au cours de la précédente mandature, la dynamique des conseils de quartier a été principalement induite par la Mairie de Paris et la Mairie d'Arrondissement chaque fois qu'elles ont consulté les conseils :

sur des grands dossiers touchant au mode de vie des habitants comme le Plan Local d'Urbanisme et le Plan de Déplacement de Paris
sur des projets dont le financement était budgété comme les Quartiers Verts ou la réalisation de pistes cyclables.

Depuis le début de cette mandature, en raison pour l'essentiel des contraintes budgétaires, aucun sujet de ce type n'a été soumis aux conseils de quartier afin qu'ils exerce leur rôle de relais entre l'équipe municipale et les habitants dans le cadre d'un projet commun.

Dans Le 12e, un temps d'avance - Projet 2008-2014, on lit : Pour soutenir la créativité et la participation des habitants, élargir leurs droits et leurs compétences, 10 % du budget d'investissement de l'arrondissement releveront de la responsabilité des conseils de quartier pour réaliser des projets locaux et intervenir sur la voirie et dans les équipements publics.

Espérons que cette disposition mobilisatrice puisse bientôt voir le jour.

Deux illustrations réussies des conseils de quartier

La prise de distance du Maire de Paris avec l'institution des conseils de quartier ne nous a pas échappé : elle apparaît de façon évidente dans ses compte-rendus de mandats successifs : en 2005 et 2006, l'expression conseil de quartier se trouvait 12 fois dans le texte du compte rendu ; en 2008, elle apparaît 5 fois et en 2009 une seule fois ! (page 15, concernant la propreté)

L'adjoint au Maire de Paris en charge de la Démocratie Locale a englobé l'action attendue en direction des conseils de quartier dans l'élaboration d'une charte de la Participation qui après un an de gestation, sera soumise à l'approbation du prochain conseil de Paris. Elle sera soumise pour avis au conseil d'arrondissement qui se tiendra lundi 7 (19h00) à la Mairie du 12e. Nous vous rappelons que ces séances sont publiques.

Dans le prolongement de cette charte, la Mairie du 12e engage, en concertation avec les intéressés, la révision de la charte des conseils de quartiers. Souhaitons que cela serve de catalyseur à un nouvel élan de la démocratie locale.

Paris Métropole construit son réseau cyclable.

noreply@blogspirit.com (Bel-Air Sud) — Tue, 01 Dec 2009 08:55:00 +0100

Si Paris Métropole a bien du mal à devenir une réalité politique et administrative, les communes qui le constituent ont tout de même bien progressé dans la coordination de leurs actions respectives. Ainsi concernant les aménagements cyclables entre Paris, Charenton-Le-Pont, Joinville-Le-Pont et Saint-Maurice désormais dotées de leur réseau Vélib', un réseau cyclable sûr et cohérent est en cours de constitution :

La réalisation de la piste cyclable avenue de Gravelle (photo ci-dessous) répond à cet objectif. Elle constitue une liaison continue entre le bois de Vincennes et les villes de Charenton-Le-Pont, Saint-Maurice et Joinville-Le-Pont. Son prolongement jusqu’à l’avenue des Canadiens, conformément aux orientations sur la sécurité d’accès au bois proposées dans le plan de Déplacements Urbains d’Ile-de- France offre aux communes voisines un meilleur accès aux centres d’activités du Bois de Vincennes.

Parallèlement, un maillage de pistes cyclables ou de zones 30 est en cours pour faciliter les déplacements. Ainsi, à Joinville-le-Pont la rue Jean Jaurès va prochainement accueillir une piste qui assurera la liaison entre le carrefour de Beauté et la gare RER.

La Ville de Paris s’est engagée, à la demande de la ville de Joinville, à réaliser des pistes sur la route de la Pyramide et devant le stade de Joinville pour rejoindre l’avenue de Gravelle.

Si l'on ajoute la voie qui longe la Marne puis la Seine depuis l’écluse de Saint Maur jusqu’au port de Bercy à Paris, ce sont donc trois itinéraires cyclistes qui vont aller de Joinville à Paris.

Source : Joinville-le-Pont au jour le jour qui consacre une rubrique au Vélos et liaisons douces.

Zoo de Vincennes : un an déjà

noreply@blogspirit.com (Bel-Air Sud) — Mon, 30 Nov 2009 07:25:00 +0100

Un an déjà : le 30 novembre 2008, le Parc zoologique fermait ses portes sans perspectives précises, depuis l'echec du montage financier d'un Partenariat Public Privé (PPP) de plus de 200 millions d'euros qui devait conduire à sa rénovation.

Quelques mois plus tard, Bertrand-Pierre Galey, directeur général du Muséum affirmait : L'entreprise, qui mènera les travaux pour environ 100 millions d'euros et entretiendra le site dans le cadre d'un partenariat public-privé,devrait être choisie « avant l'été ».

Cette affirmation n'a malheureusement été suivie d'aucune annonce de bouclage d'un PPP susceptible de faire avancer le projet de rénovation. Faute de mieux, un écriteau sur la grille du Parc avance une ouverture en 2013, date suffisamment lointaine pour ne susciter ni questions ni commentaires.

Cliquez pour agrandir

Et comme le Muséum est un établissement à succursales multiples, on incite les visiteurs déçus à s'orienter vers la Ménagerie du Jardin des Plantes, ou, plus proche, l'Aquarium de la Porte Dorée.

La Directrice du Parc Zoologique est membre du conseil de quartier de Bel-Air Sud. Peut-être aura-t-elle l'occasion de participer à l'une de ses réunions et d'apporter des éclaircissements.

Depuis novembre 2005, notre blog vous informe régulièrement de la situation du zoo de Vincennes :

19.11.2005 : Zoo de Vincennes : Enfin un projet...
07.12.2005 : La rénovation du zoo se précise, mais des inquiétudes subsistent
25.01.2006 : Deux Aquarium et un Zoo
12.10.2007 : Zoo de Vincennes : 2011 au plus tôt
22.04.2008 : Zoo de Vincennes : dernier été
04.11.2008 : Zoo de Vincennes : entre certitudes et inconnues
14.11.2008 : Zoo de Vincennes : le communiqué officiel
24.02.2009 : Zoo de Vincennes : revue de presse

Deux rendez-vous citoyens

noreply@blogspirit.com (Bel-Air Sud) — Fri, 27 Nov 2009 08:18:00 +0100

Lundi 30 novembre, deux rendez-vous citoyens nous sont proposés par les élus de l'arrondissement :

à partir de 20h00 au Théatre 12 - Maurice Ravel (6 av Maurice Ravel), Sandrine Mazetier députée (PS) de notre circonscription nous convie à une assemblée citoyenne sur le thème "Quel Grand Paris ?" avec Yves Lion (Grand Prix de l'Urbanisme, architecte membre de l'équipe Descartes) et Michèle Blumenthal (Maire du 12e).

à 20h00 également, Les Verts et Europe Ecologie Paris 12e nous invitent au Bistrot Saint-Antoine (58 rue du Faubourg Saint-Antoine) à un café-débat : "Le Sommet de Copenhague", un rendez-vous crucial pour luter contre le changement climatique ... avec Denis Baupin (Maire Adjoint à la Ville de Paris chargé du Développement Durable, de l'Environnement et du Plan Climat) et Olivier Dumont (Conférencier de Greenpeace, spécialiste de la déforestation).

Les femmes dans les rues du 12e

noreply@blogspirit.com (Bel-Air Sud) — Tue, 24 Nov 2009 01:13:00 +0100

Alors qu'il y a quelques jours, l’allée du boulevard Raspail a reçu le nom de Charlotte Perriand, designer du XXe sicècle, paris.fr revient sur le déficit abyssal de rues honorant le sexe féminin à Paris.

Malgré un effort effectué ces dernières années pour combler ce déficit, on comptait seulement en 2008, 198 voies sur 5 300 portant le nom d'une femme. Soit 3,7% du total des rues de la capitale.... alors que les parisiennes comptent pour 53% de la population.

Paris n'ayant pratiquement plus de rues à baptiser, le mal ne peut être que réparé à la marge : les mairies parisiennes sont encouragées à inaugurer des voies en mémoire des dames illustres.

Sur la quarantaine de voies que compte Bel-Air Sud, une seule porte le nom d'une femme : la rue Marie Laurencin

Sur les 390 voies du 12e, nous n'en avons recensé que 4 portant le nom d'une femme :

Le 13ème arrondissement est de loin le moins misogyne avec 22 voies consacrées aux femmes. Pluie de mauvais points en revanche sur les 2e, 5e 8e et 10e arrondissements qui n'hébergent que 4 rues portant des noms féminins.

On connaît au moins à Bel-Air Sud deux places qui ne demandent qu'à recevoir le nom d'une femme célèbre (ayant eu de préférence une relation avec le quartier). Ce sont, vous l'aviez deviné la place Sans-Nom et la placette Montempoivre.

Une cartographie en chasse une autre

noreply@blogspirit.com (Bel-Air Sud) — Tue, 17 Nov 2009 08:15:00 +0100

L'Hôtel de Ville a récemment dévoilé les premières photos de l’étude thermographique en cours à Paris grâce à laquelle, les Parisiens vont pouvoir localiser les immeubles les plus énergivores. Plus il y a de rouge, plus la déperdition de chaleur des façades est importante. Cette étude permettra de mettre en place un site internet pratique courant 2010 pour le public.

Chaque Parisien pourra analyser la déperdition de chaleur de son immeuble et trouver des solutions (double vitrage, système de chauffage différent…).

Photo : Ville de Paris

Cet intéressant projet nous rappelle une non moins intéressante cartographie qui avait été réalisée en 2004 concernant le bruit urbain. Le 12 avril 2006, nous écrivions :

Le bruit est la première nuisance dont se plaignent les Parisiens. En ville, le bruit ambiant tient essentiellement à la circulation motorisée.

C'est pour celà qu'une carte du bruit a pu être 'calculée' en se basant sur la largeur des rues, la hauteur des immeubles et les débits horaires des véhicules. Il aurait été en effet extrêmement difficile d'effectuer des mesures fiables pour établir une pareille carte. Cette méthode permet en outre d'actualiser facilement la cartographie en prenant en compte l'évolution du trafic.

Une cartographie du bruit est disponible sur le site de la ville de Paris. Nous en avons extrait la situation concernant Bel-Air Sud : ici le jour (données de 2003) et là, la nuit (données de 2004).

Paris devance la réglementation européenne qui exige des mises à jour des cartes du bruit quinquennales. La prochaine mise à jour globale de "la cartographie du bruit routier de Paris jour, soirée et nuit" sera disponible en 2006. Elle prendra en compte, tous les nouveaux aménagements de voies et de quartiers de Paris. Nous ne manquerons pas d'examiner l'évolution de la situation, en particulier dans le périmètre du quartier vert Voûte Bel-Air.
La Ville de Paris met par ailleurs en place en 2006 un Plan de lutte contre le bruit quelle qu'en soit la forme et l'origine.

Toutes les informations concernant le bruit sont disponibles sur cette page de paris.fr.

Cette carte n'a jamais été mise à jour. Il est malheureusement probable que les actions menées en créant des quartiers verts ont eu pour conséquence de rendre encore moins bruyantes les rues qui étaient déjà calmes et d'accentuer le niveau sonore de celles déjà les plus soumises au bruit.

La Mairie de Paris a-t-elle remisé le dossier sur le bruit derrière celui sur les déperditions thermiques ?

Humour vert sur le chantier du T3

noreply@blogspirit.com (Bel-Air Sud) — Mon, 16 Nov 2009 07:48:00 +0100

Photos prises mardi 10 novembre sur le Cours de Vincennes ...

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... sans commentaires !