Le Quartier Bel-Air Sud

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

L'Oeil du quartier vous invite pour quelques semaines à observer et reconnaître les bouches de métro de l'arrondissement.

Vingtième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Cette bouche de métro est située place de la Nation à l'angle de la rue du Faubourg Saint-Antoine et du boulevard Voltaire. Elle est donc dans 1e 11e arrondissement, mais comme parmi les 6 qui desservent la station Nation, c'est l'une des deux dévolues au RER A, nous avons voulu la mentionner ici.

Mise en service le 14 décembre 1969, la gare de la Nation a été le terminus occidental du premier tronçon du RER A, nommé provisoirement à cette époque le Métro régional, qui circulait alors uniquement vers l'est jusqu'à Boissy-Saint-Léger.

Le style des bouches et leur signalétique comme des couloirs et des quais est caractéristique des années 70. Un peu plus d'entretien serait bienvenu.

La gare située à 25 m de profondeur, sous la place de la Nation, a été dessinée par l'architecte Alain Bourbonnais.

C'est à partir du 8 décembre 1977, date de naissance officielle du RER A, que la gare de Nation est reliée aux autres gares du Métro régional, jusqu'au terminus de Saint-Germain-en-Laye.

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

L'Oeil du quartier vous invite pour quelques semaines à observer et reconnaître les bouches de métro de l'arrondissement.

Dix-neuvième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Il s'agissait, vous l'avez reconnue de l'unique bouche qui permet d'accéder à la station Cour Saint-Emilion de la ligne 14. La cour Saint-Émilion est une voie publique du 12^e au cœur de Bercy Village.

Pour la petite histoire : Initialement, la station devait s'appeler « Dijon », puis il a été décidé de la nommer « Pommard – Saint-Émilion » en référence à la rue de Pommard et de la cour Saint-Émilion toutes proches. Ainsi, aucun des deux grands vignobles français n'aurait été avantagé par rapport à l'autre, évitant une polémique de plus dans la légendaire rivalité entre Bourgogne et Bordeaux. Comme cette dénomination se mettait en infraction avec la Loi Évin, le seul nom de « Cour Saint-Émilion » a été choisi.

La Cour Saint-Emilion en 1989 - Photo J.C. Gautrand

Dans le cadre du prolongement de la ligne 14 et de l'extension des rames à huit voitures, une sortie supplémentaire est en cours de création, composée d’un escalier fixe et d’un escalier mécanique, rue François-Truffaut au sud de la station. De plus, l'accès principal sera doté d’un nouvel escalier, dont le débouché sera situé rue de l'Ambroisie, face à l’ascenseur existant. Cet escalier fixe sera implanté entre la salle des billets et la voirie4,5. Ces aménagements ont démarré en octobre 2014 pour une durée de trente mois. Ils devraient être achevés en 2017. 

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

L'Oeil du quartier vous invite pour quelques semaines à observer et reconnaître les bouches de métro de l'arrondissement.

Dix-huitième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Vous aurez inévitablement reconnu cette bouche de métro unique en son genre. Elle se trouve bien sûr Cours de Vincennes et donne accès à la station Porte de Vincennes de la ligne numéro 1.

Lors de l'ouverture de la ligne (le 19 juillet 1900), et jusqu'à son prolongement (le 24 mars 1934), la station Porte de Vincennes en est l'un des terminus, ce qui explique sa configuration particulière.

Un M de lumière éclaire aujourd'hui les deux entrées de la station Porte de Vincennes débouchant sur l’arrêt du tramway T3. Créés par le duo d’artistes britanniques Ben Langlands & Nicky Bell (photo ci-contre), cette oeuvre réalisée dans le cadre des interventions artistiques du T3 est appelée Call & Response (Appel et Réponse). Elle est censée faire écho aux colonnes du Trône et tracer un chemin lumineux pour orienter les voyageurs.

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

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Dix-septième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Cette entrée située au niveau du 1 boulevard de Reuilly est l'unique accès à la station Dugommier de la ligne 6 du métro.

Ouverte en 1909 sous le nom de Charenton, elle prend son nom définitif (en hommage à Jacques François Dugommier) le 12 juillet 1939, probablement pour éviter des confusions avec la commune de Charenton.

La station fait face au square Jean Morin, créé en 1900 à l'emplacement de l’ancienne barrière de Charenton sur le mur des Fermiers généraux.

La barrière de Charenton en 1819 (Source : Gallica)

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

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Seizième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Cette bouche de métro se trouve au niveau du 27 boulevard Diderot. C'est l'une des 10 qui permettent d'accéder à la station Gare de Lyon où se croisent la ligne 1 et la ligne 14.

La station de la ligne 1 est ouverte le 19 juillet 1900. Construite à ciel ouvert, elle n’est pas voûtée comme d’autres stations de la ligne 1, mais recouverte d’un tablier métallique qui soutient la chaussée en surface grâce à un ouvrage de poutres et poutrelles peints en jaune vif.

Elle comportait à l'origine quatre voies encadrant deux quais centraux de six mètres de large, afin de pouvoir y accueillir la ligne circulaire (ligne 2 de l'époque), ce qui ne fut pas réalisé.

Du 1^er août au 17 décembre 1906, la voie la plus méridionale reçoit provisoirement le terminus de la ligne 5 provenant de la station gare d'Austerlitz, qui vient rebrousser en impasse depuis la station Quai de la Rapée en attendant son prolongement et la correspondance à la station Bastille.

Jusqu'en 1967, la voie donnait accès à un embranchement appelé voie des Finances à cause des transports de fonds constitués des recettes du métropolitain.

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Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

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Quinzième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Cette bouche de métro, est celle située au nivrau du 25 boulevard Poniatowski et qui donne accès à la station porte de Charenton de la ligne 8.

La station, ouverte en 1931, a constitué le terminus sud-est de la ligne jusqu'au 5 octobre 1942, date de la mise en service du prolongement à Charenton - Écoles.

Porte de Charenton : terminus à 4 voies permettant les manoeuvres

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Aujourd'hui, avec les projets urbains de Bercy Charenton et de Léo Lagrange (nous ne pouvons nous résoudre à n'en faire qu'un), le trafic de cette station aujourd'hui à la 271e place sur 302, est promis à un bel avenir.

Se souvient-on encore que de 1964 à 2011, le lieu était marqué par un souterrain encombré et dont la suppression avait été l'objet de l'opposition des automobilistes charentonnais ?

Nous ne quitterons pas la porte de Charenton pour remarquer une fois encore l'incohérence de la signalétique des bouches de métro se trouvant de chaque côté du boulevard !

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Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

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Quatorzième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

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Si cette bouche de métro, est un peu éloignée des parcours quotidiens des habitants de Bel-Air Sud elle permet d'accéder à des lieux emblématiques de l'arrondissement.

Située à l'angle de la rue de Chaligny et de la rue du Faubourg Saint-Antoine, c'est l'une des trois bouches qui permettent d'accéder à la station Faidherbe-Chaligny de la ligne 8. Elle est située dans le 12e alors que l'entrée principale, place Mireille Havet (anciennement place du docteur Antoine Béclère) et celle de la rue Faidherbe sont dans le 11e arrondissement.

Entrée place Mireille Havet et Fontaine de la Petite Halle (11e)

En 2013, la station Faidherbe-Chaligny a vu entrer 3 079 358 passagers, ce qui la place en 171e position des 302 stations parisiennes. Elle permet d'accéder à l'entrée historique de l'hôpital Saint-Antoine et comme c'est l'une des deux amenées à desservir le nouveau quartier de la Caserne de Reuilly, l'évolution de son trafic est promis à un fort développement.

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

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Treizième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

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Vous avez très certainement reconnu cette bouche de métro, l'une des 4 qui permettent d'accéder à la station Daumesnil - Félix Eboué où se croisent les lignes 6 et 8 du métro.

Cette bouche est l'une des deux se trouvant au niveau des n^os 100 et 105 de la rue Claude-Decaen.

La station Daumesnil a été ouverte en 1909 pour l'accès à la ligne 6 et en 1931 pour la ligne 8. Elle a vu entrer 5 195 589 voyageurs en 2013 ce qui la place pour sa fréquentation à la 78^e position (sur 302) des stations de métro.

Les personnes non coutumières du quartier pensent que cette bouche est une entrée secondaire et se dirigent vers celle plus majestueuse qui fait face à la Caisse d'Epargne. Erreur que nous vous avons signalée ici. 

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

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Douzième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Il s'agissait de l'unique bouche qui permet d'accéder à la station Quai de la Rapée de la ligne 5 ouverte en 1906. 

Elle est située place Mazas, entre le pont routier Morland et la voie Georges Pompidou, au nord-ouest du quai de la Rapée, au-dessus du canal Saint-Martin dont elle surplombe l'une des écluses débouchant sur la Seine par un viaduc métallique à treillis, le pont-métro Morland.

C'est probablement la plus curieuse bouche de métro de l'arrondissement. Curieuse par son architecture en maçonnerie carrelée et curieuse par sa signalétique rarement utilisée en dehors de cette bouche de la station Ledru-Rollin.

En direction de Place d'Italie, le métro rejoint la gare de Paris-Austerlitz en franchissant la Seine par le viaduc d'Austerlitz. Avant de s'engager sur ce viaduc en direction de la station Gare d'Austerlitz, la voie s'enroule autour de l'institut médico-légal (morgue) de Paris sur un viaduc hélicoïdal appelé viaduc du quai de la Rapée.

Cette station s’appelait à l'origine Mazas, ancienne prison parisienne portant le nom de Jacques François Marc Mazas (1765-1805) qui fut colonel et périt à la bataille d'Austerlitz. Elle prit le nom de Pont d'Austerlitz le 15 octobre 1907, et enfin son nom actuel le 1^er juin 1916, en mémoire du commissaire des Guerres du roi Louis XV, Monsieur de la Rapée, qui possédait à cet endroit une propriété et qui donna son nom au quartier.

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

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Onzième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

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Cette bouche se trouve au niveau du 68 rue de Reuilly. Elle constitue le seul accès à la station Montgallet de la ligne 8 du métro. D'architecture classique, elle est dotée d'un mât Dervaux.

Elle a vu entrer 1 864 016 voyageurs en 2013 ce qui la place à la 257^e position sur 302 des stations de métro pour sa fréquentation.

Dans son ouvrage consacré au 12e, Jacques Hillairet dit de la rue Montgallet :

Cette très vieille rue du 12e arrondissement indiquée sur les plans de 1672 sous le nom de rue du Bas-Reuilly, s'était appelée auparavant rue des Six-Chandelles. Ce fut en 1709 la rue Maugallée du nom d'un lieu-dit d'où découlèrent les noms de Mont-Gallet en 1760 et de Montgallet en 1755.

À son extrémité nord se trouve l'entrée de la gare aux marchandises de la ligne de Vincennes (ndlr : la gare de Reuilly)

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