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20/11/2020
Les rues aux écoles : un aménagement exemplaire
Un aménagement exemplaire au sens propre a été réalisé rue des Meuniers il y a environ deux mois. Il s'agit d'un aménagement entrant dans le programme des Rues aux Écoles qui concerne également 5 autres rues du 12e. Il se traduit ici par la piétonnisation de la rue entre la rue Nicolaï (aux abords de l’école Saint-Esprit) et la rue des Jardiniers.
Pour réaliser cette piétonnisation, 10 places de stationnement automobiles ont été définitivement neutralisées dans cette portion de la rue.
Rue des Meuniers (Cliquez pour agrandir)
Les aires piétonnes avec ou sans trottoir, sont des lieux où la voiture est interdite ou éventuellement tolérée (*). Depuis le décret de 2008, qui a notamment institué les zones de rencontre, tout stationnement y est interdit et les cyclistes y sont admis à la vitesse du pas.
Exemplaire : Qu'elles soient concernées par la présence d'écoles, de commerces ou tout simplement fréquentées par des piétons, beaucoup de rues ou sections de rues, mériteraient des aménagements définitifs ou temporaires de ce type. Trois exemples :
La rue Marsoulan
Rue Marsoulan (Cliquez pour agrandir)
Une pensée particulière pour les parents qui doivent aller chercher des enfants dans l'une ET l'autre école et s'astreignent à emprunter les passages piétons les plus proches pour se rendre de l'une à l'autre.
La rue Sibuet
Rue Sibuet (Cliquez pour agrandir)
Depuis 2016, la Mairie du 12e nous annonce la mise en zone de rencontre de la rue Sibuet. Rien n'a été fait à ce jour et plutôt qu'une zone de rencontre, une (ou plusieurs) aires piétonnes nous semblent aujourd'hui mieux adaptées.
La rue du Rendez-Vous
Rue du Rendez-vous (12e) - Cliquez pour agrandir
Alors que la Mairie de Paris se positionne comme indéfectible soutien du commerce de proximité, ne serait-il pas enfin temps d'aménager le bas de la rue du Rendez-Vous en prenant exemple sur un modèle éprouvé de longue date comme la rue Cler (7e) ?
Rue Cler (7e) - Cliquez pour agrandir
(*) Aire piétonne : section ou ensemble de sections de voies en agglomération, hors routes à grande circulation, constituant une zone affectée à la circulation des piétons de façon temporaire ou permanente. Dans cette zone, seuls les véhicules nécessaires à la desserte interne de la zone sont autorisés à circuler à l’allure du pas et les piétons sont prioritaires sur ceux-ci. Depuis 2008 (Art. R. 431-9), les conducteurs de cycles peuvent circuler sur les aires piétonnes, sauf dispositions différentes prises par l’autorité investie du pouvoir de police.
08:15 Publié dans Voirie Urbanisme | Lien permanent | Commentaires (4) | Tags : paris
Commentaires
Bonjour,
Je ne sais pas si les commerçants de la rue du Rendez-Vous sont, maintenant, favorable à un tel aménagement.
Il y a une dizaine d'année, la mairie avait proposé une piétonisation de la section Netter -Marsoulan.
Les commerçants locaux s'y étaient fortement opposés par crainte de perdre des clients.
Espérons que leur réflexion ait avancé!
Écrit par : Dominique | 20/11/2020
Très bonne proposition pour la rue du Rendez vous . Les commerçants y gagneraient certainement en fréquentation.
Écrit par : Favier | 20/11/2020
C'est bien joli de vouloir piétonniser à tout va mais comment feront les personnes à mobilité réduite ou les personnes âgées pour faire leurs courses ? Paris devient de plus en plus impraticable pour ceux qui ne peuvent pas faire autrement qu'utiliser leur voiture pour les déplacements de la vie quotidienne : courses, médecin, banque, démarches etc... On voit déjà le résultat dans l'avenue Daumesnil. Vous proposez quoi ? Qu'on les exile en province pour que vous, vous puissiez marcher et faire du vélo tranquillement dans vos rues "à mobilité douce" qui, en fin de compte, excluent ceux "à mobilité réduite".
Écrit par : J. Dujardin | 21/11/2020
Je ne partage pas la qualification "d'exemplaire" pour ces aménagements, on pourrait plutôt les qualifier d'ubuesques.
Fermer des portions de rues, voire des rues entières, 24H/24, 7J/7 et 365 jours par an, alors que les écoles ne sont ouvertes que quelques heures par jour, quel est l'intérêt ? Les riverains directs seront dans un premier temps ravis, mais ceux des itinéraires de report seront beaucoup moins contents.
Sans forcément insister sur les handicapés ou les vieillards, qui seront effectivement pénalisés, prenons tout simplement l'exemple d'un trajet en taxi. Le taxi ne pourra plus s'arrêter devant chez vous. Alors, bien sûr n'est pas grave, mais à ce moment là on s'interdit tout.
Idem pour les livraisons, désormais impossible dans les rues concernées. On peut espérer qu'il sera encore possible de déménager, et d'obtenir une autorisation de la mairie pour accéder à la rue, mais rien n'est moins sûr.
On est passé de "il y a trop de place pour la voiture" à la voiture est totalement interdite, quelque soit son usage, collectif ou pas, quelque soit sa motorisation, électrique ou pas.
Je me déplace en vélo, et même en vélo ces rues aux écoles sont pénibles, comme par exemple rue de la Brèche aux Loup, où les barrières laissent à peine le passage pour un vélo.
Pour ma part, je suis pour la mise en place d'un péage. Ce ne sera pas un problème, puisque plus de la moitiè des parisiens n'ont pas de voitures. Cela financera des aménagements, et cela réduira naturellement la place de la voiture, sans qu'il y est besoin de faire ces aménagements stupides
Écrit par : pierre | 15/12/2020
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