Le Quartier Bel-Air Sud

Si les résidents comme les touristes de passage fréquentent et apprécient les grands classiques de l'arrondissement (Promenade plantés, Viaduc des arts, Bercy village, bassin de l'Arsenal ...) beaucoup plus rares sont ceux qui s'aventurent dans ces lieux qui font le charme de la vie dans le 12e.

Ainsi en est-il de l'impasse Vassou et de l'impasse Canart :

Donnant toute deux sur la rue de la Voûte, elles se font presque face. L'une et l'autre ont adopté le nom de l'un des propriétaires. Elle n'ont à notre connaissance vu naître aucun personnage illustre ni n'ont été la scène d'événements marquants. Convenez qu'elles méritent pourtant d'être mentionnées dans cette rubrique :

Impasse Vassou

Impasse Canart

Tranche de vie impasse Canat (nov 2002)

À l'occasion, en passant rue de la Voûte pour rejoindre le métro ou le Tramway via le Passage de la Voûte, prenez le temps d'en apprécier le charme. Et si l'occasion ne se présente pas, créez la !

Le grand architecte Oscar Niemeyer, mondialement connu depuis sa particiption à la construction de la ville de Brasilia est décédé hier à près de 105 ans.

À Paris, son oeuvre la plus remarquable est le siège du Parti Communiste Français. Le 12e est fier de s'être vu offrir par le maître, l'une de ses sculptures, inaugurée le 30 janvier 2007. Il ne s'agit certes pas d'une oeuvre majeure, mais elle contribue largement à la richesse artistique du parc de Bercy.

Comme son ami Bertrand Delanoë, Vincent Bolloré s'efforce de pratiquer le "un temps d'avance", ce qui lui permet de maîtriser la communication sur Autolib'.

Vincent Bolloré et Bertrand Delanoë le 5 décembre 2011

Rappelons qu'Autolib' a été inauguré le 5 décembre 2011 et que délà, cinq mois après son lancement, Vincent Bolloré en célébrait les 6 mois.

Il ne nous a pas étonné de voir, dès mercredi 27 novembre, d'innombrables articles de presse reprenant sous la dictée de l'industriel les chiffres et les auto-satisfecits qu'il avait fournis. Nous ne reviendrons pas sur :

• les 1740 Bluecars
• les 47 communes adhérentes
• les 4250 bornes de recharge
• les 67 000 abonnés

Nous ne reviendrons pas davantage sur le profil typologique des abonnés qui n'intéresse que le marketing.

Nous nous attarderons plutôt sur un chiffre moins commenté, celui du nombre de locations : de 767 000 à 820 000 selon les articles. Une goutte d'eau dans la circulation parisienne ! Quoi qu'il en soit, si on rapporte ce chiffre à une moyenne de 1000 Bluecars en service depuis le lancement, on en déduit un chiffre de l'ordre de 2 utilisations par jour (la presse rapportait hier une enquête du CLCV qui en estimait 2,8). De même, le chiffre annoncé de 7,7 millions de kilomètres parcourus correspond à une moyenne de 20 km par jour et par voiture. Bien faible rotation, si on la compare à celle d'un taxi. On comprend mal dans ces conditions comment l'exploitation peut être rentable.

Vincent Bolloré a dit être prêt à supporter jusqu'à 80 millions d’euros de pertes. Qui va financer s'il y en a davantage ?

Rappelons enfin que, pour conserver le nom Autolib' imprudemment choisi, la Ville de Paris en est réduite à devoir inncorporer de la publicité pour l'Autoliberté d'Europcar dans ses publicités Autolib' (lire le protocole). Les débats au prochain conseil de Paris sur le sujet promettent d'être savoureux.

Cliquez pour agrandir

Nous avons tous vu les nombreuses stations Autolib' désormais correctement remplies (il y en a une trentaine dans le 12e), nous voyons parfois des Bluecars dans la circulation parisienne. Ce n'est qu'exceptionnellement que vous voyons un usager empruntant ou déposant une voiture dans une station. Rien à voir avec ce qui se passe pour Vélib' !

Vos témoignages nous intéressent :

Vous êtes plus de 400 à lire ce blog. Il devrait bien se trouver parmi vous quelques utilisateurs d'Autolib' ou quelques lecteurs ayant un utilisateur parmi ses proches. Les commentaires sont à votre disposition pour témoigner de votre expérience. 

Rendez-vous sur cette page du site de la Mairie de Paris pour connaitre son contenu et son mode d'élaboration.

En 2002, la municipalité parisienne décide de s'appuyer sur les conseils de quartier pour animer la concertation avec le public. Au delà de l'aspect purement règlementaire du PLU, le Maire veut recueillir auprès des habitants un maximum d'éléments sur le patrimoine à préserver et la ville qu'ils souhaitent à un horizon de vingt ans. Il encourage même les parisiens à exprimer leurs rêves les plus fous.

Le 19 novembre 2002, une commission PLU est constituée au sein du conseil de quartier de Bel-Air Sud. Elle comporte une dizaine de membres.

De novembre 2002 à Mars 2003, cette commission :

• se réunit 15 fois,
• effectue une approche de terrain à l'occasion de 8 Marches exploratoires.
• élabore, diffuse et dépouille un questionnaire auprès des habitants qui permet de dégager plus de 150 remarques et propositions concernant le quartier et au delà

Le 25 Février 2003, en réunion publique, la commission présente les principales conclusions et propositions qu'elle envisage de remettre aux élus du 12eme : le contexte, l'analyse critique, une proposition concrète.

Le 2 avril 2003, au cours d'une réunion publique, les élus du 12eme présentent le Plan d'Aménagement et de Développement Durable (PADD) qu'ils ont élaboré et qui prend en compte une partie des travaux des conseils des quartiers. L'essentiel est contenu dans ce plan de l'arrondissement et cet extrait concernant Bel-Air Sud.

Le 13 juin 2006, après plusieurs péripéties administratives, le Plan Local d'Urbanisme a été approuvé par le Conseil de Paris.

Dix ans après, quand on examine les propositions formulées par la commission PLU de Bel-Air Sud, on constate globalement que :

• celles touchant à l'amélioration de l'espace urbain (voirie, espaces verts) ont largement été prises en compte. Le budget voté pour le quartier vert Voûte Bel-Air y a été déterminant. La non-restructuration de la place Sans-Nom demeure un grand regret.

• des demandes touchant aux équipements publics ont parfois été intégrées dans d'autres quartiers de l'arrondissement (conservatoire), et parfois oubliées (centre de santé, maison de retraite à prix abordable)

  

  Futur conservatoire de musique 61 rue du Charolais

• les demandes de locaux municipaux de proximité pourtant si favorables à la vie sociale n'ont malheureusement reçu aucun écho.

• la Mairie de Paris montre sans équivoque sa maitrise du logement social et de la protection du patrimoine

• la Mairie n'a par contre pas voulu ou pu exercer de pressions pour favoriser l'amélioration du domaine privé et guère davantage sur le domaine public extra-municipal (RATP, APHP ...).

Le PLU a déja subi plusieurs révisions ou modifications. Certaines sont favorables au logement ou à la protection des espaces verts, d'autres, et c'est un euphémisme, beaucoup moins convaincantes : Roland Garros, Samaritaine, Massena Bruneseau ...

Le PLU est un projet de ville sur une période de vingt ans. Restons attentifs et exigeants durant les dix prochaines années.

À Bel-Air Sud comme dans tous les quartiers parisiens, la "période PLU" reste gravée dans la mémoire des conseillers de quartier. Jamais depuis, une action des CQ n'a suscité un tel enthousiasme, n'a été aussi mobilisatrice et source de créativité.

Dans quelques jours, l'extension du Tramway T3 va entrer dans une nouvelle phase.

Jusqu'au 15 décembre, date de l'inauguration, il va selon, le terme consacré, effectuer une marche à blanc. Cela signifie que vous verrez passer tout au long de la journée des rames de Tramway à la fréquence et dans des conditions normales. Seule particularité un peu frustrante mais nécessaire : ces Tram ne prendront pas de voyageurs.

Il y a longtemps que la ville a entrepris d'informer les habitants, et en particulier les plus fragiles, sur la nouvelle signalétique associée au Tramway. La page Vivre avec le Tramway y est consacrée. Nous avons pensé qu'il n'était pas superflu de vous en rappeler l'essentiel.

Nous n'étions pas revenus sur le projet Voguéo depuis notre dernier appel à participer à la concertation publique qui s'est terminée le 3 mars 2012.

Le 6 juin 2012, le Syndicat des Transports de l'Ile de France (STIF) à approuvé le  Bilan de la concertation préalable contenant la synthèse des 4139 avis exprimés et s'est engagé à les prendre en compte.

Les avis favorables vantent un transport agréable, qu'ils seraient prêts à adopter sous réserve d'un temps de trajet et d'un prix satisfaisant :

• « 15 minutes maximum entre chaque bateau de manière à devenir un vrai service »
• « Très intéressé par le projet, mais encore faut-il que les tarifs ne soient pas exorbitants mais identiques à un ticket de métro ou bus. »

Les opposants redoutent que Voguéo fasse double emploi avec des lignes voisines dont la rénovation serait plus utile.

Beaucoup de remarques concernent l'emplacement des stations par rapport aux autres modes de transport, leur accessibilité et la signalétique.

Cliquez pour agrandir

Les conseils de quartier Aligre-Gare de Lyon et de Bercy ont émis un avis commun : « […] Le groupe insiste sur l’accessibilité de Voguéo aux personnes à mobilité réduite en fauteuil roulant, quel que soit le niveau de la Seine, ce qui exclut les escaliers et les rampes à forte pente ».

Catherine Baratti-Elbaz, adjointe à la mairie du 12e arrondissement suggère « […] que la station Bercy ne se trouve plus au droit de la Passerelle Simone de Beauvoir mais bien au plus près du Pont de Bercy pour être en correspondance avec les lignes 6 et 14 du métro à Bercy ».

De nombreux avis font références aux Vaporettos de Venise : ils évoquent leur vitesse, la rapidité de l’accès à bord et leur fréquence. Les temps d’embarquement sont souvent identifiés comme déterminants. « Que Voguéo soit aussi rapide à l’accostage que les Vaporettos ».

La mise en service est prévue pour fin 2013, sous réserve de financement bien sûr ...

Inaugurée le 22 mai dernier pour une expérimentation de six mois, la station bus située devant le 15 boulevard Diderot comporte de nombreuses innovations parmi lesquelles un point d'échange Circul'Livre. En accord avec la RATP, l'association Les Amis de Circul'Livre en a assuré l'alimentation en livres pour compléter ceux déposés par les usagers. Au total, plus de 3600 livres ont été ajoutés.

L'expérimentation a eu entre autres mérites de faire découvrir Circul'Livre à des parisiens comme à des voyageurs en transit. Malheureusement, elle prend fin et avant la fin de l'année la station devrait retrouver un aspect "classique".

En attendant, c'est par vos seuls dépots que ce point Circul'Livre peut vivre. À vous de démontrer que c'est possible !

Si le mois de novembre n'est pas propice à la promenade dans le bois de Vincennes, rien n'empêche d'évoquer sur ce blog l'un de ses plus prestigieux monument.

Vestige de l'exposition coloniale de 1931, la Pagode du bois de Vincennes est aujourd'hui le siège de l’Institut international bouddhique. Dans cette enceinte de 8 000 m² située aux abords du lac Daumesnil se trouvent deux bâtiments à l’architecture remarquable conçus par Louis-Hippolyte Boileau.

Pavillons du Togo (à gauche) et du Cameroun (à dr) en 1931 

Le plus imposant, l’ancien pavillon du Cameroun (photo ci-dessous), a été restauré dès 1977 et transformé en pagode pour l’exercice du culte.

L'ancien pavillon du Cameroun

La restauration du second, qui est l’ancien pavillon du Togo, est inclue dans la délibération votée par le conseil de Paris lors de sa séance de septembre 2012 :

2012 DAC 543 : Demande de permis de construire pour la restauration des toitures et façades de la Grande Pagode du bois de Vincennes à Paris (12e)

Vue du pavillon du Togo en août 2011

Pagode du bois de Vincennes
Centre Bouddhique International
40 Bis route de ceinture du lac Daumesnil
Bois de Vincennes 75012 Paris
+ 33 (0)1 43 42 01 69

La préfecture de police organise une action préventive des crues de la seine à partir d'un relevé de hauteur du fleuve effectué sur la pile sud du pont d'Austerlitz.

L'echelle qui détermine les actions à mener comporte trois niveaux au dessus de 2,50m, hauteur à laquelle direction de la sécurité de proximité de l’agglomération parisienne (DSPAP) et brigade fluviale de la direction opérationnelle des services techniques et logistiques (DOSTL) organisent des maraudes et font évacuer les berges de la Seine, notamment les SDF.

3m20 – niveau jaune –, les voies sur berges sont progressivement fermées par tronçons par la direction de l’ordre public et de la circulation (DOPC).

5m50 – niveau jaune –, des renforts militaires sont sollicités – plan Neptune -, les hôpitaux sont alertés, les évacuations programmées.

6m10 – niveau orange –, la SNCF ennoie préventivement la ligne du RER C pour éviter l’écrasement des tunnels, en stabilisant les voies avec des trains chargés de ballast. La RATP lance son plan de fermeture de 477 entrées d’eau répertoriées.

1910 - Avenue Ledru Rollin / gallica.bnf.fr / Agence Rol’

7m10 – niveau rouge –, la RATP arrête les RER A et B et les tronçons centraux de 12 lignes de métro. Elle commence à sceller les entrées d’eau répertoriées.

8m62, niveau maximal atteint lors de la crue de 1910, le chauffage urbain s’arrête, les militaires sont déployés afin de répartir leurs moyens de soutien et de participer à la sécurisation, le « plan de distribution d’eau de secours » est mis en œuvre, prévoyant l’acheminement d’eau en bouteille via le réseau SNCF.

Source : Préfecture de police de Paris

Il y a sept ans aujourd'hui, avec quelques amis du conseil de quartier, nous lancions ce blog. Depuis plusieurs années, l'équipe rédactionnelle est réduite au minimum, la plupart des initiateurs étant engagés dans des actions professionnelles ou bénévoles dévoreuses de temps. Les objectifs, néanmoins inchangés sont rappelés dans la rubrique à propos.

Pour tenir le pari un peu fou de publier au moins cinq articles par semaine touchant notre quartier, nous alternons publications propres et relais d'informations glanées dans la presse, des sites institutionnels ou d'autres blogs. Le but essentiel est de partager avec vous nos centres d'intérêt, nos contrariétés, nos aspirations, et par dessus tout, notre bonheur de vivre dans un arrondissement parisien qui concilie tradition et renouveau. Vos commentaires sont essentiels à ces échanges.

Nombre moyen de visites quotidiennes*

Notre blog capitalise aujourd'hui plus de 2300 notes et près de 2200 commentaires. Il reçoit en moyenne de plus de 400 visites quotidienne. Si comme ces chiffres tendent à le prouver, la formule marche, c'est d'abord grace à vous. Nous essayerons de ne pas vous décevoir.

* Ces chiffres proviennent de notre hébergeur BlogSpirit. Si leur valeur absolue peut surprendre, leur évolution ne fait aucun doute.