Le Quartier Bel-Air Sud

Vendredi 31 janvier 2014 à 19h30 Atout Livre reçoit Pierre Lemaitre lauréat du Prix Goncourt 2013 pour Au revoir là-haut, aux éditions Albin Michel.

L’année 1919. Des milliers de pauvres gars esquintés de fond sont rendus à la vie civile. Et ils sont priés d’avoir de l’allant, de l’entrain : ce sont des vainqueurs que diable ! En voila justement deux, Albert Maillard et Edouard Péricourt, qui, bien écoeurés, bien obsédés par la dernière boucherie, la célèbre attaque de la Cote 113 du 02 Novembre 1918 qui a lié leurs destins à jamais, vont s’en organiser une bonne eux, de vie de vainqueurs ! Une affaire dangereusement menée.

En attribuant un nom parfois peu connu à une rue, un bâtiment public, un arrêt de tramay ..., la Mairie de Paris nous fait découvrir des personnages qui seront un jour associés à notre quartier. En attendant, cette série de l'Oeil du quartier vous propose d'identifier des Figures déjà bien implantées dans l'arrondissement.

Cinquième coup d'oeil :  

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Qui est ce personnage ?

Notre précédent coup d'oeil :

Ce portrait représente Antoine Joseph Santerre (1752-1809)

Né le 16 mars 1752 à Paris, Antoine Joseph Santerre est le troisième des six enfants d’un riche brasseur du Cambrésis, venu s’établir en 1747 dans la capitale, faubourg Saint-Antoine, où il achète successivement deux brasseries. Antoine Joseph est admis au collège des Grassins, où il se passionne pour la chimie. Une fois émancipé, étant fils de maître, il exerce à son tour la profession lucrative de brasseur, et en 1772 acquiert la brasserie du sieur Aclocque à Reuilly. 

Santerre, propriétaire de la brasserie l’Hortensia était un homme heureux. Sa générosité envers ses ouvriers puis sa prodigalité envers le petit peuple dès 1792 en avait fait un personnage célèbre dans son quartier et au-delà. Gratis et généreuses les portions de fricots et les pintes de bières qu’il fabriquait à tour de bras ! Comme on l’aimait alors « le père du faubourg Saint-Antoine » !

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Bénéficiant d’une grande influence dans sa section dès le début de la Révolution, le 10 août 1792 il était promu commandant général de la garde nationale et à ce titre conduisit Louis XVI au Temple. Le 21 janvier 1793 ce fut encore lui qui fut chargé d’escorter le roi déchu de la prison à l’échafaud. On se souvient de l’ordre donné aux tambours pour étouffer les ultimes propos du roi. Tout à l’événement, Santerre revendiqua cette initiative historique alors qu’il n’avait fait qu’exécuter les ordres du général Berruyer. Cette fanfaronnade lui coûta cher car de « Beau Santerre » il devint « l’infâme Santerre ». Que n’était-il pas resté simple brasseur ? La suite ici

La rue de Santerre, ouverte en 1897 sous le nom de rue du Touat, prend en 1905 celui qu'on lui connait aujourd'hui. Sa popularité a cru depuis que l'entrée de l'hôpital Rothschild est située au numéro 5.

Vendredi 31 janvier, sous le signe du Cheval de bois débutera le Nouvel An Chinois aussi appelé "Fête du Têt" par les communautés vietnamiennes.

Aucune manifestation n'est prévue dans le 12e, mais dans les arrondissements voisins, vous pourrez, suivre les traditionnels défilés :

• le fameux défilé du 3e et 4e arrondissement se tiendra le dimanche 2 février 2014, place de l'Hôtel de Ville.

• le défilé du 13e, réputé comme étant le quartier chinois par excellence, se tiendra dimanche 9 février (détails ici).

• le défilé du Nouvel An Chinois de Belleville se tiendra le dimanche 2 février avec un rendez-vous festif le 5 février à la mairie du 11e.

Cette page de Sortir à Paris donne le programme des festivités parisiennes et signale également celles prévues à l'hôtel Chinagora situé à Alfortville au confluent de la Seine et de la Marne :

• un feu d'artifice le jeudi 30 janvier à 21h15
• le spectacle de la Danse du Lion vendredi 31 janvier à 12h

Nous adressons à cette occasion un salut amical à nos lecteurs chinois dont, nous le rappelons le 12e fût chronologiquement  le premier lieu d'immigration à Paris.

Marqué par le bois de Vincennes, la Promenade Plantée et le parc de Bercy, le 12e  jouit à juste titre d'une réputation d'arrondissement verdoyant.

Pourtant, à y regarder de plus près, il est loin d'être le mieux doté en espaces verts des arrondissements parisiens.

En partant de cette page de Wikipedia qui dresse le tableau des espaces verts (hors bois de Vincennes et Boulogne), nous avons rapporté les surfaces vertes de chaque arrondissement parisien à leur surface et à leur population.

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Petit en surface et peu peuplé, le 1er arrondissement arrive en tête grâce au jardin des Tuileries (28 ha).

Petit également, mais ne totalisant que 2,3 ha d'espaces verts, le 2e arrive en dernière position.

Parmi les arrondissements périphériques et fortement peuplés, le 19e se distingue et arrive en 3e position grâce aux Buttes Chaumont (25 ha).

Le 12e, comme dans beaucoup de comparaisons apparait comme un arrondissement se classant en milieu de peloton (14e). On s'étonne même de voir qu'avec 1,62 m2 d'espace vert par habitant, il est en-dessous de la moyenne parisienne (2,47 m2/hab) elle même très inférieure à la moyenne européenne (10 m2/hab).

Chaque parisien aspire à être à moins de cinq minutes d'un espace vert. En attendant, le bois de Vincennes (995 ha) est notre plus grande chance !

Avec le logement et la sécurité, le transport est le volet de la vie parisienne qui suscite le plus de promesses de la part des candidats à la Mairie de Paris.

Les propositions fusent. Parfois originales et novatrices, parfois folkloriques et parfois simplement ressorties des tiroirs. Quelques exemples :

• Une navette sur la Seine sera créée, ainsi qu’une liaison intergares. Ce sera un projet expérimental de haute technologie, exploitant des innovations comme le guidage optique et le rechargement des batteries aux arrêts pour supprimer les caténaires (Anne Hidalgo).

• Je lancerai la réalisation du tramway du Grand Paris, qui longera la Seine sur les quais hauts rive droite et se poursuivra à l’est comme à l’ouest , au delà de Paris (Christophe Najdovski).

• Avec la Petite Ceinture, la première boucle cycliste intégrale de 43km sera crée, avec des passerelles vers le centre de Paris. (Nathalie Koscuisko-Morizet).

Si la nécessité de prolonger certaines lignes et en créer de nouvelles pour relier les points mal desservis de la métropole est une évidence, la rénovation et la modernisation de l'existant ne semble guère intéresser les candidats. Pourtant que penser entre autres :

• des temps d'attente des autobus qui atteignent ou dépassent fréquemment les quinze minutes ?
• du nombre très insuffisant d'escaliers mécaniques du métro ?
• de l'état vétuste de certaines stations et rames ?
• de ces entrées de métro ou l'on ne rencontre ni employé, ni guichet, ni même de machine pour acheter des tickets ?
• de la signalétique incohérente et souvent mal placée ?
• de la carte Navigo qui n'a pas encore totalement remplacé l'antique ticket ?
• de l'absence d'intermodalité tarifaire bus-métro ?
• de la difficulté pour les voyageurs avec bagages ou poussettes de passer les tourniquets ?

London underground : wide ticket barrier
for wheelchairs, pushchair's and people with suitcases

Il est loin le temps où le réseau métro-bus parisien faisait figure de modèle auprès de bien des capitales étrangères.

Comme vous peut-être, nous éprouvons quelques difficultés à suivre les liens entre les candidatures déclarées aux élections municipales parisiennes et les partis politiques qu'ils représentent. Entre alliances, autonomies, scissions, dissidences et apparentements, pas facile s'y retrouver.

Pour tenter néanmoins d'y voir clair, nous avons dressé et vous soumettons la petite cartographie ci-dessous :

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Faut-il rappeler que nous n'élirons les 23 et 30 mars prochain ni le Maire de Paris, ni le Maire de notre arrondissement, mais des listes de conseillers dont une partie siègera au Conseil de Paris et élira le (ou la) Maire de Paris et la totalité le (ou la) Maire de notre arrondissement.

Faut-il également rappeler que les élections municipales comportent deux tours (les 23 et 30 mars), et au premier tour, vous aurez une possibilité de vote beaucoup plus étendue que ce que tentent de vous laisser croire les candidat(e)s supposé(e)s présent(e)s au deuxième.

Faut-il enfin rappeler que le droit de vote ne s'use que lorsque l'on ne s'en sert pas. Alors, au premier comme au deuxième tour : Votez !

Voici quelques liens qui vous permettront de vous renseigner sur les candidats connus à ce jour (cliquez sur leur nom pour accéder à leur site de campagne, suivent ensuite les liens vers leurs compte Twitter).

Candidats au poste de Maire de Paris :

• Anne HIDALGO (PS) @anne_hidalgo
• Danielle SIMONNET (FDG) @simonnet2014
• Christophe NAJDOVSKI (EELV) @C_Najdovski
• Nathalie KOSCIUSKO-MORIZET (UMP) @nk_m
• Wallerand de SAINT-JUST (FN-RBM) @wdesaintjust

Tous ont publié leur projet pour la mandature 2014-2020

Têtes de listes dans le 12e :

• Catherine BARATTI-ELBAZ (PS) @Baratti_Elbaz
• Alexis CORBIERE (FDG) @alexiscorbiere
• Benjamin CANDELON (MRC) @bcandelon
• Christophe NAJDOVSKI (EELV) @C_Najdovski
• Valérie MONTANDON (UMP) @Vmontandon
• Benoît PERNIN (UDI) @Benoitpernin
• Christian VAUGE (FN-RBM) @CVauge

À notre connaissance, aucune des têtes de listes du 12e n'a encore publié son programme local et seule Catherine BARATTI-ELBAZ a publié sa liste sur son site.

En attribuant un nom parfois peu connu à une rue, un bâtiment public, un arrêt de tramay ..., la Mairie de Paris nous fait découvrir des personnages qui seront un jour associés à notre quartier. En attendant, cette série de l'Oeil du quartier vous propose d'identifier des Figures déjà bien implantées dans l'arrondissement.

Quatrième coup d'oeil :  

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Qui est ce personnage ?

Notre précédent coup d'oeil :

Ce visage est celui d'Elisa Lemonnier (1805-1865)

Née Marie-Julienne-Elisa Grimailh à Sorèze, Élisa Lemonnier est une éducatrice française, considérée comme la fondatrice de l’enseignement professionnel pour les femmes :

Les troubles qui agitent Paris pendant la Révolution de 1848 montrent la misère et le dénuement des femmes. Elisa Lemonnier organise un ouvroir pour procurer quelques ressources aux femmes démunies.

Consternée par la maladresse de ces ouvrières, elle conçoit le projet de donner un véritable enseignement professionnel à des jeunes filles afin de leur permettre de gagner leur vie.

En 1856 est créé la Société de protection maternelle qui devient en mai 1862 la Société pour l'enseignement professionnel des femmes.

Elisa Lemonnier loue un atelier et ouvre le 1er octobre 1862 rue de la Perle à Paris la première école professionnelle pour jeunes filles qui rencontre un rapide succès. Les locaux devenant trop petits, on est obligé d'en trouver de plus vastes rue du Val Couture Sainte-Catherine puis rue Volta et rue de Rochechouart. Ce sont environ 500 jeunes filles qui suivent l'enseignement des écoles Lemonnier.

• Source : Madame Elisa Lemonnier, nouveau dictionnaire de pédagogie et d'instruction primaire, Ferdinand Buisson 1911

Dans le 12e, son nom a été donné à une rue et un Lycée :

Le Lycée Elisa Lemonnier est un lycée "polyvalent" qui propose une filière générale (ES) ainsi que des filières technologiques ou professionnelles.

 La rue Elisa Lemonnier relie l'avenue Daumesnil à la rue Dubrunfault. Le nom d'Elisa Lemonnier a été donné en 1884 à une partie de l'ancienne rue des Trois-Chandelles.

L'ADIPR (Association pour la Diffusion de l'Information aux Préretraités et aux Retraités) est une association basée dans le 12e. À sa demande, nous actualisons les informations publiées ici-même il y a cinq ans.

ADIPR retraite, est une association qui depuis 30 ans aide et conseille gratuitement les futurs retraités et les retraités dans leurs démarches :

• retraite
• réversion
• chômage
• fin de carrière
• cumul emploi-retraite
• rachat de trimestres

Elle reçoit sans rendez-vous à la Mairie du 12ème les 2ème et 4ème mercredi du mois de 14h à 16h30. Elle tient également d'autres permanences dans d'autres Mairies. Voir le site www.adipr.org.

L'ADIPR recherche également des bénévoles pour assurer l'accueil et l'information dans le cadre des permanences. D'autres postes de bénévoles sont disponibles. Tous les détails sont disponibles sur leur site ou par mail: adipr75@gmail.com.

ADIRP
181 avenue Daumesnil  75012 Paris
Tel 01 42 73 27 40

Si les résidents comme les touristes de passage fréquentent et apprécient les grands classiques de l'arrondissement (Promenade plantés, Viaduc des arts, Bercy village, bassin de l'Arsenal ...) beaucoup plus rares sont ceux qui s'aventurent dans ces lieux qui font le charme de la vie dans le 12e.

Ainsi en est-il de la Cour du Bel-Air :

Elle est assurément assez éloignée de notre quartier, mais si proche par le nom que nous ne pouvions l'ignorer.

On accède à la cour du Bel-Air au 56 rue du Faubourg Saint-Antoine. À cet emplacement se trouvait un hôtel particulier construit dans la 2e moitié  du 17e siècle et qui portait le même nom.

Le lieu a subi depuis de nombreuses transformations. En particulier entre 1852 et 1883, les vastes ateliers édifiés passage du chantier et rue de Charenton  sont transformées en école de garçons par l'architecte Lheureux et l'architecte Calemard construit à côté en 1891 une école de filles.

Un long couloir, où les poutres apparentes ne soutiennent plus que du vide, mène à deux courettes successives, cernées d'immeubles de trois étages.

Ici, comme dans beaucoup de cours du faubourg, la vigne est envahissante et retombe en grappes au-dessus de la tête du promeneur.

Source : Parisian Touch (Cliquez pour agrandir)

Dans la première courette, se trouve une boutique néogothique et près du centre, on distingue un pavé plus large que les autres. Une légende tenace voudrait que ce pavé ait servi de table de jeu aux Mousquetaires noirs, dont la caserne était voisine. On désigna d'ailleurs ici pendant longtemps quelques antiques degrés de bois sous le nom d' « escalier des mousquetaires ».

Depuis quelques jours, les projecteurs de l'actualité sont focalisés sur le boulevard périphérique qui a vu sa vitesse maximale réduite de 80 à 70 km/h. Au centre de Paris également la réduction de vitesse est en marche et de façon certainement irréversible. La vitesse en ville est limitée à 50 km/h par le code de la route mais :

• en 1986 ont été créés des quartiers dits tranquilles, puis vers 2003, des quartiers dits verts à l'intérieur desquels la vitesse est strictement limitée à 30 km/h

• dans le cadre du plan La rue en partage, 25 Zones 30 ont été étendues, 5 ont été crées.

• depuis la rentrée 2013, dans le cadre de ce même plan, la vitesse est limitée à 30 km/h devant les 1300 établissements scolaires de la capitale. Les panneaux de signalisation réglementaires sont complétés par des marquages au sol.

• dans des quartiers très fréquentés par les piétons ou dans des rues dont les trottoirs sont si étroits qu’il est difficile d’y marcher (comme certaines parties de la rue Sibuet), sont (ou seront) créées des zones de rencontre. Il s'agit d'espaces partagés entre tous les usagers, où le piéton est prioritaire et la vitesse limitée à 20km/h.

La limitation à 30km/h permet de réduire considérablement le risque d'accidents et leur gravité, mais aussi de diminuer les nuisances sonores et la polution, depuis la rentrée ce sont 560km de voies Parisiennes, soit 37% de la voirie de Paris.

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En octobre 2012, Olivier Razemon écrivait sur le blog Transports du journal Le Monde :

Gageons que dans les quartiers parisiens concernés, ... on roule encore moins vite. Sauf la nuit, remarque-t-on à l'Hôtel de ville, où l'on souligne l'accroissement des risques d'accident. Et sauf la journée, entre deux feux rouges. En effet, ça se passe souvent comme ça : l'engin motorisé, deux, trois ou quatre roues, démarre en grondant, accélère, atteint brièvement les 50 km/h, les dépasse parfois puis freine devant un obstacle, piéton, cycliste, stop ou feu de signalisation. On espère gagner quelques secondes, peut-être passer un feu. Conclusion : on a roulé fugacement à 50, mais sans dépasser la moyenne de 18,9. Et ce satané cycliste qui maintenant nous rattrape. C'est énervant, non ?

Alors, ne serait-il pas plus simple pour tout le monde et plus efficace pour atteindre les objectifs recherchés de faire du 30 km/h la vitesse maximale standard à Paris, les dispositions différentes (en plus ou en moins) étant les exceptions ?