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20/12/2011

La Petite Ceinture en 2012

Lors du conseil de Paris des 14 et 15 novembre dernier, le groupe EELVA a déposé un voeu en faveur de la préservation de la Petite Ceinture et de son ouverture à de nouveaux usages. Ainsi, on lit sur le site du groupe EELVA au conseil de Paris :

parisLa Petite Ceinture, ouvrage du 19e siècle, est devenue un espace riche en biodiversité et un espace majeur de respiration offert dans une des villes les plus denses au monde. [...] Les éluEs écologistes proposent que la Ville de Paris sollicite au premier semestre 2012 l’avis des ParisienNEs sur l’avenir de la Petite Ceinture au travers l’organisation d’un vaste débat public dont les conclusions devront être reprises dans la nouvelle convention cadre avec RFF prévue fin 2012.

Suite au dépôt de ce vœu et aux négociations qui ont suivi, un vœu de l’exécutif a été proposé (envisageant d’organiser avec RFF en 2012 une conférence de consensus qui sera suivie d’une concertation publique sur l’avenir de la petite ceinture en vue d’une nouvelle convention cadre avec RFF). Ce voeu a été adopté.

Comment ne pas rapprocher ce débat de celui sur l'avenir du quartier Bercy Charenton et de la présentation qui a été faite 28 novembre dernier par l'équipe Rogers Stirk Harbour + Partners. La Petite Ceinture offre en effet la perspective de mise en réseau des espaces verts que sont : la Promenade Plantée, le bois de Vincennes et le parc de Bercy.

paris

Source : (Cliquez pour agrandir)

Un projet passionnant, un atout pour les générations futures qui viveront dans notre quartier.

16/12/2011

Bercy Charenton : un archipel dans le 12e ?

LogoBercyCharenton.jpgLa réunion de concertation sur le projet Bercy Charenton qui s'est tenue le 28 novembre dernier à la Mairie du 12e doit détenir l'un des records de participation de celles tenues à la mairie du 12e depuis longtemps.

L'excellente prestation de l'équipe d'urbanistes du cabinet Rogers Stirk Harbour + Partners a permis aux habitants du 12e et de Charenton présents d'appréhender la complexité du projet et d'entrevoir les pistes qui permettront d'aménager ces 63 hectares en répondant aux aspirations de tous malgré l'omniprésence des espaces ferroviaires et logistiques.

La Mairie du 12e a mis en ligne les documents projetés au cours de la réunion. S'ils vous ont échappé (ils ne sont guère visibles), nous vous en rappelons les liens et vous recommandons de les consulter si l'avenir de ce quartier vous intéresse :

parisPour des raisons techniques et économiques, les urbanistes excluent de recouvrir l'ensemble des voies ferrées par une dalle.

La disponibilité d'empreintes constructibles conditionne la capacité du territoire - empreintes en pleine terre, programmes en superposition (socles habités, bâtiments ponts ou îles de territoire aménagées)

L'image de pas japonais a été introduite dans la présentation :

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On s'acheminerait alors vers un quartier constitué d'ilôts de constructions, séparés par des espaces ferroviaires et reliés par des passerelles vertes.

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La High Line de New York : un modèle tout à fait acceptable
(Cliquez pour agrandir)

Si le programme de construction (de l’ordre de 5000 logements, de 450 000m2 d’immeubles à vocation économique, des équipements et commerces de proximité) est confirmé, on peut craindre que sa réalisation conduise à un recours excessif à une architecture de grande hauteur.

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Le projet de Claude Vasconi a tristement marqué les esprits
On le comprend !

Dans ce paysage, la proposition de Jean-Marie Brétillon (Maire de Charenton-le-Pont) d'implanter un système de transport par câble, semble tout à fait cohérente. Il n'a d'ailleurs pas manqué de la rappeler et on comprend mal le silence accompagné d'un sourire condescendant des personnalités présentes sur le podium.

Le CERTU (Centre d’Études sur les Réseaux, les Transports, l’Urbanisme et les constructions publiques) vient pourtant de mettre en ligne l'étude Transports par câbles aériens en milieu urbain et périurbain : quel domaine de pertinence en France ? qui conclut :

parisLes transports par câble aériens sont indéniablement adaptés pour franchir coupures urbaines et obstacles : faisceaux ferroviaires ou routiers, cours d'eau, forts dénivelés ou dépressions...

Ils peuvent offrir une alternative avantageuse à la construction d'ouvrages d'art coûteux.

08/12/2011

Zoo de Vincennes : la première pierre à huis clos

La rénovation du Parc Zoologique de Paris (Zoo de Vincennes) concerne en premier lieu les animaux. D'après ce que l'on sait, les pensionnaires ont été bien traités et confortablement relogés dans d'autres zoos du monde. Seule la famille girafes, est maintenue dans les lieux avec précautions en raison de son extrème fragilité.

En second lieu, le zoo concerne bien évidemment les visiteurs. Le projet table sur la venue de 1 400 000 d'entre eux chaque année à un tarif avoisinant les 15 euros par personne (contre 8 en 2007).

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Cliquez sur l'invitation presse pour l'agrandir

On peut regretter que la pose de la première pierre qui a eu lieu hier entre VIP (politiques, élus et journalistes) n'ait pas été l'occasion d'associer et d'informer les futurs clients au projet. Parmi ces clients figurent naturellement les habitants du 12e et des communes riveraines qui ne savent pas grand chose de l'insertion du zoo rénové dans leur quartier. L'ouverture est, rappelons le, prévue pour Avril 2014.

VincennesTV a mis en ligne ici un reportage très Val-de-Marnais de l'évènement.

NDLR : la rédaction de ce blog ne faisant pas partie des VIP invitées, nous nommes dans l'incapacité de vous en dire plus.

06/12/2011

D'où nous rendez-vous visite ?

longue_vue_grand_2.jpgNotre hébergeur Blogspirit nous permet de connaître quotidiennement le nombre d'entre-vous qui rendez visite à ce blog. En revanche, nous ne savons pas dans quel endroit du globe vous vous trouvez.

Si le nom de notre blog laisse supposer qu'il intéresse principalement les habitants de Bel-Air Sud, la phrase : blog citoyen des habitants du quartier et au delà laisse espérer des visiteurs plus lointains.

Pour nous le dire et le faire savoir aux autres lecteurs, nous vous invitons à répondre à ce questionnaire simplissime et anonyme :

05/12/2011

Contact : Autolib' démarre

parisC'est aujourd'hui 5 décembre 2011 à 11h00, accompagné de Vincent Bolloré, que Bertrand Delanoë va inaugurer le système parisien Autolib'.

Dans ce premier temps, 250 véhicules seront disponibles. D'ici fin 2012, à la fin des travaux, on comptera 500 stations en surface, 200 en parking sous-terrain à Paris, plus 400 autres dans 45 villes de banlieue. Le dispositif comptera alors 3 000 BlueCars et 1100 stations.


Afficher Stations Autolib' sur une carte plus grande

La municipalité qui se félicite de cette mise en place affirme qu'un véhicule "partagé" remplacerait huit voitures individuelles. Résultat : moins de pollution, moins d'accidents, moins d'embouteillages et plus d'espace pour les autres modes de transport.

Parallèlement, un certain nombre de voix s'élèvent :

  • les chauffeurs de taxi et les loueurs de voitures traditionnels, évidemment, pour qui l’Autolib est un concurrent direct.
  • les commerçants se plaignent des dommages dus aux travaux de construction des stations.
  • les conducteurs parisiens, victimes du retrait d’environ 2 000 places de parking dans Paris à cause de ces stations
  • des municipalités qui jugent le système coûteux et doutent de sa rentabilité
  • les élus d’Europe-Ecologie-Les Verts (EELV) pour qui, « Autolib est une supercherie, un projet faussement environnemental qui est en contradiction avec le Plan de déplacement urbain (PDU) de la région qui vise à réduire le trafic automobile » (Source).

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L'autopartage à New York et à Londres

D'autres solutions existent :

Paris ne cesse de rappeler qu'Autolib' constitue une première mondiale. Certes, car on n'est pas prêt de voir des systèmes comparables éclore dans des villes comme Londres ou New York qui ont su depuis bien lontemps apporter une solution pratique et économique au besoins occasionnels de véhicules automobiles : le taxi !

Pour accélerer le développement des véhicules électriques, la ville de Londres a par ailleurs lancé le programme SourceLondon qui comporte à ce jour 238 points de recharge.

Deux lancements semblent donner raison à certains élus qui pensent qu'Autolib' est une "usine à gaz" couteuse :

  • la ville de San Diego (Californie) vient de mettre en service 250 Smart électriques accessibles sans abonnement ni réservation, location à la minute ou à l'heure, aucune contrainte de temps ou de lieu de retour, il faut simplement laisser l'auto là où le stationnement est autorisé, dans le périmètre autorisé.
  • dès janvier prochain, la société Car2Go, et Europcar installeront à Lyon leur programme de Smart (à moteur essence) en libre-service semblable à celui lancé à Ulm, en Allemagne, début 2009. Les 200 Smart ne seront pas réparties dans des stations mais garées au gré des retours. Pour localiser un véhicule libre dans Lyon, l'usager aura le choix entre la consultation du site internet, l'appel à la centrale ou la géolocalisation via son smartphone. Ce service devrait être facturé 15 euros de l'heure.

Dans le meilleur des cas, il faudra du temps pour lever tous les doutes.

En attendant, et ça c'est positif : Autolib' crée des emplois !

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Cliquez sur l'annonce pour l'agrandir

La page Autolib' sur Paris.fr

28/11/2011

Ciclovia : l'exemple Colombien

Le comité vélo qui s'est tenu le 16 novembre à la Mairie du 12e a passé en revue le réseau cyclable qui accompagne l'extension du Tramway dans notre arrondissement.

Le déplacement du marché Poniatowski sur l'avenue Daumesnil (qui est une conséquence de l'arrivée du Tramway) rend impraticable la piste cyclable les jours de marché. Pour offrir, en particulier le dimanche, un itinéraire sécurisé aux familles qui se rendent dans le bois de Vincennes, les élus et la section territoriale de la voirie vont ouvrir un itinéraire cyclable alternatif passant par la rue de Picpus et la rue Ernest Lacoste :


Afficher Piste du dimanche sur une carte plus grande

Qu'il nous soit permis de rapprocher cette information de Ciclovia l'opération dominicale menée par la ville de Bogota (Colombie) depuis 1976. Bien que disposant d'un confortable réseau de pistes cyclables, elle le décuple en réservant chaque dimanche 120 km de routes aux seuls cyclistes.

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Cliquez sur la photo pour l'agrandir 

Des opérations semblables se pratiquent déjà dans de nombreuses autres villes du monde. Rendez-vous sur le site de l'association VeloBuc pour en savoir plus.

Rêvons de voir un jour prochain, un conseil municipal parisien, avoir l'audace d'une mesure comparable !

07:30 Publié dans Voirie Urbanisme | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : paris

25/11/2011

Bercy Charenton : du nouveau ?

C'est bien la question que se posent tous ceux qui ont prévu d'assister lundi prochain 28 novembre 2011 à 19h00 en Salle des Fêtes de la Mairie du 12e. La Mairie de Paris précise :

La première réunion publique a eu lieu le 11 mai à la Mairie du 12e, en présence d'Anne Hidalgo, première adjointe au maire de Paris, Michèle Blumenthal, maire du 12e arrondissement, Pierre Mansat, adjoint au maire de Paris chargé de Paris Métropole et Hervé Gicquel premier maire adjoint de Charenton le Pont.

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La Mairie de Paris s’est engagée dans un processus global d’études depuis 2010 qui s’appuie sur un diagnostic ainsi que sur des réflexions préalables et devrait permettre de disposer d’un plan guide, sorte de schéma directeur de la zone décrivant le projet et son aménagement d’ici fin 2011.

Une réunion publique aura lieu le 28 novembre 2011 et fera la synthèse de la 1ère phase de concertation  en exposant les enseignements issus du diagnostic et les premières orientations du plan guide.

Le cabinet Rogers Stirk Harbour + Partners est en charge du dossier depuis le 15 mai 2010. Il a exposé les grandes lignes de son diagnostic lors de la réunion du 11 mai dernier. Les participants aux ateliers du 16 juin ont exprimé des attentes. On espère cette fois avoir quelques pistes sur la façon dont il est envisagé de :

  • réaliser le prolongement de la rue Baron Le Roy et la continuité urbaine avec Charenton.
  • effacer la barrière du périphérique et l'immense espace ferroviaire
  • loger la Foire du Trône
  • urbaniser l'échangeur de Bercy
  • valoriser les berges de Seine
  • inclure le nécessaire centre de tri des déchets
  • intégrer harmonieusement et mettre en valeur la petite ceinture
  • satisfaire le Maire de Paris avec des constructions de grande hauteur sans courroucer les parisiens

Ce n'est qu'en confrontant les attentes des habitants et des orientations des urbanistes que la concertation pourra effectivement s'engager !

paris

Premiers signes de vie dans le quartier
Photo prise le 28-11-2007 - Cliquez pour agrandir

21/11/2011

Le plan biodiversité de Paris

La biodiversité est la diversité naturelle des organismes vivants. Elle s'apprécie en considérant la diversité des écosystèmes, des espèces, des populations et celle des gènes dans l'espace et dans le temps, ainsi que l'organisation et la répartition des écosystèmes aux échelles biogéographiques.
Le maintien de la biodiversité est une composante essentielle du développement durable.

Le Conseil de Paris des 25 et 26 novembre 2011 a adopté le plan biodiversité de la capitale (pdf 266 ko) qui comporte :

Trois grands axes d’actions :

  • parisRenforcer les trames verte et bleue dans Paris, en lien avec les grands espaces naturels de la région parisienne.
  • Faire de la biodiversité un élément structurant de l’action municipale, que ce soit en matière d’urbanisme, de traitement de l’espace public, de politique des achats ou encore de gestion durable des espaces verts à Paris, de son fleuve et de ses canaux.
  • Sensibiliser les citadins et mobiliser les acteurs du territoire avec la mise en place de l’Observatoire Parisien de la Biodiversité.

Des objectifs concrets pour 2020 :

  • parisCréer 7 hectares nouveaux de toitures végétalisées sur l’ensemble du territoire parisien, dont au moins 15 nouveaux jardins en terrasse.
  • Généraliser la présence de réserves d’évolution naturelle à l’ensemble du territoire parisien.
  • Créer 40 nouvelles mares ou milieux humides sur l’ensemble du territoire parisien.
  • Mettre fin à l’utilisation de produits phytosanitaires de synthèse sur l’ensemble du territoire parisien.
  • parisConcourir, avec l’ensemble des acteurs du territoire concernés, à une gestion favorisant la biodiversité de la trame bleue parisienne (Seine et canaux).
  • Renforcer les corridors écologiques (trame verte) : pérenniser la place de la nature sur la Petite Ceinture ou encore végétaliser les abords de l’ensemble des équipements sportifs et des cimetières…
Pour poursuivre sur le sujet de la biodiversité et sa déclinaison (écologique et politique) dans le 12e, nous vous recommandons très vivement la lecture sur le blog de Laurent Touzet (Maire adjoint du 12e, chargé des espaces verts de l'environnement et du développement durable), de l'article Bois de Vincennes, Petite Ceinture, Bercy-Charenton : faux débats et vrais enjeux de la Biodiversité dans le 12e

A noter également sur Paris.fr : la page Nature et Biodiversité 

17/11/2011

Extension du T3 : de la fiction à la réalité

En prédisant le 28 octobre dernier : "Bientôt de nouveaux espaces verts", nous ne pensions pas que la transformation de notre fiction en réalité de terrain était aussi proche.

C'est en effet ce matin que notre arrondissement a eu les honneurs de la pose de la première pelouse de l'extension du Tramway T3.

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La céremonie d'inauguration s'est déroulée boulevard Poniatowski, en présence de Michèle Blumenthal (Maire du 12e), d'Annick Lepetit (Adjointe au Maire de Paris en charge des déplacements, des transports et de l'espace public), de Catherine Baratti-Elbaz (Adjointe à la Maire du 12e, en charge de la voirie et des déplacements), des représentants du STIF, de la RATP, de la Mission Tramway, du paysagiste et d'Antoine Grumbach, architecte du projet.

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En attendant les première rames qui devraient circuler pour expérimentation dès l'été 2012, cette inauguration a été l'occasion de rappeler que, comme le disait Annick Lepetit, le T3 n’est pas qu’un simple tramway: on profite de son arrivée pour faire de la rénovation urbaine. Les Maréchaux ont besoin d’une une requalification de l’espace public.

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Rappel à ceux qui l'auraient oublié : la mise en service est prévue pour décembre 2012

14:21 Publié dans Voirie Urbanisme | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : paris

15/11/2011

Ce blog a six ans !

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Le 15 novembre 2006, nous titrions Une bougie pour le blog de Bel-Air Sud et nous félicitions d'avoir reçu 1832 visites en octobre.

Sous le titre Deux ans et encore fragile, le 16 novembre 2007 en déplorant la disparition de blogs couvrant d'autres quartiers parisiens, nous prenions conscience de la vulnérabilité de ces media qui reposent sur quelques bénévoles.

Le 17 novembre 2008, nous fêtions Trois ans d'existance et 4000 visites mensuelles. Nous faisions appel à vous pour nous faire parvenir toute information dont vous avez connaissance dans votre voisinage ou grâce à votre implication dans une association et que vous pensez intéressante pour les habitants du quartier. Nous regrettions de ne pas avoir vu éclore d'autres blogs couvrant d'autres parties de l'arrondissement. Ces appels restent d'actualité !

Coup de blues le 13 novembre 2009 : malgré plus de 6000 visites mensuelles, nous titrions Quatre ans et un peu seul.

L'an dernier, plus précisément le 16 novembre 2010, notre article Ce blog a cinq ans parcourant les articles de nos début, mettait l'accent sur les aspects du quartier qui continuent à faire notre bonheur, les acquis qui nous réjouissent et les espoirs toujours en attente.

En ce 15 novembre 2011, le blog du quartier Bel-Air Sud fête ses six ans et peut se réjouir de plus de 10 000 visites mensuelles depuis le début de l'année. Ni populiste (même si parfois il parle de la propreté des rues), ni engagé (même si comme nombre d'entre-vous il affiche des thèmes de prédilection), il n'espère qu'une chose : partager avec vous les petits bonheurs et quelques agacements qui concernent notre environnement urbain.

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Faut-il vous rappeler que si nous vous soumettons des articles, ce sont vos commentaires qui font la différence entre un blog comme celui-ci et votre quotidien du matin ? Abusez-en !