Le Quartier Bel-Air Sud

Dans le 12e, comme dans la majorité des arrondissements, les conseils de quartier sont en sommeil depuis le mois de février en raison des élections municipales, puis du renouvellement des conseillers de quartier. Ce tableau établi au vu des sites d'arrondissement, en témoigne.

Ce soir, à la Mairie du 12e se tiendra l'Assemblée Générale d'installation du Conseil de quartier Bel-Air Sud renouvelé consécutivement aux dernières élections municipales.

Au cours de cette réunion, les conseillers  procéderont à l'élection du bureau et décideront des commissions thématiques qui seront créées et ouvertes aux habitants qui se seront fait inscrire en "invités permanents".

Quelques mots de rappel :

Les Conseils de quartier sont des instances de démocratie participative complétant la démocratie représentative (représentée par les élus).

Le Conseil de quartier est un lieu d'écoute, d'expression, de concertation et de délibération. Il est force de propositions, de suggestions, de vœux et d'initiatives sur tous les aspects de la vie du quartier. Il tisse également des liens sociaux, en proposant des animations festives.

Le 12e arrondissement de Paris est divisé en 7 quartiers qui sont (par ordre alphabétique) : Aligre - Gare de Lyon, Bel-Air Nord, Bel-Air Sud, Bercy, Jardin de Reuilly, Nation Picpus, Vallée de Fécamp.

Verticalement, tu n'es pas une affaire, mais horizontalement, c'est toi que je préfère chantait Jean Ferrat en 1964. Lui, contrairement à nous aujourd'hui, ne parlait pas de la signalétique de la voirie parisienne ...

Il y a huit ans déjà, sous le titre Des signaux à ne pas s'y retrouver, nous déplorions le nombre, l'implantation et le manque de cohérence de la signalétique urbaine, qu'il s'agisse de celle imposée par le code de la route comme de celles d'orientation à destination des automobilistes, des cyclistes et des piétons (*).

Place Félix Eboué

(*) Nous n'oublions pas les panneaux publicitaires tout aussi envahissants, mais ce n'est pas le sujet du jour.

Pour réduire l'occupation de l'espace public et mieux canaliser les flux de véhicules en recherche d'itinéraire, il existe pourtant dans le champ visuel des conducteurs, un espace sous utilisé : la chaussée.

Alors, pourquoi ne pas limiter la signalétique verticale à celle règlementaire (complétée d'indication à destination des piétons), et reporter sous forme de tracés au sol toutes les indications non règlementaires destinées aux véhicules empruntant la chaussée.

La signalétique horizontale n'est certes pas totalement absente de la chaussée parisienne, mais elle est très peu utilisée. On la trouve :

• parfois pour matérialiser les centres des carrefours. Les automobilistes qui s'y trouvent immobilisés sont en principe en infraction.  Rares sont les carrefours parisiens ainsi traités et encore plus rares sont les verbalisation d'obstructeurs.

Carrefour Rivoli/Sebastopol

• depuis peu pour rappeler des limitations de vitesse. Simple et sans équivoque.

rue de Reuilly et rue Ernest Lacoste

• à Paris, les voies ne sont très rarement matérialisées et sur une longueur réduite aux abords du carrefour. Jamais, et c'est bien regrettable, n'est précisé au sol leur destination (porte de Vincennes, porte de Bercy, place Félix Eboué). Ce serait pourtant plus efficace que des panneaux difficilement perceptibles dans le paysage urbain.

Place Edouard Renard

• Dans le cadre de l'opération La rue en Partage menée en 2013, la ville a expérimenté de nouvelles traversées piétonnes.

Une bien mauvaise idée car cette signalétique originale et dérangeante introduit de la diversité là où  un visuel constant et bien connu est plutôt source d'automatismes favorable à la sécurité.

Traversée piétonne rue Dubrunfault

À Londres au contraire, la signalétique au sol est une institution omniprésente :

• pour prévenir de l'approche d'une traversée piétonne

La fameuse traversée piétonne de Abbey Road

• pour indiquer les interdictions de stationner ou de s'arrêter
• Ligne jaune simple : stationnement restreint à certaines heures
• Ligne jaune double : interdiction de stationner à tout moment

• Ligne rouge simple : interdiction de stationner ou de s’arrêter à certaines heures
• Ligne rouge double : interdiction de stationner ou de s‘arrêter à tout moment.

• pour indiquer les zones centrales des grands carrefours dans lesquels il est interdit de se trouver "prisonnier"

• pour matérialiser les files de circulation et préciser leur destination

Waterloo Road

Nul parisien ne regrette aujourd'hui que Napoléon III et le Baron Haussmann aient pris modèle sur Londres pour moderniser et assainir Paris. Pas davantage qu'Alphand ait réalisé les Buttes Chaumont, le parc Montsouris ou le bois de Vincennes à l'image des espaces verts londonniens.

Alors, serait-il politiquement incorrect de prôner des solutions londoniennes qui ont largement fait leurs preuves et de souhaiter les voir appliquées à Paris ?

Les bénévoles de l'association Jaccede vous invitent à découvrir la 4éme journée de l'accessibilité demain samedi 11 octobre 2014. Cet évènement ouvert à tous est l'occasion de sensibiliser le plus grand nombre à l'accessibilité, de partager des découvertes, et de vivre une expérience unique en se mettant en fauteuil roulant le temps d'un recensement de sa ville.

À Paris, le 12e apporte un soutien tout particulier à cette action : le départ pour le recensement s'effectuera à 14h devant la Mairie. Accueil à partir de 13h. 

• Initiation aux critères d'accessibilité et constitution des équipes
• Visite des lieux ouverts au public et sensibilisation à l'aide du kit Jaccede
• Saisie des adresses sur le site Jaccede.com ou sur l'application mobile Jaccede Mobile

L'association ARVEM nous rappelle que son 17e Vide Greniers se tiendra Samedi 11 octobre 2014 de 8h00 à 18h30 sur le côté pair du boulevard de Picpus (entre la rue Marsoulan et la rue du Rendez-vous).

Les vendeurs sont exclusivement des particuliers.

Hormis quelques rues reliant la Vallée de Fécamp aux autres quartiers, le 12e arrondissement ne présente à priori que peu de déclivités. On y dénombre cependant sur la voirie une quinzaine d'escaliers d'époques et de hauteurs variables.

Saurez-vous les localiser ?

Sixième coup d'oeil :   

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Notre précédent coup d'oeil :

Cet escalier se trouve rue Edouard Robert, une rue du quartier Vallée de Fécamp située à quelques pas de Bel-Air Sud.

La rue Edouard Robert relie la rue de Fécamp à la rue Tourneux et longe l'ensemble d'immeubles gérés par Paris Habitat et construits en 1924 par l'architecte Alexandre Maistrasse. 

Edouard Robert était un entrepreneur dijonnais inventeur du biberon à soupape : il crée un modèle avec un long tuyau baptisé « biberon robert à soupape », il sera affiché à l'exposition universelle à Paris, en 1873. Édouard Robert recevra une médaille d'honneur. La forme de la limande va perdurer pendant près d'un siècle.

Lire sur le site Une histoire du Biberon cette page qui concerne l'épopée de la maison Robert.

La fabrique des biberons Robert ne se trouvait pas rue Edouard Robert, mais au 48-50 boulevard de Reuilly comme le précise cette facture sur laquelle on distingue le pavillon toujours présent place Félix Eboué.

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Profitons de l'occasion pour rappeler que c'est au 18-20 rue Edouard Robert (ex rue du Biberon-Robert) que se trouvent les boutiques Croix Rouge Espace Solidaire et au 24 rue Edouard Robert  la Repasserie créée et gérée par la Régie de Quartier Fécamp 12.

Il n'est nullement nécessaire d'attendre les prochaines Journées du Patrimoine pour visiter l'Eglise du Saint-Esprit (186 avenue Daumesnil).

En effet, Art, Culture et Foi propose des visites guidées gratuites des églises de Paris.

Chaque 2e dimanche du mois à 16h, il vous est ainsi possible de visiter l'Église du Saint-Esprit inscrite aux monuments historiques depuis 1979. Prochaine visite dimanche 12 octobre.

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Appelée parfois la « Sixtine » des années 30, l'église du Saint Esprit construite par Paul Tournon est contemporaine de l'exposition coloniale de 1931. parisElle évoque, par ses coupoles, Sainte-Sophie de Constantinople. Environ 70 artistes ont participé à sa décoration (fresques, peintures, mosaïques, sculptures, vitraux, ferronnerie d’art…). Parmi eux : Maurice Denis, George Desvallières (chemin de croix), Untersteller, Sarrabezoles, célèbres artistes de l’entre-deux-guerres.

Voir cette page du site Patrimoine Histoire

Du 9 au 19 octobre 2014, le Village de Cirque fête ses dix ans sur la pelouse de Reuilly. Le Village de Cirque c'est : 5 chapiteaux, 7 compagnies, 3 temps forts, 29 représentations et 10 jours de spectacles.

Programme détaillé sur cette page

Horaire : tous les jours de 11h à minuit sauf le lundi
Tarif : 18 € en tarif plein, 12 € en tarif réduit, 8 € pour les moins de 10 ans et groupe à partir de 10 personnes
Réservations au 01 46 22 33 71 et en ligne sur cette page

Pour faire vivre la facette dialogue de ce blog qui s'affirme blog citoyen d'information et de dialogue des habitants du quartier et au-delà, nous vous invitons chaque mois à nous faire part des réflexions que vous inspire une question.

La question du mois d'octobre : 

Parmi les projets proposés au vote
dans le cadre du Budget Participatif,
lequel à suscité votre enthousiasme ?

Nul ne l'ignore, même si certains ont tendance à l'oublier, la vitesse en ville est limitée à 50 km/h. Comme cette vitesse est excessive pour garantir la sécurité des usagers les plus faibles de l'espace public, diverses dispositions ont permis de la réduire à 30 km/h sur près de 40 % de la voirie parisienne.

Mais quand on sait qu'à 30 km/h, la distance d'arrêt d'une voiture est encore de près de 14 mètres, il est évident que cette vitesse est dangereuse dès lors que les piétons ne peuvent être contenus sur les trottoirs.

Les zones de rencontre, introduites en France en 2008, permettent de partager l'espace entre tous les usagers. Le piéton est prioritaire et la vitesse limitée à 20km/h. Celle mise en oeuvre rue de Cotte (quartier Aligre) en est un exemple réussi.

Dans le cadre du budget participatif 2015, les conseillers de quartier du 12e ont fort justement retenu la proposition de créer une zone de rencontre sur une partie de la rue Sibuet.

Nous connaissons dans notre quartier plusieurs autres lieux où la vitesse de 30 km/h est excessive. C'est le cas par exemple rue Victor Chevreuil et passage Chaussin où, bien qu'elle ne soit heureusement rarement atteinte, la vitesse de 30 km/h est autorisée.

Rue Victor Chevreuil : l'atmosphère de cette rue, la largeur des trottoirs et leur occupation par les bacs à ordures incitent les piétons à marcher sur la chaussée. On a au moyen de coussins berlinois tenté maladroitement de réduire les pointes de vitesse que la rectitude de la voie inspire.

Rue Victor Chevreuil

Passage Chaussin, le trottoir est parfois réduit à sa bordure. On frémit à l'idée d'un riverain sortant de chez lui alors que passe un véhicule à 30 km/h.

Passage Chaussin

Nous pourrions citer également le cas de la rue de Toul (aux abords de la rue Louis Braille), de la rue de Bercy (au niveau du POPB) et du sentier de Montempoivre où la création d'une zone de rencontre aurait été plus pertinente que l'élargissement des trottoirs qui a été effectué en 2012.

Sentier de Montempoivre