Le Quartier Bel-Air Sud

Avant-hier, mercredi 5 octobre 2022, la salle des fêtes de la Mairie du 12e a bénéficié d'une participation exceptionnelle à la réunion dite de lancement de la concertation sur le réaménagement de la place Félix Eboué.

Alore que l'intitulé de la réunion laissait supposer que l'on allait débuter par un état des lieux et l'énumération des attentes exprimées par les riverains et usagers de la place, on s'est rapidement trouvés face à un projet qui ne laissait guère de place à la concertation.

Si cette situation n'excuse en rien l'agressivité qu'ont montré nombre de participants envers les intervenants (élus parisiens et services techniques de la ville), la réunion a quand même permis d'entendre certaines objections que les auteurs et défenseurs de ce projet ne pourront ignorer :

- le rattachement de l'ilot central au trottoir sud et la mise en double sens des côtés ouest, nord et est, laisse prévoir des importants engorgements au niveau des rues accessibles par des "tourne à gauche". L'expérience de la place de la Bastille est dans toutes les têtes.

Source : Parisien12 (via Twitter)

- les trajets des lignes d'autobus (46, 29, 64, 71) seront allongés et compliqués d'où un effet prévisible sur les temps de trajet et d'attente déjà sujets à mécontentement.

- les véhicules arrivant par la rue Taine devront contourner toute la place, c'est en particulier le cas des véhicules de pompiers venant de la caserne Lachambaudie et des autres services d'urgence.

- la rue Claude Decaen n'est plus accessible qu'aux piétons et aux cyclistes. Comment vont être livrés les commerces ?

- la partie sud de la zone centrale risque de devenir une extension incontrôlée des commerces riverains.

- pourquoi les riverains et usagers de la partie nord de la place seraient-ils défavorisés par rapport à ceux du sud pour accéder à la fontaine (important flux automobile à traverser) ?

- à l'est, le square ombragé devant la Caisse d'Epargne disparaît et la bouche de métro se trouve sur le plateau central, ce qui augmente le nombre de traversées imposées aux nombreux piétons qui y accèdent quotidiennement.

- une voie cyclable est envisagée sur la partie sud du terre-plain central, ce qui reporte au sud les conflits avec les piétons existant actuellement sur le trottoir nord. En réunion, il a été évoqué que cette voie pourrait être ouverte aux bus et aux services d'urgence, ce qui réduit grandement l'accès piéton au centre de la place.

- les intervenants affirment que de nouveaux usages de la périphérie de la fontaine sont à inventer, ce qui démontre qu'il n'y a aujourd'hui aucune attente des usagers en la matière.

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En 1906, l'architecte et urbaniste français Eugène Hénard (1849-1923) met au point un système de régulation des carrefours à giration, prédécesseur du rond-point tel qu'on le connaît aujourd'hui, afin que toutes les voitures tournent dans le même sens et pour réduire les risques d'accident. Il s'agissait aussi et surtout de régler les problèmes de circulation autour de l’Arc de Triomphe à Paris. Auparavant, les carrefours étaient en effet traversés dans les deux sens.

Alors que la France est le champion du monde des rond-points, est-il compréhensible que la ville de Paris supprime ceux qui s'y trouvent depuis des décennies pour les remplacer par un schéma que l'expérience devrait condamner ?

La mise en chantier est annoncée pour 2025. Nous prenons le risque de prévoir que d'ici là, ce projet qui repose essentiellement sur une idéologie sera ramené à la raison sous la pression des usagers, des services de la Préfecture et des Architectes des Bâtiments de France et qu'une voie circulaire à sens unique bordée par une piste cyclable sera maintenue tout autour de la place. Les élus sauront certainement justifier ce revirement sans se déshonorer.

Si parmi vos aspirations les plus grandes, vous n'avez rien exprimé concernant la place Félix Eboué. Rien d'autre que :

• de remettre sur la chaussée les pistes cyclables qui encombrent les trottoirs et mettent en danger les piétons,
• de remettre en état les bancs badigeonnés à la va vite d'un vert pas du tout au standard du mobilier urbain parisien,
• d'actualiser voire de supprimer la signalétique obsolète ou inutile,
• supprimer le mobilier urbain encombrant et qui ne sert que de support de publicité (notamment le kiosque presse devant la Société Générale),
• remettre en état les installations électriques dégradées depuis si longtemps,
• réguler les étalages commerciaux dont la légalité reste à prouver (brocante devant Auchan et marchand de nougats au début de l'avenue Daumesnil),
• remettre au standard parisien les pieds d'arbres non conformes.

Par ailleurs,

• Si l'impossibilité d'accéder au bord du bassin de la fontaine aux lions ne vous perturbe pas plus que ça,
• Si la perspective d'une refonte globale de la place inspirée par des associations de cyclistes (pages 8 à 10) aurait tendance à vous inquiéter,

• Si les récentes réalisations municipales en matière de voirie ne vous laissent rien présager de bon pour la place Félix Eboué,
• Si un investissement de 8 M€ sur ce projet vous paraît déraisonnable alors que de si nombreuses dégradations restent dans un triste état depuis de nombreuses années.

Alors, ne manquez surtout pas d'assister mercredi 5 octobre 2022 à 19 heures à la Mairie du 12e à la réunion de lancement de la concertation concernant l’aménagement prévu de la place Félix Eboué.

Débutée en 2015, nous poursuivons la visite de quelques ensembles d'Habitation Bon Marché de l'arrondissement. Vous pouvez retrouver ici l'index de ceux déjà visités.

Le fait qu'ils soient actuellement en chantier pour rénovation attire tout particulièrement le regard sur ces Immeubles à Loyer Modéré (ILM) livrés en 1934.

L'exposition Coloniale de 1931 était à peine terminée que le lotissement des bastions 4 et 5 situés de part et d’autre de la porte Dorée était mis à l’étude. C'est Louis Madeline (1882-1962), l’architecte en chef des Bâtiments civils et Palais qui assuma avant l’heure le rôle d’architecte coordinateur de l’opération pour le compte de la SAGI (Société anonyme de gestion immobilière) et la SGIM (Société de gérance d’immeubles municipaux).

Les immeubles en cours de rénovation sont ceux construits pour la SGIM (devenue depuis Elogie-Siemp). Ils entourent le place Edouard Renard au centre de laquelle se trouve le square des Anciens Combattants d'Indochine et sa fontaine également dus à Louis Madeline. Rappelons que la statue quant à elle, est l'oeuvre de Léon Drivier.

Publiés à de nombreuses reprises, les immeubles de la porte Dorée et leurs pergolas en béton ont fait la renommée de l’actuelle place Édouard Renard. La rénovation en cours porte sur 215 logements pour un budget de 11 M€.

Mercredi 21 septembre à 19 heures, la Région Île-de-France organise une réunion d'information sur l'opération de " rénovation globale " de la cité mixte régionale Paul Valéry. Lieu : Lycée Paul Valery, 38 bd Soult (salles A et B).

On se souvient qu'en mars 2019 la région Ile de France faisait part de l'abandon du projet de reconstruction du lycée Paul Valery au profit d'une rénovation globale avec le but d'en faire un pôle de référence de l'Intelligence Artificielle (IA). Le projet retenu a été conçu par l'agence engasser + associés.

Le marché global de performance pour la rénovation de la Cité mixte régionale Paul-Valéry a été remporté par TPF Ingénierie au sein du groupement mené par Bouygues Bâtiment Ile-de-France.

L’opération sera réalisée en site occupé et s’inscrit dans une démarche environnementale forte en visant un niveaux de performance E3C2. Le site s’ouvre sur l’extérieur avec son FabLab et son jardin partagé.

L’établissement d’une capacité de 1000 élèves en lycée et 500 élèves en collège doit être livré en 2026.

Depuis 2015, Paris organise chaque année une " journée sans voiture " (*).

Par ailleurs, depuis 2003, l'opération l'opération Paris Respire prévoit la fermeture de certaines voies de circulation, pour profiter pleinement de l'espace parisien. La plupart de ces fermetures ont lieu le dimanche.

Depuis l'an dernier, la journée sans voiture se confond avec l'une des journées dénommées Paris respire au point d'en avoir progressivement pris le nom.

La huitième édition de la Journée « Paris Respire » est organisée dans la capitale le dimanche 18 septembre 2022. À partir de 11 h et jusqu’à 18 h, aucun véhicule motorisé ne peut circuler dans Paris intra-muros, deux-roues et véhicules électriques compris. Seuls les véhicules de secours, les bus, les taxis et VTC sont autorisés à rouler ce jour-là (à 20 km/h maximum dans les zones Paris Respire).

(*) Depuis la création de la Semaine de la mobilité en France la « journée sans ma voiture » théoriquement fixée au 22 septembre a disparu en tant que telle.

Bercy Beaucoup est un lieu de guinguette et de jardins partagés créé par la ville de Paris sur la Zone de Bercy Charenton pour donner vie au quartier Bercy-Charenton.

Ouvert depuis fin mai, Bercy Beaucoup, animé par quatre associations est un espace convivial, où chacun peut venir boire un verre, mettre les mains dans la terre ou comme nous l'avons fait, s'informer sur les nouveaux objectifs du projet d'aménagement du quartier Bercy-Charenton :

Panneaux d'exposition visibles sur place - Cliquez pour agrandir

Le samedi 9 juillet dernier la Mairie de Paris et la Mairie du 12e invitait les habitants à une soirée inaugurale de Bercy Beaucoup et de lancement de la concertation publique sur les orientations envisagées pour le quartier.

Cliquez pour agrandir

Le retentissement de cette soirée n'a semble-t-il pas été à la hauteur des attentes puisque la Mairie de Paris annonce que vendredi 9 et samedi 10 septembre, le nouveau tiers-lieu solidaire Bercy Beaucoup (12e) ouvre officiellement ses portes avec un week-end festif d'inauguration.

Il se sera donc passé plus de quatre ans pour que la Mairie de Paris institue à son tour le stationnement payant des véhicules à deux ou trois roues motorisés. La mesure applicable aujourd'hui à Paris l'est depuis avril 2018 à Vincennes et Charenton-le-Pont.

Les raisons techniques ou administratives invoquées par la Mairie de Paris pour justifier ce report n'ont trompé personne. Qui, en dehors des intéressés eux-mêmes considère que la dispensiation de droits de stationnement des 2RM est une juste mesure ?

Ce qui n’était pas possible à Paris, l’a été à Saint-Mandé où depuis le 1er janvier 2022 le stationnement est également rendu payant pour les 2RM.

À Vincennes comme à Charenton-le-Pont, on a constaté une très forte diminution des 2RM en stationnement (illégal comme légal) dans l'espace public. Il n’est pas facile d’expliquer cette évaporation. Les motos ventouses ont apparemment disparu et les garages sont sans doute mieux utilisés.

Nous ne nous attarderons pas ici sur les règles qui accompagnent cette décision puisque cette page de Paris.fr précise dans le détail les véhicules concernés, les tarifs, les emplacements et les modalités pour stationner

A noter tout de même que seuls les 2 RM électriques, les personnes en situation de handicap et les professionnels du soin à domicile pourront, sous conditions, continuer à stationner gratuitement (Voir ici).

Espérons que ces dispositions auront d'autres bénéfices que d'alimenter les caisses exsangues de la Mairie de Paris et que nous ne tarderons pas à en voir les effets sur notre espace public.

Dans notre quartier, la disposition a déjà eu une conséquence heureuse : la suppression du stationnement autorisé sur trottoir rue de Reuilly que nous réclamions depuis bien longtemps (Photo ci-dessus ex : Piétons : les oubliés de l'espace public ?).

Cette rubrique se propose de mettre en lumière les architectes dont les oeuvres marquent le 12e arrondissement. Architectes à l'origine de monuments classés, Starchitectes internationaux ou signatures largement reconnues, ils ont contribué à l'identité de nos quartiers.

Des exemples :

• Marius TOUDOIRE (1852-1922) est un architecte historique à qui l'on doit :
  • La Gare de Lyon et le Train Bleu (1895)

• • La Grande Poste d'Alger (1910)

• Bernard TSCHUMI (1944-) un Starchitecte à qui l'on doit :
  • Le Parc Zoologique de Paris version 2014

• • La création du Parc de La Villette et de ses "folies" rouges (1982-1998)

•  Claude PARENT (1923-2016) un architecte largement reconnu à qui l'on doit :
  • le Collège Germaine Tillion (1987)

• • La Maison de l'Iran à la Cité Universitaire à Paris 14e (1958-69)

Re-publication d'un article paru le 27 août 2018

En 1971, le photographe Eustachy Kossakowski (Varsovie, 1925-Paris, 2001) fixe sur la pellicule les 159 panneaux qui entourent la ville de Paris à son entrée. Ces panneaux sont photographiés de face, à six mètres de distance, et au milieu du cadre. Cette règle stricte, éliminant toute volonté esthétisante, a donné un document à la charnière de l'art et de l'histoire exposé dans les galeries d'art et conservé au musée Caranavalet. En voici quelques clichés pris à la frontière du 12e arrondissement :

Av Daumesnil à St-Mandé en direction de la porte Dorée

Cliquez sur l'image ci-dessus pour l'agrandir
et cliquez ici pour visualiser l'album complet

Le jour où le Grand Paris aura enfin une existence, ces panneaux disparaîtront.

Re-publication d'un article du 02/02/2016

Depuis 1860, le Bois de Vincennes est la propriété de la ville de Paris.

En 1863, pour assurer le coûteux financement de l’aménagement du Bois en promenade publique, la ville a mis en adjudication une zone de 120 hectares répartis sur son pourtour, ce qui deviendra la Zone retranchée du bois de Vincennes.

Nouvelles dispositions du Bois de Vincennes, vers 1862
Fonds de la Société des Amis de Vincennes
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Aux anciennes portes du bois, absorbées par les tissus urbains, se substituent alors de simples carrefours. Assortie de prescriptions architecturales et urbaines, la partie retranchée donne naissance à des rives de qualité, à Vincennes, Charenton, Saint-Mandé, Fontenay-sous-Bois ou Nogent-sur-Marne.

Les acquéreurs des parcelles devaient respecter un rigoureux cahier des charges exigeant notamment un modèle de clôture uniforme, caractéristique encore visible aujourd’hui et partie intégrante du patrimoine.

Un nombre assez conséquent de propriétés, dont les bâtiments sont reconstruits ou d’origine, ont conservé la clôture conforme au cahier des charges du lotissement, assurant une homogénéité de l’alignement sur rues.

La ville de Paris conservait la propriété des avenues et des routes mais les lots demeuraient sur le territoire des communes concernées (le Bois était, depuis la Révolution, réparti sur le territoire des communes limitrophes : en 1929, il a été intégré au territoire parisien).