Le Quartier Bel-Air Sud

Depuis sa construction en 1997 dans le cadre de la ZAC Reuilly, le 183-185 avenue Daumesnil était occupé par des services de la Barclay's Bank.

Installée en France depuis 1917, la Barclays chercherait un repreneur pour ses activités d'assurance-vie et de gestion d'actifs. La Barclay's s'est retirée de France en 2017, l'établissement du 183 avenue Daumesnil a fermé le 28 juillet 2017 et a aussitôt été repris par la banque privée Milleis Banque.

L'enseigne Milleis aura été particulièrement éphémère puisque l'établissement a fermé le 31 mars 2020 et que depuis, Generali Real Estate propriétaire du bâtiment en a confié au cabinet SK & Associés la restructuration totale.

Le projet (voir ici) consiste à adapter cet immeuble de bureaux construit à la fin des années 80 aux critères actuels dont l’intégration de nombreux services et équipements spécifiques. L’ensemble des terrasses sera paysagé et rendu accessible aux usagers.

On ne sait à ce jour qui seront les occupants. On note toutefois sur le permis de construire la présence de locaux commerciaux, ce qui présage d'une ouverture sur le quartier.

Livraison prévue en juin 2022.

Vue d'architecte du bâtiment fini côté allée Vivaldi

Le 25 janvier dernier, par un communiqué qui se voulait rassurant, l'organisateur de la Foire du Trône annonçait son retour le 2 avril 2021 sur la Pelouse de Reuilly, dans les mêmes conditions et au même titre que les parcs d'attraction. L'an dernier, les forains avaient dû se résoudre à annuler la 1.062e édition en raison de l'épidémie de Coronavirus. L'information fait toujours la une du site.

À dix jours de la date annoncée, la pelouse de Reuilly et ses abords ne présentent aucun signe préparatoire d'une ouverture, on s'attend à une nouvelle annulation et assurément une nouvelle lourde épreuve pour les forains.

En attendant un probable prochain communiqué, les abonnés pourront relire cet article du Parisien du 8 mars : La Foire du Trône 2021 peut-elle encore être sauvée ?

La vaste chaussée située à l'intersection de l'avenue Michel Bizot avec les rues de La Vega et de Montempoivre a lontemps  été officiellement dédiée au stationnement automobile.

Photo prise le 5 février 2003

En 2005, ce lieu a bénéficié de l'un des aménagements effectués dans le cadre du Quartier Vert Voûte Bel-Air. Les habitants du quartier apprécient sa végétalisation et le cadre convivial ainsi créés.

Photo prise en octobre 2013

Faute d'avoir reçu un nom, nous avions coutume de l'appeler placette Montempoivre. En adoptant la délibération 2020 DU 15, le conseil de Paris lui a officiellement attribué le nom de place Yvette Vincent Alleaume.

Née à Annecy en 1927, Yvette Vincent-Alleaume vivait et avait son atelier au 37 rue du Sahel où une plaque en témoigne. Elle est décédée à Paris le 15 juin 2011.

Diplômée de l’Ecole nationale supérieure des Arts décoratifs et des Beaux-arts de Paris (fresque et gravure), elle devient dans les années 70, à la faveur des grands chantiers urbains, complice de l’architecture des « bâtisseurs », notamment des architectes associés Andrault-Parat.

Ainsi elle a créé une fontaine 45 rue des Amandiers (20e), une allée-dragon à Evry, un sol-baleine au Havre, un mur d’eau à Hérouville Saint-Clair, une fontaine à Annecy, ou encore une fresque monumentale sculptée à Malakoff…

Yvette Vincent-Alleaume a puisé son inspiration dans l’histoire et le patrimoine des civilisations anciennes. Également photographe, elle a publié sur le Mali, le Yémen, l’Afghanistan, le Népal…

Luxuriance

Si vous avez la chance d'être entrés dans la cour de l'école polyvalente située 16 rue Montempoivre, vous avez probablement remarqué la fresque en bas relief qui orne l'un des murs. Cette oeuvre a été créée en 1986 par Yvette Vincent-Alleaume.

Les conditions sanitaires ne permettent pas la tenue d'une inauguration officielle. Néanmoins, mercredi 24 mars, les services de la voirie procédront à la pose des plaques de la place Yvette Vincent-Alleaume en présence de ses enfants également artistes.

C’est avec une grande satisfaction que nous accueillons cette dénomination qui, ce qui est rare, consacre une personnalité du quartier, connue de ses voisins et des enfants qui ont fréquenté l’une des écoles du quartier.

Depuis 1958, au 115 rue de Reuilly se trouve un immeuble de 10 étages rassemblant 272 logements. La majorité des nombreuses personnes qui chaque jour passent devant cette résidence ignorent probablement qu'à cette adresse se trouvait un établissement de l'entreprise Vilmorin Andrieux et Cie. On en distingue nettement les locaux sur cette vue aérienne de 1950.

Grainetier depuis 1743, la Maison Vilmorin a débuté au numéro 4 du Quai de la Mégisserie où elle se trouve toujours. L'établissement de Reuilly était destiné à trier et conditionner les graines produites dans l'établissement principal de Verrières-le-Buisson

Une production annuelle de 6 millions de paquets

L'expédition

L'établissement de Reuilly construit sous le second Empire était tout en bois, matériaux idéal pour le stockage et la conservation des graines. Il brûla entièrement dans un terrible incendie le 17 septembre 1954. 

Extrait du Journal l'Entreprise du 1er Novembre 1954. 

Le 17 septembre dernier, un incendie monstre détruisait en quelques heures, de fond en comble, les magasins et usines Vilmorin de Reuilly. Bilan : 9 000 m3 de construction ; 3,4 ha de plancher de stockage furent la proie des flammes, et 400 personnes virent brûler leur lieu habituel de travail. Les 97 Compagnies d'Assurance qui assuraient ces locaux auront à payer une prime de 500 millions, s'il fallait reconstruire, le devis dépasserait 800 millions. 

Soixante ans plus tôt, le 11 février 1894, ces ateliers avaient déjà été l'objet d'un incendie dans lequel avait péri le jeune sergent sapeur-pompier Gaston Bauchat.

Depuis sa création en 1931, le Palais de la Porte Dorée abrite l'Aquarium tropical qui présente au public près de 15000 animaux de plus de 750 espèces, sans oublier le spectacle de la fosse aux crocodiles, des requins ou des piranhas !

Fermé durant le premier confinement, le Palais de la Porte Dorée a rouvert entre le 16 juin et le 30 octobre 2020, mais l’Aquarium tropical, est resté fermé pour d’importants travaux de rénovation, d’accessibilité, de ventilation et de confort acoustique. La dernière rénovation datait de 1985.

À la rouverture, les visiteurs pourront admirer les alligators derrière une paroi transparente, remplaçant la rambarde qui surplombe la fosse.

Vue de l'Aquarium tropical : projection © Palais de la Porte Dorée

Cette video précise la nature des travaux entrepris et les effets escomptés :

À l'heure où nous rédigeons cet article, la re-ouverture est toujours annoncée pour vendredi 19 mars 2021. À partir de cette date et jusqu'au 5 septembre 2021 l'aquarium présentera également l'exposition Hippocampes.

Hippocampus reidi © Patrick Louisy

Depuis plus de 200 ans, les Archives de Paris collectent, classent, inventorient, conservent, communiquent et mettent en valeur des documents d'intérêt historique, concernant Paris ou l’ancien département de la Seine.

Elles sont situées au 18 boulevard Sérurier (19e). Le fonds comprend 5,5 millions d’archives numérisées dont ces photos (cliquez sur les adresses pour visualiser l'état actuel du lieu) :

48 rue de Charenton en 1908
On reconnaîtra l'un des pilliers du portail

48-50 rue de la Brèche aux loups en 1898

36 rue de Picpus entre 1885 et 1925

53 rue de Picpus vers 1900-1905

61 rue de Picpus vers 1900-1905

Angle rue de la gare de Reuilly/rue de Picpus en 1915
Photo Eugène Atget

Sans être en mesure de la prouver, cette photo nous fait irresistiblement penser à la volumétrie de ce lieu :

Les chiffres indiquant la part de chaque mode de déplacement à Paris varient selon le jour de la semaine et que l'on considère les déplacements Paris-Paris et Paris-Banlieue. En moyenne selon les données 2016 de l'Observatoire des déplacements à Paris :

20 % des déplacements se font en voiture et autres véhicules à moteur

Sachant que la moitié de l'espace public est dédié à ces modes de déplacements, comment ne pas approuver les dispositions qui tendent à en réduire l'importance au profit des transports publics et des modes actifs ?

5 %  des déplacements se font à vélo

Leur usage est bien adapté à une ville dense comme Paris où la majorité des déplacements "internes" fait moins de 4 km. Le vélo est non polluant et bon pour la santé. Il ne peut neanmoins satisfaire les besoins de tous les usagers en toutes circonstances. Nous approuvons les dispositions favorables à son développement à condition de ne pas tomber dans les excès qui relèvent du dognatisme.

25 % des déplacements se font par les transports en commun

Rendre les transports en commun plus fréquent, plus rapides, plus fiables et plus accessibles aux personnes à mobilité réduite est une priorité. Malheureusement, leur évolution souffre d'une dépendance partagée entre la ville de Paris et la Région Île de France.

50 % des déplacements se font à pied. Les efforts entrepris par la municipalité pour les rendre plus faciles, plus sûrs sont appréciés mais de toute évidence très insuffisants et ne compensent pas ce qui contribue à les dégrader.

En janvier 2017, Le Monde titrait: Paris lance un « plan piétons » pour rééquilibrer l’espace public. La délibération [2017 DVD 5] adoptée le 30 janvier 2017 par Conseil de Paris le 30 janvier 2017 retenait quant à elle l'expression de "Stratégie Paris piéton".

Ce plan Paris piéton prévoyait de lancer au cours de la précédente mandature 5 chantiers et d'en suivre l'avancement. En mai 2019, nous constations que l'objectif n'était que très partiellement atteint. Quelques exemples pris dans notre quartier témoignent qu'aujourd'hui la situation est inchangée voire dégradée.

• L'état des trottoirs (défaut de revêtement, travaux, pieds d'arbres envahissants ...) rend trop souvent la marche dangereuse.

• Comment se satisfaire de telles entraves à la circulation des piétons dans les rues où les commerçants souhaitent les voir venir ?

• En haut de la rue Louis Braille, la traversée des piétons reste problématique. La dangereuse plateforme centrale a certes fini par être supprimée en 2015, mais le cycle du feu tricolore n'accorde toujours aux piétons que 12 secondes toutes les 80 secondes

• La rue Sibuet n'est toujours pas mise en zone de rencontre alors qu'en plusieurs endroits le trottoir n'est pas praticable par un piéton et que depuis 2017, c'est un besoin explicitement mentionné sur cette page du site de la Mairie du 12e. Les piétons doivent-ils s'accommoder des ralentisseurs ?

• Les bornes granit rue de Picpus ont été signalées en 2003 comme dangereuses par la commission Voirie du conseil de quartier. Leur suppression (40 000 euros) a été proposé sans succès aux Budgets Participatifs de 2015, 2016 et 2017. De quoi démobiliser les plus motivés !

• Les cheminements piétons sur la contre allée végétalisée nouvellement créée sur l'avenue Daumesnil  ne correspondent pas à ce que l'on peut attendre d'une promenade piétonne.

• On a multiplié les pistes cyclables sur trottoir au détriment des piétons

• Comment comprendre qu'il y ait encore du stationnement 2RM autorisé sur trottoir ? Donc des 2RM contraints de circuler sur les trottoirs ?

• Les mobiliers urbains municipaux ou relevant de concessions sont toujours plus nombreux et de dimension plus imposante : exemples kiosques presse, kiosque citoyen, nouvelles sanisettes annoncées

• La signalisation destinée aux piéton n'est pas entretenue, obsolète voire inutile. Les piétons habitants le quartier n'ont guère besoin de cette signalétique qui ne les gêne que par sa surabondance. Son état désastreux ne rend non plus aucun service aux visiteurs.

• Le piéton, en particulier s'il est âgé, a besoin de faire de petites poses. Trop souvent l'offre actuelle ne répond pas à ses attentes (banc crotté ou endommagé, tabouret champignon, bloc de pierre, vieilles traverses)

Les Fonds-Verts était le nom donné au 18e siècle à un lieu-dit, bas et marécageux, provenant du ru de Montreuil. Il était longé par la ruelle des Fonds-Verts qui, élargie et assainie est devenue en 1845 une des rues de la commune de Bercy (Source : Jacques Hillairet).

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Depuis 1863, la rue des Fonds-Verts est une rue du 12e arrondissement qui débute à l'angle formé par le 44 rue Proudhon et le 36 rue Coriolis et se termine au 264 rue de Charenton.

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Elle a été rendu piétonne vers 2007 à l'occasion de le destruction de l'ilôt insalubre Fonds-Verts Proudhon et de la création de la place [non nommée] qui en résulte.

Le site situé au 6 place du Colonel-Bourgoin, 75012 Paris a eu une longue histoire. Nous l'avons déjà évoqué alors qu'il affichait l'enseigne d'IBM puis celle de l'Autorité de Sureté Nucléaire.

Leonard, est la plateforme de prospective et d'innovation fondée par le Groupe VINCI. Elle a pour missions d’assurer une veille sur les tendances émergentes, d’identifier des enjeux de long terme et détecter les opportunités d’évolution dans les métiers et l’organisation du Groupe et de développer des programmes d’incubation et d’accélération de projets innovants, ouverts aux collaborateurs du Groupe comme aux startups.

Pour accueillir ces programmes et favoriser les rencontres avec tous les innovateurs des métiers de VINCI, Leonard a ouvert en 2017 au 6 place du Colonel-Bourgoin, Leonard: Paris, un lieu de 5 000 m2 avec 50 places de coworking, des espaces de créativité, un café ainsi qu'un espace de conférence de 150 places sous verrière, baigné de lumière naturelle.

La ligne de Petite Ceinture a été créée entre 1852 et 1859 et exploitée au trafic voyageurs jusqu'en 1934. Elle traverse l'est du 12e arrondissement du nord au sud. Sur son parcours, elle franchit 10 rues et avenues au moyen de ponts qui contribuent à l'identité, voire au pittoresque du quartier :

• Cours de Vincennes
• rue de la Voûte
• rue Montera
• avenue de Saint-Mandé
• rue du Sahel
• rue Montempoivre
• rue Rotembourg
• avenue Daumesnil
• rue de Picpus
• rue Claude Decaen

Elle est ensuite en tranchée jusqu'à la porte de Bercy

Peu d'habitants des quartiers traversés savent qu'il n'en a pas toujours été ainsi. En effet, sur la rive droite, la ligne avait d'abord été construite à niveau. À l'approche de l'Exposition universelle de 1889, il a été décidé de supprimer les passages à niveau afin de faciliter la circulation aux carrefours. L'opération a été effectuée par relèvement de la plate-forme d'environ cinq mètres sur la partie est de la ligne (notamment au cours de Vincennes) et par abaissement sur six à sept mètres au nord.

Rue Rottembourg

Ce qui est remarquable est que ce chantier a été mené dans le délai très court de 32 mois sans interrompre la circulation qui était alors de 130 à 170 trains de jour et de nuit.

Rue Rottembourg

La bnf (base gallica.bnf.fr) met à notre disposition le document Suppression des passages à niveau entre le tunnel de Charonne et la rue de Charenton illustré des photos des chantiers de chacun des ponts. A télécharger ici (pdf 16,8 Mo)