Le Quartier Bel-Air Sud

Mardi 3 septembre 2013 17h15, place des Vins de France, un flot d'employés traverse la place en direction de la station de métro Cour Saint-Emilion pour rentrer à la maison :

Même jour, même heure, quai de Bercy : Point de travailleurs en route pour la station Baron Le Roy du Tramway, juste quelques jeunes occupant l'espace pour s'entrainer à des figures de rollers :

Une demi-heure plus tard boulevard Poniatowski : comme il fallait s'y attendre, pas un individu ne débouche du passage piéton :

Il est tout de même permis de s'interroger :

• sur la base de quelle étude, enquête, consultation ou concertation cet itinéraire piéton a-t-il été conçu et décidé ?
• combien sa réalisation a-t-elle coûté à la Ville et sur quel budget a-t-elle été imputée ?

De rares piétons avaient été vus cheminant sur le trottoir étroit de la voie Georges Pompidou. À juste titre, l'extrême dangerosité de ce parcours a été invoquée pour justifier cette réalisation.

La sécurité n'a pas de prix, c'est pourquoi cette passerelle, comme la traversée piétonne devant le métro Bel-Air et l'itinéraire cyclable alternatif des jours de marché Porte Dorée ont au moins le mérite de contribuer à la bonne conscience de nos élus. 

L'utilisation de l'espace public par des entreprises privées est une aubaine

• pour les cafés-restaurants qui en toutes saisons peuvent acueillir les fumeurs
• pour les commerçants qui améliorent leur visibilité
• pour la ville qui touche des droits lucratifs.

Il ne faut donc pas s'étonner de son extension le plus souvent régulière mais parfois illicite et débridée.

Disons-le d'emblée, dans notre quartier le phénomène n'a rien à voir avec celui que vivent les habitants de certains quartiers du centre de Paris et que dénoncent des associations comme Accomplir, S.O.S. Paris ou encore récemment Vivre le Marais.

Rue de Seine (6e) - Photo Vivre Paris

Il nous a paru néanmoins utile de rappeler les conditions dans lesquelles la Mairie de Paris, moyennant perception de droits de voirie, autorise certains commerçants à utiliser une partie de l'espace public pour développer leur surface commerciale.

Un règlement (cliquez sur l'image à droite pour le télécharger) précise les conditions dans lesquelles peut être autorisée l'installation des étalages et terrasses sur la voie publique ainsi que des contre-étalages et contre-terrasses, des commerces accessoires aux terrasses et des dépôts de matériel ou objets divers devant les boutiques. Il est assorti d'un cahier de recommandations remarquablement bien fait (6,3 Mo à télécharger ici).

Le tarif des droits d'une extrême complexité est accessible ici.

Et dans le 12e ?

Vous pouvez consulter sur cette page la liste et les caractéristiques des étalages et terrasses accordées dans le 12e. Vous pouvez également y télécharger le document que tous les commerçants bénéficiaires ont l'obligation d'afficher.

La Poste est-elle dispensée d'appliquer cette règlementation ?
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L'APUR (Atelier Parisien d'URbanisme) vient de publier une étude très complète sur l'histoire et l'avenir de la ceinture verte de Paris.

Nous ne l'avons encore que feuilletée, mais sans attendre, nous vous rapportons cette proposition qui rappellera à certains le bon temps du PLU :

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Les voies intérieures, pourtant assez bien plantées, sont devenues au fil des temps des rues tout entières dédiées à la voiture : on y a stationné longtemps gratuitement et on y circule pour échapper aux embouteillages. La réalisation du tramway et la requalification des Maréchaux ont engagé une transformation qui doit aussi bénéficier à ces voies :

• donner la priorité aux déplacements doux et de proximité (circuits vélos pour que les enfants puissent aller à l'école et au sport, agrandissement des trottoirs, plantations).

• changer le caractère anxiogène en retrouvant des systèmes de clôtures qui laissent passer le regard vers les espaces plantés - parcs et jardins, stades, cimetières, cours de HBM ... - pour donner un caractère "ceinture verte" à leur paysage et renforcer le sentiment d'une voie de promenade au coeur des jardins.

Nous espérons que vous avez passé des vacances agréables et profitables.

Comme vous et vos enfants, notre blog effectue aujourd'hui sa rentrée bien qu'il n'ait en vérité pas tout à fait fermé :

• nous avons publié 15 articles en juillet et 18 en août
• vous avez formulé 23 commentaires en juillet et 7 en août.
• vous nous avez rendu en moyenne 402 visites quotidiennes en juillet et 427 en août.

Vous craignez d'avoir manqué une information ? Il est encore temps de lire ces articles :

• La question du mois de juillet (concerne les Sanisettes)
• Les dernières stations service
• Metro Bel-Air : la RATP nous a entendu
• T3 : la station Baron Le Roy bientôt reliée à Bercy
• La question du mois d'août (concerne le square Charles Peguy)
• La maternelle Netter se refait une beauté
• Encombrants : que faire de plus ?
• Pub Pub Pub !
• Nouvel itinéraire cyclable à Bel-Air Sud

Vous pouvez aussi parcourir la liste des publications d'été : ici celle de juillet et là celle d'aôut.

bonne rentrée !

Le programme La rue en partage récemment lancé par la ville de Paris comprend différentes mesures destinées à permettre à chacun de se déplacer plus facilement et comme chacun est tour à tour piéton, cycliste, automobiliste … le partage de la rue profite à tous.

Parmi les mesures sur lesquelles nous reviendrons, on trouve :

• la création de zones de rencontre
• l'expérimentation de nouveaux marquages au sol
• la généralisation du « cédez le passage cycliste » aux feux en zone 30
• la limitation à 30 km/h aux abords de tous les établissements scolaires parisiens

ainsi que l'instauration de nouvelles voies limitées à 30 km/h qui retient aujourd'hui notre attention puisqu'elle concerne dans notre quartier la zone comprise entre l'avenue Daumesnil, l'avenue Michel Bizot et le boulevard Poniatowski.

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Cette disposition qui autorise la création de nouveaux doubles sens cyclables (en particulier rue de Picpus et rue Ernest Lacoste) permet à la Mairie du 12e d'offrir comme elle s'y était engagée, un nouvel itinéraire sécurisé vers le bois de Vincennes (ligne rouge). Cet itinéraire pourra convenir aux cyclistes qui craignent d'emprunter l'avenue Daumesnil entre Michel Bizot et la place Edouard Renard, les jours de marché (ligne bleue).

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Ce parcours cyclable qui s'éloigne de l'avenue Daumesnil pour prendre successivement la rue de Picpus, la rue Ernest Lacoste, la rue Marcel Dubois et la rue du Général Laperrine, permet de rejoindre le bois en sécurité.

Il pourrait toutefois dissuader ceux qui craignent de s'aventurer sur des parcours sinueux d'autant plus que si par erreur, ils empruntent la rue de Picpus jusqu'au boulevard Poniatowski (ligne orange), ils arrivent en un point malheureusement infranchissable et et qui n'est relié à aucune piste cyclable.

Reste que pour que cet itinéraire puisse servir l'honorable bonne conscience de la Mairie du 12e, il faudrait qu'il soit balisé à l'image du contournement de la palce Felix Eboué.

On peut lire sur Paris.fr : Adopté à l'unanimité de la majorité municipale lors de la séance du conseil de Paris du 21 juin 2011, le nouveau réglement local de publicité, des enseignes et pré-enseignes, est entré en vigueur ces derniers jours. Il devrait réduire d'environ 30% la densité publicitaire sur le territoire parisien.

La réalité est quelque peu différente :

C'était trop beau ! La porte de Charenton avait été débarrassée des panneaux publicitaires qui, en 2000 alimentaient déja le débat.

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Finalement, quelques années après cet article, les panneaux visibles en direction de la porte de Bercy ont été supprimés.

Après avoir été rénovés, ceux visibles avant d'avoir traversé la rue de Charenton avaient heureusement disparu depuis la rénovation plutôt réussie de la porte de Charenton. C'était sans compter sur JCDecaux et ses juteux contrats avec la ville de Paris. Le 23 juillet, deux panneaux double-face tout neufs étaient installés.

Le 23 juillet porte de Charenton

Profitant de cet événement, nous avons parcouru dans les deux sens l'ensemble des boulevards Soult et Poniatowski et avons constaté la présence de 30 panneaux de grande dimension en visibilité depuis les voitures et le Tramway qui le traversent. La grande majorité se trouve sur la partie "Bercy" du boulevard Poniatowski.

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Rappelons les mesures introduites par le Règlement Local de la Publicité adopté en juin 2011 :

• la mise en place d'un zonage simplifié et harmonisé sur l'ensemble des 20 arrondissements,
• la suppression des zones de publicité élargie. Paris sera désormais en zone de publicité restreinte ou interdite,
• la réduction des formats des affiches publicitaires et particulièrement la suppression des supports de 12m² (920 dispositifs, dits «4x3» implantés principalement dans les quartiers bordant le périphérique),
• l'interdiction de la publicité sur une longueur de 50m dans la rue de part et d'autre de l'entrée principale des établissements scolaires (à l'exception des mats et colonnes portes affiches à vocation culturelle),
• la possibilité d'insérer une publicité d'une surface maximale de 16m² dans une bâche ornée d'une composition décorative originale est ouverte afin de favoriser l'insertion des chantiers dans le paysage de la rue,
• la limitation de la publicité lumineuse, désormais restreinte aux toits terrasses,
• la limitation de la publicité sur les véhicules,
• l'interdiction de tout dispositif intrusif et de tout dispositif de comptage d'audience

Si les résidents comme les touristes de passage fréquentent et apprécient les grands classiques de l'arrondissement (Promenade plantés, Viaduc des arts, Bercy village, bassin de l'Arsenal ...) beaucoup plus rares sont ceux qui s'aventurent dans ces lieux qui font le charme de la vie dans le 12e.

Ainsi en est-il de la Villa du Bel-Air :

Voie déjà présente sous le nom de rue Projetée sur les plans cadastraux vers 1850 avant l'annexion de cette partie du territoire de la commune de Saint-Mandé à celui de la ville de Paris en 1860, la villa du Bel-Air doit son nom à la proximité de l’avenue du Bel-Air. 

La rue est très verte grâce aux plantations de la petite ceinture et aux fleurs de l'« association des habitants pour le fleurissement de la villa du Bel-Air »

Source : LPLT / Wikimedia Commons - Cliquez pour agrandir

La partie comprise entre l’avenue de Saint-Mandé et la rue du Niger a été ouverte par l’organisme gérant la ligne de Petite Ceinture et remise par lui à la ville de Paris.

L'entrée de la voie, au niveau de la rue du Niger, était historiquement surmontée d'un portail en fer forgé orné de l'inscription « Villa du Bel-Air - Institution de demoiselles ».

Source : Parimagine

La façade de école maternelle située 42 avenue du Docteur Arnold Netter est en cours de traitement. Elle en avait effectivement besoin ! En 2009, nous écrivions déjà :

Quel que soit le jugement que l'on porte à l'édifice, on peut regretter l'état de sa façade dont le carrelage devrait pourtant être facilement nettoyé.

Cette école a été construite en 1987 sur les plans de l'architecte Yann Brunel.

Né à Saumur le 24 juillet 1950, Yann Brunel commence par suivre les cours de l'Ecole des eaux Arts d'Angers avant d'être diplômé de l'UPA 1 en 1976. Spécialiste du bois, matériau pour lequel il éprouve une véritable passion, il doit beaucoup à l'architecte finlandais Alvar Aalto.

Comme chaque année au mois d'août, un grand nombre de places de stationnement habituellement payantes peuvent être occupées gratuitement par les automobilistes qu'ils soient résidents ou visiteurs.

C'est l'horodateur le plus proche de votre place de stationnement dans la même voie, qui peut indiquer si la place est gratuite ou payante.

Jetez un coup d’œil sur les horodateurs. Vous lisez :

• "Gratuit les dimanches et jours fériés" => Le stationnement reste payant dans cette portion en août;
• "Gratuit les samedis, dimanches, jours fériés et mois d’août" => Le stationnement est gratuit en août. (L'horodateur doit être muni d'une pastille jaune.) 

La durée de stationnement est limitée à 7 jours consécutifs sur le même emplacement. Au-delà, le véhicule fait l'objet d'une demande d'enlèvement.

L'anticipation de la station Baron Le Roy du Tramway par rapport à l'avancement du quartier Bercy Charenton est une évidence mais pouvait-il en être autrement ?

La nécessité de rendre accessible cette station aux habitants et aux travailleurs du quartier de Bercy est depuis longtemps admise par tous. C'est pourquoi la Mairie du 12e s'était engagée à réaliser une liaison provisoire moyennant une traversée de la gare de la Rappée négociée avec RFF.

Cela s'est traduit en février dernier par le vote en conseil de Paris de la délibération :

2013 DVD 08 Conventions d’occupation temporaire et convention de financement avec la SNCF, RFF et la GID - SNCF relatives aux études et travaux pour la réalisation d’un cheminement piéton provisoire Bercy / Charenton (12e).

Alors que l'ouverture de cette liaison devrait être effective d'ici quelques semaines, nous sommes allés voir sur le terrain en quoi elle consistait.

L'accès boulevard Poniatowski

L'escalier d'accès quai de Bercy/av. des Terroirs de France

Que dire ? Oui, l'engagement a bien été tenu ce qui ne manquera pas d'être rappelé d'ici mars 2014.

Qui profitera de cet itinéraire ? Probablement des personnes travaillant dans l'immeuble Lumière ou aux environs ainsi que des résidents de l'hôtel Pullman voisin. Il nous semble cependant peu probable que beaucoup d'habitants des immeubles de la rue Baron Le Roy trouvent un intérêt dans un pareil parcours qui de plus, n'a pu être réalisé que dans de piètres conditions d'accessibilité.

L'itinéraire "Baron Le Roy" (cliquez pour agrandir)

À propos de cette liaison provisoire, Catherine Baratti-Elbaz écrivait le 5 février dernier sur son blog : Ce projet est révélateur de notre conception d’un urbanisme tournée vers le décloisonnement des quartiers, d’ouverture de Paris vers les communes riveraines et l’accès pour tous aux transports en commun. Un enthousisame peut-être un peu excessif et prématuré !

Vivement le schéma viaire prévu par les urbanistes du cabinet Rogers Stirck Harbour + Partners

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