Le Quartier Bel-Air Sud

Chaque été, en raison des départs en vacances, La Poste adapte les horaires de bureaux de poste pour répondre aux besoins de la majorité de ses clients. Dans notre quartier cette année :

• Pour la période du 03/08 au 29/08/2015 inclus le bureau de poste de Paris DAUMESNIL / TAHITI, 68 boulevard de Reuilly, sera fermé.

Il rouvrira lundi 31 août : 

• du lundi au vendredi 10h à 19h
• le samedi de 9h à 13h.

• Pour la période du 28/07 au 30/08/2015 inclus, le bureau de poste Paris PORTE DORÉE BP, 15 bis rue de Rottembourg sera :
• fermé du 27/07 au 04/08
• ouvert ensuite du lundi au vendredi de 13h30 à 18h30.
• le samedi de 9h à 13h

Pour connaitre les horaires des bureaux de poste du 12e, rendez-vous sur cette page du site de La Poste.

NDLR : ces horaires et leurs variantes sont si compliqués que vous avez de bonnes chances de trouver porte close. Si l'un de vos commerçants de quartier faisait de même, il aurait de bonnes chances de perdre tous ses clients !

Nos lecteurs savent notre attachement au développement des déplacements à vélo dont les bienfaits tant pour les usagers eux-mêmes que pour la qualité de la vie en ville sont prouvés.

La jonction cyclable entre le métro Dugommier et la place Courteline, prévue dans le plan vélo doit combler l'un des derniers tronçons manquants le long des boulevards des fermiers généraux. Nous en approuvons sans réserve la réalisation et assumons totalement son impact sur le stationnement automobile.

Cependant, en validant sans concertation le tracé contestable en de nombreux points de cette piste cyclable, les élus du 12e ont aussi porté un coup fatal à la requalification espérée de longue date de la place Sans-Nom.

Discrètement mis en ligne le 6 juillet 2015  et supprimés depuis [voir (*) ci-dessous], les plans de la piste cyclable Dugommier Courteline ont été présentés au Comité Vélo le 10 juillet. Réunie en effectif restreint du fait de la date, cette instance d'experts n'a bien sûr pas été en mesure d'infléchir un projet dont l'ouverture du chantier était programmée 10 jours plus tard, ce qui a effectivement eu lieu lundi 20 :

Photos prises le 20/07/2015 - Cliquez pour agrandir

Et pourtant :

- comment justifier ces pistes à double sens en incohérence avec tout ce qui a déjà été fait sur les boulevards des fermiers généraux ?

- pourquoi, entre Dugommier et Félix Eboué avoir rompu la symétrie du boulevard et imposé des parcours alambiqués aux cyclistes pour finalement les précipiter sur le trottoir au milieu des nombreux piétons qui traversent au niveau de la place Félix Eboué ?

Place Félix Eboué le 21/07/2015 à 19h

- vous souvenez-vous que la piste existante sur le trottoir de la place Félix Eboué est un parcours alternatif créé pour assurer la sécurité des cyclistes les jours de marché ? N'est-il pas un peu abusif d'en faire une piste principale ?

- boulevard de Reuilly, entre la rue Lamblardie et la rue du Docteur Goujon, comment justifier cette piste sur trottoir qui sillonne entre les piétons et frôle les commerces ?

- boulevard de Reuilly, entre la rue du Docteur Goujon et la place Sans-Nom, la contre-allée et ses deux côtés de stationnement offre une largeur démesurée pour une piste cyclable, même bidirectionnelle.

Etait-il pertinent de l'avoir sacrifiée alors que par ailleurs le trottoir devant les commerces est largement suffisant ?

- boulevard de Picpus, la piste sur chaussée passe à l'opposé de la station Vélib, ne permet pas la jonction avec la piste cyclable de la Coulée Verte René Dumont et crée un danger pour les piétons sortant de la station de métro Bel-Air. Bilan accablant !

- comment comprendre enfin qu'arrivés place Courteline, les cyclistes doivent réintégrer la circulation générale pour rejoindre la piste bilatérale existante en direction de la place de l'Ile de la Réunion ?

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Le projet mis en oeuvre répond sans doute à la fonction primaire de créer un parcours cyclable séparé de la circulation générale, mais il semble avoir été conçu dans la précipitation et essentiellement guidé par un souci de moindre coût au détriment de la qualité des cheminements piétons comme cyclistes. De plus, il est source d'une évidente dégradation de l'espace urbain. Soumis à la concertation, il avait toutes les chances de faire l'unanimité contre lui.

(*) Pour remédier à la "malencontreuse erreur" du webmaster du site de la mairie du 12e qui a supprimé les plans de cette piste cyclable, nous vous les proposons ici en téléchargement :

• boulevard de Reuilly Ouest
• boulevard de Reuilly Est
• boulevard de Picpus

En juillet et août, comme vous, nous le souhaitons, l'oeil du quartier prend quelques jours de vacances. Cette année, pour se rendre dans différentes villes de France et d'Europe, il profite des incomparables qualités du train.

Savez-vous dans quelles villes se trouvent ces gares ?

Quatrième destination de l'été 2015 :

Ou se trouve aujourd'hui l'Oeil du quartier ?

Notre précédent coup d'oeil :

Cette verrière est bien celle qui recouvre la gare de Strasbourg-ville ou notre Oeil du quartier avait débarqué mercredi dernier.

La gare de Strasbourg-ville st un modèle de mariage entre ancienne et nouvelle gare. Le bâtiment principal de la gare de Strasbourg a été construit sur les plans de l'architecte berlinois Johann Eduard Jacobsthal puisqu’à cette époque, Strasbourg était en Allemagne. L’architecte s’est véritablement inspiré des palais italiens, car le bâtiment est une petite pépite, décorée de moult sculptures, bas reliefs et allégories.

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En 2007, l'arrivée du TGV Est lui a fait subir une véritable métamorphose. En l'enveloppant d'une verrière qui, sans détruire la gare d'origine, l'architecte Jean-Marie Duthilleul l'a modernisée et agrandie, et a permis la correspondance avec la station souterraine du tramway. Du grand art !

Avez-vous pensé à l'Arboretum de l'école Du Breuil ? Voilà une bonne occasion de vérifier l'effet microclimatique des arbres.

Au cœur du Bois de Vincennes, l'Arboretum couvre 13 hectares sur les 23 du domaine patrimonial de l’école Du Breuil.

C’est l’un des quatre pôles du Jardin botanique de la Ville de Paris, avec et le Parc Floral de Paris (dans le Bois de Vincennes), le parc de Bagatelle et le jardin des serres d’Auteuil (dans le Bois de Boulogne).

Avec 1300 arbres de 500 espèces différentes, l'Arboretum est le musée de l'arbre vivant. Il est agréé par l’Association des jardins botaniques de France et des pays francophones.

Dans une ambiance naturelle, il présente 650 essences de feuillus et conifères, différents milieux dont une zone humide et une prairie calcaire. Ses collections végétales sont étudiées par les élèves de l’école et les amateurs, petits ou grands, qui peuvent y suivre des cours de jardinage.

Localisation : Route de la Ferme. Bois de Vincennes (Plan)

Horaires d'ouverture :

• du 1er avril au 30 septembre de 9 h à 19 h
• en octobre et mars de 9 h à 18 h
• du 1er novembre au 28 février de 9 h à 17 h.

Bonne promenade !

Après la Villa Daumesnil, puis les HBM de la rue de Prague, nous poursuivons avec la visite des immeubles de la Fondation Lebaudy avenue Daumesnil.

L'ensemble HBM situé 124-128 avenue Daumesnil financée par la fondation Lebaudy comprenant 183 logements dessiné par l’architecte Auguste Labussière en 1907-1909. L’ architecte s’est inspiré des HBM de la rue de Prague construits à proximité par la fondation Rothschild (grande "concurrente" de la fondation Lebaudy).

Deux types de logements sont construits ici :

• ceux donnant sur l'avenue Daumesnil destinés à des employés incluant une cuisine séparée
• ceux donnant sur la rue du Congo sont destinés à des ouvriers qui prennent leur repas dans une salle commune.

On trouve également des services communs : bains, lavoir et une bibliothèque, construits autour d’une cour intérieure dénommée square Eugène Hatton.

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Sous le porche d’entrée on peut voir cette mosaïque :

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Au-dessus du porche, un bas-relief des sculpteurs Garnier et Baudry représente une femme tendant un rameau d’olivier à une famille d’ouvriers.

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Cette allégorie à la famille travailleuse, unie et calme deviendra l’emblème officiel des différents immeubles de la Fondation.

En juillet et août, comme vous, nous le souhaitons, l'oeil du quartier prend quelques jours de vacances. Cette année, pour se rendre dans différentes villes de France et d'Europe, il profite des incomparables qualités du train.

Savez-vous dans quelles villes se trouvent ces gares ?

Troisième destination de l'été 2015 :

Ou se trouve aujourd'hui l'Oeil du quartier ?

Notre précédent coup d'oeil :

Cet imposant édifice à l'architecture néogothique contruit en 1863 se trouve à Londres et n'est autre que la gare de St Pancras.

Très endommagée durant la Seconde Guerre Mondiale, elle a failli être définitivement fermée. En novembre 2007, après de longs travaux de restauration, elle succède à Londres Waterloo pour accueillir les trains Eurostar en provenance de Paris, Lille et Bruxelles et prend le nom de St Pancras international.

Le Hall Barlow

Le hall de départ (cliquez pour agrandir)

Faites comme l'Oeil du quartier, allez la voir. Elle est magnifique et constitue un superbe arrivée au centre de Londres qui, rappelons-le n'est qu'à 400 km de Paris.

Enfin si vos moyens le permettent, vous pouvez dormir au St Pancras renaissance Hotel qui se trouve dans la gare elle même. 

Selon le site de la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris, l'origine des bals des pompiers remonte au 14 juillet 1937, quand un sergent dénommé Cournet aurait décidé sur un coup de tête d’ouvrir les portes de sa caserne, à Montmartre. Tout heureux, les pompiers auraient alors sorti le grand jeu : pétards, feux de Bengale et même une simulation de départ pour feu. De la musique, quelques cotillons, le bal improvisé fut un succès, la tradition lancée.

Mais pour Roland André, auteur de l’Histoire des sapeurs-pompiers (éditions Sutton) : «Les bals de pompiers ont commencé bien avant, au début du XXe siècle, notre profession n’avait pas le droit de danse le 14 Juillet. Une partie du régiment participait au défilé sous les drapeaux, et tous les autres étaient réquisitionnés, prêts à bondir si besoin». Les pompiers consignés se seraient mis à inviter des dames sur le pas de la porte de la caserne ...

... et, de fil en aiguille, les amicales des pompiers auraient décidé d’organiser leur propre bal, chaque année, le 13 ou le 14 juillet.

A Paris, aujourd'hui et demain, 14 casernes de pompiers organisent des bals de 21h à 4h du matin.  Dans le 12e, c'est comme à la coutume, à la Caserne Chaligny (26 rue de Chaligny) que ça se passe.

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Ces bals sont gratuits et ouverts à tous. Un "tonneau" est la disposition des participants pour recevoir des dons à l'intention du personnel.

On se demandait si le projet Scootlib' défendu par Jean Bernard Bros (PRG) lors de la campagne des municipales et repris par la candidate Anne Hidalgo allait voir le jour.

Alors que Scootlib' butait depuis un an sur la réserve des élus écologistes, le service privé Cityscoot offre une porte de sortie honorable à l'exécutif ainsi qu'un argument de plus pour le sommet sur le climat de décembre.

A la différence de ses prédécesseurs (Velib' et Autolib'), qui se sont développés sous forme de Délégation de service public porté par la Ville, Cityscoot est 100 % privé, porté par l’entreprise du même nom. Il a fait fin juin l'objet d'une présentation de presse devant l'Hôtel de Ville.

Cityscoot, est en test à Paris depuis le 30 juin : 70 scooters sont mis en service avant un déploiement commercial début 2016, où 1000 scooters seront mis en circulation. Le test en cours offre 9 zones (dont Bercy) où l'on peut déposer son Cityscoot.

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La location sera facturée à 3 euros le quart d'heure. Les Cityscoot sont geolocalisés. Les usagers prendront et gareront les Cityscoot où ils veulent. Leur autonomie est de 120 km alors que les 480 000 trajets quotidiens effectués à Paris font en moyenne 2,7 km.

Encore des places de stationnement supprimées diront certains. Assurément oui, mais quoi de plus normal si les parisiens choisissent le deux-roues en partage plutôt que la voiture indivduelle. Et, avec des bornes de recharge implantées sur chaussée (celles des stations Autolib'), on espère ne pas les voir sur les trottoirs. 

En juillet et août, comme vous, nous le souhaitons, l'oeil du quartier prend quelques jours de vacances. Cette année, pour se rendre dans différentes villes de France et d'Europe, il profite des incomparables qualités du train.

Savez-vous dans quelles villes se trouvent ces gares ?

Seconde destination de l'été 2015 :

Ou se trouve aujourd'hui l'Oeil du quartier ?

Notre précédent coup d'oeil :

C'est effectivement en gare de Lyon Saint Exupéry que l'Oeil du quartier a effectué sa première étape de l'été.

Cette gare TGV, située à une vingtaine de kilomètres de Lyon a été mise en service en 1994 sous le nom de Satolas-TGV, dans le but d'assurer l'intermodalité avec l'aéroport voisin du même nom. La gare comme l'aéroport portent aujourd'hui le nom de Saint Exupéry.

Elle a été conçue par l'architecte espagnol Santiago Calatrava Vals en collaboration avec la SNCF.

Pour faire vivre la facette dialogue de ce blog qui s'affirme blog citoyen d'information et de dialogue des habitants du quartier et au-delà, nous vous invitons chaque mois à nous faire part des réflexions que vous inspire une question.

La question du mois de juillet est un portrait-devinette : 

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