Le Quartier Bel-Air Sud

Nous avons surpris le Père Noël prenant une petite pause place Félix Eboué, à l’endroit qu’il estime le plus agréable de la place. Il venait d’apprendre avec stupeur que la municipalité prévoit de détruire ce lieu pour y faire passer un flux de circulation automobile.

Article initialement publié le 14 juin 2021

Depuis la loi de décentralisation de 1982, le choix des noms donnés aux rues des villes françaises relève des compétences de la commune. L'arrêté municipal du 13 mars 1985 institue une commission chargée d'examiner les projets de dénomination des rues, voies, places, espaces verts et équipements publics municipaux. C’est finalement au conseil de Paris qu’il revient de trancher. 

Paris compte environ 6000 voies de circulation. Parmi celles-ci, environ 250 portent un nom se référant à une femme (ou une communauté féminine), alors que près de 4000 se référent à un homme.

Dans le 12e, sur les quelques 450 voies que compte l'arrondissement, environ 25 ont reçu un nom de femme. Elles ne semblent que deux à Bel-Air Sud : Marie Laurencin et plus récemment Yvette Vincent-Alleaume.

On ne peut qu'approuver la volonté des élus parisiens de rétablir une juste place aux femmes méritantes parmi les dénominations attribuées à des lieux publics. Pour y parvenir, la tendance actuelle est d'attribuer des noms de personnes à des équipements et à des carrefours jusqu'alors anonymes parce qu'ils ne desservaient aucun immeuble. Le 12e a même réussi à honorer simultanément 2 femmes en un lieu qui ne nécessitait nullement d'être dénommé.

Parvis Claire Heyman et Maria Errazuriz 

Au rythme de la part des dénominations concernant des femmes (67/110 en 2019 et 25/40 en 2020) il est évident qu'il faudra de nombreuses décennies pour rétablir l'équilibre [Source].

Qu'il nous soit permis d'avoir une pensée pour les hommes disparus qui se voient désormais pour longtemps privés des honneurs de la ville de paris.

À lire sur Paris.fr  : Rues, espaces verts et équipements publics : comment sont-ils dénommés à Paris ?

En 2021 à la même époque, nous vous rappelions Les Dix projets auxquels on avait  jusqu'ici échappé. Qu'en est il aujourd'hui ?

1 - Les tours de Bercy-Charenton

Sur cette page du site de la Mairie du 12e consacrée à l'urbanisme transitoire, on lit (MAJ le 11/06/2021) : Alors que le projet immobilier de la ZAC Bercy-Charenton a été remis à plat ...

Dès le mois de juillet, Yes we camp, Plateau Urbain, l’association Coup de pousses et Ancoats vont investir le site pour recréer la magie des Grands Voisins, projet transitoire qui a enchanté la friche de l’ancien hôpital Saint-Vincent-de-Paul dans le 14e arrondissement. La recette sera répliquée : omniprésence de l’art et de la culture, biodiversité, bars, convivialité, animation et solidarités. .... lire la suite

Et depuis, ce tiers-lieu baptisé Bercy beaucoup a une ouverture saisonnière qui ne semble pas être l'atelier de réflexion dans lequel se dessine l'âme du futur quartier Bercy-Charenton (voir notre article de la semaine dernière).

2 - La Cité scolaire Lycée Paul Valéry

Comme elle l'indique, cette page du site de la Mairie du 12e n'a pas reçu de mise à jour depuis le 10/01/2017.

Sur celle-ci, mise à jour le 16/09/2019, on lit : À la suite de l’abandon en 2017 par la Région Ile-de-France du projet de nouveau lycée, le projet de restructuration de la cité scolaire tel qu’il a été présenté en concertation en 2016 est suspendu. Un nouveau projet urbain est en réflexion, notamment pour accompagner la séparation fonctionnelle lycée/collège. La Ville de Paris prépare la reconstitution du collège en un établissement autonome et son intégration avec le quartier.

En octobre 2021, le Conseil de Paris a voté la délibération 2021 DASCO 138  qui en découle.

Le chantier, mené en site occupé par Bouygues Bâtiment Ile-de-France, est en cours depuis fin 2022. Il semble progresser comme prévu et aucune information ne laisse penser que la partie du bâtiment hors chantier n'est trop affectée par le chantier adjacent.

3 - Le projet Netter-Debergue

Rappelez-vous : en 2008, la liste d'union PS-EELV du 2e tour des municipales Un temps d'avance pour le 12e promettait le doublement de la superficie du Jardin Debergue.

Sa surface actuelle de 6300 m2 qui devait être augmentée de 5000 m2 ne l'est finalement que de de 2500 m2 avec accès confidentiel depuis l'avenue Netter par un passage sous un immeuble-pont.

Etat actuel du chantier (cliquez pour agrandir)

Le chantier est en cours de finition. Comme prévu, le débouché de la Cité Debergue sur l'avenue du Docteur Arnold Netter ne laisse pas deviner que ce "trou de souris" donne accès à un jardin publique. C'est l'une des plus déplorables densification réalisée ces dernières années dans le quartier.

4 - La construction d'un collège sur le stade Cardinal Lavigerie

Ce projet devrait heureusement être abandonné comme le périmètre de la ZAC Bercy Charenton qui avait pernicieusement intégré la Zone Cardinal Lavigerie du quartier Vallée de Fécamp.

Pas de nouvelles, mais tout reste possible lorsque la ZAC Bercy Charenton aura été validée dans le cadre du nouveau projet.

5 - Le déplacement du stade Leo Lagrange au profit d'un alignement d'immeubles d'habitat boulevard Poniatowski.

Ce projet devrait heureusement être abandonné comme le périmètre de la ZAC BercCharenton qui avait pernicieusement intégré la Zone Cardinal Lavigerie du quartier Vallée de Fécamp.

L'invraisemblable appendice Léo Lagrange de la ZAC Bercy Charenton semble résister. Tout peut encore arriver.

6 - La démolition reconstruction en R+9 du siège Derichebourg 123 av Michel Bizot

Ce projet massif et pastiche de l’existant a déjà été rejeté par deux fois par la Commission du Vieux Paris (20/12/2018 et 26/09/2019). Mais comme les avis de la CVP tardent à être diffusés et que la Mairie de Paris ne s'en soucie guère , rien ne dit qu'un permis de construire ne va pas être accordé. A suivre ...

Derichebourg, après avoir soumis 3 projets à la Commission du Vieux Paris, qu'il n'a pas  semble-t-il convaincu, a déposé un Permis de construire en cours d'examen (voir ici).

7 - Bâtiment en R+5 surdensifiant le 37-55 rue des Meuniers

Tout est dans le titre : cette opération est l'exemple même qui discrédite à l'évidence tous les engagements écologistes de nos élus : répondre aux crises sanitaires et sociales et préparer notre ville aux dérèglements climatiques.

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Cette opération est pire que ce que l'on avait entrevu. Le lot A n'était que le début. Cela en fait (avec la caserne de Reuilly) la plus honteuse densification de l'est du 12e.

8-L’École de Management de Grenoble 82-94 rue de Reuilly

Ce (très) fâcheux projet a été heureusement abandonné. En 2020, Grenoble École de management (Gem) a finalement l’école a décidé d’intégrer un nouveau « campus vert » dans le 14e arrondissement.

Heureusement, rien de nouveau.

9 - L’Atelier de l’Arsenal - Quai de la Rapée/Place Mazas

Ce projet, lauréat du concours Réinventer la Seine en 2017 sur le site de la Place Mazas a officiellement été mis sur pause pour être « retravaillé ». On imagine que le classement UNESCO des rives de Seine n'est pas étranger à cette décision.

Heureusement, rien de nouveau.

10 - Le Gymnase-Pont avenue Courteline et la résidence étudiante boulevard Carnot

Le le projet de Gymnase-Pont avenue Courteline prématurément dénommé Victor "Young" Perez a été abandonné, mais un autre projet peut renaitre en ce lieu, notamment celui d'une résidence étudiante.

Nouveau projet dans le cadre de la déqualification du boulevard Carnot. C'était moche, ça ressemble maintenant à un parking automobile de surface.

À suivre ...

Février 2007 : Le conseil de Paris adopte la délibération  2007 DVD 007 Arrêt du projet de Plan de Déplacements de Paris. Sur ce document destiné à organiser les transports dans la capitale jusqu'en 2020, on peut lire (page 38) l'objectif de Mettre les piétons au coeur de l'espace public et de publier pour cela un Schéma Directeur Piétons.

Janvier 2017 : Christophe Najdovski, adjoint d’Anne Hidalgo chargé des transports présente au Conseil de Paris la "Stratégie Paris Piéton" qui prévoit « plus de places aux piétons, moins aux voitures ». Ce plan piéton,
2017 DVD 5 Stratégie Paris piéton. Approbation de la stratégie Paris piéton et signature de la Charte internationale de la marche.
... comprend toute une série d’aménagements à réaliser d’ici à la fin de la mandature en 2020. En mai 2019, sous le titre Que devient le Plan piéton ? nous en faisions un premier bilan.

Décembre 2023 : Délaissant un moment le vélo, la Mairie de Paris s'intéresse enfin au mode de déplacement qui concerne chacun d'entre-nous. C'est du moins ce que l'on peut penser puisqu'elle a récemment publié le Plan piéton de la ville de Paris, un document qui vient de recevoir l'approbation du conseil de Paris [2023 DVD 120 Approbation du plan d'action 2023-2030 "Paris : priorité Piéton !"].

Aucune répondent probablement la majorité d'entre-vous. Et pour cause : sur le site de la Mairie du 12e, on lit sur la page Bercy-Charenton : les grandes orientations se précisent (actualisée le le 09/05/2023) : 

Les seules informations publiées ces derniers mois se trouvent dans la délibération 2023 DU 98 votée par le Conseil de Paris en novembre 2023. On y apprend que :

Les premiers balbutiements du projet Bercy Charenton perceptibles par le grand publique sont apparus dans les engagements de campagne pour les municipales de 2008. Quinze ans déjà !

Le 9 décembre 2019, le Conseil de Paris adoptait la délibération 2019 DU 254 : Dénomination place Sans Nom (12e).

Pour nos rares lecteurs qui l'ignorent encore, cette dénomination concernait la place précédemment enregistrée sous le nom de place de la Barrière de Picpus, nom devenu inusité notamment parce qu'il n'avait jamais servi à rédiger une adresse postale.

La place Sans Nom

Bien que l'appellation place Sans-Nom fût déjà officieusement en usage depuis une vingtaine d'année parmi les familiers du quartier, nous avons déjà manifesté ici notre ahurissement face à cette officialisation que nous avons même qualifiée de ridicule.

La coutume veut qu'une telle décision soit suivie d'une inauguration et de la pose d'une plaque d'identification du lieu. À en juger par l'absence totale de suite donnée, il est permis de penser qu'à l'Hôtel de Ville, on préfère faire semblant de l'avoir oubliée.

D'ailleurs, la place Sans-Nom n'apparaît nulle part quand on interroge Paris.fr.

Elle est par contre parfaitement localisée et documentée sur la Nomenclature officielle des voies de Paris ainsi que sur OpenStreetMap et sur Wikipedia, ce qui est tout à l'honneur de ces deux sites coopératifs.

Google Maps connait la place Sans-Nom mais indique par erreur que le nom concerne le rondpoint central alors que c'est uniquement la dalle qui surplombe la ligne du métro.

Quand on voit la Mairie de Paris se ruer sur le moindre bout de trottoir pour lui attribuer le nom d'une femme célèbre ou qui méritait de l'être, on peut raisonnablement penser voir un jour ce vaste rond point recevoir un vrai nom qui le sorte de l'anonymat.

En 2021, la Ville de Paris initiait la démarche Embellir Votre Quartier (EVQ). Cette démarche citoyenne, débutant par une concertation avec les habitants, a pour objectif de permettre d’agir de manière coordonnée sur la piétonisation, la mise en accessibilité, la mobilité, la végétalisation, le mobilier urbain et sur les différents usages de l’espace public.

Dans le 12e, la démarche Embellir Votre Quartier a déjà été appliquée aux quartiers Jardin de Reuilly et Aligre Gare de Lyon. Les prochains seront, simultanément semble-t-il, Vallée de Fécamp, Bel-Air Sud et Bel-Air Nord :

La réunion publique de lancement se tiendra :

mercredi 6 décembre 2023 de 19h à 21h
à l'école élémentaire du 315 rue de Charenton (*)

Sans plus attendre, nous vous livrons nos premières réflexions et attendons évidemment les vôtres.

Embellir les quartiers du 12e, est un objectif bien ambitieux puisque l'essentiel de ce qui fait la beauté et les attraits de notre arrondissement a été fait durant les années Chirac-Pernin et auparavant. Comme malheureusement, les actions comme les inactions municipales de ces dernières années ne les ont rarement embelli, mais trop souvent dégradé, il ne serait pas raisonnable d'entreprendre de grands travaux, sans au préalable avoir effectué la multitude de petits travaux prouvant sans équivoque que l'on s'attache à rendre plus agréable la vie des parisiens qui habitent ou fréquentent nos quartiers.

Ainsi par exemple pour Bel-Air Sud, même si depuis 2003 nous militons pour une restructuration de la place Sans-Nom dans l'esprit du projet de 2008, nous n'imaginons pas proposer une telle opération sans qu'auparavant ceux ci-après aient été effectués : 

• Achever l'allée verte avenue Daumesnil en commençant par supprimer le stationnement entre la rue de La Vega et la rue du Colonel Oudot.
• Supprimer toutes les pistes cyclables encore sur trottoir (notamment places Edouard Renard et Félix Eboué).
• Déplacer les stations Velib inaccessibles depuis la piste cyclable (actuellement situées sur trottoir ou du côté opposé de la chaussée). Exemples : bd de Reuilly et Bd Picpus.
• Rénover selon le motif d'origine le sol du trottoir devant les écoles Daumesnil (en ne touchant pas aux bancs qui en donnent l'identité).
• Retirer tous les Permis de Végétaliser les pieds d'arbres et les remettre au standard parisien (grilles Davioud sauf exceptions).
• Actualiser la signalétique directionnelle (automobile, cycliste et piétonne) ou supprimer ce qui est notoirement inutile.
• Intervenir fermement auprès des concessionnaires pour qu'ils entretiennent le mobilier urbain leur appartenant.
• Allée végétalisée Daumesnil : reprendre les traversées des rues (Sidi Brahim, Gossec etc ...) pour aligner les traversées piétons avec la nouvelle voie piétonne.

• Supprimer tous les obstacles dangereux pour les personnes non ou mal voyantes (blocs de granit rue de Picpus notamment)
• Entreprendre une rénovation totale (en une fois) de tous les bancs Davioud et des autres.
• Remplacer la totalité des corbeilles de rue (Bagatelle et Rossignol) par un modèle fonctionnel, robuste et valorisant (opération qui ne devra pas se limiter à BAS).
• Supprimer tout le mobilier urbain devenu sans usage.
• Expérimenter le stationnement en chicanes rue de Lamblardie (pour ralentir la circulation autrement que par des dos d'ânes).
• Introduire plus d'art dans la rue (des oeuvres pérennes et respectables, pas des peintures acryliques)
• Nommer les chemins autour de Charles Peguy, Coulée Verte et Petite Ceinture (préalable nécessaire pour pouvoir indiquer des itinéraires aux visiteurs et touristes) comme cela est pratiqué dans le bois de Vincennes.
• Aménager le carrefour Daumesnil/Toul/Picpus comme proposé au Budget Participatif 2015 au profit des piétons et des automobilistes non familiers du lieu.
• ... (liste à compléter)

Faut-il enfin rappeler que si garantir aux cyclistes des voies de circulation sécurisées est un sujet capital, cela ne doit pas conditionner la réalisation de toutes les autres actions envisagées pour embellir et améliorer l'espace publique.

(*) Curieuse localisation pour lancer la concertation sur les quartiers Vallée de Fécamp et Bel-Air : cette école est la plus éloignée du centre de la zone concernée et la rue de Charenton vient d'être grandement impactée par la création d'une piste cyclable bidirectionnelle.

Derichebourg Environnement est l'une des deux branches du groupe Derichebourg. Elle est spécialisée dans la collecte et le recyclage de déchets ((l'autre branche est Derichebourg Multiservices). Son siège social est à Bel-Air Sud au 119 avenue du Général Michel Bizot.

Le 20 décembre 2018, Derichebourg a soumis pour avis à la Commission du Vieux Paris un projet prévoyant la démolition du bâtiment de brique (R+3) et de l'immeuble (R+5) du 123 avenue Michel Bizot qui lui est associé. Ce projet prévoyait ensuite de construire sur l'ensemble de la parcelle un bâtiment en R+9 dont les matériaux et le style étaient censés préserver la mémoire de celui d'origine.

La Commission a recommandé l’abandon de ce projet qui remplacerait la juxtaposition actuelle de constructions héritées de la constitution progressive du bâtiment par une mise en oeuvre factice d’un caractère totalement mensonger.

Le 26 septembre 2019, la Commission a également refusé un second projet déposé qui présentait sur rue le même caractère artificiel que la version écartée en faisabilité.

Nous avions ajouté qu'il nous semblait très regrettable de ne pas conserver l'entrée principale dans l'angle.

Lors de la séance du 12 avril 2023, un nouveau projet reposant sur une reprise et surélévation de l'existant a été présenté. Il a été conçu pour satisfaire au PLU bioclimatique en cours de définition.

La Commission fait part de son scepticisme devant la proposition de rehaussement généralisé des deux immeubles existants et demande un projet plus respectueux de chacun.

Le 03 juillet 2023 enfin, Derichebourg a présenté une nouvelle proposition qui s’inscrit toujours bien évidemment dans le cadre du projet de PLU bioclimatique.

La hauteur du bâtiment neuf à construire du côté de la Coulée verte a encore été abaissée d’un niveau. Les bâtiments sur l’avenue du Général Michel Bizot sont surélevés, passant du R+3 au R+7 pour le bâtiment des années 1940, et du R+5 au R+7 pour l’immeuble de faubourg. La végétalisation des étages surélevés semble avoir également été amoindrie. Les façades arrière sont reconstruites avec un léger épaississement.

Dans sa résolution, la Commission du Vieux Paris prend note des modifications apportées à la précédente proposition, mais juge toujours excessive la surélévation de l’immeuble d’angle.

Le 12 octobre 2023, le Permis de Construire correspondant é été déposé sous le numéro PC 075 112 23 V0057 par CFF SIGMA (Filiale de Derichebourg). À ce jour, il est en instruction.

Pour la petite histoire, rappelons qu'en 2002 lors de l'une de leurs marches exploratoires du quartier, les conseillers de quartier de Bel-Air Sud avaient rêvé d'une salle de quartier à l'angle de la rue Messidor et de l'avenue Michel Bizot. Ils en avaient même simulé la façade.

Nombreux sont les habitants du 12e qui connaissent la rue du Sahel, notamment parce que son tracé longe la Coulée Verte René Dumont. Plus rares sont ceux qui savent que sa création est récente et s'est effectuée en plusieurs temps correspondant à plusieurs de ses sections (ici désignées par les noms actuels des voies) :

• Section A : du bd Picpus à la rue Sibuet
• Section B : de la rue Sibuet à l’av Michel Bizot
• Section C : de l’av Michel Bizot à la rue Rambervillers
• Section D : de la rue de Rambervillers au bd Soult

Avant l'ouverture en 1859, de la ligne de chemin de fer de Vincennes aucune voie n'existait sur cet emplacement.

Extrait d'un plan de 1842 (cliquez pour agrandir)

La section A (entre le boulevard de Picpus et le rue Sibuet) a été initialement percée lors de la construction du chemin de fer de Vincennes. La Compagnie des chemins de fer de l'Est l'a remise à la commune de Saint-Mandé le 26 mai 1859. Elle n'a été dénommée rue du Sahel que le 1er février 1877.

Extrait d'un plan dressé sous la direction d'Alphand en 1884
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Comme le montre le plan ci-dessus, la section B qui reliait la rue Sibuet à l'avenue Michel Bizot était alors une voie dénommée Passage de la Station. Elle a pris le nom de rue du Sahel par un arrêté du 3 février 1936.

Une fois l'avenue Michel Bizot traversée, on se trouvait au début de la section C devant la Gare de Paris-Bel-Air (*) sur un espace qui ne s'appelait pas encore rue du Sahel.

Rue du Sahel vers 1900 entre l'av M. Bizot et la rue P. Crampel

L'ouverture de la section C, qui avait déjà fait l'objet d'un décret du 19 juillet 1895, a nécessité la démolition de l'immeuble situé au 130 avenue Michel Bizot.

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130 av Michel Bizot - Cliquez pour agrandir

La section C se prolongeait jusqu'à la rue des Marguettes par une voie étroite dénommée Impasse des Marguettes.

2 impasse des Marguettes (Circa 1894-98) Cliquez pour agrandir

Le prolongement de la rue du Sahel jusqu'à la rue des Marguettes (actuel angle de la rue de Rambervillers) a été officialisé par un décret du 5 mars 1899.

La section D était précédemment une partie de la rue des Marguettes qui a été renommée rue du Sahel par arrêté du 25 avril 1930.

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Rappelons que c'est sur cette dernière section que se trouvait la gare de Bel-Air Ceinture (*), sur la ligne de la Petite Ceinture en service depuis 1863 et reconstruite et rouverte en 1889 après des travaux de suppression des passages à niveau.

En guise de conclusion, voici une séquence d'une minute titrée "Panorama d'un train en marche" et filmée en 1898 par Georges Mélies qui avait fixé pour cela une caméra sur le toit du train. Cette séquence correspond exactement au parcours de notre article.

(*) Si vous avez un peu de mal avec les gares du 12e, rendez-vous ici : Les 10 gares du 12e : en activité, reconverties ou disparues.

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