Le Quartier Bel-Air Sud

La période dite estivale s'achève. Vous comme nous, ne nous sommes que partiellement éloignés de ce blog :

• votre fréquentation moyenne en juillet et août a été de 175 visites quotidiennes, soit seulement 22% en dessous de celle observée entre  janvier et juin (225 visites quotidiennes).
• nos publications au nombre de 30 ont pour beaucoup porté sur l'animation (cinéma, musique et sports), mais ont également abordé quelques thèmes que nous vous invitons à lire s'ils vous ont échappé :
  • Le cent-cinquantenaire du 12e
  • Aujourd'hui le T3, il y a 110 ans, le métro
  • La Mairie de Vincennes serait-elle dans le 12e ?
  • La gare de Lyon, service public ou zone commerciale
  • La carrière de Gravelle
  • Carrefours à feux : de l'audace !

Comme vous, nous l'espérons, l'oeil du quartier prend quelques jours de vacances. Il est allé voir comment l'on vivait dans d'autres villes du monde.

Saurez-vous reconnaître ces villes à l'examen des photos que nous publions ?

Septième destination :

Ou se trouve aujourd'hui l'Oeil du quartier ?

Notre précédente destination :

La semaine dernière, l'oeil du quartier était à Dakar, capitale du Sénégal, une ville qui compte environ un million d'habitants.

L'image de la ville est indissociable de ses taxis jaunes et noirs et de ses « cars rapides » hauts en couleurs et parés d'inscriptions (Alhamdulillah le plus souvent), auxquels s'ajoutent aujourd'hui des minibus blancs privés. Mais les embouteillages sont fréquents, notamment à l'entrée de l'agglomération, et les chantiers de construction et de travaux publics omniprésents.

Comme vous, nous l'espérons, l'oeil du quartier prend quelques jours de vacances. Il est allé voir comment l'on vivait dans d'autres villes du monde.

Saurez-vous reconnaître ces villes à l'examen des photos que nous publions ?

Sixième destination :

Ou se trouve aujourd'hui l'Oeil du quartier ?

Notre précédente destination :

La semaine dernière, l'oeil du quartier regardait le boulevard périphérique de Bogota, capitale de la Colombie.

Bogotá est une métropole, dont les 7,3 millions d’habitants se déplacent majoritairement en bus. En 2000, la ville a doté ses habitants d’un système de transport relativement moderne. Il fonctionne comme un métro : c’est-à-dire qu’on paye à l’entrée et ensuite il existe un réseau avec différentes stations et lignes qui s’entrecroisent. Simplement ce n’est pas un métro, ni un train, … mais un bus. Les bus sont exactement les mêmes qu’on trouve à Genève ou à Paris. Tout beaux, tout neufs et les utilisateurs en prennent bien soin. C’est leur Transmilenio !

Bogota a transformé ses autoroutes urbaines en réservant des voies dans chaque sens pour des lignes de bus en site propre de très haute capacité.

Si c’est possible en Colombie, pourquoi ne le serait-ce pas en France ?

Comme vous, nous l'espérons, l'oeil du quartier prend quelques jours de vacances. Il est allé voir comment l'on vivait dans d'autres villes du monde.

Saurez-vous reconnaître ces villes à l'examen des photos que nous publions ?

Cinquième destination :

Ou se trouve aujourd'hui l'Oeil du quartier ?

Notre précédente destination :

La semaine dernière, l'oeil du quartier se trouvait dans une rue de Delhi.

elle comptait plus de 13 millions d'habitants au dernier recensement de 2001 et sa population est maintenant estimée à plus de 22,4 millions d'habitants en 2009

Les moyens de transport à Delhi sont nombreux et variés : bus, auto-rickshaws, taxis, métro... Le bus, moyen de transport le plus usité, couvre 60 % des déplacements à Delhi. Les bus circulant à Delhi sont gérés, pour la majorité, par l'entreprise publique Delhi Transport Corporation (DTC). Les véhicules privés couvrent 30 % des transports.

Même si elle ne figure pas encore parmi les premiers constructeurs mondiaux, l'entreprise Tata Motors créée en 1945 se distingue au delà de la Tata Nano (photo ci-dessous), lancée en mars 2008, affichée l'équivalent de 2 000 euros, et prioritairement destinée au marché indien.

En 2006, il signe des accords commerciaux et industriels avec le groupe Fiat (Tata distribue en Inde les voitures Fiat) et entre dans son conseil d'administration. En 2008 il rachète la marque de véhicules tout-terrain Land Rover et la marque de voitures de luxe Jaguar à l'américain Ford

Comme vous, nous l'espérons, l'oeil du quartier prend quelques jours de vacances. Il est allé voir comment l'on vivait dans d'autres villes du monde.

Saurez-vous reconnaître ces villes à l'examen des photos que nous publions ?

Quatrième destination :

Ou se trouve aujourd'hui l'Oeil du quartier ?

Notre précédente destination :

C'était bien à Londres (un tel bus et un tel taxi n'existent nulle part ailleurs), que se trouvait l'oeil du quartier.

Située à environ 400 km de Paris, Londres a pris, sur les transports, l'architecture ou le commerce, des options qui sont souvent comparées à celles prises par Paris.

Mais, la principale caractéristique de Londres est l'absence d'intra-muros : le Grand Londres existe administrativement depuis 1965. Il rassemble 7,5 millions d'habitants sur 1600 km2 (à comparer aux 2,2 millions d'habitants de Paris sur 105 km2).

Londres fait ces jours-ci l'actualité avec le lancement du Barclay’s Cycle Hire.

Le 9 août 2007, Ken Livingstone (le maire travailliste de Londres de l'époque) déclarait: "J’ai vu fonctionner le système parisien de vélos en libre service, j’en ai discuté avec le maire de Paris. C’est un succès populaire incontestable. J’ai demandé à la direction des Transports de la Ville d’étudier le dispositif parisien et de faire des propositions adéquates pour Londres".

Vendredi 30 juillet 2010, Boris Johnson (l'actuel maire conservateur de Londres), lui-même cycliste pratiquant, a lancé le Barclay’s Cycle Hire : 6.000 vélos disponibles dans environ 400 emplacements répartis dans le centre de la capitale accessibles dans des conditions très semblables à celles de Vélib'.

A Londres, le cycliste décontracté, qui irait travailler en tenue de ville, ou même dont le vélo aurait des garde-boues, est très rare. Les déplacements à vélo restent plutôt sportifs.

Souhaitons que le Barclay's Cycle Hire soit un succès qui entraîne une amélioration du réseau cyclable londonnien.

Cliquez sur les photos pour les agrandir

Comme vous, nous l'espérons, l'oeil du quartier prend quelques jours de vacances. Il est allé voir comment l'on vivait dans d'autres villes du monde.

Saurez-vous reconnaître ces villes à l'examen des photos que nous publions ?

Troisième destination :

Ou se trouve aujourd'hui l'Oeil du quartier ?

Notre précédente destination :

Bien vu, "l'expat", l'oeil du quartier se trouvait effectivement au Caire :

Le Caire, capitale de l'Egypte compte une population de 8,5 millions d'habitants (4 fois celle de Paris).

A la photo que nous vous avons soumise, on peut opposer des vues fort différentes de la ville comme celle de l'université ou du métro :

La rapide croissance du Caire est à l'origine de sa pollution (de l'atmosphère et du sol) particulièrement élevée. On compte actuellement plus de deux millions de voitures au Caire, dont 60% ont plus de dix ans.

Comme vous, nous l'espérons, l'oeil du quartier prend quelques jours de vacances. Il est allé voir comment l'on vivait dans d'autres villes du monde.

Saurez-vous reconnaître ces villes à l'examen des photos que nous publions ?

Deuxième destination :

Ou se trouve aujourd'hui l'Oeil du quartier ?

Notre précédente destination :

Mercredi dernier, L'oeil du quartier se trouvait à Venise :

Venise, ville italienne capitale de la Vénitie comptait 268 993 habitants début 2008.

Célèbre pour ses canaux, sa place Saint-Marc, son palais des Doges, son carnaval et ses gondoles qui ne sont plus guère utilisées que par les touristes en raison de leur coût prohibitif. Il n'en restait que 425 en 2009.

Les Vénitiens utilisent surtout des bateaux-autobus, appelés vaporetti.

Comme vous, nous l'espérons, l'oeil du quartier prend quelques jours de vacances. Il est allé voir comment l'on vivait dans d'autres villes du monde.

Saurez-vous reconnaître ces villes à l'examen des photos que nous publions ?

Première destination :

Ou se trouve aujourd'hui l'Oeil du quartier ?

Notre précédent et dernier Oeil sur l'architecture du quartier :

Il portait sur la Cinémathèque Française et Bibliothèque du film qui occupe l'un des plus remarquables bâtiments contemporains du 12e. Situé au 51 rue de Bercy, cet édifice construit en 1994 pour l'American Center est l'oeuvre de Frank Owen Gehry assisté de François Jullien et Roger Saubot

Racheté en 1996 par le Ministère de la Culture et de la Communication après la fermeture de l'American Center, il a été reconfiguré en 2003-2006 par les architectes Dominique Brard, Olivier Le Bras et Marc Quelen pour accueillir la Cinémathèque Française.

Frank Owen Gehry (Frank Owen Goldberg né le 28 février 1929 à Toronto) est un architecte américano-canadien. Professeur d’architecture à l’Université Yale, il est considéré au début du xxi^e siècle comme un des plus importants architectes vivants. Ses constructions sont généralement remarquées pour leur aspect original et "tordu" qu'illustre bien le Musée Guggenheim de Bilbao :

Depuis le 1er janvier, nous avons publié près de 180 articles.
Comme chaque année, en cette période estivale, nous allons réduire un peu le rythme de nos publications pour mieux rebondir à la rentrée.

Cette série de l'Oeil du quartier vous invite à porter votre regard sur les édifices remarquables de notre arrondissement : nous vous soumettons les photos de bâtiments connus ou plus confidentiels ; à vous de les identifier, nous dire si vous en connaissez l'architecte et nous faire partager votre appréciation les concernant.

Cinquante-et-unième coup d'oeil :

Quel est cet édifice ? En connaissez-vous l'architecte ? Qu'en pensez-vous ?

Notre précédent coup d'oeil :

Est-il besoin de préciser qu'il s'agissait de la Gare de Lyon ?

Ouverte officiellement au public le 12 aout 1849, la gare de Lyon (I) n'est alors qu'un bâtiment de planches (baptisé l'Embarcadère) qui faisait face à la Maison d'arrêt dite "prison Mazas".

En 1855, la gare de Lyon (II) fut construite sur des plans de François-Alexis Cendrier (1803-1893) comme terminus des lignes de la compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (P.L.).  Cette gare est détruite partiellement par un incendie lors de la Commune de Paris en 1871 et reconstruite à l'identique.

En 1900, les voyageurs visitant l'Exposition universelle de Paris arrivent dans une nouvelle gare de Lyon (III) à 13 voies, dessinée par l'architecte Marius Toudoire (1852-1922). Elle dispose désormais d'une façade sur la place Diderot et d'un beffroi, haut de 67 mètres que l'on appelle Tour de l'Horloge.

Marius Toudoire fut également l'architecte de la gare Saint-Jean de Bordeaux (1889 à 1898) et de la gare de Toulouse-Matabiau (1903 à 1905).