Le Quartier Bel-Air Sud

L'emplacement étant occupé par les jardinières expérimentales, il n'y aura pas de sapins cette année sur la place Sans-Nom. Heureusement, ils ne seront pas perdus : les 6 sapins qui y étaient habituellement installés seront attribués à la rue Rozanoff (3 sapins) et au Cours de Vincennes (3 sapins).

À Bel-Air Sud, 4 sapins seront installés sur la placette Montempoivre dans les premiers jours de décembre. La Mairie du 12e installe en tout 42 sapins (dont 35 de 4 mètres) dans l'arrondissement.

On connaissait bien sûr l'héliport situé sur le toit du ministère des finances (photo à droite) sur l'activité duquel on a peu d'information (pas davantage que sur celle de son embarcadère fluvial).

Le Parisien du 10 novembre nous apprend que l'héliport d'Issy-les-Moulineaux prévoit de diviser par quatre son activité d'ici 2014. Cette disposition devrait satisfaire la Mairie de Paris qui, en raison des nuisances engendrées, fait depuis longtemps une telle demande auprès du Ministère des Transports.

Cependant, le Parisien nous apprend que parallèlement, de nouveaux sites seraient à l'étude, dont un à l'est du côté de Bercy.

Source : Le Parisien du 10-11-2010

Denis Baupin, adjoint au Maire de Paris en charge du développement durable affirme ne pas avoir été informé d'un tel projet.

Sources : ici et là sur LeParisien.fr et là sur France-info.com.

Alors que, paraît-il, seul un automobiliste non-résident sur dix paie sa place de stationnement, la Ville de Paris annonce que d'ici fin 2011, les horodateurs des «arrondissements centraux» accepteront la carte bancaire. Une dizaine de villes en France sont munies d'horodateur de ce type (comme ci-contre à Besançon). À Paris, cela concernera 2000 horodateurs sur les 6000 que compte la capitale qui espère ainsi améliorer le recouvrement des 500 millions d’euros de recette potentiels.

L'obligation de recourir aux cartes prépayées (15 € minimum) avait été jugé illégal, c'est pourquoi la ville avait répliqué en rendant possible le paiement au moyen de la carte Monéo. On ne peut que se réjouir de voir enfin introduit le mode de paiement utilisé pour plus de 40% des transactions.

Cependant il est curieux de voir que l'on traite en priorité les arrondissements centraux, ceux-là mêmes ou des restrictions d'accès automobile devraient être mis en place. Le paiement par carte prépayée reste un problème pour ceux qui viennent occasionnellement à Paris. Ainsi, autour de l'Hôpital Trousseau, il est fréquent de voir des personnes venues de province avec un enfant désemparées devant un horodateur qui n'accepte que la "Paris Carte".

Parallèlement, les élus parisiens ont appuyé le projet du gouvernement de faire passer l’amende minimale de 11 €, pas assez dissuasive à Paris, à 20 €. Le gouvernement pour sa part, semble ne pas vouloir aller aussi loin que le souhaitent les parlementaires.

Sur Paris.fr : Comment régler son stationnement ?

Cinq ans ! Cinq ans c'est long quand c'est le délai que l'on vous donne pour réaliser un de vos voeux. Cinq ans c'est court pour des élus qui voient approcher la fin de leur mandat.

Nous avons recherché quelques exemples parmi les premiers articles publiés sur ce blog ouvert en novembre 2005 :

... ces faits qui persistent et font notre bonheur :

• Notre arrondissement est immuablement apprécié pour son caractère végétal que vous avez mis en tête de notre Top XII. 

• Les habitants, au travers des conseils de quartier et des associations, ont impulsé des animations, comme le cinéma itinérant (qui a l'âge de ce blog) ou le vide grenier Arvem et des aménagements durables comme celui de la placette Montempoivre.
  

... ce qui a changé et nous réjouit :

• Le square Charles Peguy qui nous préoccupait s'est partiellement ouvert aux plus grands avec la pyramide de cordes et l'accès le dimanche à la cour haute de l'école.

• Les habitants qui déploraient le mauvais éclairement des trottoirs de l'avenue Michel Bizot ont enfin, depuis quelques mois satisfaction.

• L'avenue de la porte de Vincennes a perdu son aspect "sortie de paris" pour devenir un espace urbain à part entière.

• Il aura fallu 5 ans ans pour que l'arrondissement se dote d'un annuaire des associations, mais il est là depuis et parallèlement, Simpa a gagné en efficacité.

... ce que nous espérons toujours :

• Voilà cinq ans que nous espérons un projet validé, financé et programmé pour la rénovation du zoo de Vincennes dont la réouverture a pourtant été annoncée pour 2014.

• Demandée depuis 2003, la restructuration de la place Sans-Nom paraissait en bon chemin en 2005. Cinq ans plus tard, nos élus n'osent même plus aborder le sujet ...

• Depuis leur création lors de la précédente mandature, les conseils de quartiers demandent l'attribution d'un local dans leur quartier. Cette demande est toujours d'actualité. Par exemple pour l'animation des cafés inter-âges ou le stockage du matériel nécessaire à Circul'Livre.

• Malgré la piste cyclable qui vient d'y être créée, la rue du Rendez-vous reste un lieu où l'emprise automobile est incompatible avec le développement harmonieux d'une artère commerçante. La municipalité semble avoir renoncé a la faire bouger. Notre rêve n'a duré que le temps d'un tournage.

La rue Daguerre (14e) comme la rue du Midi (Vincennes)
ont su donner envie d'y faire ses courses

Dans le cadre de la Semaine de la Propreté, la Mairie du 12e présente du 15 au 20 novembre 2010, une exposition des oeuvres de Douglas Brodoff, un artiste américain qui a fait des "agents de propreté de la ville de Paris" une partie de son oeuvre avec l'intention de rendre hommage, à travers la peinture, au fantastique travail accompli par les " Petits Hommes Verts " de Paris.

Peintre, photographe, cineaste, journaliste, écrivain, plasticien, acteur et clown (diplômé de Antioch University, Ohio et Ringling Brothers Barnum and Bailey Circus Clown College), Douglas Brodoff a eu un parcours très riche et varié des deux côtés de l'Atlantique dans le monde de l'écrit, de l'audio-visuel et en particulier du cinéma, et de la création artistique.

Pour voir d'autres oeuvres de Douglas Brodoff, rendez-vous sur ce site.

Les Anges verts des rues est une association loi de 1901 ayant pour but de promouvoir les projets artistiques de Douglas Brodoff, autour de la valorisation des employés de la voirie de Paris et par inférence ailleurs dans le monde

Expérimentée depuis mars 2009 dans trois quartiers du 17ème arrondissement et dans la totalité du 3ème, le stationnement sur les places de livraisonentre 20 heures et 7 heures du matin a été examinée de très près par la mairie de Paris, la préfecture de police et les organisations professionnelles des livreurs.

Il s'est révélé très positif et va être légalisé à partir du 1er décembre à l’ensemble de Paris.

Toutefois, certaines zones dites "sanctuarisées" resteront réservées exclusivement à la livraison afin de répondre aux besoins des établissements qui sont approvisionnés la nuit ou tôt le matin.

De manière à ce que les automobilistes repèrent aisément les zones de livraison sanctuarisées, elles feront l'objet d'une signalisation nouvelle.

Une zone sanctuarisée av. du Gal Michel Bizot

La Direction de la Voirie et des déplacements (DVD) a préféré indiquer par un marquage au sol spécifique les 1 000 places qui resteront interdites au stationnement plutôt que de poser de nouveaux panneaux sur les 7000 autres. C’est, dit-elle plus rapide, plus économique et plus facile à comprendre pour les usagers.

Paris possède aujourd'hui 154100 places de stationnement en surface, dont 9800 aires de livraison.

Nos rues, nos places et nos carrefours sont des espaces partagés où chacun doit se sentir bien et en sécurité. Pour ce faire, certaines dispositions d'abord expérimentales, puis légales sont mises en oeuvre en France comme dans de nombreux pays :

Les zones 30

Une zone 30 délimite un périmètre urbain dans lequel non seulement la vitesse maximale autorisée est de 30 km/h pour tous les véhicules, mais où les aménagements sont tels qu'ils favorisent la cohabitation pacifique de tous les usagers. De telles zones se trouvent en Allemagne (Tempo-30-Zone), Suisse, Belgique et France.

Pour la France, la définition officielle est donnée par l'article R110-2 du Code de la Route : « “Zone 30” : section ou ensemble de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, la vitesse des véhicules est limitée à 30 km/h. Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, sauf dispositions différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police. Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation et l'ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable. »

Les zones de rencontre

La zone de rencontre est introduite par le décret 2008-754 du 30 juillet 2008. Il vient modifier l'article R110-2 du code de la route comme suit :

“zone de rencontre : section ou ensemble de sections de voies en agglomération constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, les piétons sont autorisés à circuler sur la chaussée sans y stationner et bénéficient de la priorité sur les véhicules. La vitesse des véhicules y est limitée à 20 km/h. Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes...”

Piétons, deux roues et véhicules se partagent donc l'espace avec une meilleure sécurité et une plus grande tranquillité, dans le respect mutuel des besoins de chacun. Le dispositif répond très bien aux besoins de pacification de circulation dans les zones où la mise en voie piétonne n'est pas adaptée.

Dans notre quartier, on pourrait penser à qualifier de la sorte le sentier de Montempoivre et le passage Chaussin qui ne bénéficiant ni l'un ni l'autre de trottoirs obligent les piétons à cheminer sur la chaussée.

La démarche ultime : la route nue

L’idée de route nue (shared space) est très simple. On enlève toute la signalisation, et on laisse les automobilistes, les piétons, les cyclistes, les motocyclistes et les conducteurs de poids-lourds en revenir à une valeur un peu archaïque : le bon sens.

Malgré ce qu’on pourrait penser a priori, ça fonctionne. Toutes les villes où la route nue s’est fait une place – en Allemagne, aux Pays-Bas, en Belgique, au Danemark, en Suède, au Royaume-Uni, en Australie et en Floride – ont noté une baisse très significative du nombre d’accidents.

 Il n'y a pas encore de "shared space" en France, mais Vélobuc est persuadé que l'idée fera son chemin.

Pour les nouveaux lecteurs comme pour les anciens qui ont manqué l'information, en cette période de Toussaint et plus particulièrement en cette année anniversaire de l'extension de Paris, nous re-publions un article faisant le point des cimetières de l'arrondissement :

Au moment où le site de la ville nous informe que les cimetières parisiens se mobilisent pour la Toussaint, il nous a paru intéressant de faire le tour de ceux de notre arrondissement.

Parmi les 20 cimetières parisiens, seuls 14 sont situés dans les limites actuelles de la capitale :

• ceux qui étaient déjà dans Paris avant les annexions de 1860 : Montmartre, Montparnasse, Père-Lachaise.

• ceux qui sont devenus parisiens en même temps que les communes annexées : Grenelle, Vaugirard, Auteuil, Passy, Batignolles, Saint-Vincent, Le Calvaire, La Villette, Belleville, Charonne et Bercy qui est le seul cimetière parisien se trouvant dans le douzième arrondissement.

• le cimetière sud de Saint-Mandé qui se trouve dans le quartier de Bel-Air Sud appartient (comme son nom l'indique) à la commune de Saint-Mandé qui a été partiellement annexée par Paris en 1860.

En 2002, la commission PLU du conseil de quartier avait suggéré de créer un portail à l'intersection de la rue du Général Archinard et de l’avenue du Général Messimy afin de l'ouvrir sur le quartier.

Une idée qui pourrait être relancée dans le cadre des relations entre Paris et Saint-Mandé.

• le cimetière ancien de Charenton (avenue de Gravelle)

Cimetière transféré en 1848 dans le bois de Vincennes.

• le cimetière Valmy de Charenton (avenue de la porte de Charenton)

• le cimetière de Picpus (35 rue de Picpus) :

C'est le seul cimetière privé de la ville de Paris. Il a été creusé en juin 1794 au fond du jardin d’un couvent dont les religieuses, chanoinesses de Saint-Augustin, ont été chassées 2 ans plus tôt, pendant la Révolution française.

Plus de 1300 personnes guillotinées durant la Terreur en 1794 place la de la Nation (appelé à l’époque place du Trône renversé) furent ensevelis dans deux fosses communes du cimetière Picpus.

Racheté par les familles des condamnés, le lieu devient un cimetière privé. C’est ainsi qu’y fut enterré en 1834 le marquis de La Fayette, héros de la guerre d’indépendance des Etats-Unis, à côté de sa femme, dont les sœurs et la mère reposent dans les fosses communes.

Tous les 4 juillet jour de sa fête nationale, l’ambassade des Etats-Unis vient au cimetière rendre hommage à La Fayette.

Vous pouvez le visiter :

• en été : tous les jours en été de 14h à 18h sauf lundi et jours fériés
• en hiver : tous les jours de 14h à 16h sauf dimanche et lundi

Tarif d’entrée : 3 EUR payable au gardien à gauche de l’entrée.

Le terme grec Atlante désigne une figure humaine destinée dans l'architecture à soutenir une architrave à la place de la colonne ou du pilier; il est ainsi nommé par allusion au mythe d'Atlas, qui portait le ciel sur ses épaules  (Source : Le Bestiaire de Chimère).

Une Cariatide est une statue de femme soutenant un entablement sur sa tête, elle remplace une colonne. Ce nom, qui veut dire habitants de Caryes (ville de Laconie), vient, dit-on, de ce que, cette ville s'étant alliée aux Perses lors de l'invasion, ses habitants furent exterminés par les autres Grecs et leurs femmes réduites en esclavage, et condamnées à porter les plus lourds fardeaux.

De figure hiératique dans l'antiquité, la figure de la cariatide est devenue au cours du XIX^e siècle extrêmement lascive, avec des drapés plus moulants, des poses plus suggestives (Source : Techno-Science).

A de rares exceptions, les atlantes et cariatides qui ornent plus de cent cinquante façades parisiennes datent de la période 1860-1900. Notre arrondissement n'est pas le plus riche en la matière. Le site Paris à pied en dénombre quatre :

• 201 rue de Charenton

• 30 ter avenue Daumesnil / 16 rue Parrot

Cliquez sur la photo pour l'agrandir

• Tour de l'horloge de la gare de Lyon

• 26 rue Lacoste / 107 boulevard Poniatowski

Les seuls présents à Bel-Air Sud

Cliquez sur les photos pour les agrandir

L'exposition HABITER 10.09 / 09.10 que présente le Pavillon de l'Arsenal (jusqu'au 7 novembre 2010) nous donne l'occasion de découvrir quelques un des projets architecturaux de l'opération Charolais-Rotonde.

20 logements + foyer de 60 chambres (MDNH Architectes lauréat)

Le futur quartier Charolais-Rotonde (17 500 mètres carrés de terrains ) délimité par la rue de Rambouillet et la rue du Charolais au nord et à l'est, par le réseau de voies ferrées de la gare de Lyon au sud et à l'ouest devrait voir ses premiers travaux débuter d'ici la fin de l'année. Le propriétaire - et aménageur - est une filiale de la SNCF, la Société nationale d'espaces ferroviaires (SNEF).

Ce projet d'aménagement a été présenté et discuté au cours de deux premières réunions publiques organisées en Mairie du 12e les 12 décembre 2007 et 1er juillet 2008.

Plus récemment (en juin dernier), le magazine Le Point a publié un article fort bien documenté sur le sujet.

On trouve par ailleurs sur Paris-Skycrapers, une esquisse du projet retenu (Pierre du Besset, Dominique Lyon) concernant le pôle bureaux du quartier.

Rien par contre n'est encore publié concernant le nouveau conservatoire municipal qui est prévu au 61 rue du Charolais et dont le principe et le dépot du permis de construire doivent être adoptés aujourd'hui même par le conseil de Paris (délibération 2010 DPA 73)

On peut relire ici le texte de la délibération 2007DU217 du Conseil de Paris relatif au protocole d'accord entre la ville de Paris et la SNCF concernant cette opération, ...

... et là, le compte-rendu de la réunion du 5 octobre 2009 en Mairie du 12e.