Le Quartier Bel-Air Sud

Pour donner suite à nos précédents articles sur le sujet :

• Le jeu de taquin des lignes et rames de métro (01/10/2020),
• Bientôt un coup de jeune pour la ligne 6 (14/06/2022),
• Les MP89 arrivent sur la ligne 6 (20/01/2023),

voici quelques informations récemment glanées dans la presse et sur internet.

Ligne 6

La ligne 6 du métro parisien fait peau neuve ! Depuis la mi-janvier 2023, des rames de métro MP89 rénovées en provenance de la ligne 4, arrivent sur la 6 pour remplacer les anciens modèles MP73 qui circulent depuis les années 1970 et sont voués à être réformés.

Un MP89 à la station Bel-Air

Une dizaine de MP89 rénovés seront en service d'ici à la fin de l’année. Le déploiement se poursuivra jusqu'en 2026 et au total, 47 rames circuleront sur la ligne.

Ligne 8

La ligne 8, deuxième plus longue du réseau qui relie Balard à Créteil-Pointe du lac, est équipée de rames MF77 (pour Métros Fer commandés en 1977).

Ces rames font dans un premier temps l'objet d'une rénovation destinée à « améliorer le confort des voyageurs ». Les deux premières rames MF77 entièrement rénovées sont arrivées cet été. Quatre autres devaient être déployées au cours du mois de septembre, l’objectif étant d’atteindre les 44 rames rénovées en 2030. Cette opération représente pour Île-de-France Mobilités un investissement de plus de 40 millions d’euros.

Un MF77 rénové aux couleurs d'IdF Mobilité

Il faudra attendre 2030 pour voir les rames MF77 définitivement remplacées par les MF19, commandés en 2019. Voir communiqué IdF Mobilité .du 29/11/2019 .

Rame MF19 pour les  lignes 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 et 13 

Ligne 14

Le déploiement des tout nouveaux métros continue. À la fin de l’année, la ligne sera entièrement équipée de MP14 automatiques à huit voitures. Elle sera alors prête pour son prolongement vers Saint-Denis-Pleyel au nord, puis vers l’aéroport d’Orly au sud, l’année suivante.

Un MP14 sur la ligne 14 à la station Châtelet

Dans le 12e, on connait la rue la plus colorée (rue Crémieux), la plus étroite (sentier des Merisiers), la rue introuvable (rue Montesquiou Fezensac), la rue la plus courte (sentier Briens) et même la place officiellement reconnue comme Sans Nom (place Sans-Nom). Nous avons récemment découvert la rue la plus discrète : seuls les plans papier ou numériques connaissent son nom, mais sur place, vous ne trouverez aucune plaque pour vous le confirmer.

Il s'agit de la rue Ferdinand de Béhagle, une rue située à la Porte de Charenton et devenue piétonne à l'occasion de la requalification du lieu dans le cadre de la création de la ligne de tramway T3a.

Ouverte en 1932 sur une partie de l'emplacement du bastion n^o 4 de l'enceinte de Thiers, cette rue a pris son nom actuel par arrêté du 3 février 1936.

Elle tient son nom de l'explorateur français Ferdinand de Béhagle (1857-1899), en raison de la proximité du Palais de la Porte Dorée qui abritait vers 1931, le musée des Colonies.

Jean-Jacques Marie Ferdinand de Béhagle, né le 18 juillet 1857 à Ruffec en Charente et mort à la fin de septembre 1899 à Dikoa en Afrique centrale, est un marchand et explorateur français.

Nos recherches concernant le passé du quartier Bel-Air et plus généralement du 12e arrondissement nous conduisent souvent à consulter des bases de données telles que :

• Gallica, la bibliothèque numérique de la Bibliothèque nationale de France
• La Bibliothèque Historique de la Ville de Paris (BHVP)
• Les Archives de Paris
• l'agence Roger Viollet
• le fonds photographique de la Commission du Vieux Paris

bases auxquelles il faut ajouter la Médiathèque du patrimoine et de la photographie (MPP) qui a pour mission de collecter et constituer, classer et conserver, étudier, communiquer et valoriser :

• les archives et la documentation de l'administration des Monuments historiques (patrimoine monumental, mobilier et archéologique),
• le patrimoine photographique de l'État, riche de vingt millions de phototypes (négatifs et tirages) remontant aux origines de la photographie.

Charenton-le-Pont : siège de la MPP

Créée en 1996, la MPP est un service à compétence nationale (SCN) relevant du service du Patrimoine au ministère de la Culture (direction générale des Patrimoines). Elle dispose de deux sites d'exercice :

• des magasins de conservation et un laboratoire photographique au fort de Saint-Cyr
• le siège, à Charenton, site remarquable ouvert au public situé à proximité de la station de métro Liberté (celle de la ligne 8 qui suit la Porte de Charenton).

Pour illustrer ce que recèle la MPP, nous avons sélectionné ces deux photos prise en 1914 au 36 et 53 rue de Picpus par Eugène Atget.

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Dimanche 24 septembre 2023 (de 10h à 18h), l’école de Chiens Guides d’Aveugles de Paris ouvre ses portes pour permettre à chacun de  découvrir ses missions, son quotidien et celui des personnes déficientes visuelles. Entrée libre et gratuite sur inscription ici. 

Cette journée festive permettra de rencontrer éducateurs, maitres de chiens guides, bénévoles et familles d’accueil tout au long de la journée.

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L’École de Chiens Guides de Paris, association loi 1901, reconnue d’intérêt général, a été inaugurée en 1987 à Paris en face du zoo de Vincennes.

Sa mission est d’élever, d’éduquer, de remettre gratuitement des Chiens Guides à des personnes aveugles ou malvoyantes et d’assurer le suivi des binômes.

Ecole de Chiens Guides d’Aveugles
105, avenue de Saint-Maurice – 75012 Paris

En juin dernier, le Conseil de Paris avait adopté la délibération qui accorde à l’Association Amnesty International une convention d’occupation temporaire du mur situé 36, rue du Sahel.

2023 DAC 146 : Convention d’occupation temporaire du domaine public pour le projet d’intervention artistique "Mur des droits humains" sur un mur situé 36 rue du Sahel (12e).

La première oeuvre réalisée dans le cadre de cette convention est due à l'artiste marseillais Mahn Kloix, qui a réalisé six portraits de défenseurs des droits humains qui se battent chaque jour à travers le monde pour nos droits fondamentaux.

L'inauguration du mur des droits humains d'Amnesty International France aura lieu demain jeudi 21 septembre 2023, à 18 heures.

Ce soir mardi 19 septembre 2023 à 19h00, les conseillers du 12e arrondissement se retrouveront en Salle des Fêtes de la Mairie pour la séance préalable au prochain conseil de Paris.

L'ordre du jour (et un éventuel ordre du jour complémentaire) est téléchargeable ici. Il comporte 37 délibérations (dont 20 attributions de subventions) et 5 questions orales.

Concernant plus particulièrement notre quartier, on notera la 2023 DASCO 70 : Désaffection de l'usage scolaire de l'école maternelle Arnold Netter dans le 12e arrondissement et de l'école élémentaire Hamelin dans le 16e arrondissement de Paris.

École maternelle du 42 avenue du Docteur Arnold Netter

Cette école a été construite en 1987 sur les plans de l'architecte Yann Brunel.

Rappel : le conseil est ouvert à toutes et tous. Cela reste le seul moyen disponible pour apprécier la qualité des débats puisque les retransmissions écrites (sur @Mairie12Paris) sont quasi-inexistantes et que le 12e est l'un des 7* secteurs sur 17 qui n'assure pas de retransmission video des séances.

* Centre, 5e, 7e, 8e, 12e, 13e, 16e

Depuis 2015, Paris organise chaque année une " journée sans voiture " (*).

Par ailleurs, depuis 2003, l'opération l'opération Paris Respire prévoit la fermeture de certaines voies de circulation, pour profiter pleinement de l'espace parisien. La plupart de ces fermetures ont lieu le dimanche.

Depuis 2021, la journée sans voiture se confond avec l'une des journées dénommées Paris respire au point d'en avoir progressivement pris le nom.

La neuvième édition de la Journée « Paris Respire » est organisée dans la capitale le dimanche 17 septembre 2023. À partir de 11 h et jusqu’à 18 h, aucun véhicule motorisé ne peut circuler dans Paris intra-muros, deux-roues et véhicules électriques compris. Seuls les véhicules de secours, les bus, les taxis et VTC sont autorisés à rouler ce jour-là (à 20 km/h maximum dans les zones Paris Respire).

(*) Depuis la création de la Semaine de la mobilité en France la « journée sans ma voiture » théoriquement fixée au 22 septembre a disparu en tant que telle.

Sans remonter au préfet qui leur a donné leur nom, vous souvenez-vous des poubelles encore en usage à Paris dans les années soixante-dix ? C'est en effet depuis le début des années 2000 que le tri est généralisé et que les parisiens disposent chez eux des bacs que nous connaissons pour recueillir les déchet domestiques collectés par les agents de la Direction la Propreté et de l'Environnement (DPE) : un bac (couvercle jaune) pour les déchets recyclables, un second (couvercle vert ou gris) pour les autres déchets (alimentaires en particulier).

À cela s'ajoute pour les rares immeubles qui ont la place de les loger, des bacs (couvercle blanc) destinés à recueillir le verre à bouteille. Les autres doivent déposer les bouteilles vides dans des bornes de quartier installés à demeure sur l'espace public.

Pour permettre aux habitants dont les parties communes d'immeuble ne permettent de stocker que des bacs à couvercle vert ou gris, la ville a inventé Trilib' et après en avoir réparti 400 dans Paris, prévoit d'en porter le nombre à 1000. Tant pis si leur lieu d'implantation semble souvent étrange et si aucun rapport ne justifie à postériori la pertinence de ce dispositif.

Avant que les règles de tri autorisent à mettre dans les bacs à couvercle jaune tous les emballages quelle qu'en soit la matière, ces bacs pouvaient également recueillir le petit électroménager. Ces déchets comme d'autres, doivent maintenant être apportés dans une déchèterie (11 dans tout Paris et une dans le 12e) ou attendre le passage d'une déchèterie mobile Trimobile.

Sur l'espace public, les parisiens disposent par ailleurs de conteneurs dédiés à la collecte (par l'association Le Relais) de vêtements et articles textiles.

Une nouvelle étape dans le tri des déchets concerne maintenant les déchet alimentaires dont la collecte séparée devra être proposée par toutes les communes de France d'ici 2024. L'expérimentation menée à Paris depuis 2017 au moyen de paniers et bacs à couvercle marron n'ayant pas été concluante, la municipalité a commencé à déployer à proximité des marchés des bornes fixes dédiées à la collecte des déchets alimentaires. Il est prévu d'en étendre le nombre pour que chacun en trouve une à moins de 300 mètres de chez lui.

Avant de conclure, rappelons que l'espace public parisien est également occupé par divers types de réceptacles destinés aux personnes de passage et dont on peine à comprendre les rôles respectifs et la répartition.

À la vue de ces évolutions, une question vient à l'esprit :

C'est en novembre 2007 que pour la première fois sur ce blog, nous avons parlé de Budget Participatif, un dispositif qui augurait d'un nouveau développement de la démocratie participative.

En avril 2010, voyant que rien n'avait bougé au niveau de l'Hôtel de Ville, nous titrions : Le budget participatif, qu'est-il devenu ?

Ce n'est qu'en mars 2011, sous la mandature de Michèle Blumenthal qu'une première version de "budget participatif" a été lancée dans le 12e.

Septembre 2014, nouveau départ pour le Budget Participatif : Anne Hidalgo devenue Maire de Paris l'étend à tous les arrondissements avec une enveloppe consacrée aux projets de portée parisienne, et une autre aux projets localisés dans les arrondissements.

Dès les premières années, nous nous avons déploré et espéré ne plus voir :

• Les projets imprécis, parfois irréalisables et non chiffrés qui s'apparentent plus à des idées qu'à des projets.
• Les projets "regroupés" (souvent contre nature) et affublés d'un titre qui n'informe nullement sur leur contenu.
• Les projets portant sur des opérations d'entretien des équipements publics qui sont de la responsabilité normale du budget municipal.
• Les projets déposés par des associations ou les membres de ces associations et qui devraient normalement faire l'objet de demandes de subventions.
• La pratique votes "à l'arraché" au moyen d'urnes ambulantes dans le but principal de faire apparaitre un chiffre de participation toujours plus élevé.

En 2018, la base de suivi des projets du Budget Participatif étant assez bien tenue, nous a permis de prendre conscience et nous inquiéter des délais de réalisation des projets lauréats.

Septembre 2020 : début de la deuxième mandature d'Anne Hidalgo. Nous nous interrogeons sur ce que devient le Budget Participatif à peine évoqué dans son programme électoral. D'autant plus que moins de la moitié des 48 projets lauréats entre 2014 et 2019 avaient été livrés.

Depuis 2021, les aménagements de grande ampleur de l'espace public ne peuvent plus être l'objet d'un projet proposé au Budget Participatif, les projets doivent répondre à des critères de recevabilité très restrictifs. Le nombre de projet lauréat a été réduit et résulte d'un dépouillement selon le principe du "jugement majoritaire".

D'année en année le Budget Participatif se fait un peu plus discret et s'éloigne du citoyen "lambda" pour devenir la boite à idées de groupes constitués. Depuis le début de cette année, la base du Budget Participatif s'est effacée au profit d'un petit recoin de la plateforme Décider pour Paris dans laquelle on ne retrouve aucune trace de l'historique des années précédentes.

D'ailleurs, sur cette plateforme, il n'est plus question de projets, mais d'idées. Ça promet ...

L'ergonomie de la plateforme Décider pour Paris est tout sauf intuitive. Essayez donc ! Pour épargner vos nerfs, voici le lien vers les 19 "idées" qui seront soumises au vote dans le 12e du 7 au 26 septembre 2023.

S'agit-il d'un record, nous ne le savons pas, mais le 12e arrondissement a compté 10 gares de chemin de fer sur son territoire.

Deux sont toujours en activité

Gare de Lyon (PLM)

La gare actuelle est l'évolution de celle dessinée par l'architecte Marius Toudoire en 1900 et agrandie en 1927. C'est la deuxième gare de Paris par son trafic (109,9 millions de voyageurs en 2018), et la deuxième en termes de trains de grandes lignes (31,8 millions, TGV inclus, derrière la gare du Nord)

Gare de Paris-Bercy-Bourgogne-Pays d’Auvergne

Cette gare qui s'appelait gare de Paris-Bercy jusqu'en 2016 est le départ et le terminus des destinations et arrivés vers l’Auvergne, ainsi que quelques lignes vers la Bourgogne et Rhône-Alpes, pour limiter la saturation de la gare de Lyon parisienne. Elle dessert notamment les villes de Clermont-Ferrand et Vichy et totalise plus de 4,3 millions de voyageurs annuels en 2019.

Trois existent toujours, mais ont été reconverties pour un nouvel usage.

Gare de Reuilly

Cette gare se trouvait sur la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie, dite ligne de Vincennes fermée au trafic voyageurs en 1969. C'était le premier arrêt au départ de la Bastille. La SNCF l'a revendue à la Ville de Paris dans le cadre de l'aménagement de la ZAC de Reuilly.

Aujourd'hui, se trouvent notamment dans la Gare de Reuilly la Maison des associations du 12e et le Carrefour des associations parisiennes

Gare de Bercy Ceinture

Cette Gare, située 320 bis, rue de Charenton se trouve sur la ligne Paris-Lyon-Marseille. Initialement située juste à côté de la gare La Rapée-Bercy (voir paragraphe suivant) pour permettre la correspondance avec la Petite Ceinture, elle a été reconstruite à l'emplacement actuel en 1919.

En activité jusqu'au 5 octobre 1942, date de l'ouverture du prolongement de la ligne 8 du métro jusqu'à Charenton - Écoles, elle accueille actuellement l'association des cheminots de Paris Sud Est (CSPSE), spécialisée dans les arts martiaux.

Gare de la Rapée

C'est une ancienne gare de marchandises de la ligne PLM dédiée à la desserte des entrepôts de Bercy. Depuis les années 60, elle est occupée par une activité artisanale principalement établie à La Rapée inférieure, dans le tunnel surnommé Tunnel des Artisans (accès au au 86 rue Baron-Le-Roy)..

Cinq enfin ont disparu du paysage et ne sont visibles que dans les ouvrages consacrés à l'histoire de l'arrondissement.

Gare de la Bastille

Point de départ de la ligne de Paris à Verneuil-l'Étang et à Marles-en-Brie, plus communément nommée ligne de Vincennes.

Détruite en 1984 elle est remplacée par l'Opéra Bastille.

Gare de Bel-Air

Second arrêt parisien des trains de la ligne de Vincennes au départ de la gare de la Bastille. La gare de Paris-Bel-Air est la seule des dix gares du 12e arrondissement à ne pas bénéficier d'une page de l'encyclopédie Wikipedia. Nous lançons un appel à tous les rédacteurs familiers de Wikipedia pour combler ce regrettable manque. 

Gare de Bel-Air Ceinture

Cette gare était située sur la ligne de Petite Ceinture au croisement avec l'ancienne ligne de Vincennes. Elle fut mise en service le 16 novembre 1863, puis reconstruite pour le 16 mai 1889 lors de la suppression des passages à niveau sur la Petite Ceinture Rive Droite.

Gare Claude Decaen

Sur le trajet de la Petite Ceinture, la gare de la rue Claude-Decaen est initialement une simple halte desservant le bois de Vincennes. En 1907, elle est reconstruite, en même temps que la gare de La Rapée-Bercy, et devient une gare à part entière.

Gare de La Rapée Bercy

La gare de La Rapée-Bercy était une gare de la ligne de Petite Ceinture, située boulevard Poniatowski au niveau de la station Baron Leroy du tramway T3.

De 2008 à mai 2019, on a vu d'anciennes voitures Corail stationnant sur le quai subsistant pour accueillir des personnes sans-abri.

Pour compléter votre information sur la ligne de Petite Ceinture et les gares qui jalonnaient son parcours, une seule adresse : le site de l'Association Sauvegarde Petite Ceinture.