Le Quartier Bel-Air Sud

Et pourquoi pas des chicanes ?

Anecdote : Boulevard de Picpus, un chantier de la CPCU qui, comme c'est souvent le cas, occupe beaucoup de place et dure longtemps. Plusieurs excavations en pleine chaussée entourées de barrières et de contraignent la circulation à "slalomer".

26 bd de Picpus : Vue en direction de la place Sans-Nom

12 bd de Picpus : Vue en direction du métro Bel-Air

Cette situation crée involontairement un ralentissement des véhicules tout à fait bénéfique à l'apaisement du boulevard et la sécurisation des traversées. On transforme ainsi une artère rectiligne en rue sinueuse ce qui n'est pas sans nous rappeler les éloges que nous avons plusieurs fois fait des rues antérieures aux percées haussmanniennes.

Alors, pour apaiser la circulation parisienne et faire de force respecter les vitesses maximales autorisées (30 km/h dans presque tout Paris et 20 dans les zones de rencontre), la création de chicanes plutôt que des ralentisseurs verticaux ne serait-elle pas la solution ?

Nous pensions que de tels dispositifs ne se rencontraient que dans certains petits bourgs de la France profonde. Erreur : l'association Mieux se Déplacer à Bicyclette (MDB) a déniché une chicane en plein Paris et semble convaincue par la solution.

Chicane rue des Poissonniers (18e) Voir ici

Ce n'est pas vraiment un scoop puisque nous avons déjà abordé le sujet ici le 28 mai 2019 : Gare de Lyon : requalification en vue côté rue de Bercy. À l'époque, après une phase de concertation en juillet 2019, Gares & Connexions prévoyait un début des travaux en 2021 pour une livraison en 2025 … mais notamment en raison du Covid, le projet a pris trois ans de retard.

Le projet actuel pour lequel la concertation s'est achevée fin juin, prévoit désormais un dépôt du permis de construire fin 2023, un début des travaux début 2025 et un achèvement en 2028.

Après avoir rénové l’intérieur de la Gare de Lyon (notamment la galerie des fresques et son salon Grand Voyageur), SNCF Gares & Connexions entreprend la rénovation de la partie côté Seine de l’édifice, celle donnant sur la rue de Bercy. Cette opération vise à permettre aux voyageurs de mieux identifier les entrées situées dans ce périmètre, tout en requalifiant l’espace extérieur de 8 200 m2 situé sous la dalle, actuellement peu avenant. Il s’inscrit en parallèle du projet de pacification de la rue de Bercy porté par la ville de Paris.

La façade de la gare de Lyon, côté rue de Bercy
à l’issue du projet en 2029

La terrasse de l’allée de Bercy sera en outre transformée en une promenade végétalisée afin d’apporter plus de fraicheur lors des périodes de fortes chaleurs.

Au total, le projet envisagé prévoit ainsi une intervention sur une surface totale représentant 20 400 m2 sur 4 niveaux.

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Accédez sur cette page à la documentation du projet

Trois personnages parmi les quatre qui sont honorés par ces rues ou lieux ont en commun une activité principale qui a marqué leur biographie. Le quatrième apparaît ici comme un intrus.

Savez-vous qui n'a pas sa place ici et pourquoi ?

Vingt-et-unième coup d'oeil : 

Quel personnage vous semble mal placé ?

Notre précédent coup d'oeil :

Les trois personnalités suivantes étaient des hommes et femmes politiques :

Édouard Bignon (1771-1841) est un diplomate, homme politique et historien français ayant traversé la Révolution, le Directoire, le Consulat, l’Empire, la Restauration et la monarchie de Juillet.

Maurice de Fontenay (1872-1957) est un militaire et homme politique français qui, après la fin de la guerre, s'est activement consacré aux questions sociales et de la protection de l'enfance.

Eugénie Tell-Éboué (1889-1972) est une femme politique française qui fût successivement députée, conseillère de la République et sénatrice de Guadeloupe. Elle épousa Félix Éboué le 14 juin 1922 et partit vivre avec lui en Oubangui-Chari, l'actuelle Centrafrique, où ils restent jusqu'en 1931.

Jean Rondelet (1723-1849) quant à lui n'a semble-t-il pas exercé de fonction politique. C'était un architecte et théoricien français de l'architecture qui, de 1770 à 1812 (42 ans), s'est consacré au Panthéon de Paris.

C'était donc notre vingtième intrus.

Trelon Weldon Weil était une entreprise française de confection de boutons, fondée le 1er janvier 1845, à Paris, sous la Monarchie de Juillet.

Spécialisée dans le bouton militaire, elle fabriquait également des boutons d'uniformes de l'administration, de vénerie ou de mode. Son savoir-faire consistait en gravure, estampage, brunissage, tournage.

En 1845, la fabrique et le siège principal de la société se trouvaient au 33 rue de Chabrol à Paris et au 13 bis rue de Laborde. La boutique était installée au 29 rue Grenéta.

Fin 19e, l'entreprise possédait une fabrique au 246 rue Bercy-Saint Antoine (*), et un magasin au 14 bis boulevard Poissonnière.

(*) à cette époque, l'actuelle rue de Bercy était dénommée « rue de Bercy-Saint-Antoine » entre le boulevard de la Bastille et la rue de Rambouillet.

En 1865, TWW devient Trelon-Weldon-Weil Hartog et Marchand (TW HM). En 1904, la société Trelon devient Coinderoux.

En 2007, la société Coinderoux est placée en liquidation judiciaire et depuis, c'est la société Janvier Gruson Prat qui fait subsister la marque et le savoir-faire développés au 19e siècle par TWW.

L'ARC (Association des Responsables de Copropriété) est une association à but non lucratif au service des copropriétés et des copropriétaires. Son prochain salon annuel, se tiendra mercredi 18 et jeudi 19 octobre à l’Espace Charenton à Paris (Entrée libre 9h>18h).

Le Salon Indépendant de la Copropriété fête ses 15 ans ! Plus de 5 000 visiteurs lors de l’édition 2022, 90 stands. Cette année le thème majeur sera : « Les défis de la Rénovation énergétique », un thème se justifie bien évidemment car les syndicats de copropriétaires doivent répondre à un enjeu fondamental qui est l’entretien et la rénovation y compris énergétique de leur copropriété alors que les charges de fonctionnement et le prix des énergies augmentent.

Espace Charenton 327 rue de Charenton 75012 PARIS