Le Quartier Bel-Air Sud

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

L'Oeil du quartier vous invite pour quelques semaines à observer et reconnaître les bouches de métro de l'arrondissement.

Dix-septième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Cette entrée située au niveau du 1 boulevard de Reuilly est l'unique accès à la station Dugommier de la ligne 6 du métro.

Ouverte en 1909 sous le nom de Charenton, elle prend son nom définitif (en hommage à Jacques François Dugommier) le 12 juillet 1939, probablement pour éviter des confusions avec la commune de Charenton.

La station fait face au square Jean Morin, créé en 1900 à l'emplacement de l’ancienne barrière de Charenton sur le mur des Fermiers généraux.

La barrière de Charenton en 1819 (Source : Gallica)

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

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Seizième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Cette bouche de métro se trouve au niveau du 27 boulevard Diderot. C'est l'une des 10 qui permettent d'accéder à la station Gare de Lyon où se croisent la ligne 1 et la ligne 14.

La station de la ligne 1 est ouverte le 19 juillet 1900. Construite à ciel ouvert, elle n’est pas voûtée comme d’autres stations de la ligne 1, mais recouverte d’un tablier métallique qui soutient la chaussée en surface grâce à un ouvrage de poutres et poutrelles peints en jaune vif.

Elle comportait à l'origine quatre voies encadrant deux quais centraux de six mètres de large, afin de pouvoir y accueillir la ligne circulaire (ligne 2 de l'époque), ce qui ne fut pas réalisé.

Du 1^er août au 17 décembre 1906, la voie la plus méridionale reçoit provisoirement le terminus de la ligne 5 provenant de la station gare d'Austerlitz, qui vient rebrousser en impasse depuis la station Quai de la Rapée en attendant son prolongement et la correspondance à la station Bastille.

Jusqu'en 1967, la voie donnait accès à un embranchement appelé voie des Finances à cause des transports de fonds constitués des recettes du métropolitain.

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Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

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Quinzième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Cette bouche de métro, est celle située au nivrau du 25 boulevard Poniatowski et qui donne accès à la station porte de Charenton de la ligne 8.

La station, ouverte en 1931, a constitué le terminus sud-est de la ligne jusqu'au 5 octobre 1942, date de la mise en service du prolongement à Charenton - Écoles.

Porte de Charenton : terminus à 4 voies permettant les manoeuvres

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Aujourd'hui, avec les projets urbains de Bercy Charenton et de Léo Lagrange (nous ne pouvons nous résoudre à n'en faire qu'un), le trafic de cette station aujourd'hui à la 271e place sur 302, est promis à un bel avenir.

Se souvient-on encore que de 1964 à 2011, le lieu était marqué par un souterrain encombré et dont la suppression avait été l'objet de l'opposition des automobilistes charentonnais ?

Nous ne quitterons pas la porte de Charenton pour remarquer une fois encore l'incohérence de la signalétique des bouches de métro se trouvant de chaque côté du boulevard !

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Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

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Quatorzième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Si cette bouche de métro, est un peu éloignée des parcours quotidiens des habitants de Bel-Air Sud elle permet d'accéder à des lieux emblématiques de l'arrondissement.

Située à l'angle de la rue de Chaligny et de la rue du Faubourg Saint-Antoine, c'est l'une des trois bouches qui permettent d'accéder à la station Faidherbe-Chaligny de la ligne 8. Elle est située dans le 12e alors que l'entrée principale, place Mireille Havet (anciennement place du docteur Antoine Béclère) et celle de la rue Faidherbe sont dans le 11e arrondissement.

Entrée place Mireille Havet et Fontaine de la Petite Halle (11e)

En 2013, la station Faidherbe-Chaligny a vu entrer 3 079 358 passagers, ce qui la place en 171e position des 302 stations parisiennes. Elle permet d'accéder à l'entrée historique de l'hôpital Saint-Antoine et comme c'est l'une des deux amenées à desservir le nouveau quartier de la Caserne de Reuilly, l'évolution de son trafic est promis à un fort développement.

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

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Treizième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Vous avez très certainement reconnu cette bouche de métro, l'une des 4 qui permettent d'accéder à la station Daumesnil - Félix Eboué où se croisent les lignes 6 et 8 du métro.

Cette bouche est l'une des deux se trouvant au niveau des n^os 100 et 105 de la rue Claude-Decaen.

La station Daumesnil a été ouverte en 1909 pour l'accès à la ligne 6 et en 1931 pour la ligne 8. Elle a vu entrer 5 195 589 voyageurs en 2013 ce qui la place pour sa fréquentation à la 78^e position (sur 302) des stations de métro.

Les personnes non coutumières du quartier pensent que cette bouche est une entrée secondaire et se dirigent vers celle plus majestueuse qui fait face à la Caisse d'Epargne. Erreur que nous vous avons signalée ici. 

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

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Douzième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Il s'agissait de l'unique bouche qui permet d'accéder à la station Quai de la Rapée de la ligne 5 ouverte en 1906. 

Elle est située place Mazas, entre le pont routier Morland et la voie Georges Pompidou, au nord-ouest du quai de la Rapée, au-dessus du canal Saint-Martin dont elle surplombe l'une des écluses débouchant sur la Seine par un viaduc métallique à treillis, le pont-métro Morland.

C'est probablement la plus curieuse bouche de métro de l'arrondissement. Curieuse par son architecture en maçonnerie carrelée et curieuse par sa signalétique rarement utilisée en dehors de cette bouche de la station Ledru-Rollin.

En direction de Place d'Italie, le métro rejoint la gare de Paris-Austerlitz en franchissant la Seine par le viaduc d'Austerlitz. Avant de s'engager sur ce viaduc en direction de la station Gare d'Austerlitz, la voie s'enroule autour de l'institut médico-légal (morgue) de Paris sur un viaduc hélicoïdal appelé viaduc du quai de la Rapée.

Cette station s’appelait à l'origine Mazas, ancienne prison parisienne portant le nom de Jacques François Marc Mazas (1765-1805) qui fut colonel et périt à la bataille d'Austerlitz. Elle prit le nom de Pont d'Austerlitz le 15 octobre 1907, et enfin son nom actuel le 1^er juin 1916, en mémoire du commissaire des Guerres du roi Louis XV, Monsieur de la Rapée, qui possédait à cet endroit une propriété et qui donna son nom au quartier.

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

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Onzième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

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Cette bouche se trouve au niveau du 68 rue de Reuilly. Elle constitue le seul accès à la station Montgallet de la ligne 8 du métro. D'architecture classique, elle est dotée d'un mât Dervaux.

Elle a vu entrer 1 864 016 voyageurs en 2013 ce qui la place à la 257^e position sur 302 des stations de métro pour sa fréquentation.

Dans son ouvrage consacré au 12e, Jacques Hillairet dit de la rue Montgallet :

Cette très vieille rue du 12e arrondissement indiquée sur les plans de 1672 sous le nom de rue du Bas-Reuilly, s'était appelée auparavant rue des Six-Chandelles. Ce fut en 1709 la rue Maugallée du nom d'un lieu-dit d'où découlèrent les noms de Mont-Gallet en 1760 et de Montgallet en 1755.

À son extrémité nord se trouve l'entrée de la gare aux marchandises de la ligne de Vincennes (ndlr : la gare de Reuilly)

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Dixième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Cette bouche de métro qui se trouve au niveau du 44 boulevard de Bercy, est celle où tout naturellement tentent d'entrer les voyageurs en provenance de la gare de Paris-Bercy.

Quelle déception quand après avoir du sortir de la gare, affronter les intempéries et l'ascenseur, ils constatent qu'ils y sont malvenus :

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Cette bouche, en effet permet d'accéder à l'une des extrémités du quai de la station Bercy sur la ligne 6 en direction de l'Etoile. Pour se diriger vers la Nation ou emprunter la ligne 14, ils devraient parcourir tout le quai. C'est la raison pour laquelle l'accès au métro par cette bouche est très restreinte et qu'ils devront continuer leur marche jusqu'à la place du Bataillon du Pacifique qui n'est pas non plus très accueillante ces derniers temps.

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Nous reviendrons prochainement sur les travaux en cours et les améliorations attendues.

La place du Bataillon du Pacifique n'en est pas à ses premières meurtrissures : en 1910, les inondations avaient entraîné un effondrement de la dalle du métro.

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Neuvième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Cette bouche de métro se trouve devant le numéro 87 de l'avenue Ledru-Rollin. Elle est l'une des 4 doubles qui permettent d'accéder à la station du même nom de la ligne 8.

La station Ledru-Rollin est située en limite des 11e et 12e. Elle a été ouverte le 5 mai 1931 dans le cadre de l'extension de la ligne entre Richelieu-Drouot et porte de Charenton. En 2013,  3 917 141 voyageurs sont entrés à cette station ce qui la place en 128^e position des 303 stations de métro parisiennes.

L'une des 4 entrées, la plus éloignée du carrefour Ledru-Rollin, se trouve devant le passage du Chantier et l'immeuble du cabinet d'architecte Jean-Michel Wilmotte.

On remarquera qu'au carrefour de l'avenue Ledru-Rollin et de la rue du Faubourg Saint Antoine, les bouches du métro mettent en oeuvre 3 visuels différents.

• rue du faubourg Saint-Antoine, devant le 68 comme devant le 100, la station arbore un mât Dervaux
• devant le 90 av Ledru-Rollin, la station est signalée par un mât M jaune entouré d'un double cercle
• devant le 87 av Ledru-Rollin se trouve un mât atypique datant des années 70 et qui a semble-t-il perdu un peu de ses couleurs d'origine.

Pauvres visiteurs qui tentent sur des trottoirs étroits et encombrés de repérer où se trouve l'entrée du métro !

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

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Huitième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Habitants du quartier ou d'un quartier voisin, il serait étonnant que vous n'ayiez pas reconnu le style particulier de la station Bel-Air.

Cette station située sur le boulevard de Picpus a été ouverte en 1909 à l'occasion de la mise en service du tronçon Nation - Place d'Italie de la ligne 6. Elle a été fermée en 1939 pour cause de guerre, et n'a été ré-ouverte le 7 janvier 1963.

La station est aérienne pour permettre à la ligne 6 du métro de franchir les voies de chemin de fer de la ligne de Vincennes devenue depuis Coulée Verte René Dumont. 

Elle a vu entrer 2 319 026 voyageurs en 2013 ce qui la place à la 230^e position sur 302 des stations de métro pour sa fréquentation. Malgré trois accès situés devant les n^os 15, 32 et 34 du boulevard de Picpus, ses couloirs et escaliers offrent aux usagers un parcours alambiqué et des croisements difficiles.

Il aura fallu attendre juillet 2013 pour que la station Bel-Air soit enfin pourvue d'une signalétique permettant aux personnes de passage dans le quartier de la repérer.

La sortie côté pair du boulevard de Picpus a bénéficié en 2011 d'un élargissement local de trottoir et d'un passage piéton qui est probablement du fait de sa conception le moins respecté de l'arrondissement.

Depuis septembre dernier, les personnes sortant côté impair ont du renoncer à leur avancée de trottoir au profit de la piste cyclable.

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