Le Quartier Bel-Air Sud

Autolib' (ne pas confondre autolib.eu avec autolib.fr) commence enfin à apparaître dans le paysage parisien. Enfin car son inauguration est prévue pour le 1er décembre !

Comme annoncé, la station située devant le 24 boulevard Diderot est sortie de terre.

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Si l'une des composantes de la majorité municipale trouve 10 bonnes raisons de croire en Autolib', l'autre doute de son bilan écologique et craint pour le budget a ville.

Pour notre part, c'est d'abord son effet bénéfique sur la circulation et la pollution qui nous paraît peu crédible : avec à terme 3000 Blue Car annoncées (250 lors de l'inauguration), et même en tablant sur un taux d'utilisation élévé, on voit mal comment leur déplacements peuvent avoir un effet significatif sur les 570 000 voitures détenues par les parisiens.

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Par ailleurs, on ne peut pas dire que l'esthétique des stations Autolib' va révolutionner le mobilier urbain parisien. Elle fait même pâle figure à coté des réalisations de Patrick Jouin pour JCDecaux. 

Samedi 24 et dimanche 25 septembre 2011, pour la 15e édition de la Fête des Jardins, les arbres sont à l’honneur.
Arbres des rues, arbres exceptionnels, arbres des jardins et des bois, parisiens ou métropolitains, tous méritent notre attention en cette année internationale des forêts décrétée par les Nations unies.

100 lieux sous les arbres où rencontrer les jardiniers, les agents d’accueil, les agents du service de l’arbre et les écouter parler de leur métier et de leur amour des arbres.

Nous vous souhaitons de bons moments sous les arbres et de belles promenades à pied ou en vélo entre amis et en famille.

Afficher Fête des Jardins 2011 sur une carte plus grande

Les jardins les plus secrets de Paris ouvrent leurs portes, et ceux qui les entretiennent, qui taillent, plantent, arrosent l’année durant, accueillent le public pendant tout un week-end. 

Toutes les infos sur cette page de paris.fr ou sur celle-là pour ce qui concerne plus particulièrement le 12e.

Si comme nous, vous avez consulté le site de notre Mairie d'arrondissement, avez eu l'idée de cliquer sur la rubrique "Vie citoyenne" et enfin avez regardé la 3e ligne, vous savez que le conseil d'arrondissement fait sa rentrée ce soir lundi 19 septembre à 19h et que comme toujours, cette séance est publique.

Comme nous vous attendez probablement que le 12e, à l'image des quatre arrondissements qui le font déjà (3e, 15e, 18e, 20e), transmette en video directe les séances de son conseil d'arrondissement.

Comme nous avez probablement consulté l'ordre du jour de cette séance, et comme nous avez été frustrés de ne pas avoir accès aux textes des délibérations.

Si certaines délibérations se suffisent de leur titre, d'autres mériteraient quelque développement pour comprendre les enjeux et donner envie d'assister au débat. C'est le cas de la dernière à l'ordre du jour ce soir :

2011 SG 198 Adhésion de la Ville de Paris à un groupement de commande en vue de la réalisation de l'étude Reconquête de l'autoroute A4 : vers une avenue métropolitaine.

Il ne s'agit certes pas d'un sujet à effet aussi immédiat que l'attribution d'une subvention à une association de l'arrondissement, mais d'une perspective susceptible de contribuer à la construction de Paris Métropole vers l'est-parisien.

L'Association des collectivités territoriales de l'Est parisien (ACTEP) qui regroupe 14 communes dont la totalité de celles qui jouxtent notre arrondissement (Charenton-le-Pont, Saint-Maurice, Joinville-le-Pont, Nogent-sur-Marne, Fontenay-sous-Bois, Vincennes, Saint-Mandé) souhaite que dans le cadre du Grand Paris, soit étudiée la transformation de l'autoroute A4 en avenue métropolitaine pour entre-autres :

• Atténuer les nuisances de l’autoroute
• Trouver des solutions alternatives et à court terme aux problèmes des transports en commun
• Renforcer l’attractivité économique et résidentielle de l’Ile-de-France: ratio logements / emplois
• Favoriser des déplacements « durables »
• Envisager la création d’un nouveau système de transport en commun sur l’autoroute
• Participer à la requalification du pôle Bercy / Charenton
• Reconquête des infrastructures autoroutières et de leurs abords.

Les communes qui constituent l'ACTEP adhérant à Paris Métropole, il est normal que l'exécutif parisien soit consulté afin d'engager cette étude.

Pour en savoir plus, ce dossier (3,4 Mo)

28 janvier 2009 : la commission Voirie et Urbanisme du conseil de quartier Bel-Air Sud prend acte de la mauvaise adaptation de l'espace public autour de la sortie de la station de métro Bel-Air (côté pair du boulevard de Picpus).

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9 avril 2009 : des conseillers des quartiers Bel-Air Sud et Bel-Air Nord se réunissent sur place pour examiner l'existant et élaborer des propositions d'amélioration portant en particulier sur le cheminement entre la sortie du métro et la rue du Sahel.

5 mai 2010 : une année écoulée ; l'élue en charge informe la commission que "le diagnostic et les propositions des commissions concernant les Abords du métro Bel Air ont été transmis et analysés par les services de la Ville. Un aménagement des abords du métro est un souhait partagé par les élus du 12e. Aussi, le budget nécessaire à la réalisation d’un tel aménagement a été demandé pour l’année 2011. Si ce budget est obtenu, le projet d’aménagement sera discuté avec les conseillers de quartier et pourra être mise en oeuvre en 2011".

10 mars 2011 : à l'occasion d'une présentation effectuée en Mairie sur les budgets d'investissement Voirie, on peut apercevoir le plan prévu par la DVD pour aménager la sortie du métro Bel-Air.

11 mai 2011 : par l'intermédiaire du Pôle Démocratie, les conseillers de quartier apprennent que la solution qu'ils avaient esquissée en avril 2009 n'est pas conforme aux règles en usage et prennent effectivement connaissance du projet défini (dès avril 2009) par la Direction de la Voirie.

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6 juin 2011 : pour la première fois, les conseillers peuvent s'entretenir du dossier avec l'élue en charge (les représentants de la Direction de la Voirie et des Déplacements sont malheureusement indisponibles).

Tous les conseillers présents considèrent que la solution projetée ne répond pas au problème. Un conseiller de quartier de Bel-Air Nord remarque que ce projet n'a de sens que s'il est accompagné d'une modification des accès à la station et la création d'une large porte centrale faisant face au passage piétons. Son analyse fait l'unanimité.

La bonne solution (en rêve) - Cliquez pour agrandir

La Maire-adjointe présente promet de transmettre cette suggestion à la RATP. Mais c'est sans compter que les pouvoirs du Maire du Petit Paris (et à fortiori celui des élus d'arrondissement) n'ont rien à voir avec ceux du Maire du Grand Londres dont dépend le TFL (Transports for London). 

4 juillet 2011 : les travaux sont entrepris en conformité avec le projet DVD.

30 août 2011 : la rentrée effectuée met sans ambiguité en évidence que les prévisions des conseillers de quartier s'avèrent exactes.

La réalité - Cliquez pour agrandir

Si la DVD a réalisé des travaux qui ont permis l'élargissement du trottoir devant la station Bel-Air et ont offert une large traversée piétonne sécurisée à proximité, ils ont omis de prendre en compte les cheminements naturels des travailleurs pressés de regagner au plus vite leur foyer. En particulier, pas une des nombreuses personnes qui se dirigent vers la rue du Sahel, ne "rebrousse chemin" pour emprunter le nouveau passage piéton. 

Pour les usagers qui ont l'habitude de pratiquer l'entrée côté distributeurs de billets, la situation se trouve dégradée puisque le passage piéton qui se trouvait face à cette entrée a été supprimé. Eux non plus, ne font pas le détour pour emprunter le passage piéton central.

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Moralité : Un peu de concertation aurait peut être permis de répondre au problème et de mieux dépenser les 42 800 euros affectés à ce chantier.

Une commission de conseil de quartier aspire légitimement à être autre chose qu'un Think Tank dans lequel les élus viendraient seulement puiser des idées. La qualité de son travail repose sur une collaboration avec les élus, seuls bien sûr à assumer les choix politiques et économiques, ainsi qu'avec les directions concernées de la ville afin d'optimiser les analyses et les solutions retenues pour satisfaire les habitants.

Deux rubriques de ce blog n'ont pour ainsi dire pas bougé depuis sa création il y a bientôt six ans : l' à Propos et la liste des autres blogs de quartier.

Une petite mise à niveau s'imposait, en particulier à l'attention de nos nouveaux lecteurs.

Nous reproduisons ci-dessous le nouvel à propos accessible en colonne de gauche :  

Nous espérons que vous avez passé des vacances agréables et profitables.

Comme vous et vos enfants, notre blog effectue aujourd'hui sa rentrée bien qu'il n'ait en vérité pas tout à fait fermé.

Pour preuve, nous avons publié 17 articles en juillet et 21 en août ; de votre côté,  vous avez formulé 21 commentaires en juillet et 17 en août.

Vous nous avez rendu en moyenne 350 visites quotidiennes en juillet et plus de 340 en août.

Vous craignez d'avoir manqué une information ? Nous vous invitons à parcourir la liste des publications d'été : ici celle de juillet et là celle d'aôut.

Alors que l’enquête publique préalable à la réalisation des aménagements des voies sur berge devait se dérouler du 4 juillet au 2 septembre, le président de la commission d’enquête vient de la prolonger de 12 jours. Vous avez-donc jusqu'au 14 septembre pour vous prononcer.

Vous pouvez également répondre (ci-contre à droite) à l'enquête menée par les conseils de quartier Bercy et Gare de Lyon - Aligre.

Le Conseil de Paris, lors des séances des 11 et 12 juillet 2011, a adopté le voeu présenté par Michèle Blumenthal et les élus du groupe socialiste, radical de gauche et apparentés relatif à l'attribution du nom Jorge Semprun à la voie desservant le quartier Charolais-Rotonde et en particulier le Conservatoire du 12e arrondissement.

Considérant que Jorge Semprun, écrivain, homme de culture, ancien résistant, ancien ministre, a agi tout au long de sa vie par ses engagements, par ses actions politiques, par son oeuvre littéraire et cinématographique, pour combattre l’oppression de tous les totalitarismes, pour défendre la liberté et la démocratie, pour promouvoir l’expression et la transmission de toutes les cultures dans un respect mutuel, 

Considérant qu’en cela Jorge Semprun doit être associé à la mémoire collective de Paris, au nom des valeurs républicaines et des droits de l’homme, de leur caractère universel. 

Considérant la qualité de l’oeuvre de Jorge Semprun en tant que scénariste, et la présence de la cinémathèque française dans le 12ème arrondissement.

En hommage à l'un des plus grands écrivains du siècle, mort le 7 juin dernier à l'âge de 87 ans, la rue Jorge Semprun devrait être inaugurée dans le 12e arrondissement de Paris en 2013.

Rêve pour les uns, cauchemar pour d'autres, le squat du 110-112 avenue Michel Bizot vient semble-t-il, d'avoir été evacué. Déjà des ouvriers sont au travail pour clore l'espace.

Lorsque ce local aura trouvé une utilisation plus politiquement correcte (commerciale vraisemblablement), il n'est pas certain que les habitants du quartier y trouvent autant de convivialité.

La Mairie de Paris a entrepris l'établissement d'un Plan de lutte contre le bruit, fruit d'un large travail de concertation menée dans le cadre de l'Observatoire du bruit et auquel ont pris part les services municipaux, des services de l'Etat et de la Région, des institutionnels compétents dans les domaines des réseaux routier, ferré et aérien, du bâtiment, des groupements professionnels et des associations.

En tout, ce sont près d’une quarantaine de mesures, qui sont réparties en 13 thèmes pour balayer l’ensemble de la problématique.

• Le bruit lié à la circulation automobile
• Le bruit dans les équipements municipaux recevant du jeune public
• Le bruit lié aux activités municipales
• Prévenir le bruit lors de l’aménagement de la cité
• Information, sensibilisation, éducation à l’environnement sonore
• Lieux de vie, bruits de voisinage, développer la médiation
• Le bruit lié au réseau ferré national
• Le bruit lié aux transports en commun parisiens
• Le bruit lié au survol de Paris
• Le bruit lié aux livraisons
• Le bruit lié aux deux-roues motorisés
• Le bruit lié à l’usage abusif du klaxon
• Le bruit des chantiers

Parallèlement, la ville de Paris prépare un Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement. Elle lance pour cela un questionnaire destiné à savoir comment nous percevons le bruit à Paris.

En répondant à ce questionnaire vous participez à la concertation citoyenne sur le bruit lié aux transports routiers, ferroviaires, aériens et aux activités industrielles.
Cette étude ne porte pas sur les nuisances sonores liées au voisinage, aux travaux, aux terrasses de cafés, à la diffusion de la musique etc. La Ville de Paris agit contre ses nuisances dans son Plan de lutte contre le bruit.

La concertation citoyenne se poursuivra en septembre avec des réunions publiques et des ateliers, afin de recueillir les attentes des Parisiens. Elle permettra ainsi d'enrichir et d'améliorer le Plan de Prévention du Bruit dans l'Environnement, notamment dans le cadre de l’identification des zones calmes.

Lien vers la page de Paris.fr consacrée aux nuisances sonores.