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22/06/2009

Révision du PLU pour protéger les espaces verts

Le Plan Local d'Urbanisme (PLU) en vigueur a été adopté en 2006 en remplacement de l'ancien Plan d'Occupation des Sols (POS). Une décision de justice a rendu inapplicable 2 des 14 articles qui concernent les zones vertes qui demeurent de fait sous le règlement de l'ancien POS.

Pour rétablir dans les meilleurs délais l'ensemble des protections apportées par le PLU, une procédure de révision est nécessaire. Cette révision portera donc sur la zone urbaine verte (UV) et la zone naturelle et forestière (N) de l'ensemble de Paris.

Comme depuis 2006, de nouvelles contraintes réglementaires imposent aux documents d''urbanisme une prise en compte plus large des facteurs environnementaux, cette révision du PLU devra les intégrer.

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La procédure et les modalités de cette révision ont été votés par le conseil de Paris les 6 et 7 avril dernier. Elle prévoit des réunions publiques et des expositions dans chaque arrondissement.

Dans le 12e, une réunion publique de concertation aura lieu demain mardi 23 juin 2009 à 19h à la Mairie du 12e en présence de Michèle BLUMENTHAL (Maire du 12e), Anne HIDALGO (1ère Adjointe au Maire de Paris, chargée de l'urbanisme et de l'architecture), Fabienne GIBOUDEAUX (Adjointe au Maire de Paris, chargée des espaces verts).

Exposition publique du 15 juin au 30 juillet 2009. Un registre est disponible sur place.

Une plaquette explicative (pdf de 8,3 Mo) est téléchargable sur cette page si vous n'avez pu vous rendre à la Mairie où elle est disponible.

Retrouvez à cette adresse la contribution du conseil de quartier Bel-Air Sud au PLU voté en 2006.

16/06/2009

Paris Wi-Fi : ça se complique !

N1972341214.gifSi le beau temps revenant, vous avez prévu de passer quelques heures à surfer sur le web dans un jardin public avec votre PC, il va vous falloir vous armer de patience.

En effet, sans aucune information préalable, et sans même avoir modifié celles disponibles sur Paris.fr, la Mairie de Paris a changé le fournisseur d'accès à internet qui opère dans les parcs, jardins et espaces publiques.

La ville aurait-elle cédé aux pressions de l'opérateur Orange qui avait contesté la précédente attribution du marché ?

C'est désormais entre les fourches caudines d'Orange qu'il vous faudra passer pour vous connecter à Paris Wi-Fi.

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Et, comme vous allez le constater, la procédure n'est pas immédiate :
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Orange aimerait bien vous vendre un forfait, mais si vous êtes persévérant, vous pourrez bénéficier des deux heures offertes par la Mairie de Paris :
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Après avoir accepté les conditions, indiqué votre identité, renseigné une adresse de messagerie et un numéro de téléphone, vous pourrez accéder à internet :
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Vous voici enfin connecté, pour deux heures consécutives, et demain, si vous revenez, il vous faudra recommencer toute la procédure !
La liste des bornes Wi-Fi disponibles dans le 12e se trouve ici.

15/06/2009

Quoi de neuf dans le métro ?

Il n'est peut-être pas inutile de rappeler que notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1 ouverte le 19 juillet 1900) et la plus récente (la ligne 14 "Meteor" mise en service le 15 octobre 1998).

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Si les grands projets dont on parle concernent désormais davantage Paris Métropole que Paris intra-muros, nous ne devons pas ignorer ceux plus modestes qui peuvent améliorer le quotidien de certains d'entre-nous :

Prolongation de la ligne numéro 8 :

La ligne 8  va s’étendre à Créteil - Parc des Sports. La première pierre a été posée en avril et la mise en service est prévue à l’automne 2011.

D’une longueur de 1,3 km, ce prolongement, qui desservira quelque 10 000 habitants (dans un périmètre de 750 m) et 6 000 emplois, permettra d’atteindre les portes de Paris en moins de 30 minutes. Selon les estimations, cette 301e station du métro devrait être empruntée quotidiennement par environ 14 500 voyageurs.

Les précédentes étapes de la ligne 8 ont été :

• 1942 : jusqu’à Charenton-École
• 1970 : jusqu’à Maisons-Alfort-Stade
• 1972 : jusqu’à Maisons-Alfort-Les Julliotes
• 1973 : jusqu’à Créteil-l’Échat
• 1974 : jusqu’à Créteil-Préfecture

Automatisation de la ligne numéro 1 :

La RATP et Siemens ont signé un contrat de 30,8 millions d’euros pour l’automatisation intégrale de la Ligne 1 du métro (Château de Vincennes- La Défense). C'est Siemens a déjà réalisé l’automatisation de la ligne 14, mise en service en octobre 1998.

« Les systèmes d’automatismes fournis par Siemens Transportation Systems permettront d’assurer sur cette ligne, dès fin 2010, une vitesse commerciale accrue et de s’adapter presque instantanément à la demande, aux flux quotidiens de voyageurs, comme aux événements exceptionnels », annonce la RATP.

Pour la première fois au monde, une ligne de cette importance passera en automatisme intégral, sans interruption de trafic pour les voyageurs.

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A la station Bérault, on peut déjà voir les quais équipés de portes palières telles qu'elle seront généralisées aux 25 stations de la ligne.

Lire également sur ce sujet : La ligne 1 du métro sera automatique (Le Parisien).

11/06/2009

Concertation sur le futur quartier de Bercy

Nous reproduisons in-extenso une information publiée hier 11 juin 2009 par notre voisin moncharenton.com :

quartier-bercy-300x200.jpgLe projet d’aménagement du quartier de Bercy est désormais lancé, une concertation a été ouverte par la mairie pour recueillir les avis des habitants jusqu’au 27 juin.

Le périmètre d’aménagement est délimité au Nord par l’avenue Winston Churchill et la rue Marius Delcher, à l’Ouest par le boulevard périphérique, au Sud par le quai de Bercy et à l’Est par l’avenue de la Liberté.

 

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Ce quartier devrait comprendre :

  • Des logements
  • Des bureaux
  • Des commerces
  • Des espaces verts
  • Des équipements publics

Une étude est tout particulièrement menée sur l’ouverture du quartier de Bercy avec un projet de liaison avec la ville de Paris, par le prolongement de la rue Baron Leroy, et en tenant compte des nouvelles réalisations de Bercy-Paris.

  • Une réunion publique d’information aura lieu samedi 13 juin à 11h à la Verrière de Bercy à Charenton.

par GreG

Le jour ou vient d'être officiellement créé le syndicat Paris Métropole, il est pour le moins dommage qu'une initiative concernant l'avenir du quartier Bercy Charenton ne soit pas prise conjointement avec la ville de Paris. Il est vrai que la commune de Charenton n'a pas encore adhéré à Paris Métropole.

05/06/2009

La Fête du vélo, mais pas de tous les cyclistes

Samedi 6 juin et dimanche 7 juin, sur l'esplanade des Invalides, la ville de Paris vous donne rendez-vous au Village du vélo mis en place dans le cadre de la Fête du vélo.

logo.jpgLa Ville de Paris coordonne la Fête du Vélo, en partenariat avec la Région Ile-de-France et l'IGN, organisée par le Mieux se déplacer à bicyclette/MDB, la RATP, CyclotransEurope, WWF, l'association Voiture & Co "Bougez futé! Paris-Val-de-Marne", l'association Espace Mobilités électriques, et de nombreuses autres associations et organismes.

Le village vélo sera le lieu d'informations, d'expositions et d'animations, le point de rendez-vous des balades et de la convergence francilienne du dimanche.

Au programme : marquage Bicycode, formation au vélo, essai de vélo à assistance électrique, quiz avec lots à gagner, conseil en mobilité personnalisée...Tout le programme ici.

Pendant ce temps à Bel-Air Sud certains cyclistes ne sont pas à la Fête : nous pensons à ceux qui, empruntent la piste cyclable de l'avenue Daumesnil le jeudi ou le dimanche matin pour se rendre au bois de Vincennes, et se retrouvent dans la circulation générale à partir du carrefour Michel Bizot.

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En effet, depuis le déplacement du marché Poniatowski (du aux travaux du Tramway), la piste cyclable construite pour assurer la sécurité des cyclistes se rendant au bois de Vincennes disparaît chaque jeudi et dimanche matin sous les camions des commerçants. Il nous semble nécessaire qu'un itinéraire alternatif soit proposé dans les meilleurs délais. En particulier si, à la demande des habitants et des commerçants, la nouvelle implantation du marché devait être pérennisée. 

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Photos prises dimanche 31 mai 2009

29/05/2009

Les motos, où les met-on ?

Comme nous le rappelait un article publié en début de semaine par Le Parisien, les motos représentent désormais 15 % de l’ensemble du trafic parisien. Les associations de motards avancent un chiffre d’au moins 120 000 deux-roues motorisés dans les rues de la capitale.

Alors qu’il existe aujourd’hui 29 500 emplacements pour les deux-roues motorisés dans la capitale, l’Hôtel de Ville a décidé d’en créer 18 000 autres d’ici à 2014 (soit près de deux fois plus qu’entre 2001 et 2008). La technique actuelle qui consiste à créer des parking moto par simple marquage au sol permettra d'atteindre cet objectif au moindre coût.

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Alors qu'il est admis d'installer des parking vélos sur les trottoirs, les parkings motos doivent principalement trouver leur place sur la chaussée. Néanmoins, afin de limiter la suppression des places de stationnement des automobiles, des places de stationnement moto seront créées sur les trottoirs lorsque leur largeur (plus de 6,20 m) le permet.

Rappelons que seuls les enfants de moins de huit ans sont autorisés à rouler à vélo sur les trottoirs. Les motos elles, n'y sont pas autorisées. Comment feront-elles pour rejoindre les places qui vont être créées sur trottoir ?

Dans le 12e, la mairie à transmis aux commissions voirie des conseils de quartier un dossier concernant les parking deux-roues afin qu'ils transmettent leurs remarques et effectuent des propositions de nouveaux emplacements.

Que vous soyez vous-même motard ou simple piéton, vous avez probablement repéré des lieux où le stationnement des motos est le plus problèmatique, des lieux ou les deux-roues s'accumulent sur le trottoir. Vous pouvez utilement contribuer à ce dossier :

  • en demandant à participer à la commission Voirie de votre quartier
  • en nous faisant part de vos suggestions

26/05/2009

Vélib' : 94 % de satisfaits

logo.pngLa Mairie de Paris présente, pour la deuxième année consécutive, les résultats de l’enquête de satisfaction menée par l’institut TNS Sofres auprès de 853 usagers de Vélib’, service géré par JCDecaux. Cette enquête a été réalisée en ligne entre le 26 et le 27 mars 2009.

170 000 abonnés à l'année, 50 millions de trajets, 94% d'utilisateurs satisfaits. Et vous ?

Le réseau urbain de froid à Paris

Il y a quelques mois, nous vous avons parlé de la Compagnie Parisienne de Chauffage Urbain, mais saviez-vous que Paris dispose également d'un réseau de froid ? Autant l'avouer : nous non plus il y a encore peu de temps.

logo.gifLa société Climespace filiale de Cofely (résultant de la fusion d'Elyo et Cofathec) est concessionnaire de la ville de Paris depuis 1991. Climespace produit et distribue de l’énergie frigorifique par réseau, destinée à la climatisation d’immeubles, grâce à cinq centrales de production, deux stockages d’énergie frigorifique et un réseau de 70 km dans les égouts ou sous voies publiques. Climespace assure la livraison de 410  000 MWh/an d’énergie frigorifique auprès de 475 clients, au cœur de Paris.

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Mise en service en mai 2002, la centrale Canada (à côté du Pont Alexandre III) d’une puissance totale de 52 MW offre la remarquable particularité d’être invisible. Entièrement souterraine et silencieuse, elle est construite en bord de Seine sur cinq niveaux, sur une profondeur de 30 mètres.

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Installée en 1993 dans les locaux de la chaufferie CPCU, dans le XIIè arrondissement à côté de la Gare de Lyon, la centrale Bercy alimente le réseau Est dit réseau de Bercy. Celle-ci a été créé pour alimenter la zone SEMAPA (Zone d'aménagement située dans le 13e arrondissement de Paris, autour de la Bibliothèque Nationale de France).
La puissance installée est de 33 MW, extensible à 44 MW grâce à 6 groupes frigorifiques centrifuges.

tour_de_lyon.jpgClimespace

185, rue de Bercy
75579 Paris Cedex 12
Tél. : 01 44 74 89 40

18/05/2009

Remplacement et redéploiement des sanisettes

Depuis le 2 mars, la Ville de Paris remplace progressivement les 400 sanisettes par de nouveaux sanitaires. Les nouvelles sanisettes, dessinées par Patrick Jouin (le designer de Vélib’), sont conçues avec des matériaux recyclables et utilisent de l’eau de pluie : elles consomment 30% de moins d'eau que les anciens modèles. La lumière naturelle qui perce à travers leur « sky dome » suffit à les éclairer par beau temps...

Les équipes de JCDecaux ont commencer à opérer dans les 1er, 2e, 15e, 16e, 17 et 18e. L'opération complète doit prendre 1 an. Nous ne connaissons pas encore leur calendrier dans le 12e.

Les nouvelles sanisettes ont été conçues pour résister à une forte fréquentation, contrairement à la première génération (installée en 1980) qui a subi de plein fouet les effets de la gratuité. Sachez en effet que l’année passée, les sanisettes ont été utilisées plus de 9 millions de fois, soit un peu plus de 60 fois par jour chacune.

L'utilisation des sanisettes reste gratuite et toutes sont accessibles aux personnes handicapées.

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Le renouvellement des sanisettes est l’occasion d’améliorer leur implantation sur le territoire parisien. Certains lieux ne peuvent être conservés à cause des dimensions un peu plus importantes du nouveau modèle. Des zones touristiques doivent être mieux équipées (Invalides, butte  Montmartre, zones de dépose des autocars…), des marchés et des stations de taxis sont actuellement insuffisamment pourvues (bords de Seine, Paris rive gauche, etc...). 

Parmi les 400 sanisettes que compte le territoire parisien, 200 resteront au mêmes emplacement et 200 seront déplacées vers des lieux plus adaptés.


Afficher Sanisettes sur une carte plus grande

Implantation actuelle des sanisettes dans le 12e

Les nouvelles implantations pressenties dans notre arrondissement sont les suivantes :

  • 28 rue de Reuilly
  • place Félix Eboué
  • place Edouard Renard
  • place de la Nation
  • 18 Cours de Vincennes
  • 33 rue Joseph Kessel
  • 60 quai de la Rappée
  • 131 av Daumesnil
  • rue de Bercy
  • 28 bd de Reuilly
  • 90 cours de Vincennes (à l'issue du Projet du Tramway)
  • avenue de la porte de Charenton (à l'issue du Projet du Tramway)
  • 120 quai de Bercy

Cette liste (complétée du 8 rue Brahms, 28 bd de Picpus et 67 av de Saint Mandé) est encore susceptible d'évoluer. Elle fait entre autre l'objet de débats au sein des conseils de quartiers pour déterminer si les emplacements doivent privilégier les touristes de passage, les chauffeurs de taxis ou les personnes sans domicile fixe.

Vous êtes invités à nous faire connaître votre avis sur le sujet.

30/04/2009

La mission Tramway veille sur votre sécurité

Il faut en convenir, les citoyens que nous sommes portent souvent un regard critique et tiennent des propos grincheux sur les chantiers qui surgissent dans leur quartier.

C'est pourquoi, nous tenons aujourd'hui à rapporter les satisfecit entendus au sujet des travaux d'extension de la ligne T3 du tramway sur les boulevards des Maréchaux. Nous les partageons largement.

Cliquez sur les photos pour les agrandir

Les phases actuelles du chantier concernent le déplacement des réseaux souterrains. Ces travaux vont durer jusqu’en 2010. Ils préparent l’environnement à l’arrivée du tramway. Il s’agit d’enfouir ou de détourner des conduites d’eau, d’électricité, de gaz, de chauffage urbain, ainsi que les réseaux d’égouts.

De par leur nature, ces travaux entraînent des modifications fréquentes des itinéraires automobile et piétons.

Après un démarrage quelque peu hésitant, chacun peut maintenant constater la rigueur des balisages et des signalisations au sol mises en place par la Mission Tramway de la DVD (Direction de la Voirie et des Déplacements) pour assurer la sécurité des piétons et des automobilistes. 

Les vélos sont un peu moins soignés, mais sachant que les boulevards des maréchaux ont toujours été un calvaire pour eux, ils prendront certainement d'autres itinéraires en attendant les pistes cyclables qui leurs seront dédiées.

Cliquez sur les photos pour les agrandir

Les engagements qu'on peut lire sur cette page du site www.tramway.paris.fr ... 

Un certain nombre de grands principes ont été définis et appliqués sur le chantier du T3 Sud, afin que la vie et le travail de tous soit facilité. L’expérience aidant, ces principes seront repris et améliorés pour le chantier du prolongement du T3 :
  • une priorité : la sécurité de tous (personnels de chantier, riverains…)
  • un souci permanent de la limitation des gênes
  • des mesures quant à la circulation et le stationnement
  • le maintien d’une bonne accessibilité, aux logements, commerces, équipements…
  • un dispositif d’information des riverains et des usagers des transports publics en amont

... semblent jusqu'à maintenant respectés.

Peut-être avez-vous constaté des lieux qui ne sont pas à la hauteur de ces louanges. N'hésitez-pas à nous les signaler. Nous transmettrons aux intéressés via le conseil de quartier et les élus.