Le Quartier Bel-Air Sud

Les chiffres indiquant la part de chaque mode de déplacement à Paris varient selon le jour de la semaine et que l'on considère les déplacements Paris-Paris et Paris-Banlieue. En moyenne selon les données 2016 de l'Observatoire des déplacements à Paris :

20 % des déplacements se font en voiture et autres véhicules à moteur

Sachant que la moitié de l'espace public est dédié à ces modes de déplacements, comment ne pas approuver les dispositions qui tendent à en réduire l'importance au profit des transports publics et des modes actifs ?

5 %  des déplacements se font à vélo

Leur usage est bien adapté à une ville dense comme Paris où la majorité des déplacements "internes" fait moins de 4 km. Le vélo est non polluant et bon pour la santé. Il ne peut neanmoins satisfaire les besoins de tous les usagers en toutes circonstances. Nous approuvons les dispositions favorables à son développement à condition de ne pas tomber dans les excès qui relèvent du dognatisme.

25 % des déplacements se font par les transports en commun

Rendre les transports en commun plus fréquent, plus rapides, plus fiables et plus accessibles aux personnes à mobilité réduite est une priorité. Malheureusement, leur évolution souffre d'une dépendance partagée entre la ville de Paris et la Région Île de France.

50 % des déplacements se font à pied. Les efforts entrepris par la municipalité pour les rendre plus faciles, plus sûrs sont appréciés mais de toute évidence très insuffisants et ne compensent pas ce qui contribue à les dégrader.

En janvier 2017, Le Monde titrait: Paris lance un « plan piétons » pour rééquilibrer l’espace public. La délibération [2017 DVD 5] adoptée le 30 janvier 2017 par Conseil de Paris le 30 janvier 2017 retenait quant à elle l'expression de "Stratégie Paris piéton".

Ce plan Paris piéton prévoyait de lancer au cours de la précédente mandature 5 chantiers et d'en suivre l'avancement. En mai 2019, nous constations que l'objectif n'était que très partiellement atteint. Quelques exemples pris dans notre quartier témoignent qu'aujourd'hui la situation est inchangée voire dégradée.

• L'état des trottoirs (défaut de revêtement, travaux, pieds d'arbres envahissants ...) rend trop souvent la marche dangereuse.

• Comment se satisfaire de telles entraves à la circulation des piétons dans les rues où les commerçants souhaitent les voir venir ?

• En haut de la rue Louis Braille, la traversée des piétons reste problématique. La dangereuse plateforme centrale a certes fini par être supprimée en 2015, mais le cycle du feu tricolore n'accorde toujours aux piétons que 12 secondes toutes les 80 secondes

• La rue Sibuet n'est toujours pas mise en zone de rencontre alors qu'en plusieurs endroits le trottoir n'est pas praticable par un piéton et que depuis 2017, c'est un besoin explicitement mentionné sur cette page du site de la Mairie du 12e. Les piétons doivent-ils s'accommoder des ralentisseurs ?

• Les bornes granit rue de Picpus ont été signalées en 2003 comme dangereuses par la commission Voirie du conseil de quartier. Leur suppression (40 000 euros) a été proposé sans succès aux Budgets Participatifs de 2015, 2016 et 2017. De quoi démobiliser les plus motivés !

• Les cheminements piétons sur la contre allée végétalisée nouvellement créée sur l'avenue Daumesnil  ne correspondent pas à ce que l'on peut attendre d'une promenade piétonne.

• On a multiplié les pistes cyclables sur trottoir au détriment des piétons

• Comment comprendre qu'il y ait encore du stationnement 2RM autorisé sur trottoir ? Donc des 2RM contraints de circuler sur les trottoirs ?

• Les mobiliers urbains municipaux ou relevant de concessions sont toujours plus nombreux et de dimension plus imposante : exemples kiosques presse, kiosque citoyen, nouvelles sanisettes annoncées

• La signalisation destinée aux piéton n'est pas entretenue, obsolète voire inutile. Les piétons habitants le quartier n'ont guère besoin de cette signalétique qui ne les gêne que par sa surabondance. Son état désastreux ne rend non plus aucun service aux visiteurs.

• Le piéton, en particulier s'il est âgé, a besoin de faire de petites poses. Trop souvent l'offre actuelle ne répond pas à ses attentes (banc crotté ou endommagé, tabouret champignon, bloc de pierre, vieilles traverses)

Les Fonds-Verts était le nom donné au 18e siècle à un lieu-dit, bas et marécageux, provenant du ru de Montreuil. Il était longé par la ruelle des Fonds-Verts qui, élargie et assainie est devenue en 1845 une des rues de la commune de Bercy (Source : Jacques Hillairet).

Cliquez pour agrandir

Depuis 1863, la rue des Fonds-Verts est une rue du 12e arrondissement qui débute à l'angle formé par le 44 rue Proudhon et le 36 rue Coriolis et se termine au 264 rue de Charenton.

Cliquez pour agrandir

Elle a été rendu piétonne vers 2007 à l'occasion de le destruction de l'ilôt insalubre Fonds-Verts Proudhon et de la création de la place [non nommée] qui en résulte.

Le site situé au 6 place du Colonel-Bourgoin, 75012 Paris a eu une longue histoire. Nous l'avons déjà évoqué alors qu'il affichait l'enseigne d'IBM puis celle de l'Autorité de Sureté Nucléaire.

Leonard, est la plateforme de prospective et d'innovation fondée par le Groupe VINCI. Elle a pour missions d’assurer une veille sur les tendances émergentes, d’identifier des enjeux de long terme et détecter les opportunités d’évolution dans les métiers et l’organisation du Groupe et de développer des programmes d’incubation et d’accélération de projets innovants, ouverts aux collaborateurs du Groupe comme aux startups.

Pour accueillir ces programmes et favoriser les rencontres avec tous les innovateurs des métiers de VINCI, Leonard a ouvert en 2017 au 6 place du Colonel-Bourgoin, Leonard: Paris, un lieu de 5 000 m2 avec 50 places de coworking, des espaces de créativité, un café ainsi qu'un espace de conférence de 150 places sous verrière, baigné de lumière naturelle.

La ligne de Petite Ceinture a été créée entre 1852 et 1859 et exploitée au trafic voyageurs jusqu'en 1934. Elle traverse l'est du 12e arrondissement du nord au sud. Sur son parcours, elle franchit 10 rues et avenues au moyen de ponts qui contribuent à l'identité, voire au pittoresque du quartier :

• Cours de Vincennes
• rue de la Voûte
• rue Montera
• avenue de Saint-Mandé
• rue du Sahel
• rue Montempoivre
• rue Rotembourg
• avenue Daumesnil
• rue de Picpus
• rue Claude Decaen

Elle est ensuite en tranchée jusqu'à la porte de Bercy

Peu d'habitants des quartiers traversés savent qu'il n'en a pas toujours été ainsi. En effet, sur la rive droite, la ligne avait d'abord été construite à niveau. À l'approche de l'Exposition universelle de 1889, il a été décidé de supprimer les passages à niveau afin de faciliter la circulation aux carrefours. L'opération a été effectuée par relèvement de la plate-forme d'environ cinq mètres sur la partie est de la ligne (notamment au cours de Vincennes) et par abaissement sur six à sept mètres au nord.

Rue Rottembourg

Ce qui est remarquable est que ce chantier a été mené dans le délai très court de 32 mois sans interrompre la circulation qui était alors de 130 à 170 trains de jour et de nuit.

Rue Rottembourg

La bnf (base gallica.bnf.fr) met à notre disposition le document Suppression des passages à niveau entre le tunnel de Charonne et la rue de Charenton illustré des photos des chantiers de chacun des ponts. A télécharger ici (pdf 16,8 Mo)

Lancé fin 2018, l’appel à projets Embellir Paris, invitait artistes, créateurs, collectifs français et internationaux à rénover, transformer et embellir 20 sites de la capitale délaissés ou insuffisamment mis en valeur.

Un seul parmi ces 20 sites est situé dans le 12e. Il s'agit de la rue Henri Desgrange pour lequel a été déclaré lauréat le projet Active Bercy  des artistes Basco Vazko, Otra Ciudad et Sophie Picoty. Chacun jugera de l'effet d'embellissement produit et de ses effets sur le rayonnement de la capitale dans le monde.

Pour compléter ce festival de peinturelures, la Mairie de Paris lance maintenant Embellir votre quartier.

Bizarrement, la maire de Paris attribue le pilotage de cette action à Jacques Baudrier son adjoint en charge de la construction publique, du suivi des chantiers, de la coordination des travaux sur l’espace public et de la transition écologique du bâti.

Ainsi sur cette page, la Mairie explique que la démarche Embellir votre quartier permet de concentrer sur une même période l’ensemble des transformations d’un quartier et de mieux organiser les travaux dans les rues de Paris.

Pour embellir notre quartier, il suffirait donc de mener les travaux intelligemment afin de ne pas encombrer trop longtemps l'espace public. Cela évite tout au plus les désagréments de travaux, mais encore faut-il que ces travaux soient destinés à embellir, ce qui n'est pas toujours le cas !

D'embellissement proprement dit, il n'en est pas question pour l'instant au delà du titre. Les actions retenues découleront du plan d'investissement de la mandature (PIM) et des souhaits exprimés par les habitants qui cette année ne sont pas autorisés à proposer au budget participatif des aménagements de grande ampleur de l'espace public.

L'embellissement de Paris ne commence-t-il pas par l'élimination de tout ce qui l'enlaidit comme le manque d'entretien de l'espace public, les effets pervers du permis de végétaliser ou des mobiliers urbains disparates et pour le moins inélégants ?

On remarquera que la page est illustrée de deux photos prises dans le 12e : l'une place de la Nation (quartier Nation Picpus), l'autre rue de Citeaux (quartier Aligre Gare de Lyon) des lieux qu'il est effectivement possible d'embellir, mais c'est dans le quartier Jardin de Reuilly que l'opération devrait débuter.

Baraque de chantier ou mobilier urbain tendance 2021 ?

Vous l'attendiez depuis trois mois, le Marché des Producteurs de Pays revient.

Il sera boulevard de Reuilly (entre la place Félix Eboué et le métro Dugommier) samedi 13 (de 9h à 18h) et dimanche 14 février 2021 (de 9h à 18h).

Comme toujours, les stands sont tenus par les agriculteurs eux-mêmes, tous engagés au respect d’une charte des bonnes pratiques, garantissant la qualité de leurs produits.

... et évidemment, le RESPECT DES GESTES BARRIÈRES
DANS LE CADRE DE LA LUTTE CONTRE LA COVI19

SAS E.A.T LIM – Chambre d’Agriculture de la Corrèze
Tél : 05 55 21 54 97      Fax: 05 55 21 55 88
Site : www.marches-producteurs.com
Email: eatlim@limousin.chambagri.fr

Durant le première moitié du XXe siècle,  les ensembles de logements sociaux étaient entourés d'espaces verts à la disposition des résidents, de dispensaires, de nurseries et de locaux où étaient proposés aux femmes des cours de puériculture, cuisine, couture, repassage.... Les commerces du quartier permettaient de répondre à la quasi totalité des besoins de la famille. À cette époque, il y avait encore des usines et 13 cinémas dans le 12e arrondissement !

Fondation Rothschild - L'entrée sur la rue de Prague - Le square

Au début des années 2000, les conseillers de quartier qui ont travaillé sur le Plan Local d'Urbanisme ont insisté sur la proximité comme étant la clé de la qualité de la vie dans une ville comme Paris. Sur ce blog, un article publié en 2006 fait l'éloge de la proximité :

• proximité de l'emploi qui permet de réduire les temps de transports et de consacrer davantage de temps à son foyer et à son quartier,
• proximité des services administratifs (annexe de Mairie, commissariat de quartier...),
• proximité des lieux de loisir et de culture (cinémas, musées, théatres, maison de quartier...).
  Enfin et bien sûr,
• proximité des commerces de la vie quotidienne qui au delà de leur activité propre constituent des lieux d'échange indispensables à la vie de quartier.

Début 2020, Anne Hidalgo, candidate à sa ré-élection a découvert le concept de Ville du quart d'heure inventé quelques années auparavant par Carlos Moreno. Elle en a aussitôt senti la force médiatique et en a fait un engagement de campagne. Une fois élue, elle en a même fait l'unique délégation de son adjointe Carine Rolland avant qu'une fois promue adjointe à la culture, la ville du quart d'heure ne soit devenue un sujet annexe à sa fonction dominante.

La ville du quart d'heure est censée rendre accessible en un quart d'heure à pied (1 km) ou à vélo (3 km) la majorité des besoins et aspirations de ses habitants. Les réseaux de transports en commun ne peuvent pas être pris en compte car les temps d'attente sont souvent eux-mêmes déjà supérieurs à un quart d'heure.

Pas donc l'ombre d'un doute : le concept de ville du quart d'heure nous convient parfaitement et est susceptible d'agréger nombre des attentes des parisiens pour satisfaire leur vie quotidienne.

Malheureusement, au cours des quinze dernières années, nous avons vu disparaître des services publics comme des bureaux de poste et des commissariats de police de proximité. La mairie d'arrondissement est jusqu'à aujourd'hui restée sourde aux demandes de locaux de quartier, d'une bibliothèque à Bercy ou l'ouverture permanente en libre service du TEP Braille. Nous avons vu des temps de trajet domicile travail s'allonger du fait de la spéculation immobilière qui a conduit beaucoup d'entreprises à s'éloigner.

La plupart des actions qui contribuent à la proximité (multiplication des superettes alimentaires, crèches associatives, centres de santé ... ) résultent d'initiatives privées ou associatives.

Alors, même si le fait d'ouvrir certaines écoles le samedi après midi et d'y produire des animations ­festives, des ateliers, des cours de cuisine, des activités sportives, culturelles ou autre susceptibles de déplacer les familles est une sympathique décision, il en faudra beaucoup plus pour que cette mandature reste dans l'histoire comme celle qui a changé la vie des parisien en faisant de Paris la ville du quart d'heure.

Hier matin, après avoir adopté plusieurs amendements, le conseil de Paris a approuvé la délibération 2021 DDCT 8 : Adoption de la nouvelle charte du budget participatif.

Le dépôt des projets est possible à partir de ce matin 4 février 2021 (9h00) et jusqu'au 28 février. Le texte de la charte n'a toutefois pas encore été rendu publique. On ne sais pas non plus qui a contribué à sa rédaction, une situation un peu paradoxale pour un texte fondateur de la participation citoyenne.

Le suivi des délibérations, un communiqué AFP et cette page de Paris.fr nous fournissent heureusement quelques éléments caractérisant la cuvée 2021 :

• La nouvelle charte vise à limiter l'éparpillement sur de petits projets et à mieux associer les porteurs de projets à chaque étape du processus ;
• Il y aura toujours des projets d'arrondissement et des projets tout Paris, mais ils seront moins nombreux (57 pour les arrondissements et 2 pour toute la ville) ;
• Les projets d'arrondissement ne devront pas excéder un montant de 2 millions d'euros.
• Les projets "tout Paris" devront répondre à une thématique imposée. Pour 2021 : "Imaginer le Paris de demain" ;
• Les aménagements de grande ampleur de l'espace public ne peuvent plus être l'objet d'un projet proposé au Budget Participant ;
• Le vote (à l'automne) intégrera désormais le système de "jugement majoritaire" qui permettra aux votants d'émettre un avis positif ou négatif sur les projets déposés.
• Des dispositions seront prises pour limiter les votes abusifs. Il est envisagé d'imposer la détention d'une «carte citoyenne» pour pouvoir participer au scrutin.

Ces nouvelles dispositions, favorables pour les unes contraignantes pour les autres attireront-t-elles de nouveaux participants au budget participatif ? Ils étaient 231 000 votants en 2019. Combien seront-ils en 2021 ?

Si vous habitez Bel-Air Sud et plus certainement encore si vous habitez le quartier Vallée de Fécamp, vous avez déjà remarqué le médaillon qui orne l'hôtel industriel situé à l'angle de la rue de Wattignies et de la rue de Fécamp. Mieux encore, vous y avez lu :

Dorin, fournisseur de la cour 1780

Pour les plus curieux d'entre-vous, voici quelques informations :

Dans la seconde moitiée du XVIIIe siècle, une enseigne à l’excellente réputation dénommée "Fards rouges et blancs" située rue Grenier Saint-Lazare à Paris est reconnue pour la qualité de ses produits de beauté.

En 1780 la reine Marie-Antoinette et le roi Louis XVI décernent à la maison le titre de fournisseur de la Cour de Versailles pour la qualité de ses poudres et fards.

En 1819, Jean-Marie Dorin associé de Marguerite Montansier la fondatrice, finira par acquérir la maison et lui donner son nom.

En 1920 : La maison Dorin emménage au 60-62 rue de Wattignies. Les produits de la marque sont présents partout dans le monde.

On y produisait les parfums La Dorine, le rouge brunette, la crème ÉclatLys, les poudres… À partir de 1936, Dorin installe son usine à Colombes à côté d'autres grandes marques.

L'usine compte alors plus de 85 employés et exporte les produits Dorin dans une vingtaine de pays à travers le monde.

Dorin ne parviendra malheureusement pas à se relever des heures sombres de la Seconde Guerre Mondiale.

La marque a cessé son activité dans les années 80, se consacrant exclusivement à la production à façon pour d'autres maisons. Rachetée en 1998 par la SARL France Excellence qui a fait renaître la marque, la Maison Dorin est aujourd’hui installée à Chatou (78).

Pour en savoir plus sur l'histoire des Parfums Dorin, suivez ce lien.

Dimanche 31 janvier 2021, plus de 700 véhicules (autos, motos, vélos, tracteurs, bus et utilitaires légers), de plus de trente ans d'âge et de toutes marques prendront part à la 21e traversée de Paris hivernale organisée par Vincennes en Anciennes. 

Le départ des voitures s'effectuera du parvis sud du château de Vincennes entre 8h00 et 8h30. Les équipages traverseront ensuite le 12e entre la Porte Dorée et le place de la Bastille où vous pourrez les voir passer.

Retour vers 12h sur le parvis sud du château de Vincennes.

Il y a toujours un peu de magie dans ce rassemblement automobile qui traverse les âges puisque les véhicules doivent avoir au moins 30 ans pour être éligibles. Chacun a un souvenir en voyant une DS, une Trabant, une Fiat 500 ou une Isetta.