Le Quartier Bel-Air Sud

Le premier tour des élections municipales se déroulera dimanche 15 mars 2020. Comme nous l'avons fait pour chacun des précédents scrutins, nous relaierons sur ce blog sans exclusives, les annonces de réunions publiques dont nous avons connaissance, organisées par les candidats déclarés.

Valérie Montandon et ses colistiers nous invitent à échanger sur son projet pour le 12e.

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Depuis le 23 octobre 2019, trottinettes et les engins de déplacement personnels motorisés (EDPM) sont apparus dans le Code de la route. Elles sont classées parmi les engins de déplacement personnels motorisés (EDPM) électriques au même titre que les hoverboards, gyropodes et monoroues.

Que vous soyez piéton, cycliste ou à fortiori utilisateur vous-même de trottinettes électriques, ces règles vous concernent.

Ce qui est obligatoire :

• Avoir une vitesse maximale de 25km/h.
• Emprunter les pistes cyclables si elles existent ou à défaut les chaussées dont la vitesse maximale autorisée est de 50km/h.
• Un seul et unique utilisateur d’au moins douze ans.
• L’assurance responsabilité civile.
• Les feux avants et arrière.
• Un avertisseur sonore (klaxon)
• Le port du casque pour les enfants de moins de 12 ans.

Ce qui est interdit :

• Les engins mus par un moteur thermique.
• La circulation de trottinettes électrique sur les trottoirs. Elles doivent être tenues à la main sans faire usage du moteur.
• La trottinette est interdite aux enfants de moins de 8 ans.
• L’usage des écouteurs.

Ce qui est toléré :

• Emprunter les aires piétonnes, à condition de rouler à une allure modérée (6 km/h) et de ne pas gêner les piétons..

Ce qui est recommandé :

• Le port du casque est recommandé pour tous les utilisteurs (Il n'est obligatoire que pour les enfants de moins de douze ans).

Les sanctions :

En cas de non-respect des règles de circulation ou de transport de passagers, 35 € d’amende (2e classe) ; circulation sur un trottoir sans y être autorisé ou débridage de l’engin, 135 € d’amende (4e classe) et circulation avec un engin dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 25 km/h, 1 500 € d’amende (5e classe).

Stationnement : Depuis le le 30 juillet 2019, les trottinettes électriques en libre-service n’ont plus le droit de stationner sur les trottoirs, sur les aires piétonnes et sur la chaussée. Elles peuvent être garées gratuitement sur les 15 000 places dédiées récemment créées sur la chaussée ainsi que sur les emplacements dédiés au stationnement des deux roues motorisés.

La place Sans-Nom a été officiellement reconnue comme telle en décembre dernier par le Conseil de Paris (délibération 2019 DU 254). Depuis quelques jours, elle fait même l'objet d'une page sur Wikipedia, mais certains ne se résolvent pas à une pareille dénomination.

Cécile, lectrice assidue et parfois contributrice est de ceux-là : elle a remarqué que notre arrondissement faisait la part belle au cinéma avec non seulement présence de la Cinémathèque française Henri Langlois, mais également la dénomination de plusieurs rues et jardins : rue Jean Renoir, rue François Truffaut, square Georges Méliès, square Emile Cohl.

Elle propose d'amplifier cette tendance en renommant la place Sans-Nom : place Germaine Dulac (1882-1942)

Germaine Dulac, figure majeure de l’avant-garde cinématographique

Journaliste, théoricienne du cinéma, réalisatrice, productrice, féministe… Germaine Dulac était une passionnée, une femme engagée, éprise de toute forme d’expression artistique. Elle est surtout l’une des premières en France à envisager le cinéma naissant comme un art à part entière, auquel elle se consacre dès 1916.

... la suite ici sur le site du Centre national du Cinéma

En alternative, tout en restant dans la même veine, Cécile propose d'attribuer à cette place le nom d'une autre pionnière du cinéma, native de Saint-Mandé : Alice Guy (1873-1968).

Le 15 mars 2020, dans tout juste un mois, nous serons appelés à choisir la liste de candidats que nous souhaitons voir conduire la politique parisienne pour les 6 prochaines années.

Il n'est pas trop tôt pour prendre connaissance de ce que proposent ceux qui ont déjà annoncé leur candidature. Il n'est pas trop tôt non plus pour exprimer nos aspirations dans l'espoir de voir certains candidats les inclure explicitement dans leurs programmes. C'est l'objet de cette rubrique.

Après nous être exprimés sur :

• le Patrimoine,
• l'Urbanisme, le logement et le Grand Paris,
• la Propreté et la Végétalisation de l'espace public,
• la Voirie, les déplacements et le stationnement,

... ce cinquième et dernier opus concerne la Démocratie Locale. Ainsi, nous pourrions être tentés de voter pour une liste qui s'engagerait :

Vous l'attendiez depuis trois mois, le Marché des Producteurs de Pays revient.

Il sera boulevard de Reuilly (entre la place Félix Eboué et le métro Dugommier) samedi 15 (de 9h à 20h) et dimanche 16 février 2020 (de 9h à 19h).

Comme toujours, les stands sont tenus par les agriculteurs eux-mêmes, tous engagés au respect d’une charte des bonnes pratiques, garantissant la qualité de leurs produits.

SAS E.A.T LIM – Chambre d’Agriculture de la Corrèze
Tél : 05 55 21 54 97      Fax: 05 55 21 55 88
Site : www.marches-producteurs.com
Email: eatlim@limousin.chambagri.fr

Depuis longtemps les établissements scolaires se sont vus attribuer le nom d'une personnalité. Cette pratique est aujourd'hui étendue à l'ensemble des établissements municipaux culturels ou sportifs.

Cette série de l'Oeil du quartier vous invite à identifier l'établissement concerné à partir d'une photo de la personnalité qui lui a donné son nom.

Sixième coup d'oeil :

Qui est cette personne ? Quel lieu porte-t-il son nom ?

Notre précédent coup d'oeil  :

Ce portrait est celui de Guy Flavien (1920-1945).

Fils d'enseignants, il fait ses études secondaires au lycée Lakanal, puis deux années de mathématiques spéciales au lycée Louis-Le-Grand.
En Mars 1943, il commence à distribuer des journaux clandestins, dont "Défense de la France", et rentre dans la Résistance. Avec des amis, il rédige et imprime des tracts qu'il distribue.
Le 5 Août 1944, à quelques jours de la Libération de Paris, il est arrêté par la Gestapo et déporté en Allemagne, dans le camp de Buchenwald, où il meurt le 1er avril 1945 d'épuisement.

Le collège Guy Flavien ( http://clg-guy-flavien.ac-paris.fr ) se trouve 6 Rue d'Artagnan, 75012 Paris.

C'est un marronnier du blog de Bel-Air Sud. Depuis plus de quatre ans, nous suivons la réalisation des zones 30 et des zones de rencontre dans le quartier ainsi que l'ouverture des doubles sens cyclable associés.

Nos dernières observations (ici, en août 2019) mettaient en évidence que la plupart des actions attendues étaient engagées, mais semblaient inachevées. Depuis cette date, rien n'a bougé ! De trois choses l'une :

• nous n'avons pas été entendus par les élus et services techniques en charge de ces sujets
• nos demandes sont irrecevables et nous sommes prêts à en convenir si c'est le cas
• il n'y a plus personne pour tes traiter

Cas le plus fréquent : Le panneau de chaussée à double sens cyclable, ou panneau C24a, qui indique à l’ensemble des usagers circulant sur cette voie que, si celle-ci est ouverte dans les deux sens de circulation, l’une de ces voies est uniquement réservée aux cyclistes est absent.

Les rues suivantes ont un accès cycliste autorisé et signalé du côté où sortent les voitures, mais aucune signalétique ne met en garde les voitures en entrée de voie, ce qui entraine une évidente situation de danger.

• rue Lamblardie

Le double sens cyclable est effectif et signalé quand on accède par la rue de Picpus, mais pas côté place Félix Eboué. C'est incompréhensible et dangereux d'autant plus que les voitures ont l'habitude à se lancer très vivement dans cette rue !

• rue de Santerre

Le double sens cyclable est matérialisé côté rue de Picpus, mais ignoré côté boulevard de Picpus. Incompréhensible et dangereux !

• rue de Tahiti

Le double sens cyclable est bien signalé côté rue de Picpus, mais pas côté boulevard de Picpus. De plus, il est pour le moins délicat de rejoindre la piste double sens du boulevard de Picpus située à l'opposé de la chaussée.

• rue du Docteur Goujon

La largeur de la rue a permis un double sens cyclable majestueux et protégé des ouvertures de portières. La signalétique horizontale est effective, mais l'accès par le boulevard de Reuilly est resté masqué et la présence de ce double sens non signalé aux véhicules qui accèdent par la rue de Picpus.

Autres situations :

La rue de la Gare de Reuilly présente un cas extrême d'inachevé : les véhicules qui accèdent par la rue de Reuilly constatent un marquage au sol signalant la présence d'un double sens cyclable, alors qu'aucune signalisation verticale ne les avait prévenus. Le marquage au sol s'interrompt au niveau du numéro 15 et le double sens cyclable n'est nullement mentionné côté rue de Picpus ! Cette situation existe depuis de nombreux mois. Comment l'interprêter ?

La rue Dagorno semble oubliée : Pourquoi, alors qu'elle est depuis longtemps en zone 30, ne bénéficie-t-elle pas d'un double sens cyclable ?

La rue Sibuet présente un double sens cyclable correctement signalé à l'accès par le boulevard de Picpus, mais absent côté rue du Sahel. Fort dangereux pour les usagers qui ne connaissent pas le lieu.

Par ailleurs, on se demande pourquoi la mise en zone de rencontre n'est toujours pas effective rue Sibuet alors qu'en plusieurs endroits le trottoir n'est pas praticable par un piéton et que c'est un besoin explicitement mentionné sur cette page du site de la Mairie du 12e ?

Notons cependant que la situation que connait notre quartier n'est pas exceptionnelle puisque la contre-allée du Cours de Vincennes côté 20e (malgré nos multiples signalements) n'est toujours pas mise en double sens cyclable à l'exception d'un marquage incongru au niveau du numéro 41. Etonnant non ?

Rappelons pour finir à ceux qui l'ont oublié que cette opération est consécutive à une délibération adoptée en 2015 par le conseil de Paris, qui a fait l'objet d'un plan détaillé présenté en 2016 et qui ne semble ni présenter d'imprévus techniques ni occasionner de dépassements budgétaires.

Pour faire vivre la facette dialogue de ce blog qui s'affirme blog citoyen d'information et de dialogue des habitants du quartier et au-delà, nous vous invitons chaque mois à nous faire part des réflexions que vous inspire une question.

La question du mois de février 2020 : 

Avez-vous lu (un ou plusieurs)
des livres écrits par les candidats
à la Mairie de Paris ?

Le premier tour des élections municipales se déroulera dimanche 15 mars 2020. Comme nous l'avons fait pour chacun des précédents scrutins, nous relaierons sur ce blog sans exclusives, les annonces de réunions publiques dont nous avons connaissance, organisées par les candidats déclarés.

À 15h30, aujourd'hui au Théâtre de l'Opprimé :

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La Maire de Paris a annoncé qu'en cas de ré-élection, elle planterait 170 000 arbres, constituant entre autre quatre forêts urbaines dont une dans le 12e :

Forêt urbaine de la gare de Lyon (place Henri Frenay)
Crédits : APUR Céline Orsingher

Nous ne nous aventurerons pas ici et aujourd'hui à juger de la faisabliité et de la pertinence de ces projet. Nous voulons plutôt plaider pour l'éclaircie d'une autre forêt urbaine : celle constituée par la signalétique et les poteaux en tous genres qui entravent la circulation des piétons et parmi lesquels on distingue :

• la signalétique règlementaire (code de la route)

Il n'est évidemment pas question de la remettre en cause. Tout au mieux, les services de la ville peuvent s'assurer que leur nombre et leur regroupement sur des poteaux uniques est optimisé.

• la signalétique directionnelle destinée aux automobilistes

Cette catégorie rassemble des panneaux indiquant sur fond blanc des lieux parisiens (places, portes, quartiers ...) et d'autres indiquant (en italique) des établissements municipaux (Mairie, Conservatoire, ...).

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Entre les usagers de la chaussée qui connaissent le quartier et ceux qui utilisent un GPS, il est vraisemblable que cette signalétique ne sert qu'à quelques personnes de passage. Ne devrait-on pas se limiter à indiquer les grandes directions reliant les points essentiels de la capitale ? Leur excès actuel nuit grandement à la lisibilité des directions recherchées.

• la signalétique directionnelle destinée aux cyclistes

La proportion de vélotafeurs étant grandissante, il est vraisemblable que cette signalétique répond essentiellement aux attentes des promeneurs du week-end.

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Il semble d'ailleurs d'après nos recherches que l'existence même d'une telle signalétique spécifiquement dédiée aux cyclistes soit une exclusivité française.

• la signalétique directionnelle destinée aux piétons

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Cette signalétique semble disposée sans règle (emplacement, couleur, hauteur ...). On se demande pourquoi certains organismes y figurent plutôt que d'autres. Dans la plupart des cas, un plan fournit un renseignement plus explicite. On pouvait espérer que le Plan Piéton approuvé en janvier 2017 par le conseil de Paris donne lieu à un chantier qui leur soit profitable. Que nenni.

Dans le cadre de la préparation aux JO 2012, la ville de Londres à élaboré et mis en place le plan Legible London (en anglais, 3,37 Mo) qui repose sur des plans indicateurs et qui est un modèle enviable.

Enfin, nous n'oublirons pas d'inclure dans cet inventaire :

• les panneaux et poteaux d'information (municipale ou publicitaire)
• les potelets anti stationnement sur les trottoirs

Ces mobiliers urbains utilisés pour empêcher le stationnement sur un trottoir seraient, dit-on au nombre de 350 000 à Paris. Ils protègent certainement les trottoirs de l'envahissement par des voitures, mais tout aussi certainement, ils entravent la circulation des piétons. ... même quand ils sont habillés de chapotelets !

Alors que plus de 60 % des déplacements à Paris se font à pied, ne serait-il pas naturel qu'un plan d'éclaircissement de cette forêt urbaine figure explicitement sur les programmes des candidats aux municipales ? Il est encore temps d'y penser.