Le Quartier Bel-Air Sud

Le charmant petit café situé au 28 rue Sibuet (angle Sibuet/Mousset-Robert) avait fermé ses portes depuis longtemps. On le croyait protégé, quelle tristesse et quelle colère de le voir aujourd'hui muré.

Témoignage de l'époque où la rue Mousset Robert était une petite rue ouvrière, il est l'un des rares bâtiments faubouriens subsistant dans le quartier. 

Photo prise en 2005

En 2004, le PLU a bien pris en compte la demande de protection le concernant comme le prouve l'extrait ci-contre (cliquez pour l'agrandir) de la planche L09 consultable sur cette page du dossier PLU de Paris.fr

En 2007 le cabinet SOA Architectes avait bien su l'intégré dans le projet Foyer Dumonteil d’hébergement pour personnes handicapées mentales et physiques vieillissantes géré par Paris Habitat OPH.

Document SOA architectes (2007)

Le projet est suspendu depuis 2005 en raison de recours déposés par le voisinage.

Nous découvrons aujourd'hui qu'un permis de démolir datant de juin 2011 porte désormais sur deux bâtiments de 1 à 2 étages situés du 11 au 29 rue Mousset Robert. Le projet de Paris habitat OPH inclut donc désormais le café qui fait l'angle avec la rue Sibuet. 

Ainsi, il faut s'attendre à voir surgir sans tambours ni trompettes un nouveau projet pour le foyer Dumonteil intégrant le terrain de l'ex-café.

Comme la Commission du Vieux Paris a été rendu inaudible par la Ville de Paris et que les associations Paris Historique et SOS Paris ne peuvent intégralement s'y substituer, les habitants sont mis devant le fait accompli et les engagements du PLU piétinés !

Quel pouvoir d'intervention ont les parisiens qui avaient cru au PLU ?

Un candidat à la Mairie de paris est-il en mesure de nous garantir plus de transparence dans ces demandes de permis de démolir ?

Le 30 novembre 2008, le Zoo de Vincennes Parc Zoologique de Paris accueillait ses derniers visiteurs. Après cinq ans de travaux, samedi 12 avril 2014, dans exactement quatre mois, il sera de nouveau ouvert au public.

On se souvient que cette rénovation en profondeur est financée dans le cadre d'un PPP (Partenariat Public Privé) signé entre le Muséum d'Histoire Naturelle et la société Chrysalis. Le coût total de 167 millions d’euros, ainsi que l'entretien (environ 4,3 millions par an) sont essentiellement financé par Chrysalis, l’Etat ne mettant que 30 millions et le Muséum 10 millions.

Le Parc Zoologique de Paris sera dirigé et géré par le Muséum, qui versera à Chrysalis une redevance annuelle moyenne de 12,25 millions pendant vingt-cinq ans. On comprend ainsi l'empressement du Parc à recueillir des fonds.

C'est ainsi qu'après avoir lancé une opération de parrainage animalier, les billets pour l'ouverture sont déjà en vente. Alors, si vous voulez être les premiers à découvrir les fabuleux aménagements réalisés et les nombreux espaces qui habitent le parc, c'est le moment de prendre vos billets !

Informations pratiques :

Le Parc Zoologique de Paris sera ouvert toute l’année, de 10h à 17h en basse saison (mi-octobre à mi-mars) et de 10h à 18h en haute saison (mi-mars à mi-octobre).

Les horaires du weekend et des jours fériés seront à rallonge pendant la haute saison : 9h30-19h30.

Tarifs : Pour une entrée, les adultes et les enfants de plus de 11 ans devront débourser 22 euros. Gratuit jusqu'à 3 ans.

* voir conditions sur cette page

La Petite Ceinture présente pour notre arrondissement un immense potentiel. En attendant de pouvoir en profiter, son existence nous est rappelée par les ponts qui permettent d'accéder aux trois quartiers périphériques de l'arrondissement.

L'oeil du quartier a photographié ces ponts et vous invite à reconnaitre les rues qu'ils franchissent.

Au début du siècle (le 21e), la direction de la voirie parisienne offrait aux deux roues des parkings équipés d'arceaux dits Saint-Germain qui accueillaient indifféremment les vélos et les deux roues motorisés (2RM).

Quelques années plus tard, il a paru nécessaire de spécialiser les dispositifs d'accrochage.

La considérable augmentation des deux roues au cours de la période 2005-2010 qui avaient pris l'habitude de stationner sur les trottoirs au détriment de la sécurité des piétons a contraint la ville à réagir.

Durant une courte période d'errements, elle a admis le stationnement des deux-roues motorisés sur les trottoirs en des emplacements dument matérialisés.

Par bonheur, elle s'est rapidement ravisée en n'acceptant sur les trottoirs que des parkings destinés aux vélos et a réalisé 18 000 nouveaux parkings pour deux-roues motorisés sur chaussée.

Mais cet effort n'a pas permis de faire face l'incroyable progression des scooters et motos à Paris qui continuent à stationner (et par conséquent à circuler) sur les trottoirs.

Ces derniers temps, pour augmenter à moindre frais le nombre de places, la Direction de la Voirie et des Déplacements réalise des zones de stationnement motos uniquement matérialisées par un tracé au sol.

L'expérience prouve cependant que l'on est incapable de prévoir en localisation comme en quantité les besoins en matière de stationnement 2RM. Ne faudra-t-il pas tôt ou tard décréter (ou rappeler) que :

Rappelons que le stationnement sur trottoir des motos et scooters est passible de verbalisation, mais qu'en raison de l'évident manque de places autorisées, la Préfecture se montre indulgente, et que par soucis d'incitation à les utiliser, les parkings motos sur chaussée ne sont pas soumis à paiement.

Pour faire vivre la facette dialogue de ce blog qui s'affirme blog citoyen d'information et de dialogue des habitants du quartier et au-delà, nous vous invitons chaque mois à nous faire part des réflexions que vous inspire une question.

La question de décembre : 

Faut-il augmenter le budget
affecté aux illuminations de Noël ?