Le Quartier Bel-Air Sud

Vous avez probablement remarqué ces édicules EDF en briquettes et céramiques qui se trouvent notamment sur les boulevards de ceinture (Reuilly, Picpus, Charonne ...).

Il y a très exactement 20 ans, en février 2003, lors de l'une de ses marches exploratoires, la commission PLU du conseil de quartier avait noté leur charme et déploré leur absence d'entretien.

Source photo : commission PLU de février 2003

Si certains sont de toute évidence encore en service et correctement entretenus, d'autres semblent abandonnés. À plusieurs reprises des conseils de quartier (du 11e et du 12e entre autres) ont interpellé leur Mairie dans l'espoir de les voir mis en valeur et reconvertis. Ils se sont à chaque fois vu répondre qu'ils appartenaient à EDF et que la ville n'avait aucun pouvoir sur ces édicules.

On aimerait au moins en connaître le nombre et les emplacements (leur zone d'occupation apparaît sur les plans des open-data parisiennes, mais aucun repère ne les identifie). On aimerait aussi connaître leur rôle et l'avenir que leur prévoir EDF. Jamais nous n'avons entendu ou lu la moindre communication les concernant ! 

En novembre 2006, la Commission du Vieux Paris consultée sur le projet de démolition de celui situé boulevard de Picpus (au niveau de l'école Saint-Michel de Picpus) écrivait :

Cet édicule, à usage de poste de transformation et appartenant à EDF, appartient à la production en série soignée et dessinée d'après le modèle de l'architecte-voyer de la ville de Paris, Camille Formigé, en 1900. Il comporte encore une frise de grès signée Gilardoni, industriel marseillais connu pour sa production de tuiles mécaniques. Ce type de petits bâtiment public qui participe du mobilier urbain mis en place sous le Second Empire et la IIIe République est en train de disparaître et il serait judicieux de pouvoir en conserver quelques spécimens.

La Commission du vieux Paris a formé un voeu en faveur de la conservation du poste de transformation EDF, dessiné par l'architecte Camille Formigé (à frises en grès décoratif signées Gilardoni) et situé sur la voie publique, Boulevard de Picpus (12è arr.). La Commission de vieux Paris a souhaité qu'EDF dresse un inventaire exhaustif des transformateurs subsistants et propose la reconversion d'un certain nombre de ces édicules afin d'éviter leur obsolescence et leur disparition du paysage.

Q'est-il advenu de ce voeu ?

Alors que le Code de la route se focalise sur les déplacements des véhicules, le Code de la rue place la rue au centre de la réglementation en instituant notamment : le principe de prudence du plus fort à l'égard du plus faible (le piéton est le pivot !), la généralisation du double-sens cyclable , les zones de rencontre (zone piétonne accessible en permanence aux voitures) et les trottoirs traversants.

En Belgique, le code de la rue est en vigueur depuis le 1er janvier 2004. En France, le texte de référence qui a permis une première évolution de la réglementation routière est le décret n° 2008-754 du 30 juillet 2008. Celui-ci introduit le principe de prudence ainsi que de nouvelles notions comme :

• L'aire piétonne
• La zone 30 qui elle même a permis le double sens des cyclistes.
• Les zones de rencontre

Pour tenter de mettre fin à la « difficile cohabitation entre les piétons, les cyclistes, les trottinettes, les taxis, les véhicules de livraison et les bus », la Maire de Paris a récemment annoncé que la Ville allait se doter d'ici juin 2023 d'un « Code de la rue parisien ».

Comment ne pas approuver pareille intention, mais "en même temps" comment imaginer la ville de Paris en mesure de mettre les moyens pour assurer l'application et le respect des règles que ce code instituera. 

Cette rubrique se propose de mettre en lumière les architectes dont les oeuvres marquent le 12e arrondissement. Architectes à l'origine de monuments classés, Starchitectes internationaux ou signatures largement reconnues, ils ont contribué à l'identité de nos quartiers.

Des exemples :

• Albert TOURNAIRE (1862-1958), un architecte "historique" premier Grand Prix de Rome en 1888, nommé architecte de la ville de Paris en 1901. On lui doit :
  • l'Institut médico-légal construit en 1914

• • En 1927, il est nommé architecte en chef de l’exposition coloniale internationale de Paris qui ouvre en 1931.

Plan dressé par l'architecte en chef Albert Tournaire, le 15/12/1928

• Pierre RIBOULET (1928-2003) est un architecte urbaniste dont la production comporte pour l’essentiel de grands programmes d’équipements publics, obtenus par la voie des concours. Exemples :
  • En 1997 l'immeuble situé à l'angle du 69-71 av. du Gal Michel Bizot et du 130-132 rue de Picpus.

• • Le premier d'une trentaine d'hôpitaux : l'hôpital pour enfants Robert-Debré (1980-88)

• Patrick BERGER (1942-) est un architecte français, grand prix national de l'architecture et professeur honoraire à l'École polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL). Dans le 12, il a réalisé :
  • La conversion du viaduc de la ligne de la Bastille en Viaduc des Arts (1996).

• • En 2007 il est également le lauréat du concours pour le « carreau des Halles » qui est (malheureusement) à l'origine de la construction de la Canopée.

Pour faire vivre la facette dialogue de ce blog qui s'affirme blog citoyen d'information et de dialogue des habitants du quartier et au-delà, nous vous invitons chaque mois à nous faire part des réflexions que vous inspire une question.

La question du mois de février 2023 :

Cliquez pour agrandir

Êtes-vous tenté d'habiter
dans l'un des quartiers*
encore en projet
ou en cours de construction ?

* Bercy-Charenton, Gare de Lyon-Daumesnil ...

Quel propriétaire ne souhaite pas un jour agrandir la surface du bien immobilier dont il dispose ?

Soit pour améliorer le confort de son logement ou l'adapter à l'agrandissement de sa famille s'il s'agit d'un propriétaire occupant. Soit pour augmenter la valeur foncière de son bien s'il s'agit d'un investisseur.

Trois moyens permettent de satisfaire de pareils désirs :

. la démolition construction, qui certes permet de moderniser et d'améliorer le confort et les performances de l'habitat, est la méthode la plus radicale et à juste titre la plus contestée puisqu'à de rares exceptions près, elle entraîne une atteinte au patrimoine et à la mémoire urbaine.

. l'extension en surface par construction complémentaire sur une partie non bâtie du lot. C'est une solution rarement possible en milieu urbain.

. l'extension en hauteur ou surélévation. C'est un mode d'extension pratiqué de longue date et qui a bénéficié d'un nouvel engouement depuis que le PLU a supprimé la notion de COS (coefficient d'occupation du sol).

En juin 2016, sur demande de la Maire de Paris, la Commission du Vieux Paris a publié une analyse documentée et exprimé un avis mesuré sur les surélévations. Nous vous en recommandons la lecture ici.

Nous avons relevé dans notre quartier des exemples qui montrent à quel point cette pratique est répandue dans l'histoire de l'urbanisme parisien.

Place Sans-Nom, le 2 boulevard de Picpus hier et aujourd'hui.

Le 254 avenue Daumesnil (immeuble de la boulangerie L'Essentiel) peu après sa construction et vers les années 1930 (inchangé depuis).

La Tour ONF, il y a quelques mois et demain, transformée en tour "Racine"

... et en face, le 7bis avenue de Saint-Mandé bientôt défiguré

Certaines surélévations sont ostensiblement visibles

D'autres ne sont perceptibles qu'avec l'aide d'anciennes photos.

Et au fait, aviez-vous déjà vu les écoles Daumesnil ainsi ? Comparez !

Reste que si dans les années 1920, ces surélévations sont évidemment en relation avec l'augmentation de la population parisienne, on comprend mal ce qui les justifie actuellement en dehors de la spéculation immobilière et la location touristique.

Paris compte aujourd'hui 2,1 millions d'habitants sur 105 km2 (20 300 hab/km2). Envisage-t-on d'en accueillir de nombreux ? Dans ce cas, d'ici 2050, Paris risque de ressembler à ça :

En dépit d'un retard de près d'un an, largement du à la crise sanitaire, la modernisation de la ligne 6 du métro parisien vient d'entrer dans une phase visible par les usagers.

Grâce à Ferro_95200, passionné de train, nous avons trouvé sur son compte Twitter cette video prise le 12 janvier à la station Bel-Air, lors du passage de la première rame de type MP89.

Station Bel-Air : le premier MP89 fait son entrée
Cliquez sur l'image pour voir la video

En exploitation depuis 1974 les rames de type MP73 débutent leur remplacement par des MP89. Ces MP89 en milieu de vie sont des transfuges de la ligne 4 (en cours d’automatisation), vers la 6 après avoir subi une rénovation totale :

• De six voitures, ils passeront à cinq dans le but d'adapter leur gabarit aux quais, plus petits, de la ligne 6
• Ils seront équipés de portes dites “mixtes” (qui s’ouvrent des deux côtés de la rame) pour s’adapter à certains arrêts, comme à Charles de Gaulle - Étoile
• Une vidéoprotection embarquée est installée
• Les assises et les plafonds sont rénovés
• La signalétique à bord également

D’ici à 2026, le parc du matériel roulant de la ligne 6 sera entièrement renouvelé pour accueillir 47 rames MP89. Une dizaine de ces nouvelles rames devraient être mises en circulation courant 2023, annonce la RATP.

L'investissement (77 millions €) est réalisé par Île-de-France Mobilités

Le MP73 actuel, à gauche et le nouveau, le MP89, à droite

Sur le même sujet :

Le jeu de taquin des lignes et rames de métro
Bientôt un coup de jeune pour la ligne 6

La SEMAPA (initialement Société d'Étude, de Maitrise d'ouvrage et d'Aménagement PArisienne) est une société d'économie mixte créée en 1985 et notamment chargée à partir de 1991 de la vaste opération d'urbanisme Paris Rive Gauche dans le 13e arrondissement.

Depuis avril 2012, la SEMAPA a changé de statut et la signification de son nom a évolué ; la SEMAPA est maintenant une SPLA dont le nom signifie : Société d’Etude, de Maitrise d’Ouvrage et d’Aménagement Parisienne. Elle a maintenant un actionnariat exclusivement public : Ville de Paris 66%, Département de Paris 26% et Région Ile-de-France 8%.

En 2015, la SEMAPA a été désignée pour l'aménagement du projet Porte de Vincennes (12e et 20e) et en 2018 pour celui de Bercy-Charenton (12e).

Pour mener ses missions, la SEMAPA compte environ soixante dix professionnels de l'aménagement (financiers, ingénieurs, techniciens, architectes- urbanistes, juristes, chargés de développement immobiliers, communicants etc.).

SEMAPA : 69-71 Rue du Chevaleret, 75013 Paris

Les années passent, les mandatures se succèdent et il est toujours aussi difficile pour les visiteurs qui arrivent dans le quartier en franchissant ce portail de s’orienter dans la zone dite ZAC Sahel Montempoivre.

Depuis sa création en 1988, la Coulée Verte René Dumont qui est largement référencée dans les guides attire tout au long de l'année des habitués comme des curieux. En 2019, l'ouverture de la Petite Ceinture a eu sur ces visites un effet multiplicateur et par voie de conséquence un effet multiplicateur sur les visiteurs en perdition.

Quand la météo est propice à la promenade, il ne se passe en effet guère de jours sans que les habitants du quartier aient à remettre dans le bon chemin ceux qui ne s'y retrouvent plus et questionnent :

Où se poursuit la Coulée Verte René Dumont ?
Comment rejoindre le bois de Vincennes ?
Quel chemin mène au square Charles Péguy ?
On me parle d'un "sentier nature", où est-il ?
Où se trouve l’accès à la Petite Ceinture ?
Où débute la Promenade Plantée ?

Les conseillers de quartier qui se sont succédés rapportent que la plupart de ces questions sont posées par les visiteurs depuis 2002 (voire avant, mais il n’y avait pas de conseils de quartier pour en témoigner).

Déjà en 2008, le conseil de quartier de Bel-Air Sud avait formulé un voeu réclamant une amélioration de la signalétique :

Cliquez sur l'image pour voir la présentation

En 2013, à l'issue d'une large consultation menée par l'élu en charge et à laquelle nous avons participé, des panneaux ont été mis en place sur la Coulée Verte. Ils signalent les accès et les distances, mais ne résolvent nullement le problème d'orientation rencontré par les promeneurs alors qu'un simple panneau de ce type serait déjà un immense progrès.

Plus récemment, le conseil de quartier avait envisagé la création d'un table d'orientation. Pour de multiples raisons, ce projet s'est enlisé.

Une piste qui pourrait séduire nos élus :

Les voies piétonnes qui irriguent la zone Sahel-Montempoivre sont toutes représentées sur les plans numériques et sur nombre de plans papier. Pour indiquer sans ambiguïté un itinéraire, il ne leur manque que de pouvoir être nommées. Alors, pourquoi à l'image de celles du bois de Vincennes, chacune de ces voies ne se verraient pas attribuer un nom ? 

Les itinéraires indiqués par les GPS (dont l'immense majorité des promeneurs est équipée) connaissent et empruntent ces voies. Il ne leur manque qu'un nom pour fair le lien entre un panneau indicateur et le plan.

Cerise sur le gâteau : cette opération contribuerait à résorber la liste d'attente de personnalités (évidemment féminines et écologistes :-) en attente de marques d'honorabilité.

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Au cours de la dix-septième année pleine de la vie de ce blog, nous vous avons proposé 251 articles et vous avez formulé 294 commentaires sur les sujets les plus divers concernant de près ou d'un peu plus loin Bel-Air Sud.

Nous en avons parcouru la liste et avons choisi de vous rappeler douze d'entre-eux afin de vous inciter à les relire et poster le cas échéant les commentaires qu'il vous inspirent.

• Avis de recherche : où sont passés ces cartels ?
• C'est un square, un jardin ou un parc ?
• Construire sans densifier, c'est possible

• Edifices disparus : l'École d’horticulture et d’arboriculture de Saint-Mandé
• Il y a 10 ans, on inaugurait le T3 dans le 12e
• Le 12e en peinture : Maurice Utrillo

• Les ascenseurs publics dans le 12e : accablant pour la Mairie de Paris
• Parvenez-vous à les appeler par leur nom ?
• Place Félix Eboué : Eugène Hénard les ramenera-t-il à la raison ?

• Retour sur les années Chirac Pernin
• Sorbonne Nouvelle : ça y est, le quartier prend un coup de jeune
• Tativille, un quartier d'affaires en bordure du 12e