Le Quartier Bel-Air Sud

En novembre dernier, les élus du Conseil de Paris ont relancé, le projet Voguéo. Il débute aujourd'hui même par une phase de concertation menée par le STIF (Syndicat des transports d’Ile-de-France). Cette concertation qui durera jusqu'au 3 mars 2012, devrait déboucher sur la rédaction d’un cahier des charges qui précédera le lancement de la délégation de service public (DSP).

L’expérience de 2008, entre « Paris-Austerlitz » et « Ecole Vétérinaire » à Maisons-Alfort (Val-de-Marne) n’avait pas vraiment convaincu, avec en moyenne, seulement sept passagers à bord pour 76 places.

La nouvelle version de Voguéo, prévoit 31 escales dont la moitié à Paris, les autres dans le Val-de-Marne et les Hauts-de-Seine, le tout pour environ 25 millions d’euros d’investissements. (dont 10 millions pris en charge par le STIF). Le service assurera, avec 3 lignes, la desserte de Suresnes à Vitry sur la Seine, et de Maisons-Alfort sur la Marne.

• ligne 1 :  de Vitry / Maisons-Alfort aux Invalides
• ligne 2 :  de la Tour Eiffel à la Gare d’Austerlitz
• ligne 3 :  du Pont de Suresnes au Musée d’Orsay 

La mise en service est prévue pour fin 2013. Espérons que le succès soit au rendez-vous cette fois-ci !

L'implantation d'un centre de tri des déchets fait partie du plan d'urbanisation du futur quartier Bercy-Charenton. Le Syctom en assure l'étude dans le cadre du projet de reconstruction du centre multifilière d'Ivry.

Ce sujet, chaque fois qu'il est abordé, provoque,  des inquiétudes, voire des colères de ceux qui confondent (ou feignent de confondre pour des motifs peu avouables) centre de tri (qui concerne les bacs à couvercle jaune) avec centre d'incinération des déchets ménagers.

Avant mai 2011, Paris avait une solution simple pour gérer ses poubelles : les envoyer en banlieue. En rapprochant les centres près des zones de production de déchets, les transports diminuent, et par conséquent les coûts et les nuisances associées. C'est pour des raisons écologiques, que la ville a décidé de traiter ses déchets intra-muros en créant 4 centres de tri.

Le premier d'entre-eux, le centre de Balard est un bâtiment HQE (Haute Qualité Environnementale) de 2 étages, doté d’un toit végétal avec récupérateurs d’eau de pluie pour arroser 4 jardins suspendus, de murs végétaux et de panneaux solaires, ouate de cellulose de papier recyclé l’isolation des bâtiments administratifs.

Le centre Syctom Balard du 62 rue Henri Farman (15e)

Une équipe de 154 personnes assure l’exploitation du centre de tri. Le traitement de l’air dans les cabines de tri, leur insonorisation réduisant les nuisances sonores, le confort visuel généré par l’éclairage naturel et l’ergonomie des postes de travail assurent aux équipes les meilleures conditions de travail possibles.

C'est le premier centre de tri des déchets... par mairiedeparis

En 2013, un centre de tri de 30 000 tonnes de capacité ouvrira aux Batignolles (17e), près de la future cité judiciaire. Un autre centre ouvira ensuite dans le quartier de Bercy (12e) et enfin dans celui de Clignancourt (18e).

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La page consacrée aux ordures ménagères et au tri sur Paris.fr

Le Père Noël, il est vrai, utilise très occasionnellement un véhicule automobile. Cette année il a cédé à la campagne de communication en faveur d'Autolib'. Il passait hier devant les écoles Daumesnil au volant d'une Bluecar. Cliquez sur la photo pour mieux le voir.

Lors du conseil de Paris des 14 et 15 novembre dernier, le groupe EELVA a déposé un voeu en faveur de la préservation de la Petite Ceinture et de son ouverture à de nouveaux usages. Ainsi, on lit sur le site du groupe EELVA au conseil de Paris :

La Petite Ceinture, ouvrage du 19^e siècle, est devenue un espace riche en biodiversité et un espace majeur de respiration offert dans une des villes les plus denses au monde. [...] Les éluEs écologistes proposent que la Ville de Paris sollicite au premier semestre 2012 l’avis des ParisienNEs sur l’avenir de la Petite Ceinture au travers l’organisation d’un vaste débat public dont les conclusions devront être reprises dans la nouvelle convention cadre avec RFF prévue fin 2012.

Suite au dépôt de ce vœu et aux négociations qui ont suivi, un vœu de l’exécutif a été proposé (envisageant d’organiser avec RFF en 2012 une conférence de consensus qui sera suivie d’une concertation publique sur l’avenir de la petite ceinture en vue d’une nouvelle convention cadre avec RFF). Ce voeu a été adopté.

Comment ne pas rapprocher ce débat de celui sur l'avenir du quartier Bercy Charenton et de la présentation qui a été faite 28 novembre dernier par l'équipe Rogers Stirk Harbour + Partners. La Petite Ceinture offre en effet la perspective de mise en réseau des espaces verts que sont : la Promenade Plantée, le bois de Vincennes et le parc de Bercy.

Source : (Cliquez pour agrandir)

Un projet passionnant, un atout pour les générations futures qui viveront dans notre quartier.

La réunion de concertation sur le projet Bercy Charenton qui s'est tenue le 28 novembre dernier à la Mairie du 12e doit détenir l'un des records de participation de celles tenues à la mairie du 12e depuis longtemps.

L'excellente prestation de l'équipe d'urbanistes du cabinet Rogers Stirk Harbour + Partners a permis aux habitants du 12e et de Charenton présents d'appréhender la complexité du projet et d'entrevoir les pistes qui permettront d'aménager ces 63 hectares en répondant aux aspirations de tous malgré l'omniprésence des espaces ferroviaires et logistiques.

La Mairie du 12e a mis en ligne les documents projetés au cours de la réunion. S'ils vous ont échappé (ils ne sont guère visibles), nous vous en rappelons les liens et vous recommandons de les consulter si l'avenir de ce quartier vous intéresse :

• Document diffusé 1  - 2.84 Mo
• Document diffusé 2 partie 1  - 4.51 Mo
• Document diffusé 2 partie 2  - 8.77 Mo

Pour des raisons techniques et économiques, les urbanistes excluent de recouvrir l'ensemble des voies ferrées par une dalle.

La disponibilité d'empreintes constructibles conditionne la capacité du territoire - empreintes en pleine terre, programmes en superposition (socles habités, bâtiments ponts ou îles de territoire aménagées)

L'image de pas japonais a été introduite dans la présentation :

On s'acheminerait alors vers un quartier constitué d'ilôts de constructions, séparés par des espaces ferroviaires et reliés par des passerelles vertes.

La High Line de New York : un modèle tout à fait acceptable
(Cliquez pour agrandir)

Si le programme de construction (de l’ordre de 5000 logements, de 450 000m2 d’immeubles à vocation économique, des équipements et commerces de proximité) est confirmé, on peut craindre que sa réalisation conduise à un recours excessif à une architecture de grande hauteur.

Le projet de Claude Vasconi a tristement marqué les esprits
On le comprend !

Dans ce paysage, la proposition de Jean-Marie Brétillon (Maire de Charenton-le-Pont) d'implanter un système de transport par câble, semble tout à fait cohérente. Il n'a d'ailleurs pas manqué de la rappeler et on comprend mal le silence accompagné d'un sourire condescendant des personnalités présentes sur le podium.

Le CERTU (Centre d’Études sur les Réseaux, les Transports, l’Urbanisme et les constructions publiques) vient pourtant de mettre en ligne l'étude Transports par câbles aériens en milieu urbain et périurbain : quel domaine de pertinence en France ? qui conclut :

Les transports par câble aériens sont indéniablement adaptés pour franchir coupures urbaines et obstacles : faisceaux ferroviaires ou routiers, cours d'eau, forts dénivelés ou dépressions...

Ils peuvent offrir une alternative avantageuse à la construction d'ouvrages d'art coûteux.

Un nouveau Président

Après Jean-Yves Le Bouillonnec, maire PS de Cachan et Jacques JP Martin, maire UMP de Nogent sur Marne, c’est au tour de Patrick Braouezec [photo à droite], député Front de Gauche de Seine-Saint-Denis, de prendre la présidence du syndicat Paris Métropole. Il a été élu le 5 décembre à Nogent-sur-Marne dans le cadre de la présidence tournante attribuée chaque année à une sensibilité politique différente.

L'une de mes priorités sera la lutte contre les inégalités. Nous avons de nouveaux chantiers à ouvrir comme l'accès aux soins et à la formation, affirme le nouveau président qui n'oublie par ailleurs ni le logement ni les transports.

La gouvernance n'est plus un sujet tabou

Un séminaire "Gouvernance : permis de construire", organisé à Sceaux, les 27 et 28 mai derniers a permis de lancer la démarche et entamer une démarche progressive, itérative et concertée afin de mettre le sujet à débat (source).

Un séminaire international Le Défi de la Gouvernance s'est tenu à l'Hôtel de Ville les 1er et 2 décembre dernier. Ce séminaire est destiné à être un rendez-vous annuel sur la gouvernance. La veille, Pierre Mansat annonçait sur son site la couleur :

Cette première édition mettra à l’ordre du jour les débats politiques centraux auxquels nous sommes confrontés : solidarité financière, logement, identité cosmopolite, citoyenneté. Il est essentiel que le débat ne soit pas ramené à la seule question de la forme du gouvernement, qui ne peut résulter que de la construction de politiques communes.

Autrement dit, il faut s'attendre à un chemin long et sinueux.

Paris, métropole 2020, au Pavillon de l'Arsenal

La nouvelle exposition permanente du Pavillon de l’Arsenal consacre plus de 800m2 à l’histoire, l’actualité et au devenir de la métropole parisienne au travers de plus de 1000 documents d’archives, photos, cartes, plans, films et d’une maquette numérique de 37m2 : Paris, métropole 2020, développée en partenariat avec Google et JCDecaux.

Première mondiale, cette maquette numérique présente, dans leur contexte géographique en 2D ou 3D, les grands territoires de projet en mutation, les nouveaux réseaux de transport et les architectures emblématiques de la ville de demain.

Notre hébergeur Blogspirit nous permet de connaître quotidiennement le nombre d'entre-vous qui rendez visite à ce blog. En revanche, nous ne savons pas dans quel endroit du globe vous vous trouvez.

Si le nom de notre blog laisse supposer qu'il intéresse principalement les habitants de Bel-Air Sud, la phrase : blog citoyen des habitants du quartier et au delà laisse espérer des visiteurs plus lointains.

Pour nous le dire et le faire savoir aux autres lecteurs, nous vous invitons à répondre à ce questionnaire simplissime et anonyme :

C'est aujourd'hui 5 décembre 2011 à 11h00, accompagné de Vincent Bolloré, que Bertrand Delanoë va inaugurer le système parisien Autolib'.

Dans ce premier temps, 250 véhicules seront disponibles. D'ici fin 2012, à la fin des travaux, on comptera 500 stations en surface, 200 en parking sous-terrain à Paris, plus 400 autres dans 45 villes de banlieue. Le dispositif comptera alors 3 000 BlueCars et 1100 stations.

Afficher Stations Autolib' sur une carte plus grande

La municipalité qui se félicite de cette mise en place affirme qu'un véhicule "partagé" remplacerait huit voitures individuelles. Résultat : moins de pollution, moins d'accidents, moins d'embouteillages et plus d'espace pour les autres modes de transport.

Parallèlement, un certain nombre de voix s'élèvent :

• les chauffeurs de taxi et les loueurs de voitures traditionnels, évidemment, pour qui l’Autolib est un concurrent direct.
• les commerçants se plaignent des dommages dus aux travaux de construction des stations.
• les conducteurs parisiens, victimes du retrait d’environ 2 000 places de parking dans Paris à cause de ces stations
• des municipalités qui jugent le système coûteux et doutent de sa rentabilité
• les élus d’Europe-Ecologie-Les Verts (EELV) pour qui, « Autolib est une supercherie, un projet faussement environnemental qui est en contradiction avec le Plan de déplacement urbain (PDU) de la région qui vise à réduire le trafic automobile » (Source).

D'autres solutions existent :

Paris ne cesse de rappeler qu'Autolib' constitue une première mondiale. Certes, car on n'est pas prêt de voir des systèmes comparables éclore dans des villes comme Londres ou New York qui ont su depuis bien lontemps apporter une solution pratique et économique au besoins occasionnels de véhicules automobiles : le taxi !

Pour accélerer le développement des véhicules électriques, la ville de Londres a par ailleurs lancé le programme SourceLondon qui comporte à ce jour 238 points de recharge.

Deux lancements semblent donner raison à certains élus qui pensent qu'Autolib' est une "usine à gaz" couteuse :

• la ville de San Diego (Californie) vient de mettre en service 250 Smart électriques accessibles sans abonnement ni réservation, location à la minute ou à l'heure, aucune contrainte de temps ou de lieu de retour, il faut simplement laisser l'auto là où le stationnement est autorisé, dans le périmètre autorisé.
• dès janvier prochain, la société Car2Go, et Europcar installeront à Lyon leur programme de Smart (à moteur essence) en libre-service semblable à celui lancé à Ulm, en Allemagne, début 2009. Les 200 Smart ne seront pas réparties dans des stations mais garées au gré des retours. Pour localiser un véhicule libre dans Lyon, l'usager aura le choix entre la consultation du site internet, l'appel à la centrale ou la géolocalisation via son smartphone. Ce service devrait être facturé 15 euros de l'heure.

Dans le meilleur des cas, il faudra du temps pour lever tous les doutes.

En attendant, et ça c'est positif : Autolib' crée des emplois !

Cliquez sur l'annonce pour l'agrandir

La page Autolib' sur Paris.fr

Pas facile de rédiger un billet pour expliquer qu'il n'y a pas grand chose à dire. Pourtant tel est notre cas aujourd'hui.

Copyright Casterman - Geluck

Comme nous le faisons périodiquement, nous sommes allés (samedi 19 novembre) visiter les sites des  7 municipalités voisines dans l'espoir de dénicher et vous rapporter une information intéressante à l'échelle métropolitaine par son originalité en matière d'urbanisme, de solidarité ou de démocratie locale.

Au moins aurions nous souhaité trouver une exposition, un spectacle, un projet mobilisateur, un événement susceptible de capter votre intérêt.

Hélas, force est de constater que les Unes des sites municipaux voisins ne comportent, à quelques exceptions près, que des informations d'intérêt très local. Jugez-en : 

• à Charenton-le-Pont : une expo-vente du service retraités du CCAS, la Fête des chapeaux, la soirée de réouverture du Théâtre des Deux Rives, et la réunion publique Bercy-Charenton.

• à Fontenay-sous-Bois : la quinzaine de la solidarité internationale, une campagne de sensibilisation aux violences faites aux femmes, au théâtre Un huissier d'injustice saisit l'EGP.

• à Joinville-le-Pont : le lancement de la newsletter, le don du sang, une rencontre de nouveaux talents à la bibliothèque, un spectacle hommage à Serge Gainsbourg et le Salon des gourmets.

• à Nogent-sur-Marne : la fermeture du tunnel de nogent, un nouveau plan interactif, les inscriptions au centre nogentais d'initiation sportive, la comémoration du 11 novenmbre.

• à Saint-Mandé : une expo pour le jeune public, une expo de peintures et sculptures, le grand marché des terroirs de France, une expo d'aquarelles, une rencontre avec l'écrivain Dominique Sylvain, le championnat du Val de Marne jeunes de jeu d'échecs ...

• à Saint-Maurice : les 25 ans du Téléthon, la réouverture du Théâtre des Deux Rives, les inscriptions sur les listes électorales.

• à Vincennes : un concert de l'orchestre-atelier OstinatO, la pièce humoristique Choc frontal est borderline, l'expo Sur la route de l'encens et des épices, une conférence de l'école des parents Les conduites addictives, les 25 ans du Téléthon.

Mais que ce constat n'induise surtout pas chez vous, chers lecteurs, un sentiment de supériorité parisienne car, pendant le même temps, le site de la Mairie du 12e titre : Participez à notre jeu-concours sur le boulevard Diderot, le journal Votre 12e vient de sortir, visites patrimoniales des structures culturelles du 12e, la quinzaine du handicap.

Alors ? la crise qui réduit les budgets à pas grand chose ? l'usure des exécutifs en place ? la crainte des élections qui approchent ? l'absence d'un leader métropolitain qui pourrait insuffler des objectifs de progrès. Toujours est-il que les paysages municipaux sont bien ternes.

Le 15 novembre 2006, nous titrions Une bougie pour le blog de Bel-Air Sud et nous félicitions d'avoir reçu 1832 visites en octobre.

Sous le titre Deux ans et encore fragile, le 16 novembre 2007 en déplorant la disparition de blogs couvrant d'autres quartiers parisiens, nous prenions conscience de la vulnérabilité de ces media qui reposent sur quelques bénévoles.

Le 17 novembre 2008, nous fêtions Trois ans d'existance et 4000 visites mensuelles. Nous faisions appel à vous pour nous faire parvenir toute information dont vous avez connaissance dans votre voisinage ou grâce à votre implication dans une association et que vous pensez intéressante pour les habitants du quartier. Nous regrettions de ne pas avoir vu éclore d'autres blogs couvrant d'autres parties de l'arrondissement. Ces appels restent d'actualité !

Coup de blues le 13 novembre 2009 : malgré plus de 6000 visites mensuelles, nous titrions Quatre ans et un peu seul.

L'an dernier, plus précisément le 16 novembre 2010, notre article Ce blog a cinq ans parcourant les articles de nos début, mettait l'accent sur les aspects du quartier qui continuent à faire notre bonheur, les acquis qui nous réjouissent et les espoirs toujours en attente.

En ce 15 novembre 2011, le blog du quartier Bel-Air Sud fête ses six ans et peut se réjouir de plus de 10 000 visites mensuelles depuis le début de l'année. Ni populiste (même si parfois il parle de la propreté des rues), ni engagé (même si comme nombre d'entre-vous il affiche des thèmes de prédilection), il n'espère qu'une chose : partager avec vous les petits bonheurs et quelques agacements qui concernent notre environnement urbain.

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Faut-il vous rappeler que si nous vous soumettons des articles, ce sont vos commentaires qui font la différence entre un blog comme celui-ci et votre quotidien du matin ? Abusez-en !