Le Quartier Bel-Air Sud

L'oeil du quartier poursuit inlassablement ses promenades dans le 12e arrondissement. Il découvre ou redécouvre certains lieux. Bien connaitre son quartier et le faire connaitre aux autres est un moyen de bien y vivre.

Savez-vous précisément où il se trouve aujourd'hui ?

Douzième coup d'oeil : 

Ou se trouve l'Oeil du Quartier ?

Notre précédent coup d'oeil

Elle a un petit côté Manhattan Upper East Side cette entrée d'immeuble qui pourtant se trouve au 102bis avenue de Saint-Mandé (angle de la Villa du Bel-Air).

L’avenue de Saint-Mandé que nous connaissons aujourd’hui est une artère parisienne issue d’un axe créé en 1662 sous l’appellation Cours de la Ménagerie. Dénommée avenue du Bel-Air en 1706, elle prit son nom actuel en 1868. Jusqu’en 1860, cette avenue était principalement située sur la commune de Saint-Mandé.

Le numéro 102bis fait partie de la section qui a bénéficié en 1825 d'une décision de Pierre Allard (1768-1834), maire de Saint-Mandé de 1816 à 1828 qui prescrivit la création d'une ligne de jardinet de 3,90 mètres de large pris sur la voie publique en bordure des maisons qui se construisaient.

Depuis 1888, en raison de la suppression des passages à niveau de la Petite Ceinture, la partie comprise entre l'avenue Netter et la porte de Saint-Mandé a été mise en tranchée.

La 1065e Foire du Trône ouvrira vendredi 22 mars et durera jusqu'au dimanche 21 avril 2024. 

Cette année, la Foire du Trône voit sa durée exceptionnellement réduite à 4 semaines (au lieu de 8 habituellement) en raison de l’installation pour les Jeux Olympiques d’un campement militaire dans le bois de Vincennes.

Sur cette page, toutes les informations pratiques pour y accéder 

La Foire du Trône est sans nul doute la plus ancienne des fêtes foraines de France. Son histoire remonte à Lothaire, en 957, mais il faut attendre l'année 1805 pour voir apparaître une petite fête foraine sur le faubourg Saint Antoine. Au fil des années, la foire prend de l'importance et envahit la place de la Nation et l'avenue du Trône. En 1964, elle déménage pour s'installer dans le Bois de Vincennes sur la Pelouse de Reuilly. Plus d'informations ici.

à droite, la Foire du Trône vers 1955 place de la Nation

Technicentre est la dénomination utilisée depuis février 2008 par la SNCF pour les anciens Établissement de maintenance des trains. Ils sont une quarantaine sur l'ensemble du territoire français.

Le Technicentre Sud-Est Européen (TSEE) assure jour et nuit la maintenance des TGV SNCF desservant le grand quart sud-est de la France ainsi que l'Italie, l'Espagne, la Suisse et l'Allemagne.

Le site de Conflans (à Bercy) - Accès par le 320 Rue de Charenton

Cet établissement fondé en 1992, qui emploie près de 850 agents et gère environ un quart du parc TGV actuel de la SNCF (86 rames sur 376) est implanté sur deux sites : Paris-Conflans (Bercy) et Villeneuve-Saint-Georges (Val de Marne) où se trouve actuellement le siège social de TSEE. 

Le site de Paris-Conflans est prévu pour :

• l'entretien courant.
• Le dépannage.
• La préparation de rames au voyage (nettoyage, pancartage, essais de frein).

Les principales installations de ce site sont :

• 3 voies de fosses.
• 10 voies d'atelier.
• 20 positions de nettoyage et de vidange.
• 12 positions de garage et de nettoyage.
• 2 machines à laver les rames au défilé.

Il amorce aujourd’hui la modernisation et la rénovation de certaines installations vétustes afin de les adapter au TGV M de nouvelle génération. Il prépare la reconfiguration sur le seul site de Conflans à l’horizon 2025.

Plus qu'un réel mouvement artistique, le postmodernisme correspond en architecture à la période allant de 1973 à 1993 durant laquelle, en réponse au style moderniste qui soutenait l'idée que la simplicité était belle, le postmodernisme a plutôt introduit une floppée de conceptions audacieuses et fantaisistes qui étaient tout sauf minimalistes. Les Choux de Creteil réalisés en 1973 par Gérard Grandval en en sont une remarquable illustration. 

Le Pavillon de l'Arsenal a récemment édité Paris postmoderne, un ouvrage recensant près de 600 réalisations parisiennes et métropolitaines caractéristiques de cette période. Nous en avons sélectionné quelques unes situées dans notre arrondissement.

. 1984 : le Palais Omnisports de Paris Bercy (POPB) de Michel Andrault et Pierre Parat (et Jean Prouvé ingénieur conseil).
. 1986 : le 4-6 rue Claude Decaen de Gérard Thurnauer.

. 1987 : l'école maternelle du 42 avenue Arnold Netter de Yann Brunel et Sinikka Ropponen
. 1987 : le Collège Germaine Tillion, 8 av. Vincent d'Indy de Claude Parent

. 1987 : le Novotel Paris Centre Bercy (85 rue de Bercy) de Michel Andrault et Pierre Parat
. 1988 : les logements, école et crèche Montempoivre d'Alain Gillot

. 1988 : 52 logements et commerces 37-47 rue Jacques Hillairet d'Aurelio Galfetti
. 1989 : l'Opéra Bastille de Carlos Ott, Roger Sabot et François Julien

. 1991 : l'Hôtel de Police du 12e et 36 logements 78 av. Daumesnil de Manuel Núñez Yanowsky
. 1993 : la Cinémathèque française 51 rue de Bercy de Frank O. Gehry

Aérocollector le salon des collectionneurs et passionnés d'aéronautique vous attend samedi 16 et dimanche 17 mars 2024 avec plus de 1000m² dédiés aux fanas de l'aviation, pour chiner objets rares, pièces aéro, livres, maquettes, affiches, objets publicitaires mais aussi rencontrer d'autres passionnés, auteurs, photographes ou anciens pilotes !

Cette année, pour célébrer les 90 ans de la Compagnie Air France, le Musée Air France s'associe à l'Aérocollector - Paris et présentera une partie de sa collection. L’Aérocollector vous invite à découvrir une exposition intitulée 'Les Stars sur la Passerelle', organisée par le Musée Air France, lors de ces deux jours.

Espace Charenton (327 rue de Charenton), Paris 12e.
Entrée 10 € (gratuit pour les moins de 16 ans)

L'oeil du quartier poursuit inlassablement ses promenades dans le 12e arrondissement. Il découvre ou redécouvre certains lieux. Bien connaitre son quartier et le faire connaitre aux autres est un moyen de bien y vivre.

Savez-vous précisément où il se trouve aujourd'hui ?

Onzième coup d'oeil : 

Ou se trouve l'Oeil du Quartier ?

Notre précédent coup d'oeil

Ce banc pour le moins original est l'une des oeuvres d'art qui jalonnent l'allée de Bercy. Il a été créé en 1987 par Kim Hamisky (1943–2002).

L'allée de Bercy ainsi dénommée en 1987 est une vois privée ouverte à la circulation piétonne qui appartient au Ministère de l'économie et des finances. Longue de 500 mètres, elle longe en balcon la rue de Bercy entre la place du Bataillon du Pacifique et le boulevard Diderot.

Une promenade le long de l'allée de Bercy vous surprendra par le point de vue qu'elle offre, la qualité du décor (voirie, architecture, mobilier urbain), des plantations et des oeuvres d'art. C'est un lieu à découvrir tant il diffère de la rue de Bercy en contrebas.

Nous avons déjà raconté ici que le 20 novembre 1899, place de la Nation avait lieu l'inauguration par le président Emile Loubet du monument central, Le Triomphe de la République, un groupe en bronze commandé 20 ans plus tôt au sculpteur Jules Dalou.

On sait moins qu'en 1908, des monstres des mers en bronze, réalisés par le sculpteur animalier Georges Gardet, sont installés dans le bassin.

Le 14 mai 1918, Auguste Léon (1857-1942), l'un des photographes qui a participé au projet d'Albert Kahn a immortalisé la la sculpture de Jules Dalou protégée des tirs ennemis par des sacs de sable.

Elle resta ainsi jusqu'à la fin de la première guerre mondiale.

La toilette des crocodiles vers 1932.

Photo Eli Lotar

Les monstres des mers de Georges Gardet ont été enlevés sous le régime de Vichy pour récupération du métal par l'occupant allemand. Nous en avons parlé ici.

Le bassin disparaît durant les années 1960 lors de la construction de la première ligne du RER qui passe sous la place de la Nation.

Pour faire vivre la facette dialogue de ce blog qui s'affirme blog citoyen d'information et de dialogue des habitants du quartier et au-delà, nous vous invitons chaque mois à nous faire part des réflexions que vous inspire une question.

La question du mois de mars :

Photo Ebra Info/Luc Chaillot

Avez-vous déjà pratiqué 
la gare routière de Paris-Bercy
pour un voyage personnel ?

Comment pensions-nous embellir ?

Le programme s'intitule : Embellir votre quartier. Pour embellir, on s'attend à ce que soient menées trois types d'actions :

• ajouter dans l'espace publique des éléments décoratifs ou fonctionnels dont l'esthétique satisfait l'oeil des habitants comme des passants.
• remettre en état des éléments (bâtiments, voirie, mobilier urbain ...) dont l'état de dégradation nuit au paysage urbain.
• supprimer de l'espace publique les éléments qui l'enlaidissent : définitivement si ils n'ont plus d'usage, en les remplaçant dans le cas contraire.

Dans quels domaines la Mairie du 12e nous impose d'intervenir ?

Sur la page titrée Embellir votre quartier : transformer, apaiser et végétaliser vos quartiers !, la Mairie du 12e précise : le programme entrepris devra respecter certains grands principes portés par la Ville de Paris :

• Végétaliser davantage l’espace public pour améliorer le cadre de vie (ombrage, bandes plantées permettant l’infiltration des eaux pluviales, îlot de fraîcheur, qualité de l’air, biodiversité etc ).
• Améliorer l’accessibilité et l’inclusion des personnes en situation de handicap
• Étudier et sécuriser en priorité les espaces publics aux abords des écoles.
• Améliorer la sécurité et le confort des itinéraire cyclables pour développer le recours aux mobilités actives
• Promouvoir un partage équilibré et serein de l’espace public entre les différents usagers
• Réduire la circulation automobile dans les coeurs de quartiers pour réduire les nuisances (bruit et pollution)
• Rendre l’espace public aux piétons et offrir un plus grand confort de déplacement à pied notamment pour les personnes les plus vulnérables (enfants, seniors, personnes en situation de handicap)

On peine à percevoir en quoi, en dehors de la première, ces actions, au demeurant louables, sont en mesure d'embellir notre quartier.

Que réclament prioritairement les habitants ?

Mardi 5 mars, sans préjuger de leur recevabilité, nous avons passé en revue les 51 "idées" qui avaient été émises par les parisiens qui s'étaient exprimés dans le cadre de la concertation sur l'embellissement des quartiers Bel-Air et Vallée de Fécamp. Nous avons relevé :

• 12 demandes de végétalisation
• 9 demandes d'apaisement (circulation et bruit)
• 7 demandes demandes d'amélioration de l'esthétique de l'espace public
• 6 demandes portant sur l'accessibilité piétonne
• 6 demandes d'amélioration de la propreté
• 4 demandes d'aménagements cyclables
• 4 demandes d'aménagements à destination des enfants
• 4 demandes concernant la sécurité de l'espace public
• 4 demandes diverses

La prise en compte du nombre de soutiens reçus par chacune des idées n'a encore guère de sens puisqu'elles n'ont pas été émises simultanément et qu'au final, le nombre de soutiens résultera grandement de la puissance de lobbying des auteurs d'idées.

À quoi peut-on s'attendre ?

La Mairie du 12e est muette sur le budget dont elle dispose pour embellir notre quartier et très évasive sur la méthode qui permettra de sélectionner les actions retenues. Tout laisse néanmoins penser que, comme c'est le cas pour le Budget Participatif, l'opération sera prétexte à lancer prioritairement les actions explicitement inscrites au programme de la mandature.

Si, comme nombre d'habitants l'attendent depuis une quinzaine d'années, l'opération "embellir" conduit à enfin à faire de la place Sans-Nom, une vraie place parisienne qui contribue à l'identité et la convivialité du quartier, le succès de l'opération est assuré.

Mais si en même temps sur l'ensemble du quartier, les trottoirs, les pieds d'arbres et le mobilier urbain dégradés ne sont pas minutieusement remis en état, ce n'est certainement pas une piste cyclable et la mise en sens unique de l'avenue Michel Bizot qui contribuera à embellir le quartier et satisfaire ses habitants.

Lors de sa séance du 8 juin 2023 Conseil de Paris a autorisé la Maire de Paris à lancer l’élaboration d'un Plan Local de Mobilité de Paris selon les modalités prévues au code des transports [2023 DVD 65]. Puis, lors de celle du 8 février 2024, il a adopté la délibération 2024 DVD 18 qui précise les modalités de l'élaboration par la ville de ce plan.

© Ademe

Le Plan de mobilité est un document prévu par le Code des transports qui, depuis le 1er janvier 2021, remplace le Plan de déplacements urbains.

En application de la Loi d’orientation des mobilités (LOM) du 26 décembre 2019, la Ville de Paris doit élaborer un Plan local de mobilité (PLM), qui constituera la déclinaison parisienne du Plan de Mobilité d’Ile-de-France qui prévoit 14 axes d'action pour répondre aux enjeux de mobilité durable.

La délibération 2024 DVD 18 précise que le PLM sera l’occasion de présenter une vision globale de mobilité parisienne et identifie quatre grands enjeux :

• Assurer une politique de décarbonation de la mobilité,
• Favoriser la sobriété dans la politique de mobilité,
• Adapter l’espace public et l’offre de mobilité pour favoriser l’inclusivité et l’accessibilité de tous,
• Protéger la santé des Parisiens et visiteurs à Paris, notamment par l’adaptation de l’espace public aux événements climatiques extrêmes.

Le Plan Local de Mobilité, sera soumis pour avis aux principaux partenaires (conseil régional d’Ile-de-France, représentants de l’Etat, Ile-de-France Mobilités, gestionnaires des infrastructures de transports...) puis à la procédure de consultation du public et enfin à l'approbation du Conseil de Paris.

On ne peut que se féliciter de voir traités dans leur globalité les problèmes de mobilité auxquels nous sommes confrontés et de les voir inclus et coordonnés dans un périmètre qui dépasse le boulevard périphérique.

On peut néanmoins déplorer que sans plan global, et notamment depuis 2020, la municipalité parisienne ait fait des choix et engagé des actions non coordonnées avec sa périphérie comme : la primauté donnée aux déplacements cyclistes, les modifications au coup à coup de plans de circulation dans les quartiers, la limitation à Paris intra-muros de la Zone à trafic limité (ZTL) ...