Le Quartier Bel-Air Sud

La Mairie de Paris communique largement sur la croissance du nombre de cyclistes et sur les aménagements qu'elle entreprend pour sécuriser leurs déplacements. Sous peu, il semble évident que c'est de leur diversité qu'elle devra se préoccuper. En effet :

Le vélo se voiturise

 
Du vélo cargo (AddBike) à la voiturette (Karbikes)

Une voiture à pédale qui peut rouler sur les pistes cyclables
Crédit photo : Hopper Mobility

Le vélo se camionise

 

Le vélo se SUVise

Paris  le 22/10/2024 - Crédits : FLORIAN THÉVENARD/LE MONDE
Le "FatBike" est au vélo ce que le SUV est à la berline
 
Crédits : LP/Arnaud Journois et (à droite) e-mog

Un cycliste sur un "fatbike", à Paris, le 16 octobre 2024
Credits : BRUNO LEVESQUE / MAXPPP

Tous ces véhicules répondent certes à la définition de "vélo", mais leur cohabitation sur le réseau cyclable ne pose-t-il pas déjà des problèmes de sécurité ? Va-t-on les résoudre au moyen d'une nouvelle règlementation ou de nouveaux aménagements ?

On en vient à se demander si la politique de cloisonnement pratiquée est la bonne.

Le principe fondamental du code de la rue (le vrai) étant priorité au plus faible cela sous-entend que tous les usagers partagent le même espace public dans le respect des autres.

Cette règle de partage est déjà applicable dans les zones de rencontre, les espaces partagés vélos-piétons, les axes mixtes bus-vélos, les feux tricolores pourvus de M12 ... 

Alors, si l'on prétend apaiser l'usage de la voirie, n'est-il pas temps d'apprendre aux usagers à cohabiter respectueusement sous peine de sanction. C'est ça le vrai Code de la Rue et on en est encore bien loin ...