Le Quartier Bel-Air Sud

Ce qui est bien :

Disons le d'emblée, les vélos Vélib' Métropole sont souples et confortables. Ils semblent bien construits et robustes. Un point très positif comparé à la génération JCDecaux mise en service il est vrai il y a dix ans.

Ce qui l'est moins :

Les nouvelles fonctionnalités (pause café, blocage de direction, overflow ...) sont à priori séduisantes, mais le logiciel est lent et son interface utilisateur hermétique et complexe.

Nous n'avons encore rencontré aucune borne (Totem) connectée, ce qui doit particulièrement affecter les utilisateurs occasionnels.

 

Ce qui fâche :

Il y a certes maintenant 252 stations d'installées dont 16 dans le 12e, mais ce n'est que 188 de plus qu'au 1er janvier en six semaines alors que 60 à 80 par semaine étaient promises par Smovengo.

Moins de 20% de l'objectif (1000 au 31/03) est atteint (Source)

Non seulement, pour entreprendre un parcours, il faut trouver une station en service dotée d'un vélo décrochable, mais il faut avant de l'enfourcher, s'assurer de l'existence d'une station proche du lieu d'arrivée et opérationnelle. Tout cela rend de nombreux parcours encore impossibles et nécessite de les effectuer à pied ou en métro.

Ce qui fâche vraiment :

Le nombre de vélo en service est très faible : 1300 vélos soit en moyenne 5 à 6 par station alors qu'on en attend le double (20 000 vélos pour 1400 stations). On tombe souvent sur des stations vides ou avec des vélos inutilisables.

Le décrochage est problématique : impossible 2 fois sur trois et les messages d'erreur sont abscons. On ne compte d'ailleurs plus les abonnés qui s'expriment sur Twitter pour dire leur exaspération.

 

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Les explication fournies par Smovengo, qui a sous-estimé les difficultés liées à l’alimentation électrique des stations et qui pour ne pas perdre la face les a mis sous batterie à interchanger quand elles sont vide, ne remplacent pas un système qui marche !

Bref, on se demande quand et comment on va retrouver un service comparable à celui de 2007 et qui a été reconnu comme l'un des grands succès de Bertrand Delanoë : 1400 stations et un parc de 20 000 vélos fonctionnant de manière tout à fait satisfaisante.

Les utilisateurs ne réclament pas un dédommagement (comment pourrait-on évaluer le préjudice ?), mais au minimum le non paiement d'un service inexistant.

On espère enfin et surtout que le syndicat Autolib' et Vélib' Métropole mettra tout en oeuvre pour aider Smovengo à sortir de cette situation et satisfaire rapidement l'attente des utilisateurs.