Le Quartier Bel-Air Sud

Depuis le 1er janvier, nous avons publié 154 articles, soit une moyenne de 6 par semaine. Vous avez de votre côté posté 160 commentaires. Comme chaque année, en cette période estivale, nous allons réduire un peu le rythme de nos publications pour mieux rebondir à la rentrée.

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Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

L'Oeil du quartier vous invite pour quelques semaines à observer et reconnaître les bouches de métro de l'arrondissement.

Vingt-sixième et dernier coup d'oeil de la série : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Elle n'est certes qu'exclusivement destinée à la sortie, mais cette bouche fait le bonheur des habitants du quartier.

Il s'agit, vous l'avez reconnue de la bouche de métro qui permet aux voyageurs d'accéder à l'avenue daumesnil lorsqu'ils quittent le ligne 8 à la station Michel Bizot.

Sa particularité : un circuit court via un escalier mécanique entre le quai du métro et le trottoir de l'avenue. On en souhaite de semblables à tous les voyageurs parisiens !

On pouvait lire sur un article paru le 17 juillet 2014 dans le Figaro : 

350 nouveaux escaliers mécaniques doivent être installés d'ici à 2019, pour un montant de plusieurs dizaines de millions d'euros. Parmi les 850 escaliers déjà en place, 50 escalators arrivés en fin de vie seront renouvelés chaque année. Ce qui fait un total de 200 escalators, auxquels s'ajoutent 150 créations sur les prolongements de lignes à venir. «De sorte que l'on estime que, lorsque ces opérations seront terminées, l'âge moyen de notre parc d'escaliers mécaniques devrait passer de 25 à 13 ans en moyenne», précise Olivier Saiz.

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En 1934, la CMP renoue avec les édicules couverts. Lors du prolongement de la ligne 9 vers la porte de Vincennes, des escaliers mécaniques avaient été posés au débouché de la place de la Nation, protégés par cet édicule en béton dans un style très sobre. Le dernier de ce type qui était encore en place à Jussieu a malheureusement été démoli vers 1994 (Source)

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

L'Oeil du quartier vous invite pour quelques semaines à observer et reconnaître les bouches de métro de l'arrondissement.

Vingt-cinquième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Certains d'entre-vous ont peut-être remarqué que l'image que nous vous avions soumise est une vue d'architecte. Elle anticipe une bouche de métro aujourd'hui en construction au niveau du 102 rue de Bercy et est dédiée à l'accès à la station Bercy de la ligne 14.

Cet aménagement qui entre dans l'opération d'adaptation des stations da la ligne 14, est destiné à améliorer (à l'horizon 2018) la correspondance vers la gare Paris-Bercy. Il permettra également de répondre aux enjeux de la fréquentation liée aux équipements publics situés à proximité.

Vue du chantier en juin 2016 (Cliquez pour agrandir)

Entre les quais et la rue de Bercy seront créés :

• Côté pair, un escalier fixe orienté vers la rue piétonne Henri Desgranges. Un ascenseur ainsi qu’un accès équipé 2 escaliers mécaniques (un montant, un descendant), orientés vers la rue Corbineau et au plus près de la gare Paris-Bercy.
• Côté impair, un escalier fixe orienté du côté du Palais Omnisport de Paris- Bercy et du parc de Bercy.

La correspondance avec la gare de Paris-Bercy nécessitera de traverser la rue Corbineau et d'atteindre le niveau de la gare par l'escalier ou, comme on l'espère par les moyens mécaniques qui seront créés à cet effet.

L'escalier rue Corbineau

C'est certes un grand progrès comparé au cheminement actuel des voyageurs chargés de bagages entre la place du Bataillon du Pacifique et la gare, mais (imaginez le parcours un jour de pluie), on est encore loin de l'intermodalité effective dans la plupart des gares internationales.

Du métro à la gare de Paris Bercy aujourd'hui

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

L'Oeil du quartier vous invite pour quelques semaines à observer et reconnaître les bouches de métro de l'arrondissement.

Vingt-quatrième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Il vous aurait assurément été plus facile d'identifier cette bouche de métro si nous avions choisi un cadrage montrant la Colonne de Juillet ou l'Opéra Bastille en arrière plan ! Il s'agit en effet de la bouche d'accès au métro Bastille (lignes 1, 5 et 8) se trouvant rue de Lyon au pied de l'Opéra.

De 1900 à 1969, cette bouche servait l'intermodalité entre le métropolitain et la ligne de chemin de fer de la Bastille. En face, sur l'esplanade qui surplombe le bassin de l'Arsenal, se trouvait la bouche Guimard détruite en 1962 :

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Les pavillons de ce type disposaient d’une salle d’attente et d’un guichet. L’entrée en forme d’arc en fer à cheval, courant dans les bâtiments de l’école de Nancy, était surmontée d’une verrière. Cette forme était sensée rappeler la voûte du métropolitain. On peut noter l’influence de l'art japonais, très en vogue à cette époque. On surnommait ces gares « les pavillons chinois ».

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

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Vingt-troisième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Comme c'est le cas trop souvent, cette une bouche de métro ne comporte aucun signe permettant de la distinguer de loin quand on est pas un familier du quartier. Elle permet d'accéder à la station Porte de Vincennes, côté avenue du Docteur Netter.

Cette discrétion s'explique mal en comparaison avec sa soeur un peu clinquante qui se trouve du côté de la station du tramway T3.

La station porte de Vincennes a été le terminal est de la ligne numéro 1 durant plus de trente ans. Mise en service le 19 juillet 1900, ce n'est que le 24 mars 1934 que la ligne a été prolongée jusqu'au Château de Vincennes.

Lors du prolongement, la vieille salle des recettes datant de 1900 avait été complétement reconstruite et de nouveaux accès établis.

Quelques jours après l'ouverture un de ces nouveaux entourages à plan lumineux informe fièrement que la nouvelle station est ouverte. Le vieil édicule Guimard à l'arrière-plan n'a plus que quelques heures à vivre.

Il est probable que les bouches côté Netter (et Pyrénées dans le 20e) n'ont été crées que lors du prolongement de la ligne.

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

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Vingt-deuxième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

C'est une bouche de métro contemporaine créée en 1998 pour la ligne 14. Elle a été dessinée dans le cadre du projet "Meteor" (à l'origine de la ligne 14). Elle se trouve rue de Bercy où elle dessert la station Gare de Lyon et est principalement utilisée par les voyageurs qui n'ont pas de raison de pénétrer dans la gare.

La station Gare de Lyon de la ligne 14 comporte deux voies de part et d'autre d'un large quai central. Entre la voie en direction d'Olympiades et la Maison de la RATP se trouve un jardin exotique qui enjolive la station.

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Ce jardin dit Grande serre a été conçu en 1996 par l'atelier GRUNIG-TRIBEL bien connu des habitants de Bel-Air Sud pour avoir dessiné le square Charles Peguy.

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

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Vingt-et-unième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Cette photo n'a pas nécessité de recourir au floutage pour retirer un indice qui vous aurait facilité l'identification de cette bouche puisqu'en effet, elle n'affiche ni son nom, ni un plan, ni le moindre mat de signalétique.

Elle est située place Félix Eboué, au niveau du 118 rue de Reuilly et constitue l'un des deux accès les plus directs à la station Daumesnil de la ligne 8. La RATP souhaite-t-elle la réserver aux seuls initiés du quartier ?

L'envers vaut l'endroit

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

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Vingtième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Cette bouche de métro est située place de la Nation à l'angle de la rue du Faubourg Saint-Antoine et du boulevard Voltaire. Elle est donc dans 1e 11e arrondissement, mais comme parmi les 6 qui desservent la station Nation, c'est l'une des deux dévolues au RER A, nous avons voulu la mentionner ici.

Mise en service le 14 décembre 1969, la gare de la Nation a été le terminus occidental du premier tronçon du RER A, nommé provisoirement à cette époque le Métro régional, qui circulait alors uniquement vers l'est jusqu'à Boissy-Saint-Léger.

Le style des bouches et leur signalétique comme des couloirs et des quais est caractéristique des années 70. Un peu plus d'entretien serait bienvenu.

La gare située à 25 m de profondeur, sous la place de la Nation, a été dessinée par l'architecte Alain Bourbonnais.

C'est à partir du 8 décembre 1977, date de naissance officielle du RER A, que la gare de Nation est reliée aux autres gares du Métro régional, jusqu'au terminus de Saint-Germain-en-Laye.

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

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Dix-neuvième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Il s'agissait, vous l'avez reconnue de l'unique bouche qui permet d'accéder à la station Cour Saint-Emilion de la ligne 14. La cour Saint-Émilion est une voie publique du 12^e au cœur de Bercy Village.

Pour la petite histoire : Initialement, la station devait s'appeler « Dijon », puis il a été décidé de la nommer « Pommard – Saint-Émilion » en référence à la rue de Pommard et de la cour Saint-Émilion toutes proches. Ainsi, aucun des deux grands vignobles français n'aurait été avantagé par rapport à l'autre, évitant une polémique de plus dans la légendaire rivalité entre Bourgogne et Bordeaux. Comme cette dénomination se mettait en infraction avec la Loi Évin, le seul nom de « Cour Saint-Émilion » a été choisi.

La Cour Saint-Emilion en 1989 - Photo J.C. Gautrand

Dans le cadre du prolongement de la ligne 14 et de l'extension des rames à huit voitures, une sortie supplémentaire est en cours de création, composée d’un escalier fixe et d’un escalier mécanique, rue François-Truffaut au sud de la station. De plus, l'accès principal sera doté d’un nouvel escalier, dont le débouché sera situé rue de l'Ambroisie, face à l’ascenseur existant. Cet escalier fixe sera implanté entre la salle des billets et la voirie4,5. Ces aménagements ont démarré en octobre 2014 pour une durée de trente mois. Ils devraient être achevés en 2017. 

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

L'Oeil du quartier vous invite pour quelques semaines à observer et reconnaître les bouches de métro de l'arrondissement.

Dix-huitième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Vous aurez inévitablement reconnu cette bouche de métro unique en son genre. Elle se trouve bien sûr Cours de Vincennes et donne accès à la station Porte de Vincennes de la ligne numéro 1.

Lors de l'ouverture de la ligne (le 19 juillet 1900), et jusqu'à son prolongement (le 24 mars 1934), la station Porte de Vincennes en est l'un des terminus, ce qui explique sa configuration particulière.

Un M de lumière éclaire aujourd'hui les deux entrées de la station Porte de Vincennes débouchant sur l’arrêt du tramway T3. Créés par le duo d’artistes britanniques Ben Langlands & Nicky Bell (photo ci-contre), cette oeuvre réalisée dans le cadre des interventions artistiques du T3 est appelée Call & Response (Appel et Réponse). Elle est censée faire écho aux colonnes du Trône et tracer un chemin lumineux pour orienter les voyageurs.