Le Quartier Bel-Air Sud

La dernière réunion publique concernant le projet de quartier Bercy-Charenton remonte au 28 novembre 2011, il y a près de 10 mois.

Nous y avons entendu l'équipe Rogers Stirk Harbour + Partners, chargée du projet sous la direction de Stephen Barrett, se réjouir de la convergence des observations des participants à l'atelier du 16 juin 2011 avec leurs propres diagnostics.

Nous avons écouté leurs explications de la difficulté d'équilibrer financièrement le programme (5000 logements et autant de bureaux) en couvrant les voies. Nous les avons entendus réhabiliter les paysages ferroviaires et nous préparer à l'idée de constructions de grandes hauteurs. Plus d'infos ici.

En février 2012, ils nous annonçaient :

Lors de la réunion publique du 28/11, vous avez été invités à vous inscrire aux prochaines étapes de la concertation : promenades urbaines et ateliers participatifs.

La complexité du territoire et les ambitions urbaines programmées demandent une approche globale et du temps afin d’intégrer tous les enjeux sociaux, environnementaux et économiques. Les ateliers participatifs ne pourront se tenir comme prévu au premier trimestre 2012. Nous vous informerons des nouvelles dates très prochainement.

Et depuis ? rien !

Comment pourtant imaginer qu'au cours de ces dix mois, l'équipe en charge du projet n'ait pas avancé quelques hypothèses, voire acquis quelques certitudes ?

Comment être convaincu que le mot concertation, si souvent dans la bouche de nos élus, corresponde à une volonté réelle si un courant d'échange permanent n'est pas entretenu entre les techniciens et les citoyens que nous sommes ? En mai 2010, Europe Ecologie les Verts réclamait déjà la création d'un comité permament de concertation (Source). L'amendement a été retiré au profit d'un texte de l'exécutif.

De l'autre côté de la Seine, la ZAC Paris Rive Gauche aura mis 25 ans pour accoucher d'un morceau de ville. Nul n'imagine que Bercy-Charenton se fera en un temps plus court.

Dans 3 mois pourtant, des rames du Tramway vont s'arrêter à l'inaccessible station Baron Le-Roy qui a vocation à déservir le quartier. Toutes les parties prenantes ont affirmé que la prolongation de la rue Baron Le-Roy constitue la clé de voûte du projet Bercy-Charenton.

L'itinéraire piéton actuellement proposé par GoogleMaps
Agrandir le plan

Vous l'avez probablement noté, mais nous vous rappelons néanmoins que c'est samedi 8 septembre de 10h00 à 18h00, que se tiendra sur le boulevard de Reuilly (entre le métro Daumesnil et le métro Dugommier) le 12ème Forum des associations du 12e.

Avec près de 200 associations présentes, le Forum offre aux visiteurs une occasion unique de découvrir la richesse et la diversité du milieu associatif du 12ème en dialoguant avec ses acteurs.
Il vous permettra peut-être de choisir l'association dans laquelle vous pourrez exprimer vos passions.

Et de plus ...

Retrouvez sur cette page du site de la Mairie du 12e le détail du programme.

Influencé comme il se doit par le nombre 12, l'Oeil du quartier a observé la diversité des portes d'entrées d'immeubles ou de maisons qui portaient ce numéro dans des rues du quartier Bel-Air Sud.

Saurez-vous identifier dans quelles rues se trouvent ces numéros 12 ?

Premier coup d'Oeil :

Cliquez sur la photo pour l'agrandir

Notre précédent coup d'Oeil :

Ces paisibles pêcheurs étaient tout simplement en vacances dans notre arrondissement, plus précisément au bord du bassin de l'Arsenal.

Construit au 19e siècle, parallèlement aux travaux des canaux de l'Ourcq, St Martin et St Denis, le port de l'Arsenal a d'abord été un fossé au 14e siècle qui servait de moyen de défense contre les assauts enemis. Au 16e et 17e siècles, le fossé de l'arsenal est devenu un bassin à flot pendant les périodes de crue du fleuve, et aménagé pour le commerce ou les besoins militaires.

Depuis 1983, le Port de Plaisance de Paris Arsenal propose, à l'année, au mois ou à la journée, près de 180 postes d'amarrage pour des bateaux de 6 à 25 m, et offre tous les services portuaires indispensables.

Son jardin, aménagé sur un hectare et agrémenté d'une roseraie, de pergolas, d'aires de jeux pour enfants, contribue, avec la proximité de l'eau, à faire de ce site un lieu de promenade bien agréable.

À Paris, les horodateurs n'acceptent plus les pièces de monnaie depuis février 2003. Pour s'acquitter des droits de stationnement, il faut soit être en possession d'une Paris Carte (ce qui n'est pas toujours aisé pour un visiteur), soit d'une carte Moneo dont l'utilisation est (et restera probablement) confidentielle.

Alors que 200 villes de France sont équipées d'horodateurs acceptant la carte bancaire, il aura fallu à la municipalité parisienne près de dix ans de négociation avec le Groupement des cartes bancaires pour y parvenir.

Les premiers horodateurs de ce type sont apparus en septembre 2011 dans les arrondissements centraux. Sur les 8000 horodateurs parisiens, seulement 1200 de ce type avaient été installés en juillet 2012.

Pourtant, l'opération semble efficace et rentable puisque, conjuguée à l'augmentation du montant de l'amende pour stationnement non payé, (de 11 à 17 €), elle a entrainé une augmentation de 30% du paiement du stationnement, et donc des recettes de la Ville.

Cet été, les premiers horodateurs à carte bancaire sont apparus à Bel-Air Sud (boulevard de Picpus ci-dessous à gauche). La totalité du parc parisien devrait être équipé d'ici fin 2013.

Nous avons constaté que la ville en profitait une nouvelle fois pour diminuer le nombre total d'horodateurs en supprimant sans remplacement d'anciens modèles (à droite ci-dessus). Il faudra parfois aller loin pour trouver l'horodateur "le plus proche".

Paris, un temps d'avance ? Il semble que ce ne soit pas le cas puisque certaines villes comme Marseille, Strasbourg ou Issy-Les-Moulineaux sont déjà passées au paiement sans contact grace au smartphones.

Nous espérons que vous avez passé des vacances agréables et profitables.

Comme vous et vos enfants, notre blog effectue aujourd'hui sa rentrée bien qu'il n'ait en vérité pas tout à fait fermé.

Pour preuve, nous avons publié 19 articles en juillet et 15 en août ; de votre côté,  vous avez formulé 6 commentaires en juillet et 13 en août.

Vous nous avez rendu en moyenne 451 visites quotidiennes en juillet et 394 en août.

Vous craignez d'avoir manqué une information ? Nous vous invitons à parcourir la liste des publications d'été : ici celle de juillet et là celle d'aôut.

bonne rentrée !

La météo de juillet vous a permis de lire une partie des livres dénichés sur les points de rencontre Cicul'Livre. En août, sur la plage ou dans les jardins publics parisiens, vous avez lu les autres.

Habitants du quartier, vous attendiez les premiers rendez-vous de septembre.

Nous vous les rappelons :

• samedi 1er : kiosque Courteline (12e) à partir de 11h00
• samedi 1er : cours de Vincennes (20e) à partir de 10h30
• dimanche 2 : place Sans-Nom (12e) à partir de 11h00

Retrouvez tous les rendez-vous (en extérieur comme dans des locaux publics, privés ou associatifs) dans la rubrique Les Rendez-vous du blog Circul'Livre.

Comme vous, nous l'espérons, l'oeil du quartier prend quelques jours de vacances. Il est allé voir comment l'on vivait dans d'autres villes du monde.

Saurez-vous reconnaître ces villes à l'examen des photos que nous publions ?

Sixième destination de l'été 2012 :   

Ou se trouve aujourd'hui l'Oeil du quartier ?

Notre précédente destination :

Davantage de transports en commun et de vélos que de voitures. C'est à Copenhague, capitale du Danemark que ça se passe et que l'observait l'Oeil du quartier la semaine dernière.

Copenhague est la ville du monde la plus accueillante pour les cyclistes et les piétons.

Pour favoriser l'utilisation de la bicyclette. 400 km de pistes cyclables existent dans quasiment toute la ville, et des vélos publics sont disponibles gratuitement de mai à octobre. Chaque jour, 1,2 million de kilomètres sont parcourus à vélo à Copenhague.

36 % des habitants de la ville vont au travail, à l'université ou à l'école à vélo. L'objectif des autorités est de dépasser 40 % en 2012 et 50 % en 20155.

Depuis 2010, aux heures de pointe, les feux des principaux axes sont réglés sur la vitesse des cyclistes !

Au Dannemark, les vélos sont bienvenus dans les trains

Le magazine L'Internaute nous donne 10 bonnes raisons de passer deux jours à Copenhague

Un service de la ville méconnu et pourtant indispensable se trouve dans le quartier Nation-Picpus : le Bureau de l'Habillement.

Le Magasin d'Habillement de la Ville : 8 Cour Saint-Eloi

Le bureau de l'habillement équipe plus de la moitié des 50 000 agents de la Ville. Les principales directions concernées sont la DPE (Direction de la Propreté et de l'Eau), la DASES (Direction de l'Action Sociale, de l'Enfance et de la Santé), la DASCO (Direction des Affaires SCOlaires), la DEVE (Direction des Espaces Verts et de l'Environnement) et la DJS (Direction de la Jeunesse et des Sports).

Un effectif de 35 personnes gère chaque années 400 000 arcicles relatifs à 143 métiers. Cette video nous en dit plus : 

Entrez dans le bureau de l'habillement par mairiedeparis

La commission Cinéma itinérant des conseils de quartiers organise cet été un festival Steven Spielberg. Elle vous invite

à la projection gratuite et en plein air (sous la passerelle de la promenade plantée) du film Indiana Jones et la dernière croisade 

Indiana Jones et la dernière croisade est un film américain (durée : 2h06) de Steven Spielberg, avec Harrison Ford, Sean Connery et Denholm Elliott, sorti sur les écrans en 1989 :

Comme vous, nous l'espérons, l'oeil du quartier prend quelques jours de vacances. Il est allé voir comment l'on vivait dans d'autres villes du monde.

Saurez-vous reconnaître ces villes à l'examen des photos que nous publions ?

Cinquième destination de l'été 2012 :   

Ou se trouve aujourd'hui l'Oeil du quartier ?

Notre précédente destination :

Vous aviez bien sûr identifié que l'Oeil du quartier se trouvait dans une gare, mais n'aviez peut-être pas reconnu la Hauptbahnhof (gare centrale) de Berlin.

La Berlin Hauptbahnhof, est la plus importante d'Europe par la taille. Construite d'après les plans de l'architecte Meinhard von Gerkan, elle fut inaugurée le 26 mai 2006.

Située au cœur de Berlin, au sud-est du quartier de Moabit, sur les rives de la Spree et du Humboldthafen, la gare est construite sur l'ancien site de la Lehrter Bahnhof, donnant sur l'Invalidenstraße.

Tous les trains grandes lignes traversant Berlin ou y arrivant y passent. Environ 1 200 trains (dont des S-Bahn) y transitent quotidiennement, et 300 000 passagers peuvent y emprunter cinquante-quatre escaliers roulants et trente-quatre ascenseurs.

À la différence des grandes gares parisiennes, qui sont toutes des gares de terminus, les gares berlinoises sont traversées par les trains qui poursuivent leur chemin. Elles ont ont en général moins de dix quais, et les trains ne s'y arrêtent donc que quelques instants.