Le Quartier Bel-Air Sud

La réunion du 14 septembre de la commisssion Voirie et Urbanisme du conseil de quartier Bel-Air Sud s'est tenu en présence de l'élue en charge du domaine. Le compte-rendu qui vient d'être diffusé inclut certaines informations que nous avons jugé intéressant de vous communiquer :

Sanisettes :

Les Architectes des Bâtiments de France ont été défavorables à toute implantation Place Daumesnil. Sous le pont de la petite ceinture avenue Daumesnil, JC Decaux a refusé l’emplacement à cause du manque d’exposition à la lumière.

Une implantation a en revanche été réalisée place Edouard Renard (devant la banque).

Circulation avenue Armand Rousseau :

Suite aux plaintes de parents d’enfants de l’école maternelle, une limitation de vitesse à 30 km/h va être mise en place. Par ailleurs, la traversée piétonne va être surélevée et raccourcie, et sa visibilité sera améliorée.

Jardinières de la Place sans nom :

L’évaluation des jardinières expérimentales mises en place au printemps 2010 n’est pas terminée. Il faut encore attendre 2 ans.

Station Total située 110 avenue Michel Bizot :

Les artistes ont évacué les lieux, lesquels ont été murés. Il y aurait un projet d’installation de crèche. À suivre pour confirmation.

Prochaines réalisations (2011-2012) :

• Rue Santerre : réfection du trottoir
• Rue Lamblardie : passage piétons surélevé
• Sentier Montempoivre : actuellement il y a de part et d’autre de la rue un trottoir étroit. Il va y avoir d’un côté un trottoir élargi permettant un vrai passage et la mise accessibilité du sentier pour les personnes à mobilité réduite. Cela conduira à la suppression de 12 places de stationnement.
• Réfection de chaussée rue du Sahel et avenue du Général Michel Bizot.

Tout augmente, entend-on souvent. Tout, peut-être, mais pas les amendes infligées aux citoyens coupables d'incivilités. Il y a deux ans, c'était 183 euros, aujourd'hui 35 (*) !

Paris met le pollueurs à l'amende : Pour sa n-ième (on ne les compte plus) campagne en faveur du comportement citoyen des parisiens, la ville a mis en regard le prix d'achat de l'objet du délit et le coût de l'amende infligée à celui qui le jette sur la voie publique. Le propos est pertinent, mais la comparaison perd de sa force si l'on parle de probablités : 100 % de chance de payer le soda 1,20 € à comparer à un risque infime d'être verbalisé (de seulement 35 €) si on jette le canette vide au sol.

Depuis 2001, Paris a incontestablement pris de nombreuses dispositions techniques pour réduite la pollution :

• multiplication des réceptacles de propreté (corbeilles) installées dans les rues
• rénovation et gratuité des sanisettes
• enlèvement gratuit à lea demande d'objets encombrants
• effacement des graffitis

Dans le même temps, on ne constate malheureusement aucun progrès dans le comportement des quelques, mais ô combien nuisibles, pollueurs parisiens.

Comment croire encore qu'une campagne d'affichage parviendra à infléchir leur comportement ? Surtout si le risque et le montant des verbalisations ne sont pas au rendez-vous !

(*) Les amendes de 183 euros se sont avérées illégales car un décret du 26 septembre 2007 précise que « le fait de déposer des ordures, déchets, déjections, matériaux, liquides insalubres ou tout autre objet de quelque nature qu’il soit, y compris en urinant sur la voie publique, est puni de l’amende prévue pour les contraventions de 2 e classe ». Soit un montant de… 35 € !

Le G.P.R.U., qu'est-ce que c'est ?

En mars 2002, la Ville de Paris signe un avenant au Contrat de Ville de Paris avec plusieurs partenaires, pour agir sur 11 sites prioritaires. C'est le lancement du "Grand Projet de Renouvellement Urbain" (GPRU).

Le GPRU a pour objectif d'améliorer le cadre et les conditions de vie dans onze quartiers prioritaires dont celui de la Porte de Vincennes.

Ce projet d’aménagement, couvrant 27 hectares, a pour vocation l’amélioration de la qualité de vie des habitants et le développement de l'emploi.

Les premiers aménagements

Les études urbaines engagées ont déjà permis de réaménager l'avenue de la porte de Vincennes et la rue de Noël Ballay (20e), de créer un nouvel espace d'accueil pour les touts petits rue Fernand Fourreau (12e) et d'améliorer l'école Lamoricière (12e).

Le site de la Mairie du 12e rappelle sur cette page ce qui a été effectué depuis 2002 et donne les orientations des études en cours depuis 2009 par l'architecte Paul Chemetov

Une nouvelle phase de concertation

Jeudi 20 octobre 2011 à 18h30, une réunion publique est organisée au Lycée Hélène Boucher (75 cours de Vincennes 75020 Paris) dans le le cadre de la nouvelle phase de concertation sur l'aménagement de la Porte de Vincennes.

Les propositions présentées aujourd'hui reposent sur les intentions suivantes :

• proposer des équipements collectifs (gymnase, centre d'animation, crèche...), des commerces, des bureaux - revaloriser les squares et les espaces verts
• rétablir des liens pardelà le périphérique entre Paris et les communes riveraines
• développer les voies piétonnes et les pistes cyclables en lien avec l'arrivée du tramway

GPRU Modélisation 3D - Etude acoustique...
par accordacoustique

Cette réunion sera présidée par :

• Anne Hidalgo, première adjointe au Maire de Paris chargée de l'urbanisme et de l'architecture
• Pierre Mansat, adjoint au Maire de Paris chargé de "Paris Métropole" et des relations avec les collectivités territoriales d'Ile-de-France
• Michèle Blumenthal, Maire du 12e arrondissement
• Frédérique Calandra, Maire du 20e arrondissement

Avec la participation de :

• Dominique Voynet, Maire de Montreuil
• Patrick Beaudouin, Député-Maire de Saint-Mandé
• Laurent Lafon, Maire de Vincennes
• Paul Chemetov et son équipe de maîtrise d'oeuvre urbaine

Catherine Baratti-Elbaz (Adjointe à la Maire du 12e, chargée de la voirie et des déplacements) a lu pour nous le rapport de l'enquête publique concernant la rénovation du Zoo. Elle le commente sur son blog personnel. Nous vous en recommandons la lecture : c'est ici.

Pour mémoire, notre dernier article sur ce sujet se trouve ici.

Du 7 au 9 octobre 2011, la ville de Paris organise les 4e Journées Parisiennes de l'Energie et du Climat.

Dans notre quartier, la Semidep qui participe à ces journée, organise demain samedi 8 Octobre à partir de 14h30 une visite de l'immeuble du 25 rue de Toul.

Difficile de passer à côté de cet immeuble à la façade bardée de bois et de loggias et balcons vert fluo ! L’immeuble de la rue de Toul associe une architecture ludique à une réelle qualité vie dans des logements lumineux et à une véritable performance environnementale. La récupération des eaux de pluie pour arroser le jardin partagé, l’utilisation du solaire pour l’eau chaude sanitaire, la minimisation des consommations (éclairages et chaufferie), ainsi que la performance de l’enveloppe thermique en font un bâtiment très vertueux du point de vue environnemental.

Rendez-vous sur place à 14h30 (durée 1h30)

Demain samedi 8 octobre 2011 aura lieu la première Journée Nationale de l'Accessibilité.

Première à solliciter l'association Jaccede pour une opération de ce type, c'est de la Mairie du 12e que sera donné le "Top départ" de cette journée qui a pour objectifs de :

• Évaluer le niveau d’accessibilité des établissements recevant du public (Mairie, bureau de poste, commerce, restaurant, banques etc.)
• Aller à la rencontre des commerçants et les sensibiliser à l’importance de l’accessibilité
• Mettre gratuitement à la disposition du public les informations sur les bonnes adresses accessibles via le site www.jaccede.com.

C'est samedi 8 octobre que les premières rames de métro de la ligne 8 rejoindront La Pointe-du-Lac à Créteil.

Cette extension de la ligne Créteil-Balard, prolongée de 1,3 km et dont la réalisation a démarré en 2008, permettra de desservir le sud du Val-de-Marne. Le coût de l’opération s’élève 83 millions d’euros.

Le nouveau terminus permettra de rejoindre Paris en moins de 30 minutes, à raison d’un métro toutes les deux minutes.

Ils se rendent à Nevers, à Auxerre ou à Laroche Migenne. Les plus enviables vont à Rome ou à Venise. Depuis décembre 2008, ils se sont vu imposer la gare de Paris-Bercy.

Sans concertation avec les collectivités territoriales, la SNCF et RFF ont récemment annoncé l'arrivée définitive des trains Teoz en provenance de l'Auvergne en gare de Paris Bercy dès le 11 décembre prochain. Cette décision, justifiée par la saturation de la gare de Lyon a suscité la colère des élus auvergnats qui affirment :

Si nous laissons faire, la ligne Clermont-Paris sera la seule grande ligne de France à ne pas arriver dans l’une des six grandes gares parisiennes. Comment pourrons-nous demain nous battre dans la rude concurrence économique avec les autres territoires ?

Pour apaiser les tensions, une réunion s'est tenue le 15 septembre, à Paris, entre les élus auvergnats, Guillaume Pepy, président de la SNCF, et Hubert du Mesnil, président de Réseau ferré de France (RFF).

Les élus auvergnats ont obtenu qu’une expertise indépendante soit menée sur le niveau de saturation de la gare de Lyon à Paris. L'enquête devra déterminer si elle est saturée au point qu’il faille transférer les arrivées et départs des trains Paris-Clermont en gare de Bercy.

Les conclusions de cette expertise devrait être connues à la fin de l'année, tout au plus début 2012.

Bien sûr, la gare de Paris-Bercy ne correspond guère à ce que l'on attend d'une gare parisienne, en particulier lorsque l'on "monte à Paris" pour la première fois.

Bien sûr, l’accès aux métros (lignes 6 et 14) se situe à… plus de 200 mètres du parvis de la gare et il n’y a aucune connexion directe aux RER.

Cliquez sur les photos pour les agrandir

Bien sûr, malgré de récents efforts d'aménagements, la gare de Paris-Bercy reste d'une accessibilité bien médiocre et est dotée de bien peu de services.

L'immense salle d'attente est quasiement vide,
Seulement accessible par un escalier, les voyageurs restent en bas
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)

Pourtant, la SNCF promet de la rendre « plus confortable et fonctionnelle avec plus de 2 millions d’euros » de travaux d’amélioration engagés cette année et en 2012. Des commerces seront rajoutés et le premier étage refait ». 

Pourtant, une étude est engagée pour anticiper le percement de souterrains pour rapprocher de la gare de Bercy l’accès aux lignes de métro 6 et 14. Échéance avancée : 2014 au lieu de 2017 ! Investissements prévus : 20 millions d’euros.

Cependant, si le développement de la gare de paris-Bercy est un atout certain pour le 12e, on peut déplorer que chaque fois, des usagers se la voient imposer alors que les équipements et services indispensables ne sont qu'à l'état de lointains projets.

Notre blog vient tout juste d'atteindre le cap des ...

... publiés depuis sa création en novembre 2005.

Plus important à nos yeux que le nombre d'articles, celui de vos visites : depuis plusieurs mois vous êtes 350 à vous connecter quotidiennement sur ce blog.

Enfin, à côté de ces 2000 articles, vous avez émis 1939 commentaires prouvant votre réactivité aux sujets que nous abordons. Continuons !

Pour la première fois depuis sa fermeture (le 30 novembre 2008), une date de réouverture  du Parc zoologique de Paris paraît crédible :

Le Muséum national d’Histoire naturelle, suite à la délivrance par l’Etat le 8 juin 2011 du permis de construire et du permis d’aménager, a autorisé le groupement Chrysalis à engager les travaux de rénovation du Parc zoologique de Paris, dit zoo de Vincennes.

Cliquez sur la photo pour l'agrandir

Les travaux ont débuté le 1er septembre 2011 pour une durée de 27 mois, avec une réouverture au public prévue au printemps 2014.

Si le principe d'immersion du visiteur dans cinq zones géographiques de la planète, les biozones, a été largement développé, il reste bien des inconnues susceptibles de préoccuper les habitants de notre quartier et des communes riveraines du bois de Vincennes :

>> Que prévoit-on pour acheminer les 1,4 million de visiteurs prévus en moyenne annuelle (soit 4500 par jour) sur les 700 mètres qui séparent l'entrée des transports en commun ?

>> L'entrée unique côté porte Dorée semble être un pied de nez aux communes se trouvant de l'autre côté du zoo (Saint-Mandé, Vincennes, Saint-Maurice, Charenton). Cette regrettable disposition contraire à l'esprit de Paris Métropole est elle définitive ?

>> Quel sera le tarif effectif d'entrée ? Ne pourrait-on pas pour les familles, mettre en place une formule attractive couplant transports en commun et ticket d'entrée ?

>> Que prévoir-on pour dissuader les visiteurs de venir en voiture et rechercher des places de stationnement sur la route de Ceinture du Lac et l'avenue Daumesnil ?

>> Que restera-t-il de l'dentité architecturale art déco du zoo, et en particulier de son entrée ?

Inauguré le 2 juin 1934, le zoo a été construit par Charles Letrosne, architecte des bâtiments civils et des palais nationaux. Il fait suite au petit zoo temporaire aménagé dans le bois de Vincennes lors de l'Exposition coloniale de 1931.

On peut lire sur le compte-rendu de la séance du 22 juillet 2010 de la Commission du Vieux Paris :

RESOLUTION : La Commission du Vieux Paris, réunie le 22 juillet 2010 à l'Hôtel de Ville sous la présidence de Mme Danièle Pourtaud, adjointe au Maire de Paris chargée du patrimoine, a examiné le projet de reconstruction du Parc Zoologique de Paris, dans le bois de Vincennes, construit en 1934 par les architectes Charles et Daniel Letrosne.

Elle a regretté qu'aucune étude historique n'ait été conduite par le Muséum national d'histoire naturelle en amont du projet, dans le but de mettre en lumière la spécificité du zoo de Vincennes parmi les grands parcs européens et d'en dégager la valeur patrimoniale. Dans le projet présenté, seul serait conservé le grand rocher, tout récemment restauré.

S'inquiétant d'un renouvellement aussi radical de l'architecture du zoo, sans équivalent probablement dans les parcs historiques d'Europe, la Commission a demandé que soit envisagée la protection au titre des monuments historiques du parc zoologique de Paris, véritable paysage artificiel fondé sur le jeu de rochers de béton armé, et dont les formes sculpturales ont marqué leur temps (BMO du 17 août 2010).

Résolution restée semble-t-il sans suite.

La porte de Paris prévue à la démolition !