Le Quartier Bel-Air Sud

C’est décidé ! l’Oeil du quartier en grand manque de vélos en libre service à Paris va utiliser tous ceux à sa disposition pendant les vacances.

A vous de reconnaitre la ville dans laquelle il se trouve.

Huitième étape de l'été 2018 :

Dans quelle ville se trouve aujourd'hui l'Oeil du quartier ?

Notre précédent coup d'oeil :

Ce parking vélo qui rassemble des vélos partagés et des vélos personnels se trouve à Strasbourg. Avec près de 280 000 habitants (intra-muros), Strasbourg est la 8e ville de France et la première d'Alsace (région Grand Est).

On vient à Strasbourg pour La cathédrale Notre-Dame, La Petite France, La Maison Kammerzell ... mais aussi pour Le Parlement européen.

Strasbourg est une ville jeune et dynamique également réputée pour son activité culturelle et ses bonnes tables, mais aussi, et c'est le sens de cet oeil du quartier, pour avoir été classée 4e ville la plus cyclables au monde (derrière les villes de Copenhague, Amsterdam et Utrecht). À Strasbourg, 6 % des habitants utilisent un vélo quotidiennement.

Les stations de vélo Vélhop que vous pouvez voir à Strasbourg se distinguent de celles couramment mise en oeuvre ailleurs car il s'agit ici d'un système de location à courte ou moyenne durée et non de vélos en libre service : l'usager doit toujours ramener son vélo à son point de location de départ. 

La Grande Pinte est le nom que portait un quartier de la commune de Bercy avant son intégration à Paris en 1860. Il était situé autour de la rue de Charenton entre la barrière de Charenton (actuel Dugommier) et la porte de Charenton.

Cliquez pour une vue plus large

Le lieu-dit la Grande Pinte de Bercy tirait son  nom du cabaret de la Grande Pinte situé à l'emplacement du numéro 302 de la rue de Charenton. Il est présent sur le plan de Roussel de 1731.

Le célèbre brigand Cartouche y avait ses habitudes : il s'est évadé de la Grande Pinte de Bercy, où il avait commis un meurtre, grâce à un puits muni d'un passage latéral (le passage de la Grande Pinte), aujourd'hui disparu mais qui existait encore dans les années 1980, entre la rue des Meuniers et la rue de Charenton.

Les parklets sont des aménagements de portions de l'espace public pris sur les zones de stationnement. Créés en 2011 à San Francisco, ils permettent aux piétons de s’emparer de la voirie pour s’asseoir ou se détendre. La construction, l’entretien et l’entreposage sont assurés par un commerçant ou un organisme à but non lucratif.

Parklet à San Francisco

Ces dispositifs peuvent être considérés comme des espaces publics de proximité destinés au "stationnement piéton" se substituant au stationnement automobile. Ils ressemblent fort à ceux ephémères mis en oeuvre lors des PARK(ing) DAYs.

Un PARK(ing) DAY à Paris

De tels aménagements seraient bénéfiques à la qualité de la vie urbaine, en particulier dans les quartiers ne disposant pas d'espaces verts ou de loisir. Il reste indispensable qu'ils demeurent des espaces publics protégés de toute tentative de privation. L'exemple des Business Improvement Districts de Manhattan (ex Bryant Park Corporation ou Flatiron/23rd Street Partnership BID) montre que c'est possible.

à Union Square (NYC)

Depuis 2015, des projets de parklets apparaissent aux budgets participatifs (exemple ici). La Mairie de Paris ne les retient pas, invoquant la nécessité d'expérimentations préalables, ce qui témoigne d'une certaine frilosité sur le sujet.

C’est décidé ! l’Oeil du quartier en grand manque de vélos en libre service à Paris va utiliser tous ceux à sa disposition pendant les vacances.

A vous de reconnaitre la ville dans laquelle il se trouve.

Septième étape de l'été 2018 :

Dans quelle ville se trouve aujourd'hui l'Oeil du quartier ?

Notre précédent coup d'oeil :

Cette station se trouve à Dublin et ces vélos bleus sont des Dublinbike

Créé sur le modele du Vélo’V de Lyon, le Dublinbike a été lancé en septembre 2009 avec 44 stations et 550 vélos dispersés dans l’ensemble du centre ville.

En 2016, il comptait 68 000 abonnés et un total de 4,3 millions de déplacements, un excellent ratio pour une ville qui ne compte que 527 000 habitants. Un point faible cependant : malgré ces excellents chiffres et un partenariat avec Coca Cola, le système est déficitaire, ce qui freine son développement.

 En mars 2018, le réseau a été étendu à 116 stations et 1600 vélos. Voir la carte des stations.

Quatre des mille et une raisons de visiter Dublin :

Le Trinity College, la brasserie Guinness

Temple Bar , O'Connell Street

Pour faire vivre la facette dialogue de ce blog qui s'affirme blog citoyen d'information et de dialogue des habitants du quartier et au-delà, nous vous invitons chaque mois à nous faire part des réflexions que vous inspire une question.

La question du mois d'Août : 

Edward Hopper : Gas (1940)

Il n'y a plus que
6 stations service* dans le 12e
dont aucune dans le quartier Bel-Air
Cela vous pose-til un problème ?

 * 4 ont fermé depuis notre dernier article sur le sujet

Le Paris Jazz festival a fermé ses portes il y a trois semaines. C'est maintenant au tour de Classique au Vert de prendre le relais au Parc Floral jusqu'au en vous offrant deux concerts chaque week-end jusqu'au 2 septembre 2018.

Durant quatre week-ends (au lieu de sept l'an dernier), familles et touristes sont invités l’après-midi à la découverte de la musique classique dans ce qu’elle a de moins classique ! Classique au Vert propose aux amateurs ou aux curieux de découvrir les meilleurs artistes du moment dans un cadre unique et à des prix très accessibles.

Les concerts ont lieu à 16h au Parc Floral de Paris, sous le Delta les samedis et dimanches du 11 août au 2 septembre 2018.

Retrouvez le programme détaillé sur cette page. Aucune réservation nécessaire.

Les concerts qui se tiennent au Parc Floral de Paris sont gratuits, seule l'entrée au parc est payante :

Plein tarif : 2,5 € - tarif réduit (7 à 25 ans) : 1,5 €

C’est décidé ! l’Oeil du quartier en grand manque de vélos en libre service à Paris va utiliser tous ceux à sa disposition pendant les vacances.

A vous de reconnaitre la ville dans laquelle il se trouve.

Sixième étape de l'été 2018 :

Dans quelle ville se trouve aujourd'hui l'Oeil du quartier ?

Notre précédent coup d'oeil :

Cette photo a effectivement été prise à Lyon sur les rives du Rhône où se trouvait très récemment l'Oeil du quartier. Les deux cyclistes que l'on voit ont chevauchent les nouveaux Vélo'v que JCDecaux a mis à leur disposition depuis le 18 juillet.

Dans la nuit de mardi 17 à mercredi 18 juillet, JCDecaux a en effet changé la totalité des 4000 vélos du réseau Vélo'v, répartis sur 348 stations, pour installer un nouveau système ultra-connecté. Sans commentaires ...

© Thierry Fournier // Métropole de Lyon

En arrière plan, se trouve l'Hôtel-Dieu de Lyon, l'un des plus grands bâtiments de la presqu'île de Lyon. Premier hôpital lyonnais (les premiers bâtiments sont attestés en 1184), l'ensemble de l’édifice a été classé monument historique par arrêté le 21 novembre 2011. En 2007, il a été décidé de transférer ses services dans d'autres établissements afin de pouvoir vendre son bâtiment et son site exceptionnels. Voir ici.

Plus en arrière, de l'autre côté de la Saone, dominant la colinne de Fourvière apparaissent la basilique Notre-Dame de Fourvière et la La tour métallique de Fourvière, dite « la petite tour Eiffel ».

Cliquez pour agrandir

Un rond-point (ou rondpoint) est une place circulaire (ronde, ovale ou polygonale) ou demi-circulaire au centre de laquelle se trouve fréquemment une oeuvre d'art, une fontaine ou un espace vert.

Bien que l'abus de langage soit courant, il ne faut pas confondre carrefour giratoire (qui est un carrefour donnant priorité aux véhicules circulant sur l'anneau) avec rond-point (qui désigne un type de place où les véhicules entrant sur l'anneau sont prioritaires).

Dans le 12e, nous avons au moins 4 places répondant à la définition de rond-point :

• place de la Nation
• place Félix Eboué
• place Courteline
• place du Colonel Bourgouin

La place Sans-Nom pourrait porter le nom de rond-point si elle possédait en son centre l'un des éléments caractéristiques.

Les premiers rond-points virent le jour à Paris en 1906. Leur inventeur est l'architecte et urbaniste français Eugène Alfred Hénard (1849-1923), fils d'Antoine-Julien Hénard, l'architecte de la Mairie du 12e.

L'invention d'Hénard est devenue si populaire qu'il y aurait paraît-il en France 30 000 carrefours giratoires ce qui représente un record mondial.

Nous avons toutefois la chance de ne pas avoir de Magic Roundabout (imaginez ça à Paris !) :

Swindon's County Ground Roundabout

Même si leur nombre a fortement diminué au cours des dix dernières années, Paris comporterait encore près de 200 000 foyers propriétaires de chiens. Pour eux, une fois sorti de l’immeuble ou ils habitent, promener son chien est un problème.

À Paris, les chiens sont acceptés partout sur la voie publique, à condition d'être tenus en laisse mais la plupart des squares et jardins ne les acceptent pas.

Dans le 12e (hors bois de Vincennes), parmi 24 espaces verts, seuls 4 offrent des espaces autorisés aux chiens : 

• le Parc de Bercy : Entre le POPB et Bercy Village, le parc est l'unique espace vert parisien qui offre aux chiens parisiens un vaste espace de verdure. Leur accès est autorisé dans l'ensemble du parc, excepté certains jardins délimités.
• la Promenade Plantée René Dumont : Sur le tronçon du Viaduc des Arts la promenade est interdite aux chiens. Entre l'allée Vivaldi et la rue Edouard Lartet le parcours est ouvert aux chiens en laisse.
• le square du bassin de l'Arsenal : La zone autorisée aux chiens en laisse n'est pas le square en lui même mais en réalité le quai bas, c'est à dire l'aire la plus urbaine et asphaltée.
• le square Saint-Eloi : L'allée centrale du square est ouverte aux chiens en laisse.

Vous pourrez aller gambader avec lui au bois de Vincennes, à condition de le tenir en laisse. Cette règle stupéfiante figure sur le règlement des parcs et jardins, mais est bien peu respectée

L'emmener dans le bus, le métro, le RER ou encore le tramway reste problématique : les animaux de petite taille doivent être « convenablement enfermés dans des sacs ou paniers,  à  condition  qu’ils  ne  puissent  ni  salir  ni  incommoder  les  autres voyageurs (dimension maximale des sacs ou paniers : 45 cm) » et voyagent gratuitement.

Depuis juin 2016, il est possible de voyager avec les grands et moyens chiens dans le RER et le métro (mais ni les bus ni les tramways) à condition qu’ils soient tenus en laisse, muselés et « en possession d’un billet à tarif réduit correspondant au parcours réalisé et validé lors de l’entrée sur les réseaux RER et métro » (voir ici).

Bien sûr, ces règles ne s'appliquent pas aux chiens guides.

Place Félix Eboué : La dame aux cinq chiens

Sur cette page de Paris.fr, la ville rappelle aux propriétaires de chiens le comportement que l'on attend d'eux pour que leur compagnon soit bien accepté par les parisiens. On y apprend entre-autres :

• qu'il est obligatoire depuis avril 2002 de ramasser les déjections canines, et que le non ramassage fait encourir à son maître une amende de 68€.
• que des éducateurs canins sont à la disposition des propriétaires de chiens dans chaque arrondissement. Leur rôle est d'informer et non de réprimer

C’est décidé ! l’Oeil du quartier en grand manque de vélos en libre service à Paris va utiliser tous ceux à sa disposition pendant les vacances.

A vous de reconnaitre la ville dans laquelle il se trouve.

Cinquième étape de l'été 2018 :

Dans quelle ville se trouve aujourd'hui l'Oeil du quartier ?

Notre précédent coup d'oeil :

London obviously ! La station que nous vous soumettions la semaine dernière, arborait elle aussi la couleur rouge. Vous aurez bien sûr reconnu le logo de Transport for London, l'autorité qui gère les transports londonniens.

Les vélos en libre service ont fait leur apparition à Londres le 31 juillet 2010. Initialement de couleur bleue car sponsorisés par la banque Barclays, ils étaient affublés du sobriquet Boris Bike, du nom de l'ex-maire (et ex-ministre des affaires étrangères) Boris Johnson adepte lui-même du vélo.

Depuis février 2015, c'est c'est Santander (une autre banque) le nouveau sponsor du programme désormais dénommé Santander Cycles.

Depuis quelques années, la ville de Londres s’est grandement préoccupée de ses cyclistes, et a fait des efforts pour améliorer et développer son réseau cyclable. La pratique du vélo à Londres demeure néanmoins beaucoup plus "sportive" qu'à Paris et le vélotafeur londonien est le plus souvent casqué, porteur d'un sac à dos et de vêtements adaptés au climat.