Le Quartier Bel-Air Sud

Si se remettre sans cesse en question, innover et rechercher en permanence le moyen de remplir un service à moindre coût est la démarche la plus louable qui soit, on ne peut que regretter que certaines dispositions n'aient pas été mises en oeuvre plus tôt. Les finances de la ville déjà bien contraintes en auraient bénéficié.

Traversées piétons à l'entrée des zones 30 

En 2004, lors de la création de la plupart des quartiers verts ou la vitesse est limitée à 30 km/h; la règle était de créer des passages piétons surélevés à chaque point d'entrée dans la zone.

Rue Messidor

Aujourd'hui, ce couteux dispositif dont l'efficacité n'est pas évidente semble abandonné.

Carrefour Bizot/Wattignies (Cliquez pour agrandir)

De plus, avec l'extension, voire la généralisation du 30 km/h à Paris, la plupart de ces points ne corresponderont plus à un changement de vitesse limite.

Mise aux normes pompiers des voies qui ne l'étaient pas

Entre 2002 et 2008, de nombreuses rues qui ne répondaient pas aux exigences des pompiers, ont vu interdire au stationnement et élargir le trottoir de l'un de leur côté. Ainsi les rues de La Vega, de la Voûte et bien d'autres ont été recalibrées pour interdir le stationnement bilatéral.

Mars 2004, rue de la Voûte : élargissement du trottoir pair

Plus récemment, pour un coût modique on a assuré quasiment la même fonction, qui plus est en offrant aux 2RM d'immenses parkings pour leurs motos.

Rue Sidi Brahim

Création de parkings pour les 2RM

Au début des années 2000, la norme de création des parkings pour deux-roues motorisés imposait des points d'attache, un tracé au sol et une signalisation verticale rigoureuse.

Boulevard Diderot

Aujourd'hui, point d'anneau d'attache ni de signalétique verticale. Qui s'en plaint ?

Avenue Daumesnil

Pistes cyclables protégées

Piste avenue Daumesnil créée en 2004

2017 : piste cyclable en expérimentation bd Arago