Le Quartier Bel-Air Sud

Si le boulevard périphérique a une dimension parisienne, voire grand-parisienne, on oublie parfois qu'il fait partie du réseau viaire de notre quartier. Un dixième de son parcours (3,5 km) se trouve dans le 12e arrondissement.

Il y a un peu plus de deux ans (voir ici) que la vitesse maximale autorisée sur le boulevard périphérique est passé à 70 km/h (contre 80 km/h précédemment).

Dans un document publié en décembre dernier et consacré à l'insertion urbaine et paysagère des autoroutes dans le Grand Paris, l'APUR rappelait (page 95) que la limitation à 70 km/h du boulevard périphérique parisien, a eu un un impact sur la fluidité du trafic et la réduction des nuisances pour les riverains :

• Une baisse des accidents de 15,5 % par rapport à 2013 (627 contre 742) pour s'établir à son niveau le plus bas depuis dix ans;
• Une amélioration de la fluidité avec une hausse de 18 % de la vitesse moyenne aux heures de pointe (38,4 km/h en 2014 contre 32,6 en 2013) ;
• Une réduction de l’effet accordéon et des gains de temps de parcours d’environ 15 % le matin et 5 % le soir ;
• Une diminution du bruit pour les 100 000 riverains : -1,2 dB(A) de jour, -0,5 dB(A) la nuit (équivalent respectivement à une baisse de 25 % et 10 % du trafic) ;
• Des mesures de contrôle renforcées (radars supplémentaires) ;
• Des perspectives positives sur la réduction de la pollution, dans l’attente d’un bilan consolidé par des études statistiques (2016-2017).

Sans surprise, l'association 40 millions d'automobilistes a contesté ces résultats, en particulier la réduction du bruit. 

Faut-il aller plus loin et limiter la vitesse à 50 km/h sur le périphérique parisien ?

Début 2015 Anne Hidalgo s'était opposée à l'idée avancée par Christophe Najdovski (son adjoint en charge des transports) de limiter la nuit à 50 km/h la vitesse maximale sur le périphérique. Imposer une vitesse maximale si faible sur une voie de type autoroutier nous paraît effectivement irréaliste. Nous sommes plutôt favorables à ce qu'on commence par transformer ces autoroutes urbain en boulevards civilisés, puis ensuite, tout naturellement, en limiter la vitesse à 50 km/h.

Quai de Bercy

Si une telle démarche est éminemment souhaitable pour le périphérique, sa mise en oeuvre devrait être prioritaire sur le quai de Bercy où la limitation de vitesse a été instaurée en 2007 par anticipation.

Autres articles concernant le Périphérique :

• Ne fêtons PAS les 40 ans du Périphérique ! (25/04/2013)
• Bel-Air au delà de la muraille (16/05/2013)