Le Quartier Bel-Air Sud

Cette série de l'Oeil du quartier reprend la forme d'origine de la rubrique. Chaque semaine, nous vous présentons une vue de Bel-Air Sud ou plus largement de notre arrondissement.

Ces lieux ont attiré notre regard d'habitant attaché à l'identité notre son quartier. Saurez-vous les reconnaître ?

Vingt-deuxième coup d'oeil : 

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Où se situe-t-il ?

Notre précédent coup d'oeil :

Cette fois-ci encore, il s'agissait d'une richesse patrimoniale de niveau national davantage que d'une petite perle du quartier. Ce plafond est bien sûr celui du Train Bleu, l'emblématique restaurant de la gare de Lyon.

L'histoire du Train Bleu est intimement liée à celle de son époque. On doit en effet sa construction à l'un des plus grands événements de l'époque : l'Exposition Universelle de 1900. Pour l'occasion, la Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée décide d'offrir à la Gare de Lyon un somptueux buffet. Et, il se devait d'être à la hauteur, car c'était la première chose que les voyageurs voyaient en débarquant en gare. Chaque élément du décor est du meilleur style de l'époque. Vastes peintures aux couleurs vives, murs surchargés, sculptures dorées à la feuille d'or, énormes lustres... le cadre du Train Bleu en met plein la vue.

Afin de préserver ce riche patrimoine, témoin privilégié du Paris des années 1900, le Train Bleu a été classé au Monument Historique en 1972 par Jacques Duhamel.

Côté restaurant : pour vous faire une idée, nous vous renvoyons sur cette page de TripAdvisor où quelques 1800 consommateurs ont formulé un avis.

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Vingt-et-unième coup d'oeil : 

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Où se situe-t-il ?

Notre précédent coup d'oeil :

Si notre quartier détient une perle, c'est sans nul doute celle-ci et nous n'imaginons pas qu'un seul de nos lecteurs n'ait reconnu cet extrait du bas relief qui orne la façade du Palais de la Porte Dorée.

Cette magnifique tapisserie sculptée dont la faune abondante et la flore s'étendent sur 1130 mètres carrés  représente les colonies de la métropole. Elle a été réalisée en moins de deux ans par Alfred Auguste Janniot (1889-1969), sculpteur spécialisé dans les décors monumentaux. Pour sculpter la pierre, Janniot s'est adjoint deux compagnons, Gabriel Forestier et Charles Barberis.

Nous ne manquerons pas pour conclure, de rendre hommage à Anne Demeurisse, ayant droit d'Alfred Janniot, qui, au travers de son association Les Amis d'Alfred Janniot (Source) s'est opposée au projet de Kawamata qui aurait dénaturé cette superbe façade.

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Ces lieux ont attiré notre regard d'habitant attaché à l'identité notre son quartier. Saurez-vous les reconnaître ?

Vingtième coup d'oeil : 

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Où se situe-t-il ?

Notre précédent coup d'oeil :

Cette photo a été prise dans le quartier de la gare de Lyon, en un lieu probablement peu fréquenté par les habitants de Bel-Air Sud.

Ces écoutilles se trouvent sur le mail piétonnier situé au dessus de la rue de Chalon et qui longe la rue Roland Barthes.

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Il est possible de rejoindre ce mail à partir de la rampe d'accès qui longe un lieu dont nous avons récemment parlé dans cette rubrique et de rejoindre ainsi la place Henry Fresnay.

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Si vous effectuez ce parcours, vous passerez le long du siège de l'Agence Française du Développement et son bâtiment en 5 éléments (les 5 continents) construit en 1998 par Christian Hauvette sur une étroite parcelle triangulaire.

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Dix-neuvième coup d'oeil : 

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Où se situe-t-il ?

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Cette photo a été prise à l'intersection du sentier de la Lieutenance avec le boulevard Soult

Le sentier de la Lieutenance est un ancien sentier rural de la ville de Saint-Mandé incorporé à Paris lors du rattachement d'une grande partie du terrain de la commune à la capitale en 1860. Il relie par un escalier le boulevard Soult à la villa du Bel-Air qui se termine en impasse.

Saviez-vous que le quartier Bel-Air comporte quatre sentiers ? Ce seul qualificatif suffit à évoquer la campagne et nous rappelle qu'il y a 155 ans, l'est de Bel-Air faisait partie de la commune de Saint-Mandé qui devait à l'époque avoir un caractère champêtre.

• le sentier de Montempoivre, long de 120 mètres et large de 12.
  
• le sentier Briens, long de 15 mètres et large de 4.
  
• le sentier de la Lieutenance, long de 65 mètres et large de 2.
  
• le sentier des Merisiers, long de 100 mètres et large de 1 mètre.

Espérons que jamais le Conseil de Paris n'envisagera de faire voter l'attribution d'une nouvelle dénomination à nos chers sentiers.

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Dix-huitième coup d'oeil : 

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Où se situe-t-il ?

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Vous pouvez voir ce bas relief en levant la tête sur la façade de l'immeuble du 100 avenue Michel Bizot.

Si Serge, l'un de nos lecteurs habitant en face ne nous avait pas donné en 2007 quelque pistes, nous serions dans l'incapacité de vous éclairer sur cette façade sur laquelle figure également ce Lion des Marchois :

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Serge nous précise : L'immeuble a été construit par 2 frères originaires du Limousin ou de la Creuse (Pays de la Marche). Les noms apparaissant sur les 2 frontons sont les noms de compagnonage (lion des marchois ayant comme origine le pays de la Marche - Creuse, Limousin).

Si mes informations sont bonnes cet immeuble appartient toujours à cette famille Creusoise dont il ne resterait qu'un membre, une soeur agée de + de 90 ans.

Il faut savoir que beaucoup d'immeubles parisiens ont été construits au début du siècle par des compagnons maçons d'origine Creusoise. Ces personnes partaient pour des périodes de plusieurs mois ou plusieurs années travailler dans toute la France. L' histoire de ces compagons est assez extraordinaire et mérite d'être connue.

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Dix-septième coup d'oeil : 

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Où se situe-t-il ?

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Cette photo représente l'impasse Tourneux (anciennement impasse Brunetaud) vue de la rue Tourneux, une partie de notre arrondissement, la Vallée de Fécamp qui a su conserver son caractère faubourien.

Jusqu'en 1860, le quartier faisait partie de la commune de Bercy et était dominé par les petites entreprises qui ont depuis laissé place à des ensembles de logements sociaux : Fécamp-Robert-Tourneux et Contenot en particulier.

A deux pas de ce lieu, le café Le Satellite qui fait l'angle de la rue Tourneux et de la rue Edouard Robert illustre parfaitement - en dépit de son nom - la mémoire de cette époque.

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Seizième coup d'oeil : 

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Où se situe-t-il ?

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Cette inscription est visible sur le pillier droit du portail qui donne accès à la gare de la Rapée inférieure au 86 rue Baron Le Roy.

Construite vers 1840 afin de servir de plate-forme logistique dans le commerce du vin, la gare de la Rapée comporte 6 tunnels de 320 mètres qui ont été intégrés à la gare de marchandises de la Rapée-Bercy (Petite Ceinture) pour devenir la Rapée inférieure. La Rapée supérieure a été construite en 1906.

Cliquez sur la photo pour accéder au reportage
d'Antonin LAINÉ sur Divergence-Images

A la fin des années 1960, les entrepôts frigorifiques ont peu à peu cessé de fonctionner. Une trentaine d'entreprises artisanales occupent aujourd'hui l'un des tunnels.

La gare de la Rapée est au coeur du projet d'urbanisation du secteur Bercy Charenton. Après avoir été promise à la démolition pour permettre la construction d'un centre de tri des déchets ménagers, son avenir fait désormais l'objet de réflexions prenant en compte son intérêt patrimonial et les immenses contraintes de sa conservation partielle ou totale pour l'intégrer au quartier et la doter d'une fonction valorisante.

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Quinzième coup d'oeil : 

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Où se situe-t-il ?

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Vous aviez peut-être reconnu cette figure géométrique. C'est celle formée par les escaliers mécaniques de l'un des plus grands immeubles de bureau de Paris. Dénommé Immeuble Lumière, il constitue pour quelque temps encore la frontière est du quartier de Bercy.

A l'origine, ce bâtiment construit en 1996 sur les plans d'Henri de la Fonta et dénommé Zeus, était dédié aux commerces type artisans, vendeurs de fruits et légumes, et bouchers.

L'idée était de reproduire dans un format type supermarché une grande halle moderne. Le concept original de halle moderne n'a malheureusement pas suscité le succès escompté, ce qui a incité les propriétaires à reconfigurer ce bâtiment en bureaux et le renommer en Immeuble Lumière.

L'immeuble de bureaux actuel se distingue par une longueur de 350 m sur une largeur de 80. Il offre 100 000 m² de bureaux sur huit niveaux pour une superficie totale de 260 000 m², ainsi que 1 735 places de stationnement. L'étage supérieur offre de belles vues sur l'est parisien.

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Quatorzième coup d'oeil : 

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Cette fresque en bas relief orne l'un des murs de la cour de l'école située 16 rue Montempoivre est une oeuvre créée en 1986 par Yvette Vincent-Alleaume (1927-2011) qui vivait et avait son atelier à proximité (37 rue du Sahel ou une plaque en témoigne).

Née à Annecy en 1927, Yvette Vincent-Alleaume est décédée à Paris le 15 juin 2011. Diplômée de l’Ecole nationale supérieure des Arts décoratifs et des Beaux-arts de Paris (fresque et gravure), elle devient dans les années 70, à la faveur des grands chantiers urbains, complice de l’architecture des « bâtisseurs », notamment des architectes associés Andrault-Parat.

Ainsi elle a créé une fontaine rue des Amandiers (20e), une allée-dragon à Evry, un sol-baleine au Havre, un mur d’eau à Hérouville Saint-Clair, une fontaine à Annecy, ou encore une fresque monumentale sculptée à Malakoff…

Les Bâtisseurs - Pont TGV à Malakoff (1986)

Yvette Vincent-Alleaume a puisé son inspiration dans l’histoire et le patrimoine des civilisations anciennes. Photographe, elle a publié sur le Mali, le Yémen, l’Afghanistan, le Népal…

Luxuriance

Sculpteure, créatrice d’objets et de bijoux, Yvette Vincent-Alleaume a utilisé toutes sortes de matériaux : mosaïque, brique, céramique, ardoise, galets de rivière, granit, terre cuite, acier, avant de s’orienter vers le béton, auquel d’autres matériaux apportent leur complément. 

L'arbre de Taupessargue

En 2009, elle signe un ouvrage rétrospectif, retraçant plus de cinquante années vouées à la création.

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Treizième coup d'oeil : 

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Ce fronton daté de 1923 domine le carrefour de le rue du Charolais, de la rue de Rambouillet et de l'avenue Daumesnil. Il coiffe un bâtiment, aujourd'hui propriété de la SNCF, situé 87 rue du Charolais et qui fût jusqu'au début des années 90 la principale imprimerie de billets.

Commandité par la Compagnie des chemins de fer Paris-Lyon-Méditerranée (PLM), ce bâtiment en béton armé Hennebique a été conçu par l'ingénieur Albert Wiart. L'ensemble des ateliers occupe alors 1200 m2 et produit en 1930 un total de 82 000 000 titres imprimés (Ref).

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Le 5 février 1991, le quotidien L'Humanité signalait que les ouvriers imprimeurs syndiqués (CGT, CFDT, FO), en lutte contre le démantèlement de l'imprimerie, avaient voté l'occupation des locaux

Pour en savoir plus, nous avons tenté sans succès de contacter l'association LES AMIS DU 212 dont l'objet est de "réunir tous les cheminots ou anciens cheminots actifs ou retraités ayant travaillé au 212, rue de Bercy ou à l’Imprimerie des billets au 87, rue du Charolais".

Aujourd'hui, à cette adresse, se trouvent différents services de la SNCF ainsi que l'UAICF (Union Artistique et Intellectuelle des Cheminots Français) dont le Guide Seniors de la Mairie du 12e précise qu'elle est ouverte à tous.