Le Quartier Bel-Air Sud

Voici une disparition un peu particulière puisque. elle n'est pas le résultat d'une brutale démolition, mais d'une transmutation progressive.

Cet élégant pavillon se trouvait à l'intersection de l'avenue Daumesnil, du boulevard Diderot et de la rue Hector Malot. Nous n'avons pas encore réussi à trouver la date exacte de sa construction ni sa destination d'origine. Nous savons juste que dans les années précédant 1952, s'y trouvait une Maison de Santé chirurgicale.

De 1952 à 1976 : la Clinique Diderot

La base FranceArchives a enregistré la Clinique Diderot (31 bis boulevard Diderot, Paris, 12e arr.) sous le numéro 240 comme : Établissement d'hospitalisation de chirurgie puis maison de santé obstétrico-chirurgicale puis établissement d'hospitalisation de chirurgie.
Le jardin a disparu au profit d'une extension d'architecture contemporaine. La densification urbaine était déjà en marche ! ...

Depuis 1985 après reconstruction ouverture d'un hôtel de la chaine Ibis (groupe Accor) dont le nom a évolué pour être aujourd'hui : Ibis Paris Gare de Lyon Diderot 12e.

L'Agence française de développement (AFD), est une institution financière publique qui œuvre au service des intérêts de la France en finançant et accompagnant des projets qui améliorent les conditions de vie des populations, soutiennent la croissance économique et protègent la planète. Son siège est situé 5 rue Roland-Barthes à proximité de la Gare de Lyon.

En 2027, le siège de l'AFD va quitter le 12e pour s'installer au sein de l'immense édifice (37 m de haut et de 300 m de long) en cours de construction à quelques mètres de la Gare d'Austerlitz. Il y y rassemblera sur 50 000 m2 ses six implantations parisiennes ((AFD + Proparco + Expertise France).

Le groupe AFD (AFD + Proparco + Expertise France) compte environ 5 576 collaborateurs au total dont environ 2 776 à l’AFD proprement dite (dont environ 1 016 sur le terrain / en agences à l’étranger).

Les équipes parisiennes du groupe AFD (siège + annexes à Paris) sont de l'ordre de 2 700 personnes incluant :

• Le personnel de l’AFD au siège.
• Une partie des équipes de Proparco.
• Les équipes d’Expertise France (environ 870 personnes au siège à Paris en 2024).

Nous n'avons trouvé aucune information sur l'occupation et le devenir envisagés du bâtiment du 5 rue Roland-Barthes.

Le chantier "Austerlitz" en octobre 2025

Les transformations de Paris sous le Second Empire, ou travaux haussmanniens, sont un ensemble de travaux de modernisations conduits à Paris, en France, sous le Second Empire de 1853 à 1870, à la demande de l'empereur Napoléon III, par le préfet de la Seine Georges Eugène Haussmann (1809-1891).

De ces travaux qui ont couvert tous les domaines de l'urbanisme, aussi bien au cœur de Paris que dans ses quartiers extérieurs nous nous penchons aujourd'hui sur les percées urbaines auxquelles on attache son nom.

Les grands travaux d'Haussmann

Nous parcourons quotidiennement certaines voies nées durant cette époque comme notamment :

• l'avenue Daumesnil créée en 1859 et 1962 sur une partie du chemin des Marais
• l'avenue Michel Bizot qui a été créée en 1867 sur une partie de la rue de la Voûte du Cours
• la rue de Wattignies créée en 1866 par recouvrement du ru de Montreuil

Certaines semblent être l'amorce de projets qui finalement ont été abandonnés

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Sur cet extrait d'un plan de 1853 de J. Andriveau-Goujon indiquant les grandes artères à ouvrir, on découvre partant de la place du Trône (place de la Nation) :

• le projet d'une voie qui devait rejoindre la barrière de Bercy (place du Bataillon du Pacifique) et dont l'avenue Dorian est visiblement l'amorce sans suite.

• le projet d'une voie qui devait rejoindre la barrière de Charenton (métro Dugommier) et la barrière de Reuilly (place Félix Eboué) et qui semble aujourd'hui réduite à la seule avenue Fabre d'Églantine.

D'autres, enfin sont restées en l'état de pures projets :

Sur ce plan Andriveau-Goujon de 1868 titré Plan d'ensemble des travaux de Paris à l'échelle de 0,001 pour 10 mètres (1/10 000) indiquant les voies exécutées et projetées de 1851 à 1868, on perçoit le projet de prolonger la rue Louis Braille pour rejoindre en ligne droite la porte de Montempoivre.

Re-publication d'un article du 10/06/2011

La famille Rothschild est une famille aux origines juives ashkénazes aux nationalités multiples (allemande, française, britannique, israélienne, etc.). Les Rothschild se sont fait connaître depuis le 16e siècle dans les domaines de la banque, des écuries de course, des vignobles mais également par leurs nombreuses œuvres philanthropiques.

Mayer Amschel Rothschild (1744-1812 image ci-contre) est considéré comme le fondateur de la dynastie.

Dans le 12e, le nom de Rothschild apparaît sur : 

• L'ensemble résidentiel situé rue de Prague

Cet ensemble comporte 321 logements réalisés en 1909 par les architectes Henri Provensal (1868-1934) et Gustave Majou pour la Fondation Rotschild.

Créée en 1904 par les barons Edmond, Alphonse et Gustave de Rothschild, la Fondation Rothschild animée par Jules Siegfried, Georges Picot et Emile Cheysson a joué un rôle de laboratoire pour la création d'un modèle de logement social.

• La maison de retraite de la fondation Rothschild

La maison de retraite et de gériatrie située 80 rue de Picpus est une institution privée à but non lucratif qui accueille 510 résidants répartis dans quatre pavillons sur un parc de près de 15.000 m2.

L’établissement est ouvert à toute personne, sans discrimination quelle que soit sa race ou sa religion. Mais il respecte la tradition juive avec la célébration du Shabbat et des fêtes religieuses. Une synagogue, ouverte sur l’extérieur, permet la célébration des offices au quotidien.

• le siège de la Fondation

La Fondation de Rothschild est un organisme privé à but non lucratif reconnu d’utilité publique par décret du 8 avril 1886. Son siège est situé dans les locaux de la maison de retraite.

• le Foyer Logement du 9 rue Lamblardie

Situé sur un terrain d’un hectare il est composé de deux immeubles respectivement de cinq et six étages équipés d’ascenseurs. Des retraités valides et autonomes y résident dans leurs meubles, seuls ou en couple. Le Foyer Logement accueille 83 personnes, bénéficiaires ou non de l’aide sociale qui sont installées dans 71 studios et 6 F2.

• L'Hôpital Rothschild : il a été construit entre 1912 et 1914 à l'initiative du Baron Edmond de Rothschild.

Il avait initialement vocation à soigner et accueillir les patients de religion juive. Déclaré hôpital auxiliaire militaire durant la guerre de 1914-1918, il reçut sans distinction religieuse les blessés du front et les civils victimes de la guerre.

Le 1er janvier 1954, après quarante années de gestion privée, Rothschild fut donné à l'Administration centrale de l'Assistance Publique contre le versement d'un franc symbolique. 

En 2010, un nouvel hôpital Rothschild a été construit. Son projet médical s'articules autour de trois spécialités : la Gériatrie, la Médecine Physique et de Réadaptation et d'Odontologie. Son entrée est située au 5 rue de Santerre.

Note : Cet hôpital de l'APHP n'a aucune relation avec la fondation Ophtalmologique Adolphe de Rothschild (inaugurée en 1905 et reconnue d'utilité publique en 1909) située 25-29 rue Manin dans le 19e.

Le 9 novembre 2012, à un mois de l'inauguration de l'extension du tramway T3a, nous écrivions :

La signalétique de la station Baron Le Roy n'oriente les voyageurs que dans une seule direction : la rue Baron Le Roy. Si elle  s'apprête à devenir l'axe majeur de liaison entre Paris-Bercy et Charenton-Bercy, la rue Baron Le Roy n'est encore qu'un rêve et cette indication revêt un caractère d'humour noir quand on sait comment la rejoindre la rue Baron Le Roy à partir de cette station (source).

En août 2013, les piétons disposent enfin d'un itinéraire assurant (après l'escalade d'un rude escalier et la traversée de gare de la Rapée supérieure) la liaison entre la rue des Terroirs de France et le boulevard Poniatowski.

Ce chemin, reconnu comme provisoire, n'est pas praticable par les personnes à mobilité réduite.

Cet itinéraire (1,2 km) est toujours le plus court chemin encore bien loin de la liaison directe attendue (350 m) entre le 86 rue Baron Le Roy et la station du Tramway T3.

Mars 2026 : du nouveau !

Au cours de la dernière séance de la mandature 22-2026, le conseil de Paris a adopté la délibération :

2026 DVD 19 : Bercy Charenton (12e) - Convention d'occupation temporaire avec SNCF Réseau et bail civil avec FRET SNCF pour créer un cheminement piétons et vélos entre la rue Baron Le Roy et le boulevard Poniatowski.

Aménageur et maître d’ouvrage, la SEMAPA va pouvoir lancer la phase opérationnelle et démarrer les travaux cet été pour une ouverture en 2027. Ce cheminement (toujours provisoire) sera sécurisé, accessible à tous (PMR) et ouvert aux vélos. Il permettra de rejoindre plus facilement le boulevard Poniatowski et le Tramway. Il préfigure le prolongement de la rue Baron Le Roy, prévu dans le cadre de l’aménagement du futur quartier Bercy-Charenton.

Re-publication d'un article du 06/06/2023

Le sujet que nous avons choisi d'aborder aujourd'hui nous a rappelé le titre d'une chanson de Jacques Brel. C'est pourquoi nous en avons donné le titre à cet article.

On connait la place Sans-Nom, quelques rues sans-nom, mais avez-vous remarqué que nombre de rues n'ont pas de prénom ?

Certaines ont, depuis leur dénomination, un nom précédé d'un prénom comme par exemple : l'avenue Michel Bizot, l'avenue du Docteur Arnold Netter, la rue Louis Braille, le rue Claude Decaen, la place Félix Eboué, la rue Albert Malet, l'avenue Armand Rousseau ...

D'autres, pour une raison que l'on ignore, dissimulent le prénom de la personnalité qu'elles honorent : le boulevard Poniatowski, la rue Rottembourg, la rue d'Aligre, la rue Sibuet, la rue Gossec, la rue Taine, la rue Santerre, l'avenue Lamoricière ...

À Paris en 2019, seules 12 % des voies et équipements publics portaient le nom d'une femme. Dans un souci de discrimination positive, la mairie de Paris a commencé à rajouter le prénom de femmes célèbres. Les premières à bénéficier de la mesure ont été la rue Récamier qui s’appelle désormais la rue Juliette Récamier et le  boulevard de Rochechouart, qui est devenu le boulevard Marguerite-de-Rochechouart.

Louise Hervieu	Jeanne Jugan	Marie Laurencin
Eugénie Eboué	Elisa Lemonnier	Emma Calvé

Dans le 12e, les 7 rues "féminines" mentionnent les prénoms de ces dames depuis leur dénomination : rue Elisa Lemonnier, passage Emma Calvé, rue Eugénie Éboué, rue Jeanne Jugan, rue Louise Hervieu, rue Marie Benoist, rue Marie Laurencin.

On se demande désormais combien d'années il faudra attendre pour que soient ajoutés les prénoms manquants de toutes les rues comme celles-ci :

En arpentant le Cours de Vincennes côté 12e arrondissement, vous vous êtes peut-être arrêtés devant le numéro 36, un immeuble modeste du début du 20e siècle dont vous avez admiré le portail.

En regardant de plus près, vous êtes très probablement interrogés sur la signification des bas-reliefs qui ornent les portes en fer forgé Artdéco avec des motifs en terre cuite émaillée se rapportant à la natalité.

Quelques recherches nous apprennent en effet que l'immeuble du 36 Cours de Vincennes était précédemment celui d'une maison d'accouchement ouverte en 1922 et dirigée par une sage femme dénommée Marthe Morin.

Quelques années plus tard l'établissement s'est agrandi en achetant l'immeuble du 38. Les immeubles ne comptaient alors que 2 étages en plus du rez-de-chaussée. Les médaillons qui symbolisant la maternité ont été installés vers 1930.

Sur une vielle photo représentant la façade, il était écrit Maison d'Accouchement et d'Adoption ce qui laissait comprendre que la l'établissement "bénéficiait" d'un service d'abandon.

Après la 2ème guerre mondiale, un bloc opératoire a été installé pour les accouchements compliqués et on a alors parlé de la clinique Morin. La clinique a fermé dans les années 70.

Dès demain, pour le bonheur de certains et l'agacement de certains autres, les cafés parisiens vont pouvoir redéployer leurs terrasses dites "estivales". Tous les cafés ? Non cette possibilité est théoriquement réservée à ceux qui en ont fait officiellement la demande à l'Hôtel de Ville, ont reçu une réponse positive, acceptent de s'acquitter des droits et se conforment à le réglementation imposée par la ville. Petit rappel :

• juin 2020, sortie du 1er confinement : autorisation des terrasses éphémères,
• avril 2022 : Institution de terrasses estivales exploitées jusqu'à 22h00 chaque année du 1er avril au 31 octobre,
• mars 2024 : les terrasses estivales exceptionnellement autorisées jusqu’à minuit à l'occasion des JO du 1er juillet au 8 septembre 2024.
• 30 octobre 2024 : fin de la saison estivale 2024. Retour au régime général des autorisations annuelles.

En décembre 2023, la ville de Paris comptait 22 800 terrasses occupant près de 2,5 % des trottoirs de la capitale. Leur nombre a augmenté de 60 % entre 2018 et 2023, du fait notamment de l’arrivée des installations éphémères (source. En 2024, il y a eu près de 4000 terrasses estivales à Paris.

Dans le 12e, la ville a accordé 1634 droits de terrasses ou étalages dont 709 terrasses ouvertes, 709 étalages et 163 terrasses fermées. Vous pouvez en trouver les emplacements ainsi que les caractéristiques sur cette page.

Estivales ou annuelles, ces terrasses sont évidemment soumises à des droits de voirie variables selon leur étendue et leur lieu d'implantation. La simulation de ces droits est possible sur cette page.

Que vous soyez exploitant ou usager, toutes les réponses aux questions que vous vous posez sont sur cette page de Paris.fr. 

Re-publication d'un article de décembre 2018

Nous avons retrouvé dans nos archives cette photo prise avenue Michel Bizot (au niveau du numéro 91) le 3 novembre 2003 pour signaler un défaut de chaussée consécutif à un chantier (DansMaRue n'existait pas encore).

Cette image, nullement exceptionnelle, fait apparaître la voie ferrée sur laquelle circulait un tramway et qui est restée emprisonnée dans la chaussée comme c'est le cas en nombreux lieux parisiens. Dans le cas présent, il s'agissait de rails du 123/124, la ligne Cours de Vincennes/Porte de Saint Cloud qui empruntait cette voie jusqu'au 14 mars 1937. Le lendemain, les autobus livrés par Renault prenaient la relève.

Tramway 123/124 Cours de Vincennes en hiver 1937

Ce plan représente le réseau de tramway parisien en 1923 :

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 Deux observations concernant notre secteur :

- la ligne 123/124 rejoignait la rue Proudhon via la rue de Wattignies et à la différence du bus 64, ne desservait pas la place Félix Eboué.

- le réseau ne couvrait pas le secteur actuel des boulevards extérieurs et de la zonz militaire sur laquelle a été construit le périphérique.

La place Félix Eboué transformée a été inaugurée le 31 janvier dernier. Sur cette page de son site, la Mairie du 12e présente un bilan de cette transformation sur lequel on peur lire en bonne place ...

... et, un peu plus bas :

Permettez-nous chers lecteurs de vous rappeler quelques éléments qui vous aideront à interpréter ces affirmations :

Avant le réaménagement de la place il y avait 2 voies bus en entrée de place :

• une sur l'avenue Daumesnil côté est :

• une bd de Reuilly côté est :

Lors du ré-aménagement de la place, les deux sections de voies bus d'entrée de place ont été refaites et réservées aux bus (les vélos disposant maintenant de pistes cyclables) et une 3e a été créée avenue Daumesnil côté ouest.

Par contre, il n'y a toujours aucun couloir bus sur la place elle-même.

Alors que précédemment, la chaussée de la place était excessivement large, il y a aujourd'hui au nord 4 lignes de bus mêlées à la circulation générale sur une voie unique. Que reste-t-il dans ces conditions de l'avantage donné aux bus avec les voies réservées en entrée de place ?

De plus :

• pour aller de la rue Taine à l'est du boulevard de Reuilly, les bus 64 et 71 doivent franchir 4 feux tricolores (contre 3 auparavant).
• pour aller de la rue de Reuilly à l'est de l'avenue Daumesnil, le bus 46 doit franchir 4 feux tricolores (contre 2 auparavant).
• pour aller de l'ouest de l'avenue Daumesnil à l'est du boulevard de Reuilly, le bus 29 doit franchir 4 feux tricolores (contre 2 auparavant).

La phrase :

"Un projet qui favorise les déplacements en transports en commun."

aurait tant gagné en crédibilité si elle était co-signée de la Mairie du 12e ET de la RATP.