Le Quartier Bel-Air Sud

Les unes, emblématiques de notre arrondissement, figurent dans tous les guides. Les autres sont moins visibles, voire subjectives. À nos yeux, toutes sont des pépites du quartier.

Saurez-vous les reconnaitre ?

Neuvième coup d'oeil : 

Cliquez pour agrandir

Que représente cette photo et où se trouve cette plaque ? 

Un de nos lecteurs prénommé Alain, postait ici il y a quelques jours un message signalant la disparition de la boite aux lettres située avenue Daumesnil sous le pont de la Petite Ceinture :

Et une disparition de plus dans le quartier...une sympathique boite aux lettres située sous le pont entre le 268 et le 266 bis avenue Daumesnil n’est plus ! Sans aucune information, sans prévenir ! Plus rien !

Le phénomène n'est pas nouveau puisque déjà en 2010, Jacqueline signalait des disparitions similaires :

. au métro Porte Dorée, angle bd Soult/av Daumesnil,
. en haut de la rue du Colonel Oudot,
. sur le mur de l'école maternelle du 253 bis av Daumesnil (angle Daumesnil/Toul)

La vertigineuse chute du trafic postal (-22% entre 2009 et 2014) pourrait expliquer cette diminution des boites à lettres à condition toutefois de considérer la collecte et l'acheminement du courrier comme une opération à vocation commerciale et non une obligation de service public, ce qui n'est pas le cas.

Reste la question principale : Où sont les boites aux lettres ?

La géolocalisation des boites aux lettres parisiennes (et probablement pas que) étant disponible en Open Data, de nombreux sites internet comme BoiteJaune et applications smartphone comme Où est la boîte ? savent répondre à cette question.

Cliquez pour accéder à la carte interactive

Ces applications étant collaboratives, elle permettent de signaler les boites qui disparaissent ...

Comme on le sait, la Petite Ceinture est une ligne circulaire de 32 kilomètres mise en service entre 1852 et 1857 el et dont le service régulier voyageurs s'est arrêté en 1934. 

Ce qu'on sait moins c'est qu'entre 1886 et 1888, elle a été l'objet d'un impressionnant chantier. Cette photo de l'avenue de Saint-Mandé aux alentours des années 1870 est une occasion de nous en rappeler. Regardez !

Cliquez pour agrandir

Regardez bien. Ce qui frappe, en dehors de la faible urbanisation des lieux, c'est que le pont par lequel la Petite Ceinture franchit l'avenue est au niveau des contre-allées alors qu'aujourd'hui il les surplombe de 5 mètres.

Cliquez pour agrandir

En 1886, un chantier de rehaussement de la ligne a été mené pour supprimer les passages à niveaux. Réalisés dans le délai très court de 32 mois, sans dévier la ligne et sans interrompre la circulation de 130 à 170 trains de jour et de nuit, les travaux ont été terminés pour l'ouverture de l'Exposition Universelle de 1889.

Cliquez sur l'imagette pour découvrir le déroulement des travaux.

Une section particulièrement spectaculaire de cette surélévation est visible rue de la Voûte où le pont repose sur un dernier ouvrage de maçonnerie puis débouche directement sur le pont du cours de Vincennes, avec lequel il forme un ensemble continu de 130 m de long.

Cliquez pour agrandir

De très nombreux projets immobiliers et urbains sont engagés dans notre arrondissement. La Mairie de Paris en est elle-même maitre d'ouvrage ou accompagne certains acteurs publics (RATP, la SNCF, AP-HP, EPARUDIF) ou privés (MK2, Hotel Meninger …)

Cet article ne porte aucun jugement sur les projets eux-mêmes, mais tente de compiler par ordre chronologique les dates annoncées de leur réalisation et de leur livraison. Nous ne revenons pas sur les projets déjà livrés ou en voie de l’être.

Sauf mention particulière entre parenthèses, les dates proviennent du dossier de Presse : Les projets 2018 pour le 12e (téléchargeable sur cette page du site de la Mairie du 12e).

Eté 2018 :

• place de la Bastille : début des travaux d’aménagement
• place de la Nation : début des travaux d’aménagement
• Debergue : début des travaux d’extension du jardin et de construction logements et crèche (99 berceaux)
• Petite Ceinture : premiers travaux d’aménagement pour l’ouverture à la promenade.

Fin 2018 :

• Crèche de 25 places (construite à partir de bâtiments modulaires) sur le site de l’hôpital Trousseau

en 2018 : 

• Gymnase-Pont porte de Saint-Mandé : lancement des travaux
• Daumesnil-Gare de Lyon : premiers travaux de démolition
• Bercy-Charenton : signature du protocole Ville de Paris / SNCF, création de la ZAC (précédemment annoncée pour le printemps 2017) et désignation d’un aménageur.
• Rue du Fg Saint-Antoine : aménagement entre octobre 2018 et été 2019 (présentation de 18/12/2017)

en 2019 :

• Petite Ceinture : début de l’année, ouverture entre rue des Meuniers et Charles Péguy
• Petite Ceinture : fin du printemps, ouverture entre Charles Péguy et Villa du Bel-Air
• Caserne de Reuilly : premières livraisons (crèche de 66 berceaux, moitié du jardin et près de 300 logements familiaux et étudiants).
• Lycée Paul Valéry reconstruit : livraison fin 2019 (présentation du 06/12/2016)
• Sorbonne Nouvelle  : fin des travaux 1er trimestre pour accueil des étudiants à la rentrée 2019 (présentation du 10/02/2016)
• Hôtel Meininger : livraison
• Lamblardie Rothschild : livraison de la crèche de 66 places (Tweet de Lunise Marquis du 14/02/2018)

en 2020 :

• Caserne de Reuilly : l’opération sera livrée dans sa totalité au premier semestre *.
• Place Félix Eboué : résidence Emergie livrable au 3e trimestre
• 9-11 rue de Toul : livraison en fin d’année probable (d’après présentation du 28/03/2017)

en 2022 :

• Collège « ex-Paul Valéry » : livraison prévue dans l’année (présentation du 06/12/2016)

Projets pour lesquels nous n'avons pas connaissance des échéances :

• MK2 Nation

Notre dernier tour d'horizon des mouvements des commerces du quartier remonte à 2016 (mars et octobre). Si aucun événement majeur comme l'arrivée d'une nouvelle enseigne d'envergure n'a eu lieu depuis, nous tentons néanmoins de suivre les petits changements successifs qui façonnent au fil du temps l'offre commerciale de notre quartier.

Ainsi, nous avons repéré avenue Daumesnil en partant de la place Félix Eboué :

Côté pair :

• au 184, la Clinique du cheveu a fermé. Pas d'annonce concernant une éventuelle reprise
• au 188, Men's coiffure le 9e salon de coiffure sur cette partie de l'avenue a pris la place d'un dépôt-vente.
• au 210, la minuscule boutique Le Bayon a changé de propriétaire et est devenu un point service (clés et autres)
• au 260 Myrlène a passé la main à TAN'NAT toujours dans la mode féminine
• au 260 Optique Dorée (qui était auparavant un Grand Optical), arbore désormais l'enseigne Krys
• au 278 la boutique Banque Populaire qui était réduite à un distributeur DAB est fermée et en travaux. A suivre ...

Côté impair : 

• au 261 : Immo Conseil à la place de Point d'Encre qui n'a jamais ouvert
• au 269 : Le Four, une pizzeria différente à la place de Planète Pasta

Avenue Michel Bizot :

• au 114, l'enseigne Histoire d'un Regard est remplacée par CYCLED, une agence d'architecture et décoration
• au 114, Sophie Chips Sport a cessé ses activités et la boutique n'a pas tardé à être reprise. Elle est actuellement en travaux.
• au 116 Rien n'a bougé depuis la fermeture de Dog Récré,

Boulevard de Reuilly :

• au 58, l'épicerie fine à l'enseigne Bouche à laquelle avait succédé le QG électoral de Valerie Montandon, est désormais occupé par une onglerie à l'enseigne NailBar

Notons que ce type d'activité est en fort développement : déjà présente au 184 avenue Daumesnil (Miya Beauté) elle vient également d'ouvrir sous l'enseigne Misa Nails au 27 rue Louis Braille où elle a remplacé Ordi Docteur.

Si vous avez observé des mouvements qui nous ont échappé ou si vous avez eu vent d'ouvertures prochaines, les commentaires sont à votre disposition pour nous les signaler.

Les unes, emblématiques de notre arrondissement, figurent dans tous les guides. Les autres sont moins visibles, voire subjectives. À nos yeux, toutes sont des pépites du quartier.

Saurez-vous les reconnaitre ?

Huitième coup d'oeil : 

Que représente cette photo et où se trouve cette pépite ? 

Le sujet ne fait pas partie de l'actualité immédiate de notre quartier, mais certain actes irréversibles ont déjà été commis ailleurs dans Paris, et il menace toujours, tout particulièrement à Bercy Charenton où la Mairie prévoit l'érection de 6 tours.

Courant 2018, le dossier de création de la ZAC Bercy-Charenton et d‘évolution du PLU devrait être soumis au vote du Conseil de Paris puis suivi de la désignation d'un aménageur. Les projets architecturaux devraient suivre rapidement.

Rappelez-vous : en 2006, lors de l'enquête sur le PLU, les parisiens avaient à 63 % exprimé leur opposition aux tours, mais depuis la Mairie de Paris a tout fait pour passer outre.

Pour cette raison, nous ne pouvons passer sous silence la pétition

STOP aux tours à Paris

initiée les élus écologistes et une douzaine d'associations de défense de l'environnement et de protection du patrimoine. Si la pétition atteint 5000 signatures, la Mairie de Paris devra organiser un référendum sur le sujet. Nous l'avons bien évidemment signée et vous encourageons à le faire notamment ...

... parce que, comme nous le répétons sans cesse ici, nous refusons de densifier davantage Paris au détriment des espaces verts,

... parce qu'une architecture de tours ne crée pas le paysage urbain convivial auquel nous aspirons,

... parce que les tours sont énergivores,

... parce qu'à densité équivalente, des gestes architecturaux sont possibles sans recourir aux grandes hauteurs, 

... enfin parce qu'une pareille multiplication de tours en périphérie de Paris apparaît comme une marque d'arrogance vis à vis du reste de la Métropole.

À l'image des maisons-tours de San Gimignano, elles n'ont d'autre raison d'être que celle de manifester la puissance des maitres de la Cité.

Quelques édifices aujourd'hui disparus, s'ils n'ont pas marqué l'histoire nationale, méritent d'être connus de ceux d'entre-nous qui s'intéressent à celle de notre arrondissement. Ainsi en est-il de la Porte Saint-Antoine :

Le projet de rénovation de la place de la Bastille a été pour certains dont nous sommes l'occasion de découvrir la porte Saint-Antoine. Cette porte n'était pas en réalité située dans le 12e, mais dans le 4e, en limite du faubourg qui porte son nom.

Initialement située à côté de l'ancienne place Baudoyer et appelée porte Baudoyer, elle faisait partie au Xe siècle de la première enceinte médiévale de Paris. Reconstruite sous Charles V à l'emplacement de la rue de la Bastille, elle prit le nom de porte Saint Antoine, du nom de l’abbaye de Saint Antoine des Champs.

Sous l’impulsion du roi Henri III en 1585, la porte fut érigée avec une arche unique. En 1670, en souvenir de l'entrée royale de Louis XIV par la porte Saint Antoine, on lui ajouta deux arcades

La porte fut détruite en 1778 sur ordre de Louis XVI, afin de fluidifier la circulation en direction du faubourg.

Ce qui est bien :

Disons le d'emblée, les vélos Vélib' Métropole sont souples et confortables. Ils semblent bien construits et robustes. Un point très positif comparé à la génération JCDecaux mise en service il est vrai il y a dix ans.

Ce qui l'est moins :

Les nouvelles fonctionnalités (pause café, blocage de direction, overflow ...) sont à priori séduisantes, mais le logiciel est lent et son interface utilisateur hermétique et complexe.

Nous n'avons encore rencontré aucune borne (Totem) connectée, ce qui doit particulièrement affecter les utilisateurs occasionnels.

Ce qui fâche :

Il y a certes maintenant 252 stations d'installées dont 16 dans le 12e, mais ce n'est que 188 de plus qu'au 1er janvier en six semaines alors que 60 à 80 par semaine étaient promises par Smovengo.

Moins de 20% de l'objectif (1000 au 31/03) est atteint (Source)

Non seulement, pour entreprendre un parcours, il faut trouver une station en service dotée d'un vélo décrochable, mais il faut avant de l'enfourcher, s'assurer de l'existence d'une station proche du lieu d'arrivée et opérationnelle. Tout cela rend de nombreux parcours encore impossibles et nécessite de les effectuer à pied ou en métro.

Ce qui fâche vraiment :

Le nombre de vélo en service est très faible : 1300 vélos soit en moyenne 5 à 6 par station alors qu'on en attend le double (20 000 vélos pour 1400 stations). On tombe souvent sur des stations vides ou avec des vélos inutilisables.

Le décrochage est problématique : impossible 2 fois sur trois et les messages d'erreur sont abscons. On ne compte d'ailleurs plus les abonnés qui s'expriment sur Twitter pour dire leur exaspération.

Cliquez pour agrandir

Les explication fournies par Smovengo, qui a sous-estimé les difficultés liées à l’alimentation électrique des stations et qui pour ne pas perdre la face les a mis sous batterie à interchanger quand elles sont vide, ne remplacent pas un système qui marche !

Bref, on se demande quand et comment on va retrouver un service comparable à celui de 2007 et qui a été reconnu comme l'un des grands succès de Bertrand Delanoë : 1400 stations et un parc de 20 000 vélos fonctionnant de manière tout à fait satisfaisante.

Les utilisateurs ne réclament pas un dédommagement (comment pourrait-on évaluer le préjudice ?), mais au minimum le non paiement d'un service inexistant.

On espère enfin et surtout que le syndicat Autolib' et Vélib' Métropole mettra tout en oeuvre pour aider Smovengo à sortir de cette situation et satisfaire rapidement l'attente des utilisateurs.

Vous l'attendiez depuis novembre dernier, le Marché des Producteurs de Pays revient.

Il sera boulevard de Reuilly (entre la place Félix Eboué et le métro Dugommier) samedi 17 et dimanche 18 février 2018 (de 9h à 20h).

Cliquez pour agrandir

Les stands sont tenus par les agriculteurs eux-mêmes, tous engagés au respect d’une charte des bonnes pratiques, garantissant la qualité de leurs produits.

SAS E.A.T LIM – Chambre d’Agriculture de la Corrèze
Tél : 05 55 21 54 97      Fax: 05 55 21 55 88
Site : www.marches-producteurs.com
Email: eatlim@limousin.chambagri.fr