Le Quartier Bel-Air Sud

Ou de préférence à Sully Morland puisque la station Arsenal est fermée depuis 1939. Mais c'est bien au Pavillon de l'Arsenal, haut lieu de l'urbanisme et de l'architecture parisienne que vous pourrez découvrir le projet lauréat du conservatoire municipal qui doit être construit dans le nouveau quartier Charolais Rotonde.

Le Pavillon de l'Arsenal présente en effet (au deuxième étage), sous le titre Nouveaux équipements à Paris, une petite exposition dans laquelle figure le projet lauréat du conservatoire de musique qui sera construit au 61 rue du Charolais entre le 3e trimetre 2012 (début des travaux) et le 4e trimestre 2013 (achèvement des travaux) sur une parcelle de 1520 m2.

L'équipe lauréate est constituée de Bernard Desmoulin architecte / IOSIS batiments BET, LASA BET acoustique. Le bâtiment en R+4 offre une surface utile de 2581 m2 dont un auditorium de 190 places. Il respecte le Plan Climat de Paris.

Si l'ensemble apparaît assez harmonieux (adjectif qui convient bien à son usage), ce bâtiment ne répond probablement pas  au voeu d'architecture audacieuse appelée par le maire de Paris pour que notre ville rivalise avec les autres capitales européennes.

La loi Besson de juillet 2000 impose aux départements d'établir des schémas prévoyant "les conditions d'accueil spécifiques des gens du voyage" et obligeant les communes de plus de 5.000 habitants à réserver des terrains aménagés.

Aire d'accueil d'Elancourt (78)

En juin 2009, conformément à un engagement signé par la ville et le département en 2004, le conseil d'arrondissement puis le conseil de Paris ont voté une délibération relative à la création d'aires du voyage à Paris.

2009, DPA 32 - Approbation du principe de création de 3 aires d'accueil pour les gens du voyage, rue Lucien Bossoutrot (15e) au bois de Vincennes (12e) et au bois de Boulogne (16e) et des modalités de passation du marché de maîtrise d'oeuvre, et du dépôt des demandes de permis de construire.

Le 28 avril dernier, la commission départementale de la nature, des paysages et des sites a émis :

• un vote négatif pour le Bois de Boulogne "au regard des contraintes du Plan de Prévention des risques d'inondation interdisant toute implantation nouvelle, ainsi que de la nécessité de poursuivre la remise en état de ce secteur particulièrement sensible engagé depuis plusieurs années".

• un vote positif pour l'aire du Bois de Vincennes "à la condition que la Ville de Paris mette en oeuvre son plan de gestion forestière qui prévoit notamment le reboisement des surfaces voisines de celles destinées à l'aire d'accueil".

Le site de Balard (15e), quant à lui, a été annulé sur demande de l'Etat du fait du projet de construction du ministère de la Défense.

Si cette décision a pleinement satisfait Claude Goasguen (Maire du 16e), et est combattue par Olivier Dosne (Maire de Joinville-le-Pont, commune riveraine du Bois de Vincennes), elle a provoqué l'irritation de Bertrand Delanoë (Maire de Paris), qui défendait les deux projets.

Au début de ce mois, Michèle Blumenthal (Maire du 12e) a informé les conseillers de quartier des grandes lignes de ce projet qui consistera à mettre à disposition, sur un terrain de 5300 m2 (dont l'emplacement n'est pas encore précisé) 28 places pour des caravanes. Le lieu sera équipé des locaux sanitaires (douches, WC, espaces pour machines à laver ...) et d'une aire de jeu pour les enfants.

Dans sa communication, la Maire a insisté sur le respect du site sur lequel sera aménagée cette aire d'accueil : végétalisation, constructions en bois, réversibilité des aménagements.

Une attention particulière est portée sur l'accompagnement social et la scolarisation des futurs occupants.

La Mairie du 12e annonce une réunion d'information sur le sujet à l'automne prochain. Les travaux sont prévus à l'été 2012 pour une livraison au premier semestre 2013.

Rappelons enfin que les gens du voyage sont des citoyens français à part entière qui doivent pouvoir bénéficier des mêmes droits dans le respect de leur choix de la non-sédentarité.

Avez-vous remarqué ces affiches plastifiées réparties en de nombreux lieux parisiens, notamment dans notre quartier ?

Cliquez sur la photo pour l'agrandir 

Elles annoncent l'enquête publique sur le projet de modification du Plan Local d’Urbanisme de Paris (PLU), portant notamment sur les règles d’implantation des constructions dans les zones UV (urbaines vertes) et N (naturelles) du PLU (Plan Local d'Urbanisme) voté en 2006 par le conseil de Paris.

Les modifications, votes par le conseil de Paris en mars dernier [2011 DU 42] sont soumises à l'enquête publique dans chaque Mairie d'arrondissement.

On y trouve entre autres :

• la réécriture des articles 6 et 7 des règlements des zones UV et N afin de réponde à la fois aux critiques formulées par le Conseil d’Etat et aux orientations du PADD.

• des adaptations nécessaires à la réalisation d’opérations d’aménagement et de projets locaux comme, dans le 12e, une réserve de voirie du 1 au 43 rue du Charolais pour permettre l’élargissement du trottoir en bordure de l’opération en cours, qui réalisera notamment un conservatoire et une crèche. 

• la possibilité de réinstaurer des "périmètres d’attente" pour une période de cinq ans sur sept des secteurs concernés dont le secteur Bercy-Poniatowski (12e) inclus dans un nouveau "périmètre d’attente" plus large, qui englobera la plus grande partie du secteur d’étude Bercy-Charenton et prendra cette même appellation. 

• la réintégration dans le dossier de modification du PLU ce volet qui concerne plus d’une vingtaine d’espaces verts tel le jardin Debergue-Rendez-Vous. L’ensemble de ces adaptations se soldera par une augmentation de plus de 1,5 hectare du territoire couvert par la zone.

 À la Mairie du 12e, le registre est ouvert depuis hier lundi 16 mai et jusqu'au vendredi 17 juin inclus.

Lancés en avril 2008 par Eau de Paris en partenariat avec cinq organismes spécialisés, le programme des « Parcours de l’eau à Paris » a pour objectif de proposer une redécouverte de Paris et de ses quartiers avec l’eau comme fil conducteur. 

Ainsi, mardi 17 mai 2011 à 14h30 le parcours propose une visite organisée par le Centre des Monuments Nationaux : Le Bassin de l'Arsenal, un port de plaisance dans Paris

Partez à la recherche d’une île disparue et de l’ancien bras mort de la Seine, fortifié à partir de Charles V, il fut plus tard aménagé à tour de rôle pour le commerce ou les besoins militaires. Aujourd’hui, transformé par la Ville de Paris et la Chambre de Commerce et d'Industrie, l’aménagement de cet ouvrage à permis de doter la capitale d'un véritable port de plaisance.

Distance : 2 Km
RDV : Place de la Bastille, sur les marches de l’Opéra Bastille
Tarifs : Gratuit

Le quotidien Le Parisien publie ce matin un bref compte-rendu de la réunion de mercredi dernier au cours de laquelle a été lancée la concertation sur l'aménagement du futur quartier Bercy Charenton.

Il est vraisemblable qu'un compte-rendu officiel sera diffusé. En attendant, si vous souhaitez participer au processus de concertation, ne tardez-pas à vous inscrire à la série d'ateliers thématiques qui auront lieu le 16 juin prochain.

Vous pouvez le faire directement sur cette page de Paris.fr

Nous vous rappelons que c'est ce soir mercredi 11 mai 2011 à 19h (salle ses fêtes de la Mairie du 12e) que se tiendra la réunion de lancement de la concertation sur l'aménagement urbain du secteur Bercy Charenton.

Nous vous invitons à

• relire notre article de lundi,
• vous rapporter à cette page de Paris.fr
• lire cette page du site de Charenton-le-Pont

À la différence de la peinture ou la musique que l'on peut facilement admirer ou éviter selon ses qoûts, l'architecture s'impose à nous en entrant dans notre paysage quotidien. Ceci explique pourquoi toute nouvelle construction suscite de nombreux commentaires des habitants voisins.

Après le 108 rue de Picpus inauguré il y a un peu plus de deux ans et pour lequel le cabinet Combarel et Marrec a fait appel à une large palette de couleurs, ce sont deux nouvelles constructions qui s'apprêtent à colorer notre quartier :

• au 31-33 rue Louis Braille, Air Architecture a construit pour la Siemp un foyer pour adultes autistes dont la forme s'intègre parfaitement à la diversité du bâti environnant. Initialement annoncé pourvu de rouge, c'est de violet que nous l'avons vu se colorer.

• au 25 rue de Toul, l'agence Koz termine pour la Semidep un immeuble bardé de bois et dont les loggias vertes ont suscité diverses réactions dans le quartier

Comme le note Larissa Noury dans La couleur dans la ville (Editions Le Moniteur) :

Dans les décennies d’après-guerre, la couleur semblait avoir déserté la ville. Aujourd’hui, elle retrouve pleinement son droit de cité et investit aussi bien les immeubles de logement que les bureaux, les équipements, et même les infrastructures de transport.

En 2008, le Pavillon de l’Arsenal a présenté l'exposition Accords Chromatiques qui racontait l'histoire de ces architectures en couleur de 1200 à 2010 : des cathédrales peintes à la polychromie du Musée du quai Branly, des immeubles Art Déco au métal laqué rouge des folies de la Villette ; des couleurs modernes de la Cité refuge de Le Corbusier aux couleurs « ludiques et rationalistes » de Beaubourg, du bleu de la structure du Palais Omnisport de Bercy à la résille métallique colorée de l’atrium de Jussieu jusqu’au tout récent « plug over » vert de la Cité de la mode et du design.

À chaque époque ses traces architecturales. Pour rendre la trace plus lisible, on se demande pourquoi, à l'image d'autres formes de l'art, les architectes ne signent pas ni ne datent systématiquement leurs oeuvres.

Addendum :

Comment comprendre qu'aucune injonction de ravaler n'ait, semble-t-il, été donnée au propriétaire du si charmant petit bâtiment du 37 rue Louis Braille. Le noir lui va si mal !

C'est après-demain, mercredi 11 mai 2011 à 19h que se tiendra à la salle des Fêtes de la Mairie du 12e, une réunion publique consacrée au projet urbain Bercy-Charenton.

Curieusement, alors que la réunion d'information du 17 mai concernant l'extension du tramway est annoncée depuis plusieurs jours, celle-ci ne figure même pas dans la dernière lettre d'information de la Mairie du 12e.

Curieusement aussi, alors que le projet confié par la ville de Paris au cabinet Rogers Stirk Harbour + Partners (RSH+P) ne concerne que la partie parisienne de Bercy-Charenton, c'est sur le site de la ville de Charenton ou, en cherchant bien, sur Paris.fr, que l'on trouve le plus d'informations.

On y découvre en particulier que cette réunion a pour but principal, non pas de nous présenter les premières analyses du cabinet Richard Rogers dont la présence n'est même pas annoncée, mais de nous présenter la démarche de concertation voulue par l'Hôtel de Ville.

De nombreuses questions restent toutefois sans réponses :

• Qui sera à la tribune ? Le verso de ce document apporte la réponse.

• Jean-Marie Brétillon (Maire de Charenton) et/ou ses représentants participeront-ils au titre d'intervenants, de partenaires ou d'auditeurs ?

• Comment comprendre que le cabinet Richard Rogers ne soit pas représenté ?

• Comment Pierre Mansat arrivera-t-il à nous convaincre que Paris et Charenton qui mènent des opérations séparées ne se regardent pas en chiens de faïence.

• Anne Hidalgo nous dira-t-elle ce qu'a apporté à ce jour le comité de pilotage créé en juin 2008 entre les élus parisiens et ceux de Charenton ?

• Comment Sandrine Bagarry de l'agence de communication Etat d'Esprit, payée par la ville de Paris, pourra-t-elle piloter en toute indépendance  une concertation entre les différents acteurs ?

 Richard Rogers et Michèle Blumenthal
lors de la conférence de presse du 23 juin 2010 (Source : gettyimages)

Alors qu'il est le lauréat de la consultation et qu'il est en charge du dossier depuis un an, on aurait aimé que le cabinet Richard Rogers soit en mesure de nous apporter des pistes sur la façon dont il envisage de :

• réaliser le prolongement de la rue Baron Le Roy
• effacer la barrière du périphérique et l'immense espace ferroviaire
• loger la Foire du Trône
• urbaniser l'échangeur de Bercy
• valoriser les berges de Seine
• inclure le nécessaire centre de tri des déchets
• intégrer harmonieusement et mettre en valeur la petite ceinture
• satisfaire le Maire de Paris avec des constructions de grande hauteur sans courroucer les parisiens

Rendez-vous mercredi 19 heures salle des Fêtes de la Mairie du 12e

A partir du 15 juin 2011, Paris réorganise les zones tarifaires du stationnement de surface. Objectif : apporter une meilleure cohérence tarifaire entre le stationnement de surface (dans les rues) et le stationnement dans les parkings souterrains.

C'est ainsi que, sur son site, la Ville de Paris introduit les dispositions (2011 DVD 43) votées lors de la dernière séance du conseil municipal. Ces mesures, en conformité avec le Plan de Déplacement de Paris nous semblent toutefois n'apporter qu'une réponse partielle au problème du stationnement à Paris.

Modification des zones tarifaires : 

Zones tarifaires au 1er juillet 2009 (cliquez pour agrandir)

 Zones tarifaires au 15 juin 2011 (cliquez pour agrandir)

C'est probablement cette évolution qui justifie le terme de réorganisation.

Augmentation du tarif de stationnement rotatif :

Si le tarif appliqué à chaque zone ne change pas, vous subirez en fait une augmentation de : 

• 50 % si vous devez stationner en un lieu passé de rose (2,40 €/h) à bleu (3,60 €/h)
• 100 % si vous devez stationner en un lieu passé de jaune (1,20 €/h) à rose (2,40 €/h), ce qui est le cas de la partie centrale du 12e.

Cette augmentation témoigne de la volonté de la ville d'orienter les automobilistes vers les parkings souterrains afin de libérer de l'espace en surface pour les transports en commun, les piétons et les circulations douces. On ne peut que s'en réjouir.

Maintien du tarif de stationnement résidentiel :

Le tarif du stationnement résidentiel ne change pas : 0,65 € pour une journée ou 3,25 € pour une semaine.

C'est là, à nos yeux, le point faible de ces dispositions : alors que la diminution du tarif de stationnement résidentiel décidée au début de la première mandature de Bertrand Delanoë pour inciter les parisiens à moins utiliser leur voiture, a été bien accueillie, il est vite apparu que cette disposition provoquait une saturation du stationnement en voirie préférée à l'offre résidentielle souterraine (plus chère).

La ville de Paris compte 154 100 places de stationnement intra-muros en surface dont 16 700  de stationnement rotatif et 133 000 de stationnement mixte (rotatif et résidentiel) occupées très majoritairement par des résidents.

Si, comme elle le prétend, la mairie veut rapprocher les tarifs du stationnement dans la rue de celui des parkings souterrains, c'est au stationnement résidentiel qu'elle aurait dû appliquer la hausse en assumant le risque d'une mesure électoralement impopulaire.

Est-il en effet normal qu'une part aussi importante de l'espace public soit occupée par des véhicules rarement utilisés et dont la présence nuit à l'activité économique de la ville ? Les places de stationnement souterraines d'un accès souvent difficile ne devraient-elles pas être davantage utilisées pour du stationnement résidentiel plutôt que pour du stationnement de courte durée ?

La ville ne devrait-elle pas opter pour une réduction du stationnement résidentiel en surface (compensée par des offres avantageuses dans les parkings souterrains publics ou privés) ? Les places dégagées devraient-t-elles pas être majoritairement transformées en zones de livraison dont l'usage serait rigoureusement contrôlé ?

Nous tenons à préciser aux lecteurs résidents, probablement hostiles à une telle proposition,  que l'auteur de cet article est lui-même bénéficiaire du stationnement résidentiel, mais également victime de la gêne causée par des livraisons en pleine voie en raison du manque ou de l'indisponibilité de places appropriées. 

Le tarif de l'abonnement Vélib' était trop simple ! 1 € pour un jour, 5 € pour une semaine, 29 € pour un an. Quelle que soit la formule choisie, les 30 premières minutes de chaque trajet étaient gratuites.

Frappé par le syndrome des offres de téléphone mobile, le conseil de Paris a adopté la délibération qui, a partir de début mai institue un tarif complexe présenté ainsi sur le site Vélib' :

Bientôt, encore plus de Véliberté avec les nouveautés Vélib' ! (24/03/2011)

À l'approche de ses 4 ans et de ses 100 millions de trajets effectués, la Mairie de Paris fait évoluer Vélib' pour vous offrir encore plus de Véliberté, de confort, de simplicité. Les abonnés annuels, qui représentent plus de 76% des utilisateurs, se verront proposer non plus un tarif unique, mais des offres diversifiées et une tarification à la baisse pour des publics spécifiques. Des nouvelles formules d'abonnement adaptées à vos besoins, des démarches en ligne plus rapides, un réabonnement automatique, une nouvelle carte Vélib' pour gagner du temps...

Plus simplement et plus explicitement :

Le tarif du ticket journalier passe de 1€ à 1,70€, le ticket 7 jours passe de 5 à 8€ avec dans les deux tarifs, le maintien des 30 minutes offertes.

L'abonnement annuel Vélib’Classique reste à 29 euros avec 30 minutes offertes.

Trois nouvelles formules ont vu le jour : Vélib’Passion (39 euros l'année), Vélib’ pour les Jeunes de 14-26 ans (29 euros) et Vélib’ Jeunes Boursiers et insertion professionnelle (19 euros), avec 45 minutes offertes.

Ce tarif inspire plusieurs remarques :

• l'évolution du prix des tickets de courte durée (60 à 70% d'augmentation) accentue l'intérêt de l'abonnement annuel.

• l'augmentation de la durée d'utilisation gratuite est réservée aux jeunes et aux boursiers. Il aurait été plus pertinent de l'accorder à ceux qui utilisent Vélib' au quotidien en alternative à d'autre modes de transport et en particulier à ceux qui ont à parcourir les plus grandes distances (habitants de la périphérie).

• le tarif Passion apparaît un peu comme la version luxe de la carte Vélib', à comparer à la carte Gold.

N'aurait-t-il pas été plus juste de créer une carte sénior offrant 45 mn pour 29 € afin d'encourager les moins jeunes qui pédalent moins vite que leurs cadets ?