Le Quartier Bel-Air Sud

Depuis le 1er janvier, nous avons publié plus de 150 articles, soit une moyenne de 6 par semaine.
Comme chaque année, en cette période estivale, nous allons réduire un peu le rythme de nos publications pour mieux rebondir à la rentrée.

Si vous avez laissé vos coordonnées lors d'une réunion de concertation sur le projet urbain du quartier de Bercy Charenton, vous avez probablement recu une invitation pour une journée portes ouvertes. Pour les autres, nous la reproduisons ici :

Une journée portes ouvertes autour du projet Bercy Charenton est organisée le Samedi 29 juin 2013.

Rendez-vous de 10h à 18h au CHAI DE BERCY – 41 rue Paul Belmondo - PARC DE BERCY (75012).

La Ville de Paris propose tout au long de la journée, des activités pour tous les publics : visites commentées du site en projet, exposition, films en 3D, mini-conférences et ateliers de sensibilisation à l’architecture et à l’urbanisme.

Cette journée est l’occasion de :

• prolonger les échanges avec les habitants et usagers du secteur, parties prenantes de la concertation et faire découvrir à ceux qui ne le connaissent le projet Bercy Charenton ;
• rencontrer les acteurs du projet
• imaginer ce que pourrait être ce futur quartier métropolitain.

Les visites commentées dureront environ 1h30. Elles se déroulent en bus et à pied et sont accessibles aux personnes à mobilité réduite. Plusieurs groupes partiront dans la journée à 10h15, à 13h45 et à 16h. Chaque groupe sera limité à 14 personnes. Les départs et retours ont lieu au Chai de Bercy (prévoir des chaussures adaptées à la marche!).

Pour vous inscrire : http://www.inscriptionbercycharenton.fr/

Attention, les préinscriptions seront closes jeudi 27 juin.

Téléchargez ici le programme complet (pdf, 2,3 Mo)

Précisons que cette journée est organisée en collaboration avec l'association Ateliers Villes qui a pour objet le développement de l’information et de la sensibilisation d’un très large public à l’aménagement de la ville, au cadre de la vie, au patrimoine architectural et urbain qui constitue son environnement quotidien.

Le Syctom organise une Journée Portes Ouvertes Samedi 8 juin 2013 de 10h00 à 17h00 au centre multifilière de traitement des déchets ménagers à Ivry-Paris XIII en partenariat avec la Mairie d'Ivry et les sociétés SUEZ Environnement et SITA, exploitant respectivement le centre de valorisation énergétique et le centre de tri des collectes sélectives.

Cette journée sera l’occasion de découvrir les installations dans lesquelles sont traités et valorisés les déchets ménagers de plus de 1 400 000 habitants du sud-est parisien.

L’unité d’incinération avec valorisation énergétique traite jusqu'à 100 tonnes d'ordures ménagères à l'heure, ce qui représente une capacité de 730000 tonnes par an.

Tous les détails ICI.

Le festival de l’Oh ! se tiendra les 25 et 26 mai 2013 avec le Danube comme thème phare.

Après le Niger en 2009, le Gange en 2011, le festival de l’Oh ! poursuit son voyage parmi les cultures de l’eau et invite pour son édition 2013 le fleuve Danube sur les bords de la Seine et de la Marne. Il accompagnera la 13e édition du festival de l’Oh ! en y insufflant sa couleur, ses cultures et son histoire.

Pour l'édition 2013, 6 compagnies proposeront au public des spectacles originaux. Une programmation éclectique autour de la danse, du théâtre, de la musique, du cirque…

Le festival de l'Oh se déroule dans plusieurs communes du Val de Marne et à Paris 12e, au pied de la passerelle Simone de Beauvoir.

Retrouvez sur cette page le programme détaillé des festivités sur le quai de Bercy.

La Mairie du 12e signale plus particulièrement :

• le stand des Conseils de quartier du 12e qui, en lien avec Ports de paris, travaillent actuellement à la conception d’une exposition sur « l’Histoire et histoires des berges du 12e ! »
• deux associations du 12e : l’association L’eau est le pont et l’association Hydraulique Sans Frontières.

Connaissez-vous les rues Bernard Lecache, Jeanne Jugan, Cailletet, du Chaffault, Elie Faure ? Non ? elles font pourtant partie du quartier administratif Bel-Air.

De toute évidence, ceux de nos lecteurs qui doutent que le boulevard périphérique constitue une fracture urbaine ne s'y sont pas promenés. Peut-être ont-ils tout de même parcouru le boulevard de la Guyane.

Boulevard de la Guyane

N'ont-ils pas constaté que ce bout de Bel-Air était pour le moins isolé de son centre ?

Photo prise depuis ICI
Cliquez pour mieux voir l'immeuble de brique situé LÀ 

En examinant des cartes anciennes comme celle-ci ou celle-là, on peut facilement réconstituer les continuités urbaines qui ont été rompues par la voie quasi-infranchissable qu'est le boulevard périphérique.

Afficher Bel-Air avant sur une carte plus grande

En rouge sur ce plan apparaissent les quatre liaisons actuelles entre Paris et Saint-Mandé. En vert, les sept qui n'ont pas survécu au périphérique

Construction du boulevard périphérique en 1969
à la porte de Vincennes (cliquez pour agrandir)

Le recouvrement du périphérique apparaît à certains comme le remède à cette plaie. Ce n'est pas notre cas car elle n'est que très localement applicable et surtout ne fait que camoufler les nuisances plutôt que d'en traiter la cause.

Utile faute de mieux, mais guère engageant

Les défenseurs du périphérique rappellent que le transport des marchandises est nécessaire à la vie économique et à l'alimentation des parisiens. Certes, mais il ne suffit pas de les faire tourner autour de Paris, il faut aussi leur faire parcourir des artères pénétrantes comme le Cours de Vincennes qui pourrait être un modèle pour la conversion du périphérique en boulevard urbain.

La transformation du boulevard périphérique autoroutier en un boulevard urbain, accessible et franchissable par les piétons, ne peut bien sûr suffir à la création du Grand Paris. Un réseau de transport performant, une solidarité financière de tous les habitants et une gouvernance commune sont absolument nécessaires. Mais tant que le périphérique conservera son caractère autoroutier, il y aura un intra-muros et un de l'autre côté du périphérique.

C'est seulement aujourd'hui, au travers d'un communiqué de la Mairie de Nogent-sur-Marne que nous découvrons cette information dont une trace mérite à nos yeux de figurer ici :

Durant cinq jours et cinq nuits, Marvellous Island, un festival de musique éléctro autorisé et promu par la Mairie de Paris s'est tenu dans le bois de Vincennes sur l'ile de la Porte Jaune

Monté par un jeune loup de la nuit, Arthur Louvet déjà propriétaire de trois établissements à Paris le festival Marvellous Island a réuni au Bois de Vincennes du 7 au 11 mai 2013, une centaine d’artistes electro. De 15 heures à 6 heures du matin, les concerts se sont enchaînés sur trois scènes dont une en extérieur.

Ces cinq jours de concerts n’ont cependant pas fait que des heureux, en particulier les riverains de Fontenay-sous-Bois, Vincennes et Nogent-sur-Marne.

Sous le titre Classé et caché nous évoquions en octobre 2010 les différents chantiers qui depuis 2007 ont privé les parisiens de ce monuments historique.

L’enceinte Thiers est ainsi nommée car décidée en 1840 par Adolphe Thiers, alors ministre de la Guerre afin d'éviter une nouvelle invasion de Paris après le désastre de 1914. Commencée en 1841, elle nécessita quatre ans de travaux.

L'ouvrage de 34 km de circonférence était constitué de 94 bastions surplombants un fossé de 10 mètres de profondeur et large de 40, au delà duquel s'étendait une zone non constructible d'environs 200 mètres. Vu de dessus, l'ouvrage encerclait Paris à la façon de créneaux de châteaux fort.

Crédits : P.Unplugged/De.Phoebus

À la destruction de l'enceinte, en 1919, il ne demeure que le bastion numéro 1 à la porte de Bercy (ci-dessus), et des vestiges du bastion 44 à la porte de Clichy. On peut aussi voir la poterne des Peupliers et une partie de la porte d'Arcueil.

Le bastion numéro 1, inscrit monument historique le 21 mai 1970, a été restauré pour la dernière fois en 1987.

Après sept ans de privation due au chantier SIAAP du Tunnel TIMA, puis à celui de l'extension de la ligne T3 du tramway, nous aimerions bien pouvoir profiter de ce monument historique de l'arrondissement.

Alors que le T3 est en service depuis bientôt six mois, rien n'a été annoncé concernant sa remise en état. Qui va la prendre en charge ? les entreprises qui l'ont meurtri ? l'état ? la ville ?

Faudra-t-il attendre l'achèvement du quartier Bercy-Charenton dont le plan guide a magnifiquement intégré ce monument aujourd'hui inaccesible, à la liaison verte prévue entre le bois de Vincennes et le parc de Bercy ?

Cliquez pour agrandir

Si c'est le cas, il nous faudra encore beaucoup de patience ...

Le 150e anniversaire du combat de Camerone mené par une troupe de la Légion étrangère au Mexique est célebré samedi 4 et dimanche 5 mai 2013 par le Groupement de recrutement de la Légion étrangère, au Fort de Nogent. Au programme : prise d'armes, animations, bal du légionnaire, élection de "Miss Képi Blanc", ainsi qu’une tombola. Entrée libre.

Nombreux stands de jeux, points de restauration, animations, bal à la fin de la journée du samedi et tombola en clôture du week-end. Entrée libre.

Fort de Nogent, bd du 25 août 1944,
94120 Fontenay-sous-Bois
accès : RER A Nogent sur Marne et bus 113

Le boulevard périphérique parisien a été inauguré le 25 avril 1973 par le premier Ministre Pierre Mesmer.

Commencé 15 ans auparavant dans la zone de servitude non aedificandi des fortifications, il est long de 35 kms, suit en grande partie les limites administratives de la ville et la sépare des 21 communes limitrophes.

Inauguration du Périphérique (cliquez pour agrandir)

Sa traversée du 12e, de la Porte de Vincennes à la porte de Bercy où est situé le point kilometrique "0", représente un parcours de 3,2 km, soit près de 10% de sa longueur totale.

Plutôt que fêter son anniversaire, nous voulons aujourd'hui en déplorer la présence :

• la chaussée principale du boulevard périphérique occupe une superficie de 1 380 000 m² soit quatre fois le Jardin du Luxembourg ou 1,3 % de la surface de la Capitale. Imaginez ce que la Ville pourrait construire de logements, d'équipements publics et d'espaces verts sur une pareille surface ! (voir ici)

• aucune capitale européenne ne dispose d'un autoroute-boulevard de ceinture aussi proche de son centre historique.

Agrandir le plan

• Sa couverture ne constituerait qu'un couteux cache misère et ne concernerait tout au plus que sa partie en tranchée (40 % de sa longueur). En dépit des GPRU et des couvertures déjà effectuées, il constitue une entrave majeure aux liaisons civilisées entre Paris et les communes riveraines.

• pas plus que sa couverture, la réduction de la vitesse à 70 km/h ne constituera un remède aux nuisances (bruit et pollution atmosphérique) liées au passage de quelque 1,3 million de véhicules par jour

• les nuisances qu'il génère sont à l'origine de la morne architecture (alignée sur les 37 mètres règlementaires) qui le borde.

• à la différence des autres artères parisiennes, personne n'envisage de lui attribuer le nom d'un personnage illustre, c'est dire le peu d'amour qu'il inspire !

Le site de la Mairie de Paris entretient un dossier Bercy Charenton sur lequel on lit :

Les enjeux de Bercy Charenton dépassent les « limites strictes » du périmètre. Il s'agit de créer un quartier de grande qualité urbaine présentant une mixité de fonctions urbaines, de rétablir diverses continuités entre Paris et Charenton-le-Pont, entre différents quartiers de Paris, entre Paris et la Seine, entre les espaces « verts » et « bleus » du secteur, de contribuer au rééquilibrage économique et au développement de l'emploi à l'est de Paris et d'améliorer le cadre de vie.

Le site de la Mairie du 12e rassemble sur cette page un rappel complet des réunions publiques et des ateliers de concertation sur Bercy Charenton. On peut y télécharger les présentations et les derniers compte-rendus (même celui-ci qui, sauf erreur n'a pas été diffusé aux participants). On regrettra juste de ne pas y trouver les plans qui constituent le Plan Guide.

Le Maire de Charenton, directement concerné, a participé à plusieurs réunions publiques relatives au projet Bercy Charenton. On peut s'étonner de ne trouver (difficilement) sur le site de sa ville que cette page qui semble ne pas avoir évolué depuis bientôt deux ans.

Le blog MonCharenton autrefois très au fait de l'actualité de l'est parisien ne fait aucune mention de ce projet pourtant capital pour les habitants auxquels il s'adresse.

Seul le parti socialiste charentonnais se montre concerné et inquiet en titrant : Paris-Bercy : Charenton à la traîne :

Alors que de l’autre côté de cet échangeur, les citoyens sont en permanence associés aux décisions, de notre côté…rien. Pire, nous voilà en train de nous placer en situation de « suiveurs » des décisions parisiennes sans avoir réfléchi, et encore moins été associés, à l’aménagement de notre propre ville ! Ce n’est pas sérieux de la part de la majorité municipale sortante.

Ces informations montrent une fois de plus à quel point les clivages politiques et les vues très locales des élus sont incompatibles avec la réussite de projets métropolitains. Un vrai pouvoir métropolitain est plus que jamais nécessaire.