Le Quartier Bel-Air Sud

Nous nous sommes souvent attardés sur les personnages illustres ou moins connus qui avaient donné leur nom à des artères de notre arrondissement. Certaines autres se sont vues attribuer le nom d'une contrée lointaine. Nombre d'entre nous auraient peut-être du mal à localiser ces rues tout comme le lieu qu'elles évoquent.

Ainsi, combien d'entre-vous savent précisément où se trouve la rue du Gabon et seraient capables de montrer du doigt le Gabon sur un planisphère ?

Cliquez ci-dessous sur Lire la suite pour voir les réponses.

À l'attention des parents de jeunes enfants du quartier, nous reproduisons cette invitation de la Mairie du 12e :

La Mairie du 12e souhaite engager la rénovation de l’aire de jeux pour enfants située dans le square Charles Péguy. Afin de mieux répondre aux attentes des jeunes utilisateurs de ces espaces, nous souhaitons recueillir sur ce projet leur avis, celui de leurs parents et des professionnels de l'enfance, ainsi que des habitants du quartier.

Nous vous informons que la Mairie du 12e sera donc présente sur place, avec le responsable de la Direction des Espaces Verts du 12e, afin de consulter les usagers du square sur les différentes options pour cette rénovation :

mercredi 28 mars De 15h à 16h30

C'est pourquoi nous vous proposons de nous y retrouver, afin que vous puissiez nous donner votre avis sur ce projet.

C'est une première dans le 12e et nous n'attendrons pas plus longtemps pour la saluer : la Mairie du utilise son site internet dans le cadre d'une consultation des habitants :

L'embellissement du tunnel Proudhon, souhaité par le conseil de quartier Bercy, a fait l'objet, à la demande de la Mairie du 12e arrondissement, de propositions d'aménagement par les élèves de l'école Boulle, en lien avec les services de la Ville de Paris.

La Mairie du 12e présente sur cette page les 3 projets retenus et nous invite à participer à une consultation publique en ligne (du 22 mars au 18 avril) en cliquant ici.

La démocratie locale n'existe que si nous nous en emparons. Nous vous encourageons à participer !

La Loi sur l'Air et l'Utilisation Rationnelle de l'Énergie du 30 décembre 1996 (LAURE) fixe comme objectif le droit à chacun de respirer un air qui ne nuise pas à sa santé et fonde les conditions de la surveillance de la qualité de l'air et de l'information du public en France.

Créée en 1979, Airparif est une association agréée par le ministère de l'Environnement pour la surveillance de la qualité de l'air sur l'ensemble de l'Ile-de-France. Ses missions :

• Surveiller la qualité de l'air
• Informer les citoyens, les médias, les autorités et les décideurs :
• en prévoyant et en diffusant chaque jour la qualité de l'air pour le jour même et le lendemain,
• en participant au dispositif opérationnel d'alerte mis en place par les préfets d'Ile-de-France
• Comprendre les phénomènes de pollution et évaluer, grâce à l'utilisation d'outils de modélisation, l'efficacité conjointe des stratégies proposées pour lutter contre la pollution atmosphérique et le changement climatique.

On a coutume de penser que le 12e, l'un des arrondissements les plus verts de la capitale, est à l'abri de la pollution. Cependant, même si les relevés de taux de dioxyde d'azote effectués par la station située à l'école de la rue de la Brèche aux Loups (12e) sont plutôt satisfaisants, ce polluant dont les moteurs automobiles sont la principale source reste le plus préoccupant.

Des ZAPA pour protéger nos poumons.

Inscrites dans la loi depuis juillet 2010, les ZAPA  (Zones d’actions prioritaires pour l’air) doivent permettre de réduire les émissions de particules et d’oxydes d’azote dans les agglomérations les plus polluées en restreignant l'accès aux véhicules les plus polluants.

Paris figure parmi les huit aglomérations qui vont expérimenter cette mesure pendant trois ans à partir de l'été 2012.

Le choix des groupes de véhicules interdits dans la zone appartient à la collectivité locale à l’initiative du projet, sur la base d’un classement des véhicules défini par arrêté ministériel.

Denis Baupin (Adjoint au Maire de Paris chargé du developpement durable, de l'environnement et du plan climat) regrette que le projet du ministère ne vise que les diesels alors qu'il devrait aussi s'attaquer à la pollution au CO2.

Sans prise en compte des émissions de CO², précise Denis Baupin, seuls les véhicules diesel les plus anciens et les moins coûteux pourraient être concernés par la Zapa, tandis qu’échapperaient à toute restriction les véhicules les plus puissants et les moins adaptés à la ville, type 4x4. Ainsi ne seraient touchées que les catégories sociales les plus vulnérables.

À partir du mois de mars, la verbalisation passe au numérique. Une nouveauté qui présente plusieurs avantages. Finie l’image traditionnelle de l’agent qui sort son carnet à souches et son stylo bille pour glisser un papillon sous votre pare-brise. Désormais, les infractions sont relevées par voie électronique, grâce aux terminaux de type PDA (assistants numériques personnels) qui équipent policiers municipaux et agents de surveillance de la voie publique.

Alors en effet que l’utilisation de ces outils doit prochainement se généraliser en France, Vincennes prend une longueur d’avance sur ce terrain.

Lire la suite sur Vincennes.fr car, c'est à Vincennes que ça se passe !

Dans son ouvrage consacré au 12e, Jacques Hillairet rappelle qu'en 1857, l'actuelle place Sans-Nom était un lieu dans lequel peu de personnes osaient s'aventurer.

Voila bientôt dix ans que les conseillers du quartier Bel-Air Sud, conscients du potentiel da la place Sans-Nom déplorent qu'elle ne soit qu'un rond-point automobile. Si la restructuration qu'ils avaient souhaitée n'a n'a pas fait partie des priorités budgéraires, la volonté d'animer le lieu par des aménagements qui contribuent à la vie de quartier est toujours présente.

Ainsi, avec le soutien de la Mairie d'arrondissement et de la RATP, ils ont monté l'exposition Mémoire de Quartier et vous invitent à son inauguration

mercredi 21 mars 2012 à 16h00

en présence de Michèle Blumenthal (Maire du 12e).

L' exposition, qui devrait rester en place tout l'été, présente des images des alentours immédiats de la place, mettant en évidence l’évolution du bâti et laissant entrevoir celle de la vie du quartier entre 1910 et aujourd’hui.

Plus qu'une exposition :

S'il s'agit bien d'une exposition puisque Mémoire de quartier occupe 17 panneaux (sur la place et de chaque côté du boulevard de Picpus), le conseil de quartier a surtout l'ambition de donner envie aux habitants de s'y retrouver et d'échanger des souvenirs.

Et ensuite ?

Si cette première exposition tient ses promesses, d'autres pourraient suivre ...

Comme nous l'avons récemment écrit, des travaux de rénovation des espaces extérieurs du Palais de la Porte Dorée ont débuté afin de proposer aux visiteurs, un parcours d’interprétation sur l’histoire du bâtiment, de son architecture et de sa décoration.

Ni le site internet du palais, ni le bureau d'accueil, ni la presse ne sont très bavards sur l'opération en cours. C'est pourquoi nous nous sommes rendus sur place.

Les travaux de réaménagement des abords du palais de la Porte Dorée ont pour objet la refection des carroyages en pavés du parvis, l'amélioration de l'accessibilité des personnes à mobilité réduite, la rénovation des espaces plantés et la réalisation d'un nouvel éclairage.

L'entrée à l'angle de l'avenue Armand Rousseau
et la rampe d'accès pour personnes à mobilité réduite

Les travaux d'aménagement du parvis qui ont débuté au mois de janvier s'achèveront à l'été 2012. La plantation des diverses espèces de végétaux s'étendra sur toute l'année 2012 et jusqu'au premier trimestre 2013 en fonction des essences plantées.

En parallèle, est mené un chantier de réfection des couvertures des halls latéraux et des bétons dégradés sur l'arrière du palais.

Les escaliers en bois complétés de terrasses d’agréments
© Anne Volery, Cité nationale de l'histoire de l'immigration

Et le nid de Tadashi Kawamata vous demandez-vous ! Curieusement il n'en est nullement fait mention sur les bandeaux explicatifs qui se trouvent en facade. Par contre, dans le jardin arrière qui jouxte le lycée Elisa Lemonnier, on découvre le panneau du permis de construire 075 112 08 P 0030 : Installation d'une oeuvre d'art de Tadashi Kawamata sur le parvis du palais. Nous voila rassurés.

Déja affublée d'une oeuvre peu décorative à l'arrière, si elle doit recevoir le nid en façade et un hôtel sur sa droite, la remarquable architecture du palais de la Porte Dorée risque d'être bien dévalorisée.

On en dénombre 30 000 sur l'espace public parisien, soit un tous les 100 m en moyenne. Les techniciens de la Direction de la Propreté et de l'Eau les dénomment RDP (Réceptacles de Propreté). Plus prosaïquement d'autres parlent de corbeilles de rue.

Le modèle actuel a été introduit à Paris à l'été 1997 dans le cadre du plan Vigipirate. Son sac transparent est censé dissuader d'y déposer des paquets suspects. 

S'il n'y a rien à redire des fonctionnalités de ces corbeilles, on ne saurait louer leur esthétique qui ne sert pas la réputation de Paris, capitale de l'élégance. On comprend pourquoi il n'y en a aucune sur l'avenue des Champs Elysées.

Le 27 septembre 2010, au conseil de Paris, François Dagnaud (Adjoint au Maire de Paris, chargé de l'organisation et du fonctionnement du Conseil de Paris, de la propreté et du traitement des déchets) précisait qu'un marché de était en cours, que quatre candidats avaient été présélectionnés et que les modèles retenus seront soumis à la commission du mobilier urbain d’ici la fin de cette année.

Ce marché, un marché de dialogue compétitif a vu le designer Emmanuel Cairo présenter un modèle de réceptacle de propreté, déclinable en 2 versions, standard (à droite) et tri sélectif (ci-dessous), qui a retenu toute l'attention de la Mairie.

Le rapport 2010 d'activité des services en annonçait la livraison pour 2011. On a appris depuis que la Mairie de Paris, pour des raisons budgétaires qui ne nous étonnent pas, avait décidé de surseoire à cet investissement.

Le design, comme toutes les formes de l'art, est soumis à l'effet de mode. Espérons que ces superbes RDP ne paraîtront pas démodés lorsque la Ville aura les moyens de se les payer.

L'équipe organisatrice de la concertation Bercy Charenton vient de diffuser le compte rendu de la réunion publique du 28 novembre dernier [pdf de 300 ko à télécharger ici].

Elle diffuse également, le diaporama présenté en réunion dans une version enrichie par l'équipe projet pour en améliorer la compréhension [pdf de 9,9 Mo à télécharger ici].

Au delà du diagnostique partagé avec les acteurs de la concertation, la lecture de ces documents permet d'entrevoir quelques unes des orientations que Stephen Barrett (chef de projets, Rogers Stirk Harbour + Partners) pourrait donner au projet.

Elargir le périmètre d'intervention :

Stephen Barrett rappelle volontiers que le site est souvent qualifié d’impossible en raison des axes ferroviaires et routiers qui le scindent [CR page 2]. Il affirme [diaporama page 12] :

Pour réaliser une transformation radicale sur ce site « impossible », il faudra générer des recettes immobilières.

Si l'on exclut la possibilité de construire au dessus des voies (techniquement et économiquement difficilement compatible avec l'exploitation de ce faisceau qui représente près de 25% du chiffre d'affaire de la SNCF), l'espace d'aménagement représenterait seulement 13 ha en pleine terre, soit 20% du périmètre d'études. Il en déduit [CR page 5] :

Il conviendrait d’élargir le périmètre d’intervention afin de rendre cohérent le schéma urbain sur une bande longeant les voies ferrés (« les berges ferroviaires ») et d’augmenter les emprises au sol disponibles.

Page 21 du diaporama (cliquez pour agrandir)

Cette hypothèse de travail nous rassure car c'est la seule qui permet d'espérer construire une continuité urbaine entre Paris et Charenton et non, comme nous l'écrivions en septembre 2010 : Paris-Bercy et Charenton-Bercy.

Réhabiliter le paysage ferroviaire :

Pour des raisons techniques, urbanistiques et financières, il semble nécessaire de privilégier l’aménagement sur les emprises en pleine terre (pas de constructions au-dessus des voies). On nous prépare au maintien inévitable de l'omniprésence des voies ferrées :

Célébrer la poésie et le mouvement du paysage ferroviaire

Nous vous laissons apprécier cette phrase : Par ailleurs, il faut réinventer le regard porté sur les voies ferrées qui sont des grands espaces vides au sein de la densité urbaine [CR page 5].

Assurer la mise en réseau 

Il est prévu de créer un espace public continu entre Bercy et Charenton au moyen :

• de la rue Baron Le Roy
• d'une voie piétonne qui traverserait l'immeuble Lumière
• d'un réseau vert reliant la Promenade Plantée au Parc de Bercy via la Petite ceinture et assurant la connexion avec le bois de Vincennes.

Le fluvial est plus durable et flexible que le fer ou la route, surtout pour les grands volumes, d’autant plus que les déchets sont acheminés jusqu’à Rouen : il existe donc une logique de connexion par le fleuve [CR page 6].

L'équipe de Stephen Barret semble l'envisager sur l'emplacement de la Rapée inférieure.

Il assure [CR page 7] que le principe d'espaces verts ouverts sur la Seine avec des vues dégagées fait partie des réflexions.

Il n'est pas interdit de penser qu'ils verraient bien le centre de tri surmonté d'un toit terrasse assurant la liaison verte entre la Petite Ceinture et le Parc de Bercy.

Déplacer la halle Gabriel Lamé :

Elle favorise une logistique embranchée fer, les produits arrivent par train. Elle occupe une emprise proche du métro et d’une zone résidentielle. Peut-on imaginer un changement de position qui améliorerait sa desserte et limiterait le nombre de mouvements de camions ? [diaporama page 41]

Son déplacement est explicitement envisagé [diaporama page 49] sur l'emplacement actuel de Geodis.

La tentation des hauteurs pour financer le projet :

L'ambition est de bâtir des logements, de créer des activités économiques nouvelles, ainsi que des espaces verts, des espaces ouverts sur ce site, de construire la rue Baron le Roy, de déplacer des éléments, de franchir les voies sur berges, de créer ces parcs linéaires. L’équipe projet suggère des hauteurs pour résoudre l’équilibre entre le périmètre et le programme d’origine [diaporama page 59].

Sur la quarantaine de voies que compte Bel-Air Sud, une seule porte le nom d'une femme : la rue Marie Laurencin

Sur les 390 voies du 12e, nous n'en avons recensé que 4 portant le nom d'une femme :

• Marie LAURENCIN (déjà citée)
• Marie BENOIST
• Eugénie EBOUE
• Elisa LEMONNIER

On connaît au moins à Bel-Air Sud deux places qui ne demandent qu'à recevoir le nom d'une femme célèbre (ayant eu de préférence une relation avec le quartier). Ce sont, vous l'aviez deviné la place Sans-Nom et la placette Montempoivre.