Le Quartier Bel-Air Sud

Si le boulevard périphérique a une dimension parisienne, voire grand-parisienne, on oublie parfois qu'il fait partie du réseau viaire de notre quartier. Un dixième de son parcours (3,5 km) se trouve dans le 12e arrondissement.

Il y a un peu plus de deux ans (voir ici) que la vitesse maximale autorisée sur le boulevard périphérique est passé à 70 km/h (contre 80 km/h précédemment).

Dans un document publié en décembre dernier et consacré à l'insertion urbaine et paysagère des autoroutes dans le Grand Paris, l'APUR rappelait (page 95) que la limitation à 70 km/h du boulevard périphérique parisien, a eu un un impact sur la fluidité du trafic et la réduction des nuisances pour les riverains :

• Une baisse des accidents de 15,5 % par rapport à 2013 (627 contre 742) pour s'établir à son niveau le plus bas depuis dix ans;
• Une amélioration de la fluidité avec une hausse de 18 % de la vitesse moyenne aux heures de pointe (38,4 km/h en 2014 contre 32,6 en 2013) ;
• Une réduction de l’effet accordéon et des gains de temps de parcours d’environ 15 % le matin et 5 % le soir ;
• Une diminution du bruit pour les 100 000 riverains : -1,2 dB(A) de jour, -0,5 dB(A) la nuit (équivalent respectivement à une baisse de 25 % et 10 % du trafic) ;
• Des mesures de contrôle renforcées (radars supplémentaires) ;
• Des perspectives positives sur la réduction de la pollution, dans l’attente d’un bilan consolidé par des études statistiques (2016-2017).

Sans surprise, l'association 40 millions d'automobilistes a contesté ces résultats, en particulier la réduction du bruit. 

Faut-il aller plus loin et limiter la vitesse à 50 km/h sur le périphérique parisien ?

Début 2015 Anne Hidalgo s'était opposée à l'idée avancée par Christophe Najdovski (son adjoint en charge des transports) de limiter la nuit à 50 km/h la vitesse maximale sur le périphérique. Imposer une vitesse maximale si faible sur une voie de type autoroutier nous paraît effectivement irréaliste. Nous sommes plutôt favorables à ce qu'on commence par transformer ces autoroutes urbain en boulevards civilisés, puis ensuite, tout naturellement, en limiter la vitesse à 50 km/h.

Quai de Bercy

Si une telle démarche est éminemment souhaitable pour le périphérique, sa mise en oeuvre devrait être prioritaire sur le quai de Bercy où la limitation de vitesse a été instaurée en 2007 par anticipation.

Autres articles concernant le Périphérique :

• Ne fêtons PAS les 40 ans du Périphérique ! (25/04/2013)
• Bel-Air au delà de la muraille (16/05/2013)

Samedi 23 janvier 2016 de 10h à 15h auront lieu les portes ouvertes des classes préparatoires aux grandes écoles (CPGE) du lycée Paul Valery à destination des élèves de terminale.

Des rencontres sont prévues avec le proviseur et les professeurs des classes préparatoires pour :

• des informations pratiques
• une visite des installations
• des discussions pour des conseils plus individuels

L'Ecole Supérieure d'Études Cinématographiques (ESEC) est une école internationale d'enseignement privé offrant une formation aux métiers du cinéma et de la télévision. Créée en 1973 (voir ici), elle occupe un immeuble de 1200 m2 situé 21 rue de Citeaux dans le quartier d'Aligre.

L’ESEC organise une journée portes-ouvertes  samedi 23 janvier 2016 de 10h00 à 18h00

Toute la journée, vous pourrez dialoguer avec les responsables de l'école et découvrir un exercice de tournage dans le studio de l’Ecole, des projections de films de fin d’études, des points d’accueil où vous pourrez discuter librement avec nos étudiants.

D'autres journées portes ouvertes auront lieu les samedis 20 février, 19 mars et 16 avril

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

L'Oeil du quartier vous invite pour quelques semaines à observer et reconnaître les bouches de métro de l'arrondissement.

Troisième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Cette bouche de métro est l'une des deux donnant accès à la station Bastille et situées dans le 12e. Elle occupe la majeure partie de la pointe de trottoir qui relie la rue de Charenton à la rue du Faubourg Saint-Antoine.

La station Bastille dessert les lignes 1, 5 et 8 du métro. En 2014, elle a vu entrer 1,36 millions de passagers ce qui en fait la dixième station la plus fréquentée du réseau.

Les quais de la ligne 1 sont ornés d'une gigantesque fresque en céramique de 180 m² qui évoque la chronologie des évènements qui ont secoué Paris et la France en 1789. Réalisé en 1989 pour le bicentenaire de la Révolution Française, elle a été conçue par les artistes peintres Liliane Bélembert et Odile Jacquot en collaboration avec Le Boulanger, un artisan carreleur.

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C'était un café-restaurant qui respirait un peu la France des années 50. Le Bar des Amis qui faisait l'angle de la rue Louis Braille et la rue de Toul vient de passer la main à l'enseigne Le Cachiquet qui ouvre tout juste aujourd'hui.

Le Cachiquet (20 rue Louis Braille), annonce des spécialités culinaires et vinicoles du Sud-ouest. Les commentaires sont ouverts à ceux de nos lecteurs qui en auront fait l'expérience.

Et pendant ce temps, un peu plus bas dans la rue Louis Braille, au numéro 34, le café ou restaurant qu'on croyait sur le point d'ouvrir n'a pas bougé depuis plus de trois mois.

Comme annoncé dans notre article du 5 juin 2015 Les ensembles sociaux du siècle dernier, nous poursuivons la visite de quelques ensembles d'habitation de l'arrondissement construits après la seconde guerre mondiale.

Cet ensemble de 151 logements situé au 1-3 avenue du Docteur Arnold Netter (127-131 av du Gal Michel Bizot à l'époque de sa construction) a été réalisé en 1951 par l'architecte Georges Maline.

Il comporte sept bâtiments de cinq étages chacun répartis sur un terrain bordé par la rue du Sahel et la rue Sibuet.

Deux d'entre eux accueillent des logements pour étudiants dans les combles de leurs toitures. L'ossature est en béton armé, revêtue, en façade, de briques rouges qui donnent à l'ensemble un aspect conventionnel à l'image d'HBM (Habitations à loyer modéré) modernisés.

Les jardins s'ouvrent sur la rue par le jeu de retraits d'alignements.

Source : Guide d'Architecture - Paris 1900-2008 - Eric Lapierre - Edition du Pavillon de l'Arsenal