Le Quartier Bel-Air Sud

Depuis le 16 octobre et jusqu'au 31 janvier 2011, se tient dans le parc de Bercy une exposition gratuite et en plein air, sortie de l'imagination du collectif d'architectes "... et Alors ?" qui a imaginé quel pourrait être Paris dans le futur lorsque la température de la Terre aura augmenté globalement de 2°C.

Dans le cadre de son programme de sensibilisation des Parisiens au changement climatique, la Ville de Paris accueille l’exposition créée par le collectif d’architectes "et alors" : Yannick Gourvil et Cécile Leroux.

Si la saison ne vous incite pas à la promenade dans le parc de Bercy, vous pouvez voir les 20 panneaux de l'exposition sur cette page où nous avons entre autres remarqué cette vue des voies ferrées de la gare de Lyon qui, une fois recouvertes accueillent des cultures maraîchères destinées à l'alimentation des Parisiens :

+ 2°C … Paris s'invente !, s’inscrit dans cette direction utopique en proposant 20 cartes postales de Paris plongé dans un climat fiction. Il s’agit d’une ville qui se transforme activement pour lutter contre l’emballement de la machine climatique et qui saisit cette opportunité pour réinventer des modes de vie urbains.

Voguéo a été lancé le 28 juin 2008 pour une expérimentation de deux ans et demi entre Maisons-Alfort et la gare d'Austerlitz.

28 juin 2008 : inauguration de Vogueo (cliquez pour agrandir)

Le taux d’occupation en semaine est de 10 % (7 personnes par course sur 75 places), de 16 % le week-end (11 personnes par course). Le service rapporte 150 000 € de recettes par an et coûte 4,1 million d'euros !

Le 8 décembre dernier, le conseil d'administration du Syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF) a néanmoins opté pour le prolongement de l'expérimentation jusqu'au 30 juin 2013. Le temps pour le Stif de lancer un travail préparatoire en vue de définir au cours du premier semestre 2011 un projet de déploiement jusqu'à Saint-Cloud ou Suresnes (Hauts-de-Seine).

Comment en effet qualifier d'expérimentation l'exploitation d'une ligne :

• dont l'itinéraire ne correspond pas à un besoin clairement identifié
• qui n'apparaît pas comme une alternative à une solution existante
• qui ne propose pas d'intermodalité facile
• dont la fréquence est faible et quasi identique toute la journée

Tant que ces insuffisances n'auront pas été comblées, on aura tout au plus démontré que le STIF était capable de faire flotter un bateau sur la Seine et d'y transporter quelques voyageurs.

Service de bateaux entre Suresnes et Maisons-Alfort (de 1900 à 1917)
Cliquez pour l'agrandir

On n'imagine pas ce qu'internet peut fournir comme informations à ceux qui savent les chercher ou a ceux qui d'hyperlien en hyperlien finissent par les découvrir.

Ainsi, le site de Dircab, (association des directeurs de cabinet des collectivités territoriales à direction socialiste et républicaine), au travers d'une annonce pour la recherche d'un chargé de mission Voirie-Déplacements, nous permet de prendre connaissance des nouveaux projets sur lesquels la Mairie du 12e entend concentrer son action :

• Mise en place d’Autolib’.
• Desserte du Bois de Vincennes.
• Projet de « réaménagement des berges de Seine » (en particulier Voguéo).
• Amélioration de l’insertion urbaine des gares de Lyon et de Bercy en partenariat avec la SNCF, le STIF et la RATP.
• Augmentation des fréquences et de l’amplitude horaire des bus et mobiliens en lien avec le STIF et la RATP.

Comme on le voit, cette liste est très marquée par le volet Déplacements, ce que personne regrettera. On constate également que ces projets de portée parisienne ne sont pas exclusivement concentrés sur l'arrondissement. On remarque enfin qu'ils sont essentiellement de type organisationnels et ne réclament pas d'importants budgets d'investissement.

Circulation Quai de Bercy vers 17h

Le 30 novembre 2009, alors que le Parc zoologique était fermé depuis un an, nous nous interrogions sur la crédibilité de la date de 2013 annoncée sur la grille du zoo pour sa réouverture. Qu'a-t-on appris depuis ?

Le Partenariat Public Privé dont la signature a été annoncé en février dernier par Valérie Pécresse (alors ministre de l’Enseignement supérieur et de la Recherche, et Chantal Jouanno (alors secrétaire d’Etat chargée de l’Ecologie) a donné des précisions sur le projet ; il a aussi révélé que l'échéance de ré-ouverture était repoussée à avril 2014 et que le ticket moyen avoisinerait les 14 euros ! Les premiers coup de pioche devraient être donnés en septembre 2011.

En avril 2010, sur son blog, Laurent Touzet exprimait son enthousiasme pour le projet, mais son scepticisme sur son équilibre financier.

Depuis, en dehors des péripéties concernant le transfert de Rodolphe l'hippopotame, et la bataille sur l'éventuel classement du Grand Rocher, pas une information ne nous est parvenue.

Inquiétant pour un projet national qui impacte directement notre quartier et devrait être lancé dans moins d'un an !

Nous vous rappelons que c'est demain mercredi 1er décembre que Bertrand Delanoë effectuera son compte-rendu de mandat 2010 dans le 12e. La réunion se tiendra à l'Espace Reuilly à partir de 18h30. Elle est accessible à tous.

Dans notre arrondissement, le Maire de Paris développera plus particulièrement sa politique en matière de déplacements. La lecture du compte rendu nous donne un aperçu de ce qui devrait être évoqué :

Pour accroître la mobilité des parisiens, renforcer les liens entre notre ville et sa métropole, et agir concrètement en faveur de l'environnement, Paris souhaite offrir au plus grand nombre l'accès à des modes de transport modernes, écologiques, sécurisés et confortables.

• Une offre de déplacements diversifiée
• Une reconfiguration de la voirie parisienne
• Des grands projets d'aménagement pour mieux partager l'espace public
• Des requalifications à l'échelle des quartiers
• Vers un bouquet de mobilités
• Une voirie de plus en plus sûre

Le Tramway, Vélib', Autolib' et Voguéo seront probablement largement abordés par le Maire.

Nous ne doutons pas que des questions comme la desserte de certains quartiers par un bus de traverse, les doubles sens cyclables, la fréquence de certains bus, les nuisances liées à l'accroissement des motos, tiendront une large place parmi les questions posées par les habitants.

L'emplacement étant occupé par les jardinières expérimentales, il n'y aura pas de sapins cette année sur la place Sans-Nom. Heureusement, ils ne seront pas perdus : les 6 sapins qui y étaient habituellement installés seront attribués à la rue Rozanoff (3 sapins) et au Cours de Vincennes (3 sapins).

À Bel-Air Sud, 4 sapins seront installés sur la placette Montempoivre dans les premiers jours de décembre. La Mairie du 12e installe en tout 42 sapins (dont 35 de 4 mètres) dans l'arrondissement.

On connaissait bien sûr l'héliport situé sur le toit du ministère des finances (photo à droite) sur l'activité duquel on a peu d'information (pas davantage que sur celle de son embarcadère fluvial).

Le Parisien du 10 novembre nous apprend que l'héliport d'Issy-les-Moulineaux prévoit de diviser par quatre son activité d'ici 2014. Cette disposition devrait satisfaire la Mairie de Paris qui, en raison des nuisances engendrées, fait depuis longtemps une telle demande auprès du Ministère des Transports.

Cependant, le Parisien nous apprend que parallèlement, de nouveaux sites seraient à l'étude, dont un à l'est du côté de Bercy.

Source : Le Parisien du 10-11-2010

Denis Baupin, adjoint au Maire de Paris en charge du développement durable affirme ne pas avoir été informé d'un tel projet.

Sources : ici et là sur LeParisien.fr et là sur France-info.com.

Alors que, paraît-il, seul un automobiliste non-résident sur dix paie sa place de stationnement, la Ville de Paris annonce que d'ici fin 2011, les horodateurs des «arrondissements centraux» accepteront la carte bancaire. Une dizaine de villes en France sont munies d'horodateur de ce type (comme ci-contre à Besançon). À Paris, cela concernera 2000 horodateurs sur les 6000 que compte la capitale qui espère ainsi améliorer le recouvrement des 500 millions d’euros de recette potentiels.

L'obligation de recourir aux cartes prépayées (15 € minimum) avait été jugé illégal, c'est pourquoi la ville avait répliqué en rendant possible le paiement au moyen de la carte Monéo. On ne peut que se réjouir de voir enfin introduit le mode de paiement utilisé pour plus de 40% des transactions.

Cependant il est curieux de voir que l'on traite en priorité les arrondissements centraux, ceux-là mêmes ou des restrictions d'accès automobile devraient être mis en place. Le paiement par carte prépayée reste un problème pour ceux qui viennent occasionnellement à Paris. Ainsi, autour de l'Hôpital Trousseau, il est fréquent de voir des personnes venues de province avec un enfant désemparées devant un horodateur qui n'accepte que la "Paris Carte".

Parallèlement, les élus parisiens ont appuyé le projet du gouvernement de faire passer l’amende minimale de 11 €, pas assez dissuasive à Paris, à 20 €. Le gouvernement pour sa part, semble ne pas vouloir aller aussi loin que le souhaitent les parlementaires.

Sur Paris.fr : Comment régler son stationnement ?

Cinq ans ! Cinq ans c'est long quand c'est le délai que l'on vous donne pour réaliser un de vos voeux. Cinq ans c'est court pour des élus qui voient approcher la fin de leur mandat.

Nous avons recherché quelques exemples parmi les premiers articles publiés sur ce blog ouvert en novembre 2005 :

... ces faits qui persistent et font notre bonheur :

• Notre arrondissement est immuablement apprécié pour son caractère végétal que vous avez mis en tête de notre Top XII. 

• Les habitants, au travers des conseils de quartier et des associations, ont impulsé des animations, comme le cinéma itinérant (qui a l'âge de ce blog) ou le vide grenier Arvem et des aménagements durables comme celui de la placette Montempoivre.
  

... ce qui a changé et nous réjouit :

• Le square Charles Peguy qui nous préoccupait s'est partiellement ouvert aux plus grands avec la pyramide de cordes et l'accès le dimanche à la cour haute de l'école.

• Les habitants qui déploraient le mauvais éclairement des trottoirs de l'avenue Michel Bizot ont enfin, depuis quelques mois satisfaction.

• L'avenue de la porte de Vincennes a perdu son aspect "sortie de paris" pour devenir un espace urbain à part entière.

• Il aura fallu 5 ans ans pour que l'arrondissement se dote d'un annuaire des associations, mais il est là depuis et parallèlement, Simpa a gagné en efficacité.

... ce que nous espérons toujours :

• Voilà cinq ans que nous espérons un projet validé, financé et programmé pour la rénovation du zoo de Vincennes dont la réouverture a pourtant été annoncée pour 2014.

• Demandée depuis 2003, la restructuration de la place Sans-Nom paraissait en bon chemin en 2005. Cinq ans plus tard, nos élus n'osent même plus aborder le sujet ...

• Depuis leur création lors de la précédente mandature, les conseils de quartiers demandent l'attribution d'un local dans leur quartier. Cette demande est toujours d'actualité. Par exemple pour l'animation des cafés inter-âges ou le stockage du matériel nécessaire à Circul'Livre.

• Malgré la piste cyclable qui vient d'y être créée, la rue du Rendez-vous reste un lieu où l'emprise automobile est incompatible avec le développement harmonieux d'une artère commerçante. La municipalité semble avoir renoncé a la faire bouger. Notre rêve n'a duré que le temps d'un tournage.

La rue Daguerre (14e) comme la rue du Midi (Vincennes)
ont su donner envie d'y faire ses courses

Dans le cadre de la Semaine de la Propreté, la Mairie du 12e présente du 15 au 20 novembre 2010, une exposition des oeuvres de Douglas Brodoff, un artiste américain qui a fait des "agents de propreté de la ville de Paris" une partie de son oeuvre avec l'intention de rendre hommage, à travers la peinture, au fantastique travail accompli par les " Petits Hommes Verts " de Paris.

Peintre, photographe, cineaste, journaliste, écrivain, plasticien, acteur et clown (diplômé de Antioch University, Ohio et Ringling Brothers Barnum and Bailey Circus Clown College), Douglas Brodoff a eu un parcours très riche et varié des deux côtés de l'Atlantique dans le monde de l'écrit, de l'audio-visuel et en particulier du cinéma, et de la création artistique.

Pour voir d'autres oeuvres de Douglas Brodoff, rendez-vous sur ce site.

Les Anges verts des rues est une association loi de 1901 ayant pour but de promouvoir les projets artistiques de Douglas Brodoff, autour de la valorisation des employés de la voirie de Paris et par inférence ailleurs dans le monde