Le Quartier Bel-Air Sud

Certains n'y verront qu'une heureuse coïncidence. Très immodestement, nous avons l'impression d'avoir été entendus.

Alors que le 6 juin dernier, sous le titre Métro Bel-Air, et si on en profitait, nous déplorions que cette station ne dispose d'aucune signalétique permettant de la localiser, comment ne pas se réjouir de constater que la RATP a partagé notre point de vue et a installé une enseigne de chaque côté du boulevard de Picpus.

Avec 2,4 millions de voyageurs par an (chiffre 2011), la station Bel-Air n'est certes que la 225e sur 301 en termes de fréquentation. Mais parmi ces passagers, nombreux sont ceux revenant pour la première fois de l'hôpital Trousseau ou du CISP Ravel, qui rejoignent la station en remontant la rue du Sahel. Pour eux, comme nous l'évoquions, un balisage depuis le carrefour Bizot/Netter/Sahel serait également bienvenu.

On remarquera aussi que cette enseigne marque l'arrivée d'une nouvelle identité graphique des accès au Métro. Une fois de plus, nous déplorons l'incohérence de la signalétique du métro parisien comparé à celle des autres métropoles européennes. Voir à ce sujet notre article de septembre 2012.

Quelques unes des signalétiques des stations de métro du 12e
(Cilquez pour agrandir)

Depuis le 1er janvier, nous avons publié plus de 150 articles, soit une moyenne de 6 par semaine.
Comme chaque année, en cette période estivale, nous allons réduire un peu le rythme de nos publications pour mieux rebondir à la rentrée.

Bien que ne concernant pas directement le quartier, nous reproduisons ici une information lue sur Paris.fr et touchant un sujet qui intéresse tous les parisiens :

60 prototypes de poubelles de rues au design à la fois sobre et moderne, viennent d'être installées sur deux sites nouvellement réaménagés: la place de la République et les 2,3km de promenade des berges rive gauche.

Crédits : Mairie de Paris (cliquez pour agrandir)

Le modèle a été imaginé par le cabinet d'architectes Wilmotte. Pour le moment ces prototypes sont installés seulement à titre expérimental.

Sur la base des tests d'explosion réalisés sur ce nouveau réceptacle à déchets, afin de vérifier sa compatibilité avec le plan Vigipirate, et dès que la préfecture de police aura donné son feu vert, ces poubelles, à cendrier incorporé pour la collecte des mégots, pourraient être déployées à partir de l'automne sur l'ensemble de la capitale.

Pour mémoire, du fait de la mise en place du plan Vigipirate , depuis une dizaine d'années des portes-sacs ont remplacés les poubelles sur l'ensemble de Paris.

10 heure 30 ce matin : impossible de quitter en voiture le centre du quartier Bel-Air dont la quasi-totalité des voies étaient coupées par les organisateurs d'une course pour laquelle aucune information préalable n'avait été diffusée.

Il n'était pas non plus possible de connaitre l'itinéraire des courreurs ni la durée probable de leur monopolisation de l'espace public (qui allait bien au-delà du quartier Bel-Air). Résultat : trois quart d'heures pour quitter l'arrondissement.

Chapeau les organisateurs ! Si vous voulez les connaitre, c'est ici.

En mars 2007, sous le titre Un Bel-Air en moins, nous évoquions la dizaine de lieux de l'arrondissement dont les noms font référence à Bel-Air.

C'est à cette date, que l'arrêt de bus Bel-Air (ligne 64) qui n'avait aucune raison de s'appeler ainsi, fût fort heureusement renommé Louis Braille. 

Lors de la séance de juin 2013, les conseillers de Paris, , ont adopté la délibération 2013 DEVE 90 par laquelle l'avenue de Bel-Air portera désormais le nom d'Anna Politkovskaïa (photo ci-contre), la journaliste russe assassinée à Moscou le 7 octobre 2006.

La proposition avait été validée par la Commission de dénomination des voies, places, espaces verts et équipements publics municipaux. Cette commission, dont nous n'avons trouvé ni la liste des membres ni les règles de fonctionnement, précise : 

Une avenue du bois de Vincennes, « l’avenue de Bel Air » proche du lac de Saint-Mandé et qui peut prêter à confusion avec « l’avenue du Bel Air », proche de la place de la Nation, dans le même arrondissement, a été choisie pour cet hommage.

Ex avenue de Bel-Air, future avenue Anna Politkovskaïa

Jusqu'au 18 avril 1929, l'avenue de Bel-Air faisait partie de la commune de Saint-Mandé alors que l'avenue du Bel-Air était sur la commune de Paris. Bel-Air était le nom d'une propriété de Saint-Mandé appartenant à Jacques Petitmaire, petit-fils du gouverneur de l'ancienne ménagerie royale qui se trouvait dit-on à l'emplacement de la Mairie de Saint-Mandé.

On sait que :

•  la Mairie de Paris reçoit d'innombrables propositions d'attribution de noms à des voies ou jardins publics.
•  la ville fait tout son possible pour combler le déficit de référence à des femmes : en 2001, sur 6 240 voies parisiennes, il n'y avait que 3 ou 4 % de noms de femmes.
• pour éviter des complications administratives et postales, elle évite de renommer des artères habitées.

Puisque le premier pas est franchi, la commission pourrait maintenant consulter la liste des voies du bois de Vincennes. Elle y trouvera près de 90 dénominations dont un grand nombre ne portent en elles aucune référence historique et qu'elle pourrait renommer. Qu'en pensez-vous ?

Si vous avez laissé vos coordonnées lors d'une réunion de concertation sur le projet urbain du quartier de Bercy Charenton, vous avez probablement recu une invitation pour une journée portes ouvertes. Pour les autres, nous la reproduisons ici :

Une journée portes ouvertes autour du projet Bercy Charenton est organisée le Samedi 29 juin 2013.

Rendez-vous de 10h à 18h au CHAI DE BERCY – 41 rue Paul Belmondo - PARC DE BERCY (75012).

La Ville de Paris propose tout au long de la journée, des activités pour tous les publics : visites commentées du site en projet, exposition, films en 3D, mini-conférences et ateliers de sensibilisation à l’architecture et à l’urbanisme.

Cette journée est l’occasion de :

• prolonger les échanges avec les habitants et usagers du secteur, parties prenantes de la concertation et faire découvrir à ceux qui ne le connaissent le projet Bercy Charenton ;
• rencontrer les acteurs du projet
• imaginer ce que pourrait être ce futur quartier métropolitain.

Les visites commentées dureront environ 1h30. Elles se déroulent en bus et à pied et sont accessibles aux personnes à mobilité réduite. Plusieurs groupes partiront dans la journée à 10h15, à 13h45 et à 16h. Chaque groupe sera limité à 14 personnes. Les départs et retours ont lieu au Chai de Bercy (prévoir des chaussures adaptées à la marche!).

Pour vous inscrire : http://www.inscriptionbercycharenton.fr/

Attention, les préinscriptions seront closes jeudi 27 juin.

Téléchargez ici le programme complet (pdf, 2,3 Mo)

Précisons que cette journée est organisée en collaboration avec l'association Ateliers Villes qui a pour objet le développement de l’information et de la sensibilisation d’un très large public à l’aménagement de la ville, au cadre de la vie, au patrimoine architectural et urbain qui constitue son environnement quotidien.

La Commission du Vieux Paris (CVP) se réunit chaque mois afin d’examiner les permis de démolir déposés à la Direction de l’Urbanisme de la Ville de Paris, les consultations préalables demandées par des maîtres d'ouvrage ou des architectectes (faisabilités) et les signalements envoyés par des particuliers.

Malheureusement, comme le dénonce à juste titre le Canard enchainé, et comme nous l'avons plusieurs fois signalé (*), pour des raisons vraisemblablent peu avouables, elle ne publie les compte-rendus de ses réunions qu'avec 2 ans de retard (le dernier publié date de mars 2011 !). Cliquez sur la vignette.

Heureusement la très vertueuse association Paris Historique membre de la CVP s'efforce de combler ce manque de transparence. Grace à elle, nous avons pu une fois encore, prendre connaissance d'un permis de construire concernant notre quartier : à lire ICI

PC-075-112-13-V0004 : 90, av du Général Michel Bizot

La commission conclut que le projet est tout à fait acceptable. S'il n'en avait pas été ainsi, les parisiens n'en auraient-ils pas été informés trop tard ?

(*)

mars 2009 : La Commision du Vieux Paris veille sur notre patrimoine
mai 2009 : L'oeil sur l'architecture du quartier (20)
juin 2010 : Qu'est devenue la Commission du Vieux Paris ?
oct 2012 : Le Ministère de l'agriculture rue de Picpus
mars 2013 : Chapelle menacée au 77 rue de Reuilly

Depuis le 22 avril et pour encore quelques semaines, la façade de la station de métro Bel-Air subit un ravalement certainement justifié. L'entretien du bien public reçoit toujours notre approbation.

Cliquez pour agrandir

Parmi les 2,4 millions de voyageurs annuels qui utilisent la station Bel-Air, nombreux sont ceux qui se rendent ou reviennent de l'hôpital Armand Trousseau ou du CISP Maurice Ravel et sont à la recherche de la station de métro la plus proche. Il ne se passe pas de jour sans qu'un riverain doivent les orienter vers le mur de brique où se trouve la station de métro Bel-Air.

Aucune inscription ne permet en effet de repérer cette station, que l'on remonte la rue du Sahel ou que l'on chemine boulevard de Picpus.

Ce que l'on voit aujourd'hui (cliquez pour agrandir)

Le rafraichissement de façade en cours ne serait-il pas une bonne occasion d'enfin doter la station Bel-Air d'une signalétique qui la rende visible, en particulier aux usagers occasionnels ?

Ce que nous aimerions voir (cliquez pour agrandir)

Espérons seulement que les quelques élus qui lisent ce blog soient sensibles à cette anomalie et demandent à la RATP d'y remédier.

La ville de Paris va, d'ici fin juin, mettre en service Paris DansMaRue, une application informatique gratuite permettant à toute personne équipée d'un smartphone (environ 40%) de signaler toutes les anomalies qu'ils constateront sur l'espace public : tags, encombrant abandonnés, malpropreté, éclairage défectueux ...

Alors que nous avons très récemment exprimé les plus grandes réserves quant à l'avenir du mobilier urbain dit "intelligent", comment ne pas se réjouir de l'arrivée prochaine de l'application DansMaRue qui répond exactement au voeu que nous formulions en conclusion de cet article de février dernier.

Inspirée de FixMyStreet, Paris DansMaRue permet de savoir quelles anomalies ont déjà été détectées dans les centaines de mètres autour de l'endroit où se trouve l'utilisateur. Si celle observée n'est pas encore répertoriée, il peut alors l'enregistrer en indiquant les caractéristiques de l'anomalie (elle est géolocalisée) ainsi qu'une photo.

Avenue du Général Michel Bizot un lundi matin
(cliquez pour agrandir)

Paris DansMaRue est en expérimentation depuis septembre 2012 auprès des agents de la municipalité en charge de la gestion quotidienne de l’espace public (propreté, voirie, espaces verts).

Le 25 avril dernier, afin d'étendre le test en cours, la Mairie de Paris a proposé aux 20 mairies d’arrondissement de mettre à disposition cette application mobile auprès d’un panel de citoyens ou de conseillers de quartier et d’élus d’arrondissement.

L'application a déjà été testée par des membres des six conseils de quartier du 6e. La mairie du 20e qui propose que 2 conseillers de chaque quartier participe aux essais a organisé une réunion le 30 mai à cet effet. La Mairie du 3e vient de lancer un appel à candidatures pour ces tests.

Aucune information sur ce sujet ne nous est encore parvenue de la Mairie du 12e. Il serait vraiment dommage que nos élus passent à côté d'une formidable occasion de stimuler les conseillers de quartier en les faisant participer à une opération de terrain.

Connaissez-vous les rues Bernard Lecache, Jeanne Jugan, Cailletet, du Chaffault, Elie Faure ? Non ? elles font pourtant partie du quartier administratif Bel-Air.

De toute évidence, ceux de nos lecteurs qui doutent que le boulevard périphérique constitue une fracture urbaine ne s'y sont pas promenés. Peut-être ont-ils tout de même parcouru le boulevard de la Guyane.

Boulevard de la Guyane

N'ont-ils pas constaté que ce bout de Bel-Air était pour le moins isolé de son centre ?

Photo prise depuis ICI
Cliquez pour mieux voir l'immeuble de brique situé LÀ 

En examinant des cartes anciennes comme celle-ci ou celle-là, on peut facilement réconstituer les continuités urbaines qui ont été rompues par la voie quasi-infranchissable qu'est le boulevard périphérique.

Afficher Bel-Air avant sur une carte plus grande

En rouge sur ce plan apparaissent les quatre liaisons actuelles entre Paris et Saint-Mandé. En vert, les sept qui n'ont pas survécu au périphérique

Construction du boulevard périphérique en 1969
à la porte de Vincennes (cliquez pour agrandir)

Le recouvrement du périphérique apparaît à certains comme le remède à cette plaie. Ce n'est pas notre cas car elle n'est que très localement applicable et surtout ne fait que camoufler les nuisances plutôt que d'en traiter la cause.

Utile faute de mieux, mais guère engageant

Les défenseurs du périphérique rappellent que le transport des marchandises est nécessaire à la vie économique et à l'alimentation des parisiens. Certes, mais il ne suffit pas de les faire tourner autour de Paris, il faut aussi leur faire parcourir des artères pénétrantes comme le Cours de Vincennes qui pourrait être un modèle pour la conversion du périphérique en boulevard urbain.

La transformation du boulevard périphérique autoroutier en un boulevard urbain, accessible et franchissable par les piétons, ne peut bien sûr suffir à la création du Grand Paris. Un réseau de transport performant, une solidarité financière de tous les habitants et une gouvernance commune sont absolument nécessaires. Mais tant que le périphérique conservera son caractère autoroutier, il y aura un intra-muros et un de l'autre côté du périphérique.