Le Quartier Bel-Air Sud

Notre précédent coup d'oeil : 

Cette portion de façade cylindrique appartient à ce que l'on appelle communément dans le quartier la Tour ONF située 2 avenue de Saint-Mandé.

Construit en 1976 sur les plans des architectes Thieulin et de Vigan, ce bâtiment abrite en effet le siège de l'Office National des Forêts (ONF), un établissement public français chargé de la gestion des forêts publiques. Les membres de son conseil d'administration sont nommés par décret du Gouvernement.

L’ONF assure trois missions principales :

• la gestion durable des forêts publiques françaises, soit près de 11 Mha de forêts et espaces boisés en France métropolitaine et dans les DOM,

• plusieurs missions d'intérêt général dans le domaine des risques naturels (sur le littoral et en montagne notamment).

• des prestations à destination des collectivités, des entreprises et des particuliers souhaitant valoriser leurs espaces naturels.

Le quotidien Le Parisien a récemment révélé que l'ONF allait construire d'ici 2020 à Maisons-Alfort au sein de l’école vétérinaire, un immeuble à ossature bois d’une surface de 7 000 m². Elle y installera son siège, ses 400 agents, ses filiales et un incubateur d’entreprises de la filière bois.

L’ONF va donc quitter l'avenue de Saint-Mandé et on peut, sans prendre beaucoup de risques, s'attendre à ce que la tour ONF soit intégrée à l'université Sorbonne Nouvelle en construction.

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Il est assurément un peu abusif de qualifier ce portail de pépite, mais il symbolise à lui seul une époque révolue. Celle d'usines et d'une population ouvrière habitant et travaillant dans le quartier.

Il s'agit ici de l'entrée de la Manufacture des Tabacs Reuilly qui se trouve 319 rue de Charenton. Construite en 1855-1857, elle était utilisée pour la fabrication des cigares de luxe. Cette usine, l'une des 22 que comptait la SEITA (Société d’exploitation industrielle des tabacs et des allumettes) en 1937, a été fermée en 1969 et démolie en 1976.

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Pas moins de 200 femmes travaillent 10 heures par jour pour confectionner des cigares à raison d’une moyenne de 100 cigares par jour et par ouvrière.

Un atelier vers 1934 (Source eBay) - Cliquez pour agrandir

En complément, on lira avec intérêt cet article du blog Des usines à Paris. 

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Cet oeil en mosaïque est effectivement celui de la baleine qui se trouve dans le square Saint-Eloi (également connu sous le nom de Square de la Baleine) situé dans le quartier Jardin de Reuilly.

Lors des travaux d’agrandissement du square datant de 1982, l’architecte Michel Le Corre imagine une fontaine surmontée d’un sympathique cétacé azur dont il confie la réalisation à la sculptrice Gabrielle Brechon. Elle recouvre la forme en résine polyester d’une mosaïque rappelant la gamme de couleurs des fonds marins.

Le Square Saint Eloi occupe une surface de 10 309 m2. Il a été crée en 1974 lors de la réhabilitation du quartier, à l’endroit exact où se dressait le château mérovingien du roi Dagobert. Un couvent de Mathurines occupe les lieux jusqu’au début du XIXème siècle, époque à laquelle il est remplacé par une filature d’étoffes puis par une manufacture de papiers peints.

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Le sentier de la Lieutenance comme la Villa du Bel-Air ne sont pas loin, d'où certaines de vos confusions. Cette photo a été prise à l'entrée du Sentier des Merisiers :

Ouvert vers 1857 au niveau du bastion 8 de l'enceinte de Thiers sur la zone non ædificandi, le sentier des Merisiers serpente en trois tronçons entre la rue du Niger et le boulevard Soult. Avec une largeur minimale de 87 centimètres il constitue la voie la plus étroite de Paris. Il doit son nom soit aux merisiers qui le bordaient à l'époque soit à l'appellation du lieu dit des Mézières sur les plans de 1850-1860.

Longtemps mal éclairé, avec un aspect un peu coupe-gorge, les habitants du quartier n'étaient pas enclins à l'emprunter. Il donne accès aux jardins des maisons qui le bordent, dont cette maison à colombages atypique à Paris.

Le quartier Bel-Air bénéficie de trois autres artères qualifiées de sentiers. Nous vous les rappelions ici il y a dix ans.

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Cette oeuvre illustre le thème La Science et la Liberté. Elle fait partie de la fresque de 600 mètres carrés réalisée par Pierre-Henri Ducos de la Haille, peintre français né en 1889 et mort en 1972.

Si vous n'avez pas identifié cette reproduction, nous nous recommandons d'aller en contempler la version originale qui qui orne les murs du Forum du Palais de la Porte Dorée.

Le Forum lors de la Nuit des Musées le 16 mai 2015

Le Palais de la Porte Dorée construit pour l'Exposition Coloniale de 1931 abritait le Musée des Colonies. Le Forum était une Salle des Fêtes de 1200 places dont la décoration illustrait les apports de la France à ses colonies d'alors.

Rendez vous sur sur cette page du site du Palais de la Porte Dorée pour une analyse complète de ces fresques.

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Que ceux qui n'ont pas reconnu le quai de la station Bel-Air lèvent la main ! Évidemment, cette carte postale a plus d'un siècle, mais la physionomie générale de la station n'a guère changé.

La station Bel-Air a été ouverte en 1909 comme l'ensemble du tronçon de la ligne 6 situé entre Nation et Place d'Italie.

Sa situation aérienne n'est pas destinée à faire respirer le bel air du quartier par les passagers, elle est uniquement destinée à enjamber les voies ferrées de la ligne de Vincennes (aujourd'hui Coulée Verte rené Dumont). En amont comme en aval les voies sont souterraines.

Très récemment, à la grande satisfaction des usagers et des habitants du quartier, elle a été choisie par la RATP pour mettre en oeuvre l'une des propositions retenues dans le cadre de la consultation qui s’est tenue en 2016 :

 

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En avril dernier, conscients de ses atouts, nous avions suggéré de végétaliser les quais afin de valoriser le quartier auprès de tous, même ceux qui ne s'arrêtent pas à Bel-Air. Un jour peut-être ...

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En juillet, nous sommes allés encore plus loin en envisageant une liaison directe par ascenseur entre le quai et la Coulée Verte ...

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Ce quai à 4 voies permettant les manoeuvres de retournement est celui de la station Porte de Charenton (ligne 8).

Ouverte en 1931, elle est située à l'emplacement de la porte des fortifications d'ou partait la route (RN6) qui menait à Genève.

Elle a constitué le terminus sud-est de la ligne 8 jusqu'au 5 octobre 1942, date de la mise en service du prolongement à Charenton - Écoles.

Sa fréquentation a fortement augmenté depuis l'ouverture de la ligne du T3 en décembre 2012. Son trafic la place en 250e position sur 302 stations parisiennes. Avec le projet d'un collège dans le quartier Léo Lagrange et celui du quartier Bercy Charenton, elle est promise à un bel avenir.

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Ce quai avec deux voies protégées par des portes est évidemment situé sur la ligne N°1, et c'est bien sûr celui de la station Château de Vincennes, en lisière du 12e et de Vincennes.

Inaugurée le 19 juillet 1900 entre Porte Maillot et Porte de Vincennes, la ligne numéro 1 a été prolongée jusqu'à Château de Vincennes le 24 mars 1934. Depuis 2009, elle est pourvue de portes de quais en vue de son automatisation qui est effective depuis novembre 2011.

Le quai d'arrivée est de style Mouton-Duvernet (voûte peinte, et zone carrelée à la verticale) ; le quai de départ est quant à lui rénové en style Andreu-Motte type B, à carreaux plats blancs, avec un caisson d'éclairage rouge et une petite banquette en maçonnerie, à carrelage rouge. Les deux quais n'ont plus de sièges.

Selon le Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF), adopté en 2008, la ligne 1 doit être prolongée jusqu'au Carrefour des Rigollots à Fontenay-sous-Bois puis à la gare du Val de Fontenay, en utilisant en partie le tronçon de voies desservant l'atelier de maintenance RATP de Fontenay-sous-Bois.

Les ateliers de la RATP, rue J.J. Rousseau en octobre 1990

Une enquête publique est envisagée pour 2018. Le prolongement pourrait être mis en service avant 2030.

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La semaine dernière, l'oeil du quartier se trouvait sur le quai de la station Faidherbe-Chaligny (ligne 8). C'est sommes toutes une station assez banale, c'est pourquoi nous avions tenté de vous aider en mentionnant la présence de ce panneau rappelant l'introduction dès 1910 de la publicité sur les quais du métro parisien.

La station Faidherbe Chaligny illustre par ailleurs l'un des aspects le plus déplorable de la signalétique concernant les sorties de la station. En quittant la rame, on n'a le plus souvent aucune information sur la direction de la sortie que l'on souhaite atteindre.

En arrivant à l'une des extrémités du quai on découvre qu'elle est de l'autre côté :

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Si on avait pris l'autre, il on aurait pu tout autant découvrir que ce n'était pas celui souhaité :

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Alors que la RATP consacre un budget qui semble considérable à remplacer le carrelage de certaines stations, on a peine à comprendre que l'excellente signalétique que voici (exemple à Reuilly-Diderot) n'ait pas été généralisée sur tout le réseau en priorité sur tout autre rénovation à caractère esthétique.

Information disponible sur chaque panneau de la station

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