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31/01/2013

Pollution urbaine : des cars à la place des trains !

parisComme on le sait, le Mairie de Paris engage des investissements et des actions dont l'objectif annoncé est de réduire la pollution automobile. Citons entre autres :

  • le remplacement des bus PC par la ligne de tramway T3
  • la mise en place de Vélib'
  • le lancement d'Autolib"
  • les encouragements financiers en faveur du vélo électrique
  • la mise en place de dispositifs de reglementation du stationnement des autocars de tourisme

Comment alors ne pas être abasourdi qand on apprend que la SNCF vient de renforcer son offre iDBUS en ouvrant depuis le 24 janvier une ligne Paris-Bercy Lyon-Perrache.

iDBUS est une filiale de la SNCF, exploitant depuis le 23 juillet 2012 un réseau de lignes d'autocars desservant initialement quelques villes européennes. 

paris

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Les offres IDBUS actuelles quotidiennes sont de :

  • Paris-Bercy <> London Victoria Coach Station : 8 A/R
  • Paris-Bercy <> Bruxelles Midi : 9 A/R quotidiens
  • Paris-Bercy <> Amsterdam Stadionplein : 4 A/R
  • Paris-Bercy <> Lille Europe : 4 A/R
  • Paris-Bercy <> Milan autostazione : 3 A/R
  • Paris-Bercy <> Turin autostazione : 3 A/R
  • Paris-Bercy <> Lyon Perrache : 3 A/R
Soit au total, 68 autocars (diesel) qui quotidiennement rejoignent les autoroutes via notre quartier et le boulevard périphérique.
 
Comme son homologue iDTGV, la réservation ne se fait que sur Internet et ses employés n’ont pas le statut de cheminot, ce qui permet de réduire les coûts. À 29 € par trajet, la formule ne peut que remporter un succès au détriment de l'activité ferroviaire, ce qui est tout à fait déplorable quand on sait que le train est l'un des modes de transport le plus économe en équivalent carbone.
 
Cependant, avec la libération des transports, ni la ville bien sûr, ni l'état ne sont directement responsables de ce paradoxe et c'est probablement au niveau européen qu'une inflexion écologique pourrait être donnée pour y remédier.

08:17 Publié dans Voirie Urbanisme | Lien permanent | Commentaires (2) | Tags : paris

Commentaires

C’est totalement aberrant de venir « concurrencer » le train (TGV) avec des lignes d’Autobus (diesel)
Notons que l’iDTGV n’assure pas les mêmes destinations que iDBUS filiale SNCF
Cependant pour un Paris/ Lyon (St Exupéry) selon les heures de départ, un voyage avec iDBUS n’est pas COMPET1TIF par rapport à iDTGV !
Sic : « (…) l'état ne sont directement responsables de ce paradoxe »
SNCF établissement public à caractère industriel et commercial, le Ministre de tutelle pouvait manifester son « hostilité » à ces services. Et, demander de favoriser l’iDTGV avec des destinations et tarifs (plus ) attractifs que ceux proposés aujourd’hui.
Rappel de l’accord PS /EELV de nov 2011 : ch III§3 « Faire de la transition énergétique une urgence et une chance »
Puis §1 : « Donner la priorité à l’efficacité énergétique » [Nous établirons un plan national d’efficacité énergétique dans l’ensemble des secteurs de l’économie (industrie, résidentiel – dont appareils électroménagers -, transports,..]

Écrit par : bernard | 31/01/2013

J'ai entendu parler de ces cars par les riverains de la gare de Bercy. Ce qui, au début, n'était qu'un parking pour voitures privées est devenu une gare routière! Dès le matin, les moteurs diesel chauffent sans retenue. Il faudrait mesurer à quelle pollution atmosphérique et auditive sont soumis les habitants... La seule réponse dont j'ai eu connaissance, c'est que la Ville de Paris n'y peut rien, le terrain appartenant à la SNCF.
Je passe le relais à des personnes plus éclairées sur ce dossier pour savoir qui peut agir, et comment.

Écrit par : Danielle | 01/02/2013

Les commentaires sont fermés.