Le Quartier Bel-Air Sud

Nous n'étions pas revenus sur le projet Voguéo depuis notre dernier appel à participer à la concertation publique qui s'est terminée le 3 mars 2012.

Le 6 juin 2012, le Syndicat des Transports de l'Ile de France (STIF) à approuvé le  Bilan de la concertation préalable contenant la synthèse des 4139 avis exprimés et s'est engagé à les prendre en compte.

Les avis favorables vantent un transport agréable, qu'ils seraient prêts à adopter sous réserve d'un temps de trajet et d'un prix satisfaisant :

• « 15 minutes maximum entre chaque bateau de manière à devenir un vrai service »
• « Très intéressé par le projet, mais encore faut-il que les tarifs ne soient pas exorbitants mais identiques à un ticket de métro ou bus. »

Les opposants redoutent que Voguéo fasse double emploi avec des lignes voisines dont la rénovation serait plus utile.

Beaucoup de remarques concernent l'emplacement des stations par rapport aux autres modes de transport, leur accessibilité et la signalétique.

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Les conseils de quartier Aligre-Gare de Lyon et de Bercy ont émis un avis commun : « […] Le groupe insiste sur l’accessibilité de Voguéo aux personnes à mobilité réduite en fauteuil roulant, quel que soit le niveau de la Seine, ce qui exclut les escaliers et les rampes à forte pente ».

Catherine Baratti-Elbaz, adjointe à la mairie du 12e arrondissement suggère « […] que la station Bercy ne se trouve plus au droit de la Passerelle Simone de Beauvoir mais bien au plus près du Pont de Bercy pour être en correspondance avec les lignes 6 et 14 du métro à Bercy ».

De nombreux avis font références aux Vaporettos de Venise : ils évoquent leur vitesse, la rapidité de l’accès à bord et leur fréquence. Les temps d’embarquement sont souvent identifiés comme déterminants. « Que Voguéo soit aussi rapide à l’accostage que les Vaporettos ».

La mise en service est prévue pour fin 2013, sous réserve de financement bien sûr ...

Inaugurée le 22 mai dernier pour une expérimentation de six mois, la station bus située devant le 15 boulevard Diderot comporte de nombreuses innovations parmi lesquelles un point d'échange Circul'Livre. En accord avec la RATP, l'association Les Amis de Circul'Livre en a assuré l'alimentation en livres pour compléter ceux déposés par les usagers. Au total, plus de 3600 livres ont été ajoutés.

L'expérimentation a eu entre autres mérites de faire découvrir Circul'Livre à des parisiens comme à des voyageurs en transit. Malheureusement, elle prend fin et avant la fin de l'année la station devrait retrouver un aspect "classique".

En attendant, c'est par vos seuls dépots que ce point Circul'Livre peut vivre. À vous de démontrer que c'est possible !

Si le mois de novembre n'est pas propice à la promenade dans le bois de Vincennes, rien n'empêche d'évoquer sur ce blog l'un de ses plus prestigieux monument.

Vestige de l'exposition coloniale de 1931, la Pagode du bois de Vincennes est aujourd'hui le siège de l’Institut international bouddhique. Dans cette enceinte de 8 000 m² située aux abords du lac Daumesnil se trouvent deux bâtiments à l’architecture remarquable conçus par Louis-Hippolyte Boileau.

Pavillons du Togo (à gauche) et du Cameroun (à dr) en 1931 

Le plus imposant, l’ancien pavillon du Cameroun (photo ci-dessous), a été restauré dès 1977 et transformé en pagode pour l’exercice du culte.

L'ancien pavillon du Cameroun

La restauration du second, qui est l’ancien pavillon du Togo, est inclue dans la délibération votée par le conseil de Paris lors de sa séance de septembre 2012 :

2012 DAC 543 : Demande de permis de construire pour la restauration des toitures et façades de la Grande Pagode du bois de Vincennes à Paris (12e)

Vue du pavillon du Togo en août 2011

Pagode du bois de Vincennes
Centre Bouddhique International
40 Bis route de ceinture du lac Daumesnil
Bois de Vincennes 75012 Paris
+ 33 (0)1 43 42 01 69

La préfecture de police organise une action préventive des crues de la seine à partir d'un relevé de hauteur du fleuve effectué sur la pile sud du pont d'Austerlitz.

L'echelle qui détermine les actions à mener comporte trois niveaux au dessus de 2,50m, hauteur à laquelle direction de la sécurité de proximité de l’agglomération parisienne (DSPAP) et brigade fluviale de la direction opérationnelle des services techniques et logistiques (DOSTL) organisent des maraudes et font évacuer les berges de la Seine, notamment les SDF.

3m20 – niveau jaune –, les voies sur berges sont progressivement fermées par tronçons par la direction de l’ordre public et de la circulation (DOPC).

5m50 – niveau jaune –, des renforts militaires sont sollicités – plan Neptune -, les hôpitaux sont alertés, les évacuations programmées.

6m10 – niveau orange –, la SNCF ennoie préventivement la ligne du RER C pour éviter l’écrasement des tunnels, en stabilisant les voies avec des trains chargés de ballast. La RATP lance son plan de fermeture de 477 entrées d’eau répertoriées.

1910 - Avenue Ledru Rollin / gallica.bnf.fr / Agence Rol’

7m10 – niveau rouge –, la RATP arrête les RER A et B et les tronçons centraux de 12 lignes de métro. Elle commence à sceller les entrées d’eau répertoriées.

8m62, niveau maximal atteint lors de la crue de 1910, le chauffage urbain s’arrête, les militaires sont déployés afin de répartir leurs moyens de soutien et de participer à la sécurisation, le « plan de distribution d’eau de secours » est mis en œuvre, prévoyant l’acheminement d’eau en bouteille via le réseau SNCF.

Source : Préfecture de police de Paris

Il y a sept ans aujourd'hui, avec quelques amis du conseil de quartier, nous lancions ce blog. Depuis plusieurs années, l'équipe rédactionnelle est réduite au minimum, la plupart des initiateurs étant engagés dans des actions professionnelles ou bénévoles dévoreuses de temps. Les objectifs, néanmoins inchangés sont rappelés dans la rubrique à propos.

Pour tenir le pari un peu fou de publier au moins cinq articles par semaine touchant notre quartier, nous alternons publications propres et relais d'informations glanées dans la presse, des sites institutionnels ou d'autres blogs. Le but essentiel est de partager avec vous nos centres d'intérêt, nos contrariétés, nos aspirations, et par dessus tout, notre bonheur de vivre dans un arrondissement parisien qui concilie tradition et renouveau. Vos commentaires sont essentiels à ces échanges.

Nombre moyen de visites quotidiennes*

Notre blog capitalise aujourd'hui plus de 2300 notes et près de 2200 commentaires. Il reçoit en moyenne de plus de 400 visites quotidienne. Si comme ces chiffres tendent à le prouver, la formule marche, c'est d'abord grace à vous. Nous essayerons de ne pas vous décevoir.

* Ces chiffres proviennent de notre hébergeur BlogSpirit. Si leur valeur absolue peut surprendre, leur évolution ne fait aucun doute.

Lors de la réunion publique du 18 octobre dernier, l'équipe en charge de la maîtrise d'oeuvre urbaine du futur quartier Bercy Charenton a présenté sa proposition de Plan Guide d'aménagement.

Les quelques 300 personnes présentes ont, dans l'ensemble bien accueilli le projet qui semble répondre aux aspirations exprimées.

Dans le prolongement de cette réunion, une exposition est visible depuis hier et jusqu'au 14 décembre :

• à la mairie du 12ème arrondissement, du 12 novembre au 14 décembre 2012 où un registre est mis à disposition pendant la durée de l'exposition.
• à la mairie de Charenton, du 12 novembre au 14 décembre 2012
• à la sortie du métro "Saint-Emilion", du 13 novembre au 14 décembre, sur l’espace public.

Il sera également possible d'écouter des commentaires sur l'exposition et de poser des questions lors des permanences à la mairie du 12e :

• mardi 20 novembre de 13h00 à 17h00
• mercredi 28 novembre de 17h00 à 20h00 (exceptionnellement en dehors des horaires d’ouverture habituels)

Le film ci-dessous, même s'il semble différent par la forme de celui projeté en réunion, donne un apercu de la proposition de l'équipe chargé de la maîtrise d'oeuvre urbaine.

Projet d’aménagement Bercy-Charenton par mairiedeparis

Dans à peine plus d'un mois, le T3 va offrir un nouveau mode d'accès aux quartiers périphériques du 12e et aux communes riveraines. Ainsi quotidiennement pour certains, occasionnelement pour d'autres, des centaines de passagers utiliseront les 6 stations qu'après 4 ans de travaux, vous avez vu sortir de terre il y a quelques mois.

Nous avons visité ces stations en nous intéressant aux indications qui étaient données aux voyageurs qui ne connaissaient pas le quartier.

 Baron Le Roy :  

Première étape dans le 12e de l'extension du T3 vers l'est et le nord de Paris, la signalétique de la station Baron Le Roy n'oriente les voyageurs que dans une seule direction : la rue Baron Le Roy. Si elle  s'apprête à devenir l'axe majeur de liaison entre Paris-Bercy et Charenton-Bercy, la rue Baron Le Roy n'est encore qu'un rêve et cette indication revêt un caractère d'humour noir quand on sait comment la rejoindre la rue Baron Le Roy à partir de cette station.

Humour noir

 Porte de Charenton :  

La porte de Charenton est le premier Espace majeur rencontré par le T3 en provenance du pont du Garigliano. Antoine Grumbach (coordinateur architectural de l’ensemble du tracé du prolongement du T3) a prévu d'y créer une scène paysagère comme une antichambre du bois.

Les indications signalétiques que l'on trouve en descendant du T3 à la porte de Charenton sont :

• rue des Meuniers ; rue de Charenton (d'un côté)
• avenue de la porte de Charenton (de l'autre)

Une entrée vers le bois de Vincennes
et un accès à la pelouse de Reuilly sont créés.

 Porte Dorée :  

La porte Dorée, espace majeur s'il en est, est dotée d'une station constituée de deux demi-stations qui préservent la perspective de l'avenue Daumesnil.

Les voyageurs provenant de la porte de Charenton descendent à la demi-station située boulevard Soult et ne trouvent qu'une indication : place Edouard Renard.

Dommage pour ceux qui se rendent rue de l'Amiral La Roncière le Noury ou rue Ernest Lefébure : ils devront faire le détour à moins qu'ils outrepassent la barrière (Cliquez sur la photo pour la voir de plus près)

Ceux provenant de la porte de Vincennes, descendent à la demi-station située boulevard Poniatowski et sont orientés d'un côté vers l'avenue Daumesnil et de l'autre vers la rue Ernest Lacoste.

 Montempoivre :  

L'arrêt du PC2 s'appelait Sahel-Montempoivre. La référence à une ancienne porte de Paris (plus précisément une poterne) avait déjà disparu. La RATP n'en conserve la mémoire qu'au terminal du bus 29 dont elle a usurpé la dénomination désormais à 300 mètres de son emplacement historique.

Les indications données au voyageur descendant à Montempoivre sont :

• rue de Montempoivre [Coulée Verte] et rue Rottembourg (d'un côté)
• square Georges Méliès (de l'autre)

 Alexandra David-Néel :  

Paris et Saint-Mandé n'ont, on le sait, pas les mêmes orientations politiques. Etait-ce une raison suffisante pour abandonner le nom porte de Saint-Mandé et ne plus faire mention ici à cette commune dont Paris a déjà annexé les trois-quart ?

Alexandra David-Néel était, nul n'en doute, une femme admirable native de Saint-Mandé, mais combien de temps faudra-t-il pour que son nom soit associé à un lieu de l'est-parisien ?

Les voyageurs descendant à cette station sont orientés vers :

• l'avenue de Saint-Mandé (côté Paris)
• l'avenue Courteline (en direction de Saint-Mandé)

 Porte de Vincennes :  

La station porte de Vincennes est, on le sait, constituée de deux demi-stations situées de part et d'autre du Cours de Vincennes. Le passage à pied de l'une à l'autre est obligatoire pour tous les passagers dont la porte de Vincennes n'est pas la destination finale.

La demi-station située dans le 12e indique d'un côté : Cours de Vincennes [place de la Nation]

De l'autre côté, le panneau indique le boulevard Soult, mais ne mentionne pas l'avenue de la porte de Vincennes.

 en conclusion :  

Le Maire de Paris a maintes fois expliqué que le Tramway des Maréchaux (T3) avait entre autres objectifs de créer un lien entre la capitale et les communes riveraines. Malheureusement, on constate que la signalétique des lieux accessibles autour des stations traversant le 12e est quasi-totalement orientée vers des lieux parisiens. Ni Charenton, ni Saint-Mandé ni Vincennes ne sont mentionnés !

Si les critiques que nous formulons, et que peut-être vous partagerez, mettent en évidence un manque de dialogue entre les décideurs et les habitants, elles ne remettent bien sûr pas en cause le formidable apport du T3 pour les quartiers traversés et notre admiration pour la qualité des travaux et la magistrale tenue des délais. Vivement le 15 décembre !

Si les résidents comme les touristes de passage fréquentent et apprécient les grands classiques de l'arrondissement (Promenade plantés, Viaduc des arts, Bercy village, bassin de l'Arsenal ...) beaucoup plus rares sont ceux qui s'aventurent dans ces lieux qui font le charme de la vie dans le 12e.

Ainsi en est-il de la rue Crémieux :

Ouverte en 1865 par M. Millaud, la rue a porté jusqu'en 1897 le nom d’avenue Millaud. Son nom actuel renvoie à Isaac Moïse, dit Adolphe Crémieux (1796-1880), avocat et homme politique, membre du Gouvernement de la Défense nationale. Il est par ailleurs l’auteur d’un décret célèbre de 1870 qui donnait la nationalité française aux juifs d’Algérie.

Cette rue piétonne et pavée depuis 1993 semble appartenir à une cité ouvrière du 19éme siècle. Constituée de 35 pavillons elle était à l'époque décrite de la manière suivante: chacune des maisons se compose d'un sous-sol ou se trouve la cuisine, et de 3 étages contenant ensemble 6 piàces à feu. Pas de concierge ni de voisins!!! chacun est maître chez soi, moyennant un loyer annuel de 700 francs.

La rue crémieux garde aujourd'hui son air de village avec ses façades peintes de couleurs chatoyantes et pour certaines décorées de jolies dessins. Certains n'hésitent pas à la comparer à Portobello Road (à Londres).

Portobello Road

Le 12 novembre 2008 en réunion publique, le conseil de quartier Bel-Air Sud faisait l'analyse suivante :

La promenade plantée est l’un des sites les plus visité de notre arrondissement,
Les visiteurs ont des difficultés à la suivre au niveau Sahel-Montempoivre, pour rejoindre le bois de Vincennes,
Beaucoup d’habitants du quartier ignorent le square Péguy et encore plus le sentier nature. Le conseil de quartier formule le voeu :

• qu’une dénomination soit attribuée au sentier nature,
• que l’ensemble de la signalétique soit mise à niveau

Il demandait, pour éviter les méprises quasi-quotidiennes des visiteurs de passage, qu'une attention toute particulière soit portée sur la bifurcation vers le jardin Péguy  et suggérait un panneau du type :

suite de la Promenade Plantée <---   ---> vers le jardin Charles Péguy
vers le Bois de Vincennes                          et le sentier nature

Le 17 septembre 2011, la mairie du 12e organisait au Jardin de Reuilly une consultation sur la signalétique de l'ensemble de la Promenade Plantée et en particulier sur ses liaisons avec les rues traversées. De nombreux habitants ont contribué à cette consultation qui n'a jusqu'alors pas été suivie de réalisations.

Des petites étiquettes signalétiques à caractère expérimental ont bien été présentes quelques mois le long de la promenade. Mais en septembre 2012, rien ne diffère de la situation de 2008 :

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Nous avons parfaitement intégré dans nos impatiences que la machine municipale est soumise à des délais de réaction , mais comment comprendre qu'au bout de quatre ans, la demande d'un conseil de quartier pour réaliser et mettre en place un simple panneau de signalisation, n'aboutisse ni à une réalisation ni à une information de rejet ?

Une demande de ce type relève normalement des domaines d'intérêt, de compétences et de responsabilités de l'Adjoint à la Maire chargé des espaces verts et de l'Adjoint à la Maire chargé du tourisme. Ils ne manqueront certainement pas de nous le confirmer.

Le 18 octobre dernier la présentation du Plan Guide d'aménagement du futur quartier Bercy Charenton à la Mairie du 12e a fait salle des Fêtes comble.

À ce jour, cette réunion publique n'a fait l'objet que de quelques lignes et de quatre photos convenues sur le site de la Mairie du 12e. Paris.fr nous apprend qu'il faudra attendre le 12 novembre pour pouvoir examiner de plus près les plans projetés en réunion. On aurait toutefois aimé pouvoir télécharger dès maintenant les documents présentés le 18 ocrobre.

Reconnaissons néanmoins que la concertation s'élargit (et qu'elle respecte la Charte de la concertation de 1996) puisque la Mairie annonce une forme d'enquête publique sur la proposition de Plan Guide qui sera présenté en exposition. Un atelier participatif est par ailleurs annoncé pour le 4 décembre. Malheureusement, on ne parle plus de visites du site. 

Crédit : Rogers Stirk Harbour + Partners (R.S.H+P)

Sur la base de l'exposé, de la video, et des plans entrevus sur les écrans, de notre point de vue comme de celui des personnes avec lesquelles nous avons échangé, les souhaits exprimés par les élus comme par les participants semblent avoir été entendus :

• le parti pris d'aménagement de la partie urbaine le long de la rue Baron Le Roy prolongée et d'en faire l'axe structurant du quartier est  favorable à un tissus urbain vivant.

• les espaces situés au plus près des faisceaux ferroviaires devraient être occupés par des activités de logistique.

• la création d'un axe piéton Lumière traversant l'immeuble du même nom est confirmée.

• la continuité verte entre le bois de vincennes, la petite ceinture, le bastion N°1 et le parc de Bercy devrait pouvoir être assurée.

• l'emplacement choisi pour implanter le centre de tri (qui heureusement ne semble plus effrayer le public) est un modèle d'écologie : axé sur le transport fluvial et doté d'un toit terrasse végétalisé ouvrant sur la Seine.

Il demeure toutefois quelques interrogations et un regret :

• ce plan ne risque-t-il pas d'être malmené lorsque l'on passera au niveau du détail des lots à construire ? Des pressions politiques et économiques ne vont-elles pas entraîner une augmentation des densités et des hauteurs ?

• comment évitera-t-on que la rue Baron Le Roy ne devienne une nouvelle pénétrante entre Charenton et Paris ? Rappelons-nous qu'initialement, elle devait être limitée aux circulations douces.

• le maintien de la gare de la Rapée inférieure sous le centre de tri est-il crédible ?

• même si comme il a été dit, la hauteur de 50 mètres (12 étages) est la valeur moyenne le long de la rue Baron Le Roy, la construction de bâtiments de hauteur supérieure risque d'être la variable d'ajustement pour équilibrer le projet.

• la Foire du Trône ne trouve pas sa place dans le plan guide. Son déplacement devra être reconsidéré.

Osons pour finir un parallèle : Mardi 23 octobre à 19h, Tim Cook, le PDG d'Apple présentait l'iPad mini et plusieurs autres nouveaux produits. La réunion était diffusée en direct sur internet. Deux heures après, au sortir de la réunion, on pouvait retrouver toutes les informations techniques des produits présentés sur le site Apple.

Une semblable réactivité est-elle hors de portée de la ville de Paris ?