Le Quartier Bel-Air Sud

[MAJ] aujourd'hui jeudi 20 décembre, la Mairie du 12e annonce l'information d'une manière si savoureuse que nous la reproduisons pour l'histoire :

Bienvenue à la Station Velib’ du Polygone

Le mois de décembre est un bon mois pour Velib’, puisque la station de l’avenue du Polygone, dans le Bois de Vincennes a été mise en service.

Il s’agit là de la toute première station située dans le Bois de Vincennes. Son installation, qui répond à une demande de nombreux usagers du Bois qu'ils soient usagers des équipements sportifs municipaux, spectateurs des théâtres de La Cartoucherie ou simples promeneurs, a nécessité la mobilisation des élus du 12e pour convaincre le gestionnaire du système Vélib' et les Architectes des Bâtiments de France (le Bois de Vincennes étant un site classé) de la pertinence de cette implantation. Venez nombreux en profiter !

Chacun sait aujourd'hui qu'il a fallu quatre années de travaux pour réaliser l'extension du Tramway de la porte d'Ivry à la porte de la Chapelle.

On sait moins qu'il aura fallu le même temps pour effectuer le raccordement électrique de la station Vélib' 12-122 qui se trouve dans le bois de Vincennes à l'entrée de l'UCPA-Bayard.

La station 12-122 fin 2008 et en août 2010

Bonne nouvelle, comme le Tramway, elle est enfin en service !

La traversée piétonne du Cours de Vincennes entre les terminus de l'arc T3a et de l'arc T3b aujourd'hui vers 15h30. Comment mieux prouver le formidable accueil que les métropolitains ont réservé aujourd'hui à l'extension du Tramway des Maréchaux ?

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Il y a très exactement quatre ans avec le déplacement des réseaux de distribution débutaient les travaux préalables à l'extension de la ligne du tramway T3. Il a fallu attendre mi 2010 pour voir enfin se dessiner la formidable transformation des boulevards Poniatowski et Soult que nous constatons aujourd'hui. Si la qualité du traitement de l'espace urbain fait notre admiration, c'est plus que tout la parfaite tenue des délais que nous tenons à saluer.

Demain samedi 15 décembre, place à l'inauguration festive :

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On peut lire sur l'agenda du Maire que l'inauguration officielle aura lieu à 11h15 à la porte de Pantin (19e).

Dans le 19e, les festivités se concentreront porte des Lilas : Voir ici.

Dans le 20e, les festivités se concentreront porte de Bagnolet : Voir ici.

Dans le 12e :

• les festivités se concentreront porte de Vincennes avec :
• Les Pourkoapas : 12h00 / 13h30 / 15h00 / 16h30 Vieilles casseroles, tuyaux de douche… connaissent une 2e vie, au service de la musique. Ces cinq artistes font revivre nos objets du quotidien pour notre plus grand plaisir.
• L’amicale des Tiglïngs - Compagnie Progéniture : 12h30 / 14h00 / 15h30 Ces lutins chantent, dansent, rebondissent, font des lâchers de confettis et de bonbons et en plus, ils parlent une langue bizarre... le Tiglïng !
• La City Mouv’- Compagnie Progéniture : 13h00 / 14h30 / 16h00 Avec la City Mouv’, l’information est plus groove ! Les City Mouveurs, de l’info à tout heure…
• le conseil de quartier Bel-Air Nord organise un rallye pédestre et une projection de reportages réalisés pendant le chantier

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• Paris Label présente en plein air, à la porte Dorée une installation en hommage aux ouvriers du tramway, intitulée « les Gants du Tram» de Paule Kingleur.
• le groupe local EELV du 12e nous invite à une inauguration off de 11h à 12h30 au bout du marché du Cours de Vincennes (angle CdV et avenue Arnold Netter).

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Regrettons qu'en dépit du rôle majeur de la porte de Vincennes,  ni les municipalités d'arrondissement, ni les conseils de quartier, ni les groupes locaux EELV n'aient organisé de manifestation communes 12e-20e.

[MAJ] bien que se déroulant sur le 12e, le rendez-vous EELV était bien organisé conjointement par les groupes du 12e et du 20e.

Dans le 13e, les festivités se concentreront porte de Vitry : Voir ici.

Il est probable que nombre d'entre-vous ont déjà oublié à quoi ressemblait le boulevard Soult avant l'arrivée du tramway. Les vues de Google StreetView nous permettent encore d'observer ce qu'il en était en mai 2008.

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Le conseil de Paris du mois d'octobre a adopté la délibération 2012 DLH 197 qui prévoit la transformation de l'immeuble situé au 45 avenue Michel Bizot (carrefour Bizot-Decaen-Wattignies) en résidence sociale gérée par ADOMA.

Ce bel immeuble actuellement en manque d'entretien abrite jusqu'au 1er juillet 2013 un foyer de travailleurs géré par la Poste.

Après sa libération, il sera très rapidement réhabilité pour y créer 92 logements autonomes PLA-I pour jeunes actifs. Les loyers mensuels s'échelonneront entre 400 et 500 euros par mois. Ce projet est soumis au plan climat de la Ville de Paris dans l’existant, avec un niveau exigé de consommation conventionnelle de 80 kWh/m²/an.

Une belle opération en perspective, du point de vue social évidemment, mais également pour valoriser le bâti existant au bénéfice du quartier.

Si les résidents comme les touristes de passage fréquentent et apprécient les grands classiques de l'arrondissement (Promenade plantés, Viaduc des arts, Bercy village, bassin de l'Arsenal ...) beaucoup plus rares sont ceux qui s'aventurent dans ces lieux qui font le charme de la vie dans le 12e.

Ainsi en est-il de l'impasse Vassou et de l'impasse Canart :

Donnant toute deux sur la rue de la Voûte, elles se font presque face. L'une et l'autre ont adopté le nom de l'un des propriétaires. Elle n'ont à notre connaissance vu naître aucun personnage illustre ni n'ont été la scène d'événements marquants. Convenez qu'elles méritent pourtant d'être mentionnées dans cette rubrique :

Impasse Vassou

Impasse Canart

Tranche de vie impasse Canat (nov 2002)

À l'occasion, en passant rue de la Voûte pour rejoindre le métro ou le Tramway via le Passage de la Voûte, prenez le temps d'en apprécier le charme. Et si l'occasion ne se présente pas, créez la !

Le grand architecte Oscar Niemeyer, mondialement connu depuis sa particiption à la construction de la ville de Brasilia est décédé hier à près de 105 ans.

À Paris, son oeuvre la plus remarquable est le siège du Parti Communiste Français. Le 12e est fier de s'être vu offrir par le maître, l'une de ses sculptures, inaugurée le 30 janvier 2007. Il ne s'agit certes pas d'une oeuvre majeure, mais elle contribue largement à la richesse artistique du parc de Bercy.

Comme son ami Bertrand Delanoë, Vincent Bolloré s'efforce de pratiquer le "un temps d'avance", ce qui lui permet de maîtriser la communication sur Autolib'.

Vincent Bolloré et Bertrand Delanoë le 5 décembre 2011

Rappelons qu'Autolib' a été inauguré le 5 décembre 2011 et que délà, cinq mois après son lancement, Vincent Bolloré en célébrait les 6 mois.

Il ne nous a pas étonné de voir, dès mercredi 27 novembre, d'innombrables articles de presse reprenant sous la dictée de l'industriel les chiffres et les auto-satisfecits qu'il avait fournis. Nous ne reviendrons pas sur :

• les 1740 Bluecars
• les 47 communes adhérentes
• les 4250 bornes de recharge
• les 67 000 abonnés

Nous ne reviendrons pas davantage sur le profil typologique des abonnés qui n'intéresse que le marketing.

Nous nous attarderons plutôt sur un chiffre moins commenté, celui du nombre de locations : de 767 000 à 820 000 selon les articles. Une goutte d'eau dans la circulation parisienne ! Quoi qu'il en soit, si on rapporte ce chiffre à une moyenne de 1000 Bluecars en service depuis le lancement, on en déduit un chiffre de l'ordre de 2 utilisations par jour (la presse rapportait hier une enquête du CLCV qui en estimait 2,8). De même, le chiffre annoncé de 7,7 millions de kilomètres parcourus correspond à une moyenne de 20 km par jour et par voiture. Bien faible rotation, si on la compare à celle d'un taxi. On comprend mal dans ces conditions comment l'exploitation peut être rentable.

Vincent Bolloré a dit être prêt à supporter jusqu'à 80 millions d’euros de pertes. Qui va financer s'il y en a davantage ?

Rappelons enfin que, pour conserver le nom Autolib' imprudemment choisi, la Ville de Paris en est réduite à devoir inncorporer de la publicité pour l'Autoliberté d'Europcar dans ses publicités Autolib' (lire le protocole). Les débats au prochain conseil de Paris sur le sujet promettent d'être savoureux.

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Nous avons tous vu les nombreuses stations Autolib' désormais correctement remplies (il y en a une trentaine dans le 12e), nous voyons parfois des Bluecars dans la circulation parisienne. Ce n'est qu'exceptionnellement que vous voyons un usager empruntant ou déposant une voiture dans une station. Rien à voir avec ce qui se passe pour Vélib' !

Vos témoignages nous intéressent :

Vous êtes plus de 400 à lire ce blog. Il devrait bien se trouver parmi vous quelques utilisateurs d'Autolib' ou quelques lecteurs ayant un utilisateur parmi ses proches. Les commentaires sont à votre disposition pour témoigner de votre expérience. 

Rendez-vous sur cette page du site de la Mairie de Paris pour connaitre son contenu et son mode d'élaboration.

En 2002, la municipalité parisienne décide de s'appuyer sur les conseils de quartier pour animer la concertation avec le public. Au delà de l'aspect purement règlementaire du PLU, le Maire veut recueillir auprès des habitants un maximum d'éléments sur le patrimoine à préserver et la ville qu'ils souhaitent à un horizon de vingt ans. Il encourage même les parisiens à exprimer leurs rêves les plus fous.

Le 19 novembre 2002, une commission PLU est constituée au sein du conseil de quartier de Bel-Air Sud. Elle comporte une dizaine de membres.

De novembre 2002 à Mars 2003, cette commission :

• se réunit 15 fois,
• effectue une approche de terrain à l'occasion de 8 Marches exploratoires.
• élabore, diffuse et dépouille un questionnaire auprès des habitants qui permet de dégager plus de 150 remarques et propositions concernant le quartier et au delà

Le 25 Février 2003, en réunion publique, la commission présente les principales conclusions et propositions qu'elle envisage de remettre aux élus du 12eme : le contexte, l'analyse critique, une proposition concrète.

Le 2 avril 2003, au cours d'une réunion publique, les élus du 12eme présentent le Plan d'Aménagement et de Développement Durable (PADD) qu'ils ont élaboré et qui prend en compte une partie des travaux des conseils des quartiers. L'essentiel est contenu dans ce plan de l'arrondissement et cet extrait concernant Bel-Air Sud.

Le 13 juin 2006, après plusieurs péripéties administratives, le Plan Local d'Urbanisme a été approuvé par le Conseil de Paris.

Dix ans après, quand on examine les propositions formulées par la commission PLU de Bel-Air Sud, on constate globalement que :

• celles touchant à l'amélioration de l'espace urbain (voirie, espaces verts) ont largement été prises en compte. Le budget voté pour le quartier vert Voûte Bel-Air y a été déterminant. La non-restructuration de la place Sans-Nom demeure un grand regret.

• des demandes touchant aux équipements publics ont parfois été intégrées dans d'autres quartiers de l'arrondissement (conservatoire), et parfois oubliées (centre de santé, maison de retraite à prix abordable)

  

  Futur conservatoire de musique 61 rue du Charolais

• les demandes de locaux municipaux de proximité pourtant si favorables à la vie sociale n'ont malheureusement reçu aucun écho.

• la Mairie de Paris montre sans équivoque sa maitrise du logement social et de la protection du patrimoine

• la Mairie n'a par contre pas voulu ou pu exercer de pressions pour favoriser l'amélioration du domaine privé et guère davantage sur le domaine public extra-municipal (RATP, APHP ...).

Le PLU a déja subi plusieurs révisions ou modifications. Certaines sont favorables au logement ou à la protection des espaces verts, d'autres, et c'est un euphémisme, beaucoup moins convaincantes : Roland Garros, Samaritaine, Massena Bruneseau ...

Le PLU est un projet de ville sur une période de vingt ans. Restons attentifs et exigeants durant les dix prochaines années.

À Bel-Air Sud comme dans tous les quartiers parisiens, la "période PLU" reste gravée dans la mémoire des conseillers de quartier. Jamais depuis, une action des CQ n'a suscité un tel enthousiasme, n'a été aussi mobilisatrice et source de créativité.

Dans quelques jours, l'extension du Tramway T3 va entrer dans une nouvelle phase.

Jusqu'au 15 décembre, date de l'inauguration, il va selon, le terme consacré, effectuer une marche à blanc. Cela signifie que vous verrez passer tout au long de la journée des rames de Tramway à la fréquence et dans des conditions normales. Seule particularité un peu frustrante mais nécessaire : ces Tram ne prendront pas de voyageurs.

Il y a longtemps que la ville a entrepris d'informer les habitants, et en particulier les plus fragiles, sur la nouvelle signalétique associée au Tramway. La page Vivre avec le Tramway y est consacrée. Nous avons pensé qu'il n'était pas superflu de vous en rappeler l'essentiel.

Nous n'étions pas revenus sur le projet Voguéo depuis notre dernier appel à participer à la concertation publique qui s'est terminée le 3 mars 2012.

Le 6 juin 2012, le Syndicat des Transports de l'Ile de France (STIF) à approuvé le  Bilan de la concertation préalable contenant la synthèse des 4139 avis exprimés et s'est engagé à les prendre en compte.

Les avis favorables vantent un transport agréable, qu'ils seraient prêts à adopter sous réserve d'un temps de trajet et d'un prix satisfaisant :

• « 15 minutes maximum entre chaque bateau de manière à devenir un vrai service »
• « Très intéressé par le projet, mais encore faut-il que les tarifs ne soient pas exorbitants mais identiques à un ticket de métro ou bus. »

Les opposants redoutent que Voguéo fasse double emploi avec des lignes voisines dont la rénovation serait plus utile.

Beaucoup de remarques concernent l'emplacement des stations par rapport aux autres modes de transport, leur accessibilité et la signalétique.

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Les conseils de quartier Aligre-Gare de Lyon et de Bercy ont émis un avis commun : « […] Le groupe insiste sur l’accessibilité de Voguéo aux personnes à mobilité réduite en fauteuil roulant, quel que soit le niveau de la Seine, ce qui exclut les escaliers et les rampes à forte pente ».

Catherine Baratti-Elbaz, adjointe à la mairie du 12e arrondissement suggère « […] que la station Bercy ne se trouve plus au droit de la Passerelle Simone de Beauvoir mais bien au plus près du Pont de Bercy pour être en correspondance avec les lignes 6 et 14 du métro à Bercy ».

De nombreux avis font références aux Vaporettos de Venise : ils évoquent leur vitesse, la rapidité de l’accès à bord et leur fréquence. Les temps d’embarquement sont souvent identifiés comme déterminants. « Que Voguéo soit aussi rapide à l’accostage que les Vaporettos ».

La mise en service est prévue pour fin 2013, sous réserve de financement bien sûr ...