Le Quartier Bel-Air Sud

En fin connaisseur de notre quartier vous avez remarqué qu'on y trouve deux sortes de voies : les voies rectilignes comme la rue Louis Braille, la rue Lamblardie ou l'avenue du Général Michel Bizot et les voies sinueuses comme la rue de Toul, la rue Sibuet, la rue de la Voûte, la rue du Colonel Oudot, ou la rue de la Véga.

Rue de La Vega

Les voies rectilignes sont des percées haussmanniennes qui ont offert à Paris de belles perspectives et des alignements d'arbres (merci Alphand), mais sont la source principale des excès de vitesse et du bruit qui les accompagne.

Les voies sinueuses sont des voies souvent très antérieures aux travaux du Baron Haussmann, naturellement calmes et où il fait bon de se promener en étant relativement à l'écart du bruit et des dangers de la ville.

Le 12e arrondissement de Paris en 1868 (Cliquez pour agrandir)

Les quelques rues à la fois rectilignes et tranquilles sont celles qui n'offrent pas l'opportunité d'itinéraires malin aux véhicules en transit. Tel est le cas des rues de Santerre, Gossec et Sidi Brahim, bien différentes de la rue Victor Chevreul dans laquelle deux coussins berlinois ont du être posés ou de la rue de Lamblardie (deux ralentisseurs).

La rue de Charenton, l'une des rues anciennes et sinueuses du 12e arrondissement est une exception. Elle présente la particularité d'être longue, si longue (329 numéros) qu'elle traverse l'arrondissement de la place de la Bastille (ex porte Saint-Antoine) à la porte de Charenton. De ce fait, elle est sujette à une circulation de transit plus importante que les autres rues de même type.

La rue de Charenton ne nous était pas apparue comme soumise à un trafic intense et des véhicules y circulant à vitesse excessive. C'est pourtant autour d'elle que se sont concentrées les actions issues de l'opération "Embellir votre quartier" Jardin de Reuilly. L'objectif maintes fois répété est d'en faire une Vélorue.

Déjà durant la mandature 2002-2008, Bertrand Delanoë et Denis Baupin ont oeuvré pour apaiser l'espace public en dissuadant la circulation de transit dans certains quartiers résidentiels. Ils ont créé pour cela des Quartiers Verts dont la traversée par les non résidents était quasi impossible. Les axes haussmanniens quant à eux restent épargnés puisqu'ils sont par nature conçus pour assurer les nécessaires liaisons inter-quartiers.

Ces dernières années la capacité des grands axes a été fortement réduite par la part accordée aux circulations douces, pénalisant ainsi la circulation motorisée et les autobus.

On s'étonne de l'incroyable imbroglio de sens uniques que la mairie du 12e a déployé dans tout le quartier Jardin de Reuilly pour accroitre la sécurité des vélos qui empruntent son réseau routier.

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À l'image de ce qui était fait pour les Quartiers Verts, n'aurait-il pas suffi de dissuader la circulation de transit par la rue de Charenton en inversant le sens autorisé de la circulation automobile sur certains tronçons (par exemple en amont de la place du Colonel Bourgouin où quatre rues convergent) tout en en maintenant la continuité cyclable sur toute la longueur.

En résumé,

• nous souhaitons que soit préservé le caractère typiquement paisible des rues anciennes, souvent étroites et sinueuses.  Pour cela, elles doivent être d'un accès dissuasif pour les non riverains et en particulier elles ne doivent jamais être à l'origine d'un itinéraire malin. Dans ces rues apaisées, les cyclistes peuvent partager la chaussée avec les voitures sans recourir à des pistes cyclables. On s'efforcera d'y limiter le stationnement en dehors des livraisons et de rendre agréable la déambulation piétonne.

• nous nous résignons à voir la circulation motorisée de transit emprunter sans entraves les grands axes haussmanniens. La création sur ces axes de pistes cyclables ne doit être envisagée que si les trottoirs répondent aux attentes des piétons (sinon, il faut en priorité les désencombrer ou les élargir).

Et n'oublions pas que la meilleure façon de réduire les nuisances de l'automobile reste l'investissement dans des transports en commun fiables et performants.

Chaque année, plus spécifiquement à partir de la date de passage à l'heure d'été, les cafés détenteurs de droits déploient largement leurs terrasses. La ville leur a accorde de tels droits moyennant le respect de la règlementation en vigueur et le paiement de taxes annuelles liées à la surface occupée sur l'espace public.

En juin 2020, après le premier confinement, afin de soutenir la profession, la ville a accordé aux cafés et restaurants le droit de créer ou d'étendre gratuitement leur terrasses sur l'espace public.

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Pour créer ces terrasses dites éphémères, il ne leur était demandé qu'une déclaration de principe et l'engagement sur une charte peu contraignante. On a vu ce qu'on a vu ! installations, horaires nuisances sonores ....

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Pour reprendre la maitrise de la situation, la ville a opéré une révision du Règlement des étalages et terrasses (RET) et l'a publié le 11 juin 2021.

Depuis le 1er avril 2022, les terrasses qui s'ajoutent aux terrasses classiques d'avant le Covid sont désormais qualifiées d'estivales. Elles doivent entre autres (voir document explicatif ci-contre) :

• avoir fait l'objet d'une demande d'autorisation validée par la ville
• n'être exploitées que du 1er avril au 31 octobre
• cesser d'être exploitées à 22 heures
• respecter le RET de juin 2021

Contrairement aux terrasses "éphémères", les terrasses "estivales" ne sont plus réservées aux débits de boissons, restaurants, glaciers et salons de thé. Les hôtels, les libraires, et les disquaires peuvent aussi en faire la demande.

La Mairie du 12e a annoncé avoir pris des dispositions particulières concernant le quartier d'Aligre. Ces dispositions ne sont pas publiées, mais on se demande pourquoi elles devraient être différentes de celles applicables à Montmartre, la Butte aux Cailles ou Saint-Germain-des-Prés.

Leur contrôle est effectué par les agents assermentés de la ville de Paris et de la Préfecture de Police. Le non-respect du règlement peut être sanctionné par des peines d’amendes et le retrait des autorisations.

Cette page de Paris.fr mentionne les engagements pris par la ville pour assurer aux parisiens que le nouveau règlement sera respecté. Néanmoins il y est rappelé que l’application DansMaRue permet désormais le signalement des nuisances liées aux terrasses.

Pour sortir des visuels pour guides touristiques et mettre votre connaissance du quartier à l'épreuve, nous vous présentons dans cette série des lieux connus photographiés sous un angle inhabituel.

Saurez-vous les reconnaître ?

Trente-deuxième coup d'oeil : 

Quel est ce bâtiment ?

Notre précédent coup d'oeil :

Cette belle porte est visible sur le parvis de la Gare de Lyon (place Louis Armand). Elle constitue en quelque sorte l'entrée de service du célèbre restaurant : Le Train Bleu.

En prenant un peu de recul, on peut même voir une enseigne de l'établissement.

Ce restaurant a été construit par la Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée (PLM) à l'occasion de l'Exposition universelle de 1900. Il a été inauguré le 7 avril 1901 sous le nom de buffet de la Gare de Lyon par le président de la République française Émile Loubet.

Pour l'occasion, la Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée décide d'offrir à la Gare de Lyon un somptueux buffet. Et, il se devait d'être à la hauteur, car c'était la première chose que les voyageurs voyaient en débarquant en gare. Chaque élément du décor est du meilleur style de l'époque. Vastes peintures aux couleurs vives, murs surchargés, sculptures dorées à la feuille d'or, énormes lustres... le cadre du Train Bleu en met plein la vue.

Afin de préserver ce riche patrimoine, témoin privilégié du Paris des années 1900, le Train Bleu a été classé au Monument Historique en 1972 par Jacques Duhamel.

Côté restaurant : pour vous faire une idée, nous vous renvoyons sur cette page de TripAdvisor où plus de 6000 consommateurs ont formulé un avis.

Le Palais de le Porte Dorée est l'un des deux ou trois établissements majeurs du 12e. C'est une raison suffisante pour y consacrer aujourd'hui ces quelques brèves :

Le Palais s'est récemment doté d'un nouveau site web www.palais-portedoree.fr sur lequel on navigue facilement entre les trois offres du Palais : le monument, le Musée de l’histoire de l’immigration (MNHI) et l’Aquarium tropical.

Aujourd'hui mardi 5 avril 2022 débute au MNHI l'exposition Juifs et musulmans de la France coloniale à nos jours.

La France est aujourd'hui le pays européen qui compte les populations juives et musulmanes les plus importantes d'Europe, héritage d'une histoire largement née dans l'espace colonial du Maghreb à la fin du XIXe siècle et qui s'est poursuivie dans les années 1960 après les indépendances.

L’exposition porte un regard neuf et documenté sur l’histoire des relations entre juifs et musulmans en France en révélant le rôle essentiel de la France et de l’État dans la transformation de ces relations, tant en Afrique du Nord qu’en France métropolitaine.

Horaire : Du mardi au vendredi de 10h à 17h30. Le samedi et le dimanche de 10h à 19h.
Tarif : Plein tarif : 8€ ; Tarif réduit : 5€ ; Entrée gratuite pour les moins de 26 ans.

Samedi 5 avril à 15h00 : Rencontre avec Kei Lam, auteure de l'ouvrage Les saveurs du béton (Steinkis,2021) lauréate 2021 du Prix de la BD du Musée de l’histoire de l’immigration. Entrée gratuite sur réservation.

Rappel : l’exposition permanente du Musée est fermée au public jusqu'au printemps 2023. Pendant cette période, les espaces seront en travaux pour assurer un meilleur renouvellement de l’air et pour repenser toute la scénographie du Musée.

Quelques édifices aujourd'hui disparus, s'ils n'ont pas marqué l'histoire nationale, méritent d'être connus de ceux d'entre-nous qui s'intéressent à celle de notre arrondissement. Ainsi en est-il de la piscine Ledru-Rollin :

La piscine Ledru-Rollin était une piscine mitoyenne de l'usine Élévatrice quai de la Rapée dont nous avions évoqué le souvenir dans cette rubrique. 

Cette piscine, construite par la Ville de Paris a ouvert au public en 1897. Elle était située au n°8 de l’avenue Ledru-Rollin.

Il n'existe pas à notre connaissance de photographie extérieure du bâtiment. C'est la raison pour laquelle, faute de le représenter, cette carte postale (ci-dessous à gauche) est souvent utilisée pour le localiser.

Par bonheur, à l'occasion d'un article publié en 2020, le blog Paris-Brise-Art a dégoté une photo de la porte d'entrée.

Une des caractéristiques de cette piscine était une grande horloge, et des cabines individuelles sur lesquelles les surveillants indiquaient l’heure d’arrivée.

La piscine Ledru-Rollin était alimentée par les eaux de l'usine élévatoire de Bercy où étaient installées quatre machines à vapeur. Cette photo de 1927 montre une démonstrations de natation scolaire.

Un rapport du Conseil Municipal publié en décembre 1897 à l'occasion du budget nous donne quelques informations sur sa fréquentation escomptée.

La piscine Ledru-Rollin a été démolie en 1987 en même temps que l'usine Élévatrice à l'occasion de la construction de l'immeuble de la DASES visible aujourd'hui.