Le Quartier Bel-Air Sud

Dimanche 10 avril 2011, aura lieu le 35e Marathon de Paris.
C'est en effet le 18 septembre 1976 que renaquit Le Marathon de Paris après une première édition en juillet 1896.

Le départ comme l'arrivée des 40 000 coureurs attendus se situent à l'ouest de la capitale, mais les 42,195 kilomètres qu'ils s'apprêtent à parcourir les conduiront dans le bois de Vincennes (jusqu'à l'Hippodrome de Vincennes) après avoir traversé notre quartier :

Des restrictions de circulation sont prévisibles entre 8h30 et 11h00.

Nous regrettons que le Marathon de Paris, tout comme Roland Garros, reste dans les frontières du Petit Paris et ne saisisse pas cette occasion pour mettre en évidence la dimension paris-métropolitaine.

Et pour amorcer cette ouverture, pourquoi pas un Marathon sur le périphérique à l'image du projet inabouti La Périféerique.

Pour quelques semaines, l'Oeil du quartier arpente les rues en regardant vers le ciel (il reste toutefois attentif au trottoir sur lequel il marche).

Saurez-vous reconnaître les lieux qui ont attiré son regard ?

Au début du XIXe siècle, le 26 février 1839, le préfet de police décide par arrêté que c'est sous son autorité que seront remis à la fourrière, désormais exclusivement destinée à cette activité, tous les animaux, voitures et autres objets saisis ou abandonnés sur la voie publique dans son ressort territorial.

Dans Paris, cependant, la prise de contrôle de la fourrière par le préfet de police trouve ses origines dans la sauvegarde de l'ordre public.

Après les chiens errants et bicyclettes, la fourrière a commencé dès le début du siècle à réceptionner les premières voitures abandonnées.

Aujourd’hui, les parcs des dix préfourrières et fourrières sont toujours principalement constitués d’automobiles. Mais l'objectif de la fourrière a évolué. Il est aujourd'hui moins d'enlever les voitures abandonnées que de retirer celles gênant la circulation parisienne et qui sont au nombre d'environ 250 000 véhicules par an. (Source : Préfecture de Police)

Dans le 12e, une préfourrière existe à Bercy rue du Général de Langle de Cary. Elle est bien connue des habitués de l'échangeur et des chauffeurs de taxi qui y déposent ceux qui ont été verbalisés pour :

• Alcoolémie ;
• Excès de vitesse de plus de 50Km/h ;
• Infraction à l'assurance ;
• Infraction relative à la réglementation des transports de matières dangereuses et aux temps de conduite, infractions par rapport aux obligations de réparations ;
• Infractions par rapport à la tranquillité publique ;
• Infractions par rapport à l'utilisation des voies réservées ;
• Infractions au stationnement ;
• Surcharge ;
• Certains délits de contravention de 5ème classe.

En plus du montant de l'amende, le propriétaire du véhicule mis en fourrière doit, pour le récupérer, s'acquiter des frais d'enlèvement et de gardiennage. Ces frais qui varient selon la catégorie du véhicule sont de l'ordre de 126 € et 4,60 € par jour.

Si la mise en fourrière apparaît justifiée dès que la sécurité publique ou la gêne est évidente, il est des cas d'enlèvements qui laissent penser qu'on a affaire à une activité lucrative. Cette page du site de France Fourrière tend à le prouver !

De vendredi 8 Avril 2011 à samedi 4 Juin 2011, va se tenir sur la pelouse de Reuilly la 1054e foire du Trône. La foire du Trone c'est plus de 300 attractions sur une surface de plus de 10 hectares.

Ni la Mairie de Paris, ni la Mairie du 12e ne communiquent beaucoup sur la Foire du Trône alors qu'elle ouvre ses portes vendredi. Il est vrai que, bien que localisée dans le 12e arrondissement de Paris, cette manifestation attire davantage d'extra que d'intra-muros.

Sachant que les répercussions de la foire du Trône sur la vie quotidienne des riverains est un sujet sensible, la Mairie du 12e a adressé aux conseils de quartier Bel-Air Sud et Vallée de Fécamp une note leur précisant les dispositions mises en place par la municipalité parisienne pour concilier les attentes de tous dont essentiellement :

• le renforcement de l'information en matière d'accès
• le quasi doublement de la fréquence des bus 87 et PC2 les après-midi des samedis, dimanches et jours fériés
• l'enrichissement des stations Vélib' à proximité
• la mise en place de navettes vélo à assistance électrique entre la place de la Nation et la pelouse de Reuilly
• le jalonnement routier des accès aux parcs de stationnement Terroirs de France et Saint-Emilion (Bercy).
• un dispositif de barrage filtrant permettant de préserver le stationnement des riverains.
• le renforcement des moyens mis en place par la Préfecture de Police qui a confié cette gestion à la Direction de l'Ordre Public et de la Circulation.

Parallèlement, Christophe Najdovski (Adjoint au Maire de Paris, chargé de la petite enfance. Conseiller d'arrondissment) nous rappelle sur son blog (dont nous n'avions pas connaissance lors de la rédaction de l'article Les blogs de nos élus), les voeux concernant la foire du Trône présentés par Europe Ecologie-Les Verts lors de la séance de mars du conseil de Paris :

• le maintien du statut piétonnier des voies du bois de Vincennes (route de ceinture du lac Daumesnil de l’avenue Daumesnil à la route Dom-Pérignon, route Dom-Pérignon, route de la Plaine de l’avenue de Gravelle à la route Dom-Pérignon.) pendant la foire du Trône est indispensable si l'on prétend dissuader les visiteurs de venir en voiture, faute de quoi les dispositions de renforcement des transports en commun sont sans effet.
• l'amélioration de la desserte du bois de Vincennes ne doit pas être limitée à la période de la foire du Trône:
  Alors que la municipalité renforce les moyens de transports, qui plus est inopérants, lors de la Foire du Trône ; l’offre de bus dans les bois n’est toujours pas mise en place les week-end et l’aménagement de voies sécurisées pour piétons et cyclistes, inscrit dans la charte d’aménagement durable du bois, n’est pas encore réalisé.

La foire du Trône vers 1910 (cliquez pour agrandir)

Il demeure à nos yeux que c'est le gigantisme de la foire du Trône qui est la principale source des nuisances qu'elle entraine. De la fête foraine parisienne de centre ville qu'elle était au début, sa croissance a rendu nécessaire en 1965 son déplacement. On peut se demander pourquoi aujourd'hui, devenue parc de loisirs francilien éphémère, elle demeure sur le territoire parisien.

 La foire du Trône dans les années 50 (cliquez pour agrandir)

Rappelons pour finir la soirée exceptionnelle de vendredi 8 avril 2011 (de 18h à 23h30) :

Pour la deuxième année consécutive,les forains se mobilisent en offrant l’intégralité de la recette de la soirée à l'association Petits Princes. Pour seulement 15€ par adulte et 10€ par enfant de moins de dix ans, accès illimité aux 300 attractions (sauf Maximum, Extrême, Ejection Seat, Air Max.).

Venez à pieds si vous habitez le quartier, en transports en commun si vous habitez plus loin !

La foire du Trône en 2008 (cliquez pour agrandir)

Elles se nomment rue de Toul, rue de la Véga, rue du colonel Oudot ou rue de la Voûte. Leur point commun : ce sont des rues naturellement calmes, ou il fait bon de promener en se sentant relativement à l'écart du bruit et des dangers de la ville. 

Ces rues tiennent leur particularité à un tracé sinueux qui témoigne de leur passé. Elles existaient antérieurement aux travaux d'Haussmann à l'origine de ces axes rectilignes qui, s'ils ont offert à Paris de belles perspectives et des alignements d'arbres, sont source d'excès de vitesse et de bruit.

Les rares rues rectilignes et tranquilles sont celles qui n'offrent pas l'opportunité d'itinéraires malin aux véhicules en transit. Tel est le cas des rues Gossec et Sidi Brahim, bien différentes de la rue Victor Chevreul dans laquelle deux coussins berlinois ont du être posés ou de la rue de Lamblardie, sur laquelle un ralentisseur est envisagé.

La pire des situations est celle des rues qui permettent de voir de loin le feu tricolore suivant, ce qui incite l'automobiliste à accélérer lorsqu'il est au vert. C'est par exemple le cas de la rue Montempoivre ou de la rue Picpus (pourtant antérieure à Haussmann) entre l'avenue Michel Bizot et l'avenue Daumesnil.

Certaines villes de France ont apaisé la circulation automobile en recréant des parcours sinueux au moyen d'un stationnement ou d'obstacles en chicanes. Pour des raisons que nous ignorons, cette disposition n'est pas de mise à Paris.

Pourtant, ces dispositions nous semblent moins brutales que les obstacles verticaux (ralentisseurs, coussins berlinois ou passages piétons surélevés) toujours ressentis par les automobilistes comme une déclaration de guerre qui les amènent à accélérer une fois passé l'obstacle. 

Nous avons noté avec satisfaction que dans le quartier Charolais-Rotonde (dont le chantier vient de commencer), la nouvelle voie qui dessert les constructions présente les caractères d'une future voie tranquille.

Le quartier Charolais-Rotonde (cliquez pour agrandir le plan) 

Au moment ou les urbanistes du cabinet Richard Rogers façonnent le futur quartier Bercy-Charenton, nous leur suggérons de multiplier les axes sinueux au détriment des axes rectilignes qui finissent presque toujours équipés de feux de croisement et de ralentisseurs.

Si sur cette disposition topographique, on évite de muliplier les feux de croisement et on applique le code de la rue, on s'achemine très certainement vers l'espace public apaisé auquel chacun de nous aspire.

Notes :

Rue de la Vega : précédemment rue de la voûte du Cours, elle traversait autrefois le cours de Vincennes sous un passage vouté

Rue de Toul : partie de l'ancien sentier Saint-Antoine

Rue du colonel Oudot : Anciennement chemin des Epinettes et sentier ou chemin de l'Epinette, puis chemin des Coucous et enfin rue des Coucous.

Feux de croisements : inventés pr le français Léon Foenquinos (1889-1954). Le premier a été installé à Paris en 1923.