Le Quartier Bel-Air Sud

Trois personnages parmi les quatre qui sont honorés par ces rues ou lieux ont en commun une activité principale qui a marqué leur biographie. Le quatrième apparaît ici comme un intrus.

Savez-vous qui n'a pas sa place ici et pourquoi ?

Premier coup d'oeil : 

Quel personnage vous semble mal placé ?

Notre précédent coup d'oeil :

Même si vous ne connaissez pas les fins fonds du bois de Vincennes, cette vue de son orée ne vous est pas inconnue. Il s'agit en effet de la pelouse de Reuilly photographiée depuis son entrée place du Cardinal Lavigerie.

La vue satellite de la Pelouse de Reuilly comparée à celle d'Orly a fait penser certains qu'elle avait précédemment accueilli un aéroport.

Il n'en est rien : d'une surface d'environ 10 hectares, la pelouse de Reuilly est l'un des vestiges de l'Exposition coloniale internationale qui se déroula du 6 mai au 15 novembre 1931.

Après le démontage des pavillons de l'exposition, l'ancienne allée principale de l'exposition fut conservé pour accueillir de futurs évènements.

Plan de l'Exposition de 1931 (Cliquez pour agrandir)

En 1963, Roger Frey alors député du 12^e tente de déplacer la Foire du Trône de la place de la Nation à Créteil. Ce déplacement est jugé trop lointain par les gens du voyage et Marcel Campion mobilise les syndicats de forains pour demander son installation dans le bois de Vincennes, obtenant finalement gain de cause. C'est la raison pour laquelle depuis 1964, la pelouse accueille la Foire du Trône. 

Vue aérienne de la Foire du Trône - Cliquez pour agrandir

Vous connaissiez inévitablement le garage CAB Nation installé depuis 1957 au 101bis avenue Michel Bizot et ses incessantes livraisons d'automobiles.

Vous aviez noté l'arrivée imminente à cet emplacement de la concession BMW et MINI du Groupe BYmyCAR précédemment situé 60 boulevard de Reuilly.

Parallèlement, on annonce au 60 boulevard de Reuilly, l'ouverture d'une concession également BYmyCAR de la marque BYD, un « petit » fabricant de batteries chinois basé à Shenzhen, devenu en 2003 un constructeur automobile qui a l'ambition de s’imposer parmi les géants de la voiture 100 % électrique, sinon comme LE géant mondial.

La BYD Seal, rivale chinoise de la Tesla Model 3

Mais saviez-vous qu' il y a 120 ans, c'étaient des charrettes de foin qui entraient et sortaient du 101bis avenue Michel Bizot ?

En effet, comme nous apprend le blog Les frères Cabot dans la grande guerre, en 1904, un certain Auguste Bertaux né à Vesly-en-Vexin (Eure) de profession négociant en fibres de bois, grains et fourrages, qui avait déjà acheté plusieurs commerces à Paris (boulevard Diderot et rue Crozatier entre autres), s'installa au 101 et 103 Michel Bizot où les Bertaux père et fils vendaient du foin et graines pour les chevaux. Un lavoir à chevaux existerait paraît-il encore dans le lieu. Les initiales AB figurent toujours sur le portail.

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D'après l'ouvrage "Paris, deux mille ans d'histoire" par Jean Favier aux éditions Bayard, il y avait à Paris en 1900, 15 000 voitures à cheval, 50 000 automobiles et 165 000 bicyclettes, et surtout 100 000 chevaux !

Comme on pouvait s'y attendre, le vote organisé par la Mairie de Paris sur l'avenir des trottinettes en libre service n'a déplacé que peu de parisiens. La participation de 7,46% (103 084 votants) est comparable à celle observée pour le Budget Participatif (142 122 votants en 2022).

En votant non à 89 %, les votants se sont prononcés en faveur de l'arrêt des trottinettes en libre service à Paris. C'est ce qu'a confirmé la Maire de Paris hier soir vers 23 heures en se félicitant d'une belle victoire de la démocratie locale et en annonçant que les conventions avec les opérateurs s'arrêteront au 1er septembre 2023. Tous les détails sur cette page de Paris.fr

* On notera que c'est à Paris Centre, secteur où est élue Anne Hidalgo
que le Oui obtient le résultat le plus élevé et le Non le plus faible

Pour notre part, nous nous sommes rendus sur le lieu de vote du 12e où nous avons constaté une organisation remarquable et avons voté comme nous l'avions annoncé en faveur de la poursuite des trottinettes en libre service à Paris.

Comme on pouvait s'y attendre, ce sont principalement les mécontents qui se sont déplacés pour voter. Très peu de satisfaits et d'indifférents ont ressenti la nécessité de traverser l'arrondissement un jour de marathon pour atteindre l'unique lieu de vote à leur disposition (aucune possibilité de vote en ligne ou de procuration).

Reste que cette votation ne reposant sur aucune disposition légale, n'est rien d'autre qu'une consultation. La décision prise aura inévitablement des conséquences économiques (800 emplois chez les opérateurs) et politiques (les jeunes à la fois principaux utilisateurs et électeurs convoités pour les élections de 2026).

Par ailleurs, cette décision porte un nouveau coup à l'image de Paris, auprès des visiteurs (professionnels et touristes). Après l'arrêt d'Autolib', le fonctionnement très insatisfaisant de Vélib' et des transports en commun surchargés et peu fiables, Paris va donc devenir la seule capitale européenne à complètement interdire les trottinettes en libre-service.

Il n'est nullement nécessaire de choisir puisque dimanche, place Félix Eboué vous trouverez de quoi satisfaire l'un et l'autre :

• le Schneider Electric Marathon de Paris dont nous parlons dans l'article qui précède.

• le rendez-vous mensuel Circul'Livre qui se tient devant le kiosque citoyen à partir de 11 heures comme tous les premiers dimanches du mois.

Comme vous le savez, depuis quelques années, le Marathon de Paris porte le nom de son partenaire et se nomme Schneider Electric Marathon de Paris. Il aura lieu lieu dimanche 2 avril 2023.

Après une première édition en juillet 1896, c'est en effet le 18 septembre 1976 que renaquit Le Marathon de Paris. Cette édition est la 46e.

Avenue Daumesnil - Crédit Photo Denis/Flickr
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Le départ comme l'arrivée des 50 000 coureurs attendus se situent à l'ouest de la capitale, mais les 42,195 kilomètres à parcourir les conduiront dans le bois de Vincennes (jusqu'à l'Hippodrome de Vincennes) après avoir traversé notre quartier :

Gros plan sur le 12e - Cliquez pour agrandir

Le bois de Vincennes est un lieu majeur d'attrait pour les habitants du 12e comme de tous ceux qui visitent notre arrondissement. C'est pour cela que nous lui avons consacré une série de 'L'Oeil du quartier'. Hier, nous avons publié le 30e et dernier opus de cette série*.

Comme il n'était pas question de transformer ce blog en un organe à destination des botanistes et des entomologistes, nous avions d'emblée annoncé nous concentrions notre regard non sur les innombrables richesses naturelles du bois, mais sur les lieux et monuments dignes d'intérêt qui s'y trouvent :

Il est intéressant de constater que 17 parmi ces 30 richesses sont des concessions ou des emprises qui totalisent 214 des 995 hectares du bois.

C'est aussi l'occasion de vous renvoyer à cet article : Regard sur les concessions et emprises dans le bois de Vincennes.

* dès mercredi prochain, un nouvelle débutera.

Le bois de Vincennes, abrite certes d'innombrables richesses naturelles, mais également des lieux dignes d'intérêt que tout au long de cette série l'Oeil du quartier va visiter et vous inviter à identifier.

Saurez-vous les reconnaître ?

Trentième coup d'oeil : 

Où se trouve l'Oeil du quartier aujourd'hui ?

Notre précédent coup d'oeil :

Ce stade est le stade Pershing, un stade situé route Bosquet Mortemart, dans le bois de Vincennes. Initialement construit par les YMCA sur un terrain cédé par le gouvernement français. Officiellement inauguré le 22 juin 1919 par les Présidents Wilson et Poincaré, ainsi que par le Général Pershing, il était principalement destiné au football et à l'athlétisme et pouvait accueillir 10 000 spectateurs.

Inauguration du stade Pershing le 22 juin 1919

Depuis les années 1960 et le stade Pershing est un ensemble multi-sports comprenant notamment un stade de football, un terrain de basket-ball, un de volley-ball, deux de handball, deux de baseball et un de softball.

La 1064e Foire du Trône ouvrira vendredi 31 mars et durera jusqu'au lundi 29 mai 2023. 

La Foire du Trône est sans nul doute la plus ancienne des fêtes foraines de France. Son histoire remonte à Lothaire, en 957, mais il faut attendre l'année 1805 pour voir apparaître une petite fête foraine sur le faubourg Saint Antoine. Au fil des années, la foire prend de l'importance et envahit la place de la Nation et l'avenue du Trône. En 1964, elle déménage pour s'installer dans le Bois de Vincennes sur la Pelouse de Reuilly. Plus d'informations ici.

La Foire du Trône en 1959 pl de la Nation - Photo : Claude Azoulay

350 attractions (de midi à 23 heures tous les jours et de midi à 1h du matin les samedis et veilles de jours fériés), en plein bois de Vincennes pendant 8 semaines, à proximité de lieux résidentiels et visitées par 5 millions de personnes !

Sur cette page, toutes les informations pratiques pour y accéder 

Vendredi 31 mars 2023 : Soirée d'Inauguration : Cette année les forains se mobilisent au profit de l'association CEKEDUBONHEUR. Pour l'achat d'un pass (20€/adulte et 15/enfant de moins de douze ans) accédez de 17h à 23h00, à plus de 50 manèges.

La 17e édition des Journées Européennes des Métiers d’Art se tiendra du 27 mars au 2 avril 2023 sur le thème Sublimer le quotidien, afin d'illustrer l’importance des métiers d’art dans les foyers et la société française.

Créées en France en 2002 et devenues européennes en 2012, les Journées Européennes des Métiers d'Art 2023 mettront à l’honneur la région Nouvelle-Aquitaine ainsi que l’Espagne, berceaux de savoir-faire ancestraux et foyers d’innovation importants.

Ce rendez-vous met chaque année en lumière plus de 200 métiers et encore plus de savoir-faire alliant gestes de tradition, de création et échanges humains.

À Paris 12e, comme les années précédentes, Les Ateliers de Paris, invitent les professionnels à exposer le long d’un parcours éphémère.

Accédez par ce lien à la sélection complète et au descriptif des 22 lieux ouverts dans le 12e arrondissement

Il ne se passe pas de jour sans qu'un membre de l'exécutif municipal parisien ne rappelle son engagement à diminuer la part modale de l'automobile dans les déplacements intra-muros au profit des piétons, des mobilités actives et de celles décarbonées.

Introduites à Paris en 2019 dans le plus grand désordre en raison de l'absence de règles ayant anticipé leur arrivée et d'infrastructures adaptées à leur stationnement, les trottinettes électriques en libre service ont néanmoins aussitôt bénéficié d'un indéniable succès.

Heureusement, les nombreuses dispositions prises depuis cette époque ont permis de leur donner une existence légale (dans le code de la route notamment), d'en réguler le nombre à 15 000, de créer des emplacements dédiés à leur stationnement, d'en limiter la vitesse maximale et d'en brider automatiquement la vitesse dans certaines zones, d'interdire leur usage par des mineurs. Récemment, les opérateurs ont annoncé avoir immatriculé leurs trottinettes afin d'aider les forces de police à verbaliser les infractions.  D'autres communiquent sur leur aptitude à empêcher désormais les trajets à deux personnes.

Elles demeurent néanmoins associées à la mise en danger des piétons, aux trottoirs encombrés, au non-respect du Code de la route, à une vitesse de conduite dangereuse, et à une augmentation du nombre d’accidents.

Le contrat des trois opérateurs autorisés (Tier, Dott et Lime) arrive à échéance et la ville de Paris envisage de ne pas le renouveler. Afin d'associer les parisiens à sa décision, la Maire de Paris organise dimanche 2 avril une votation citoyenne nous invitant à répondre à la simple question : "Pour ou contre les trottinettes en libre-service à Paris ?"

Nous nous posons nous aussi des questions ...

Pourquoi seulement les trottinettes ? Ce que l'on reproche aux trottinettes (stationner et circuler sur les trottoirs en faisant courir des risques aux piétons), ne pas respecter le code de la route (arrêt au feu, sens interdit) se constate tout autant, voire davantage des vélos et des autres EDP (Engin de Déplacement Personnel).

Pourquoi seulement celles en libre service ? Lors de vos déplacements piétons, vous observerez que non seulement les vélos (Vélib' compris) circulant sur les trottoirs sont plus nombreux que les trottinettes, mais que ceux appartenant à des particuliers sont majoritaires. 

Nous avons également noté que les trottinettes et vélos négligemment abandonnés en plein trottoir avaient quasiment disparu au profit des espaces de stationnement dédiés (ce qui est probablement favorable à leur rotation).

Pourquoi les interdire plutôt que de continuer à prendre des mesures comme celles qui ont montré leur efficacité ? Leur immatriculation par la préfecture nous semble une mesure urgente qui pourrait être généralisée à tout ce qui roule dans l'espace public. Vélos compris.

Que va devenir cette ville si ceux qui la gouvernent ne sont pas capables de l'adapter aux nouveautés que proposent des entreprises créatives qui répondent aux aspirations des habitants ?

Interdire n'est en aucun cas la solution. C'est pourquoi nous voterons "pour" (si toutefois nous parvenons à atteindre l'unique bureau de vote du 12e) et réclamons à nos élus de prendre  toutes les mesures permettant d'intégrer ce mode de transport urbain sans pénaliser les autres et sans qu'il soit la cause d'insécurité et d'accidentologie.